印度航母怎么没有挡焰板

㈠ 印度的新航母为什么没有安装尾流板

你说的是“维克兰特”号航母吧。两个解释
1、如果你说的尾流板是航母挡焰板的话，作为滑跃起飞的“维克兰特”号航母，肯定是有装备的。

2、如果你说的是航母自身形成的尾流，航母上的大气紊流情况比较复杂,除了陆地机场通常存在的大气紊流以外,由于航母庞大的舰体以及自身的运动还会在舰首产生上洗气流,并在舰尾处形成较强的公鸡尾状的尾流。首先，采用计算流体力学方法对飞机下滑航线上气流速度分布进行模拟，重点讨论了甲板风和航母运动状态对尾流的影响。计算结果表明：甲板风强度越大，飞机受 到的尾流干扰越大，但尾流的影响范围基本不受甲板风强度的影响；随着甲板风风向的改变，尾流的影响范围变化明显，尾流的影响范围主要受风向角的影响；航母 的纵摇、垂荡运动使得尾流变化具有周期性，越接近舰尾气流的周期性表现越强烈。 其次，建立了舰载机在尾流干扰下的着舰动力学模型，并将CFD计算结果通过插值查表的方式输入到尾流扰动项中进行联合仿真，通过仿真得到了舰载机在距着舰 点最后800米下滑过程中飞行参数变化规律。计算结果表明：舰载机在着舰过程中依次遭遇到顺风、上洗气流和顺风、下洗气流的干扰，在顺风、上洗气流区，飞 机航迹会出现上漂现象，在顺风、下洗气流区，飞机因升力减小而急剧下沉，最终导致飞机实际着舰点偏离理想着舰点。
简而言之，现代航母产生的尾流，是有助于舰载机起飞时提高升力，缩短滑跑距离。但是在舰载机着舰时会产生了不利的干扰。现代航母对待这个问题更多是靠飞行员的技术和经验，也没有尾流板帮助解决这个问题。

㈡ 为什么航母上的飞机准备起飞时飞机后面都会有一块这样的东东这是什么有什么用

挡流板，飞机发动机会喷出高速高温的高能燃气，如果没有那块板挡住，飞机跑道后面一大块区域都不能站人，否则不死也重伤，气流会把人吹飞

㈢ 航母上飞机起飞时为什么要在机尾竖板

偏流板可以挡住舰载机起飞时释放的尾焰，把尾焰引向两侧和上方防止灼伤甲板。在偏流板的背后，有多根巨大的铜管，大量的海水在这里循环流动，从而降低偏流板自身的温度。
在弹射前，舰载机的喷气发动机已经全速运转，此时它向后喷射出高温高速燃气流，对它后面的飞机和人员危害甚大。这时弹射器后方张起的挡板可使燃气流向上偏转，不会喷向后面的甲板了，这些挡板就叫做“偏流板” 或“燃气导流板”。
一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。

㈣ 航母飞机起飞时，后面那块板是派什么用的

航母挡焰板 航母挡焰板是在航母甲板上，可以倾斜起一定角度一些块甲板，在战斗机起飞位置布置，用于遮挡战斗机发动机尾喷管喷射出的强大气流的。在弹射前，舰载机的喷气发动机已经全速运转，此时它向后喷射出高温高速燃气流，对它后面的飞机和人员危害甚大。这时弹射器后方张起的挡板可使燃气流向上偏转，不会喷向后面的甲板了，这些挡板就叫做“偏流板”或“燃气导流板”或“挡焰板”或“尾焰挡板”，如果没有挡焰板，尾焰会影响近百米的距离。 而且对于滑跃起的战机，尾焰挡板在初始起飞时还有助推的作用，因为强大的发动机尾流喷在挡板上产生的反作用力那是肯定要大于尾流直接喷到空气中的。对于弹射起飞的战机，如F-18，产生的增推作用意义不大。

一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。 尾焰挡板的散热是通过在挡板内置冷却水管实现的，每个尾焰挡板都配备一定数量的散热板块，通过冷静却水并带走热量。发动机尾流发出的热量很大、很强，但是大部分被偏流并导向上方，一部分加热挡板，而冷却水及时带走热量，确保了挡板工作在安全的温度之下。回水被加热后，重新又回到冷凝器中，在经过降温后，再由高压循环泵重新注入尾焰挡板的散热管路之中，从而构成一套完整的循环散热系统。

㈤ 为何印度航母没有挡焰板，舰员不怕被烫伤吗

在前几年，我们中国的辽宁舰刚刚服役的时候，在国内也是掀起了一股航母热。中国的航母舰载机在辽宁舰上起飞时，指挥员所做的动作更是被大家称之为“航母style”。相信一些军迷朋友也注意到了，歼15在辽宁舰上起飞的时候，航母的甲板上会升起一块板子。这一块板子有一个专门的名称，叫做“挡焰板”。顾名思义，它的作用就是为了挡住舰载机起飞的时候的尾部火焰的。

