印度最大的船多少钱

① 世界最大船

今天我来给大家介绍一下世界上最大的船，在船舶世界之最中已经有介绍过一些世界上最大的船，但是这里网又收集整理了一些关于世界上最大的船的内容，以下列表列出了八个不同种类的船舶世界之最。

一.世界最长的船(3E级集装箱船) 艾玛·马士基号

艾玛·马士基号是一艘由丹麦海运巨擘快桅集团(A. P. Moller-Maersk Group)所拥有的大型集装箱船，也是一系列共八艘快桅E级集装箱船(Mærsk E-class)中的一号船。

全长397米长。

艾玛·马士基号排水量170,974吨

拥有15,000TEU的载货能力

由于世界船舶长度排名第一的超级油轮诺克·耐维斯号(Knock Nevis，船长458米)已于2010年在印度报废拆解，使得397米长的艾玛·马士基号在3E级集装箱船下水前同时也拥有航行中最长船只的头衔。

二.全世界最大船 TI级超级油轮

TI级超级油轮是一个由四艘超大型双壳油轮所组成的船级，这四艘分别命名为TI非洲号、TI亚洲号、TI欧洲号与TI大洋洲号的油轮，在前代的船只吨位霸主诺克·耐维斯号于2010年时报废拆除后，就继承了全世界最大船只的头衔。

这四艘油轮也是在原名“海上巨人号”的诺克·耐维斯号完工25年之后，人类首度建造属于极大型原油轮(Ultra Large Crude Carrier, ULCC)等级的船只。

三.世界最老的运作中邮轮 忠仆号

忠仆号是一艘于1914年建造的邮轮，运作时被吉尼斯世界纪录认可为最老的运作中邮轮，曾经被称为“世界最大的海上书坊”。该船已于2010年正式退役，卖给新加坡商人后，易名为“MV Doulos Phos”。2013年9月拖往巴丹岛进行改装，新船东计划在改装后将船置于民丹岛做为渡假旅馆之用。

长度：130.35米

宽度：16.60米

船吃水深：5.54米

四.载重吨位的世界记录保持者 诺克·耐维斯号

诺克·耐维斯号是一艘曾属于挪威籍、已经拆除的超大型原油运输船等级之超级油轮，它曾是世界上最长的船只与人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的埃菲尔铁塔还长;而其全载重量则高达657,019吨，是载重吨位的世界记录保持者。

排水量 ：81879吨(空载)646642吨(满载)

载重(净吨DWT)：564,763吨(经重建后)

总注册吨位(GT)：260,941吨

吃水：24.61米

舷宽：68.86米

船长：458米

航速：13节

动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机，50,000匹(37,300千瓦)，转速85 RPM

体积：658,362立方米

五.被潜艇击沉的最大排水量军舰 信浓号航空母舰

信浓是日本海军的航空母舰。最早以大和级战列舰三号舰身分开始建造，日后被改造成航空母舰。他有着多项世界之最：日本海军已建成航空母舰中最短命的，被潜艇击沉的最大排水量军舰。它也是美国海军核动力航空母舰企业号登场前，全世界排水量最大的航空母舰。

六.世界第一大私人游艇 日蚀号

日蚀号是德国Blohm + Voss造船厂建造的一艘豪华私人游艇。所有者为俄罗斯富豪罗曼·阿布拉莫维奇。该游艇号称为目前世界第一大私人游艇，耗资约3亿4000万欧元。除了具有豪华设施外，游艇上还配备有雷达、导弹防御系统、近距离武器识别系统等安保防御设施，此外所有客房都安装了防弹玻璃。

长度： 164 米

下水时间： 2009 年 6 月 12 日

制造方： 布洛姆-大众

七.全球最大游艇之一八爪鱼号

八爪鱼号是一只超级巨型游艇，现在的船主是保罗·艾伦，他是微软创办人之一。此游艇是全球最大游艇之一，长126米，顶层可以放两架直升机以上，船边附带有一艘63呎长的小船，及一艘可乘八个人的潜艇，德国生产，成本价值2亿美元。 八爪鱼号在2007年5月5日曾经访问香港。

长度： 126 米

所有者： 保罗·艾伦

八.全球最大、造价最高的邮轮 海洋绿洲号

海洋绿洲号属于皇家加勒比国际游轮，是目前为止全球最大、造价最高的邮轮，其级别属绿洲级。 海洋绿洲号共耗资9亿欧元，可容纳5,400人，如果包括在房间内加床，最多可容纳6,296名乘客及2000名船员。 长361.8米、宽63.4米，高出水面部分72米，一共16层。

长度： 362 米

重量： 100,000 吨

开工时间： 2007 年 11 月 12 日

下水时间： 2008 年 11 月 22 日

吃水量： 9.30 米

船宽： 65 米

制造地点： 芬兰图尔库

② 印度花费了多少钱建造航母

29亿美元，这比当时的要价15亿美元翻了将近一倍！而交付时间却一再推迟！在与俄罗斯打了十多年太极拳之后，印度自行制造航母的工程正式上马。

早在1989年，印度就打算在国内自行建造两艘航母，并与法国舰艇建造局签订了设计合同。但因自身科技水平有限，最终不了了之。

20年来，印度的造船能力有了很大的提高。尽管印度国产航母设计方案一变再变，但科钦造船厂已经具备了建造5万吨级大舰的能力。

2004年11月底，印度政府宣布拨款300亿卢比，开始自主建造一艘标准排水量为3.75万吨的航母。这艘航母与国产核潜艇一起，被看做是印度海军未来发展的核心项目。

航母原计划于2005年铺设龙骨，2010年到2012年正式服役。但印度国产航母也遇到了工期拖延的问题，直到上个月才铺设龙骨，所以下水和服役的时间也相应推迟。但无论如何，印度国产航母建造计划经历20年波折后终于尘埃落定。

航母是一项复杂的作战平台。受技术水平、地缘环境等因素的限制，印度航母还未出世就面临着诸多先天性不足：比如主力舰载机严重依赖进口、缺乏配套护卫舰艇以及与其军事战略需求不相吻合等等。印度自制航母的综合作战能力还有待检验。

而人们更关心的问题是，印度航母将充当什么样的角色？印度扼守着印度洋要冲，加强海军力量无疑将提升其整体军事实力。我们希望，各种军事手段的目的都是维护和平、远离战争。

装备资料

“维克兰特”号航母设计排水量4万吨，舰长260米，宽60米，高度相当于14层建筑，最高航速28节。最多可搭载30架舰载机，配备的机型包括印度国产的LCA战斗机、俄制米格-29K战斗机和卡-31预警直升机。其中米格-29K战斗机性能先进，最远可以打击1600公里左右的目标；其打击范围超过英国海军的“海鹞”舰载机，仅次于美国和法国的海军舰载机。这艘航母的造价为326亿卢比，约合6.6亿美元。

③ 印度的航母造了多少年

印度的航母造了10年，但是还没有成功。

2009年2月28日，印度海军“维克兰特”号航母正式开建，至今已经近10年了。BBC称，“维克兰特号”航空母舰是是印度最大也最雄心勃勃的军舰项目。其记者能走进航母采访也充满兴趣。从视频画面看，10年过去了，印度这艘航母的壳体似乎没有什么新变化。

就这样印度来来去去花了几十亿在这“免费”的航母上，这才让印度下定决心来自己打造属于自己国家的航母，只是没有技术空有想法，建造速度也比中国慢了三倍。而这艘“免费”的航母也成了印度海军中最大的船只，重达45000吨。

④ 一艘3万吨的散货船到印度的具体运营成本是多少

给你简单分析一下:
3万吨级散货每日耗油85-120T=120*2000$=240000$/天
靠泊费+操作费+引航费+拖轮费=5000$/日
船员工资=平均24人*12000rmb/月人=288000￥=36000$
从中国到印度以15KT速度需要20天

大概费用如下=240000*20天+36000$*20=5520000$=4千4百多万,估计下大概基本成本在5百万美金左右

一顿煤炭目前行情约50$/吨=30000吨=150万美金
利润有10－15％的话，一个航次能挣15万美金
扣除其他的你只要跑上2年就开始挣钱了.

⑤ 目前仓最大的船是什么船

郑和哥伦布达伽马时间1405—14341492—15041497—1498航线通过印度洋到过30余渡过大西洋到达绕过好望角到达国，最远达非洲东海岸印度洋印度次数7次4次1次人数27000多人100～1500人160人船数200余艘17艘4艘船舶最大的船载重最大的船载重最大的船载重（吨位）1000吨100吨100吨

⑥ 世界上最大的轮船的载重是多少呢

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）。

是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Large Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长(埃菲尔铁塔的总高为324米）。

在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。

2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

2009年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦亚兰市（Alang）拆解。

诺克耐维斯号能够容纳将近650,000立方米的原油（将近410万桶），利用其3.5吋厚、由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，来防止原油意外渗漏污染环境的可能。然而，满载后的这艘船吃水超过24米，因此无法通过水深较浅的世界主要航道，例如英吉利海峡，苏伊士运河就更不用说了。

历史

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。

海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。

此船于1974年正式获得订单，原设计为418,611吨（DWT）单船壳(Single Hull)油轮，1975年3月19日起建，仅不到6个月后，1975年9月4日即船壳下水，1976年舾装完成并暂以1016号工厂船壳号为名进行海试。