第二个原因就是技术的问题了。挡焰板这个装置可能看起来并不是很起眼，但是它和航母上的阻拦索是一样的，要是没有相关的技术，也是建造不出来。航母的挡焰板除了材质特殊以及拥有耐高温涂层之外，它还设计有降温方式。就印度目前的自主军工能力来看，还不具备设计出挡焰板的能力。

至于第三个原因就是经费的问题了。印度的航母由于是苏联建造的，当时根本没有挡焰板这个东西。因此印度要想安装挡焰板的话，必须要在航母的甲板上开一个洞，那么这又是一笔花费。对于已经被俄罗斯坑过的印度来说，他们也不太情愿再在这一艘航母上多花费了。不知道大家对这个问题的看法是什么呢？

㈥ 最大起飞重量三四十吨的重型舰载战斗机上舰，发动机的尾焰射流对舰艇飞行甲板的破坏性影响有多大

目前现役的固定翼舰载战斗机有：中国的歼15起飞重量32-33吨（苏33），F18和F35最大起飞重量在29-30吨左右，米格29和阵风M起飞重量在22吨左右。

其实航母的甲板都是特殊材质的，能够抵御高温射流的侵袭，挡焰板为了减少对甲板的侵蚀、提升推力以及保护战机后方人员。

印度被老子坑了，没设置挡焰板，严重影响了米格29K的起降效率。

印度航母

㈦ 请问航母舰载机上飞机后面的装置是什么我会采纳的。

航母舰载机上飞机后面的装置是什么？是航母挡焰板，在航母甲板上，可以倾斜起一定角度的甲板，在战斗机起飞位置安装设置，用于遮挡战斗机发动机尾喷管喷射出的强大气流的。舰载机起飞时，喷气发动机已经全速运转，此时它向后喷射出高温高速气流，对它后面的飞机和人员危害很大。升起的挡焰板可使气流向上偏转，不会喷向后面的甲板了，这些挡板就叫做“偏流板”或“燃气导流板”或“挡焰板”或“尾焰挡板”，如果没有挡焰板，尾焰会影响近百米的距离。对于滑跃起的战机，尾焰挡板在战斗机初始起飞时还有一定的助推辅助作用，因为强大的发动机尾流喷在挡板上产生的反作用力肯定要大于尾流直接喷到空气中的。对于弹射起飞的战机主要就是改变喷口气流方向。望采纳。

㈧ 印度"蓝天卫士"号航母有没有拦阻索

航母没有拦阻索的是直升机航母。。战斗机航母必须有拦阻索！！

㈨ 请问航母上，舰载机起飞时，后面那块板有何用

航母挡焰板
航母挡焰板是在航母甲板上，可以倾斜起一定角度一些块甲板，在战斗机起飞位置布置，用于遮挡战斗机发动机尾喷管喷射出的强大气流的。
在弹射前，舰载机的喷气发动机已经全速运转，此时它向后喷射出高温高速燃气流，对它后面的飞机和人员危害甚大。这时弹射器后方张起的挡板可使燃气流向上偏转，不会喷向后面的甲板了，这些挡板就叫做“偏流板”或“燃气导流板”或“挡焰板”或“尾焰挡板”，如果没有挡焰板，尾焰会影响近百米的距离。
而且对于滑跃起的战机，尾焰挡板在初始起飞时还有助推的作用，因为强大的发动机尾流喷在挡板上产生的反作用力那是肯定要大于尾流直接喷到空气中的。对于弹射起飞的战机，如F-18，产生的增推作用意义不大。

一般来讲，每个弹射器后面有一组共3块燃气导流板。当单发飞机起降时张开正中一块；当双发飞机起降时三块都张开。为了降低燃气流的灼热温度，燃气导流板后面都装有供冷却水循环流动的格状水管。
尾焰挡板的散热是通过在挡板内置冷却水管实现的，每个尾焰挡板都配备一定数量的散热板块，通过冷静却水并带走热量。发动机尾流发出的热量很大、很强，但是大部分被偏流并导向上方，一部分加热挡板，而冷却水及时带走热量，确保了挡板工作在安全的温度之下。回水被加热后，重新又回到冷凝器中，在经过降温后，再由高压循环泵重新注入尾焰挡板的散热管路之中，从而构成一套完整的循环散热系统。

㈩ 请问：印度维克拉玛蒂亚号航母有几个起飞点有文章说第二个起飞点深入降落区，后面没有挡焰板

维克拉玛蒂亚号改装自戈尔什科夫海军上将号，只有4万吨，起飞点也只有两个（中国的辽宁号有三个）

对比一下辽宁号，辽宁号有2个在前跃滑甲板的起飞点；而维克拉玛蒂亚号在前甲板只有一个
另一个和辽宁号的第三个起飞点一样都在降落区

一般常规起降的喷气舰载机起飞点都需要阻焰板，否则飞机尾焰会对后面的人员装备造成伤害
但奇怪的是，维克拉玛蒂亚号在降落区的起飞点并没有阻焰板——这就造成该起飞点只能在应急时才能使用
而辽宁号在降落区的阻焰板平时是和甲板融为一体的，起飞时能抬起