原计划可与法国“Batillus”级超级油轮竞争，553,662吨（DWT）级的“Batillus”级共4艘，首船Batillus号的建造几乎与1016号同步，于1975年铺设龙骨，1976年舾装完成，随即投入运营（后亦因单船壳船体结构问题，于1983提前退役，1985年拆解）。

1016号下水和海试中发现诸多技术问题，尤其是单薄的船体在一定的状态下（如紧急倒车），多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收；

所以也未能以希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，1976年5月26日住友重机械工业将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。

1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的联合私募基金诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard）。

自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。

在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。

诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，1991年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking）。

在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers），并且改名为诺克·耐维斯号（Knock Nevis）；

该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。

为此诺克耐维斯号在2004年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。

2009年12月，结束FSO用途后，船体被卖给印度，命名为“Mont”。2010年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。

以上内容参考网络-诺克·耐维斯号

⑦ 全世界最大的船有多大

“航母”被认为世界上造价最昂贵，技术含量最高，最具杀伤力和威慑力的武器装备之一，在全世界100多个国家中，拥有航母的国家仅有美国、俄罗斯、法国、英国、印度和中国，其中美国全球第一，拥有10艘10万吨级核动力航母，而其他国家数量多为1-2艘，且在作战能力上有巨大的差距。即使是中国成立至今，也直到2017年才实现首艘国产 航母下水，这一过程中跨越超过半个世纪，可见技术难度难度有多高。要想造航母，不仅得有钱，还得有技术，更重要的是要养得起。

航母如今已成为世界大国标志性的武器装备，它的威慑力仅次于核武器，在第二次世界大战和世界第二次大战后的局部战争中，航母都发挥了巨大的作用，越南战争、海湾战争美国之所以能够跨越数千公里打仗，航母成为了非常重要的武器装备。作为当今世界上服役最多和最强的核动力航母“尼米兹级”核动力航母，它的造价超过50亿美元，维护费用按照50年来算最少需要200也美元，如果是一支完整的航母编队造价费用造价超过100亿美元，50年所有养护费用600亿美元以上，而如今更新的“福特级”航空母舰造价更是高到了130亿美元。

为何说一般国家造不出来，钱就是一个非常棘手的问题，就拿俄罗斯来说，俄罗斯不是没技术，而是没有钱。如今的俄罗斯军费跌破500亿美元，要想拿出一部分造航母和 养护，很显然已经很难做到。那么航母排水量已经超过了10万吨，就算是美国也不再跨越式提升排水量，对比全世界最大的船舶，航母的排水量是否做到了世界最高水平呢？答案是否定的，航母在所有大型船舶中，排水量并不算高。

如果我们对比世界上最大的油轮，你就会发现航母真的很小，今天我们就来对比，看看航母究竟在世界最大的船舶面前处于什么地位。截至目前，人类已经建造出最大的船舶为“海上巨人号”，“海上巨人号”由住友重机械工业(日本)于1976年12月建造，满载排水量82.5万吨（改造后），船长458.45米，吃水:24.61米，舷宽:68.86米，最多一次可运送650,000立方米的原油(将近410万桶)，运送能力和体积都达到了惊人的地步。但这艘油轮也是命运多舛，在1988年5月14日航经霍尔木兹海峡时被伊拉克战机以法国产的飞鱼反舰导弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛。

1989年被打捞出来后专卖挪威进行修复，2009年12月再被出售给印度拆解，多次更名和转售，但就算到了今天，它依旧是世界上最大的船舶。而福特级航空母舰最大排水量11.2万吨，长332.85米，宽40.84米，吃水12米，从参数上对比，福特号和海上巨人号有着巨大的差距，但两者用途不同，我们就不过多评论！

⑧ 印度最大的造船厂在哪个城市

柯钦造船有限公司建于1972年，是印度一个完全国有化的造船厂。位于印度西海岸柯钦港口附近。在过去的30年里，该公司已经成为印度造船、修船领域的领军船厂。船厂具备建造和修理印度最大船舶（建造110000载重吨以下的船舶、修理125000载重吨以下的船舶）。船厂已交付2艘印度最大的95000载重吨的Aframax型双壳体油轮。并从欧洲、中东国际知名的公司得到了造船订单。同时，还被国家指定建造印度第一艘本土航空母舰。柯钦造船厂是印度最大的绿地造船厂。

⑨ 世界上最大的海上巨轮，如今为何只剩下了一个船锚

由于体型太大吃水太深，这样的巨型油轮在实际运作上有诸多不便。它们不能通过苏伊士和巴拿马运河，满载时甚至不能通过英吉利海峡。在没有深水港的地方，还得需要小一点的油轮进行装卸，增加了时间和成本。就是不实用了。所以被拆解了。

09年12月，该船被出售给印度的拆船业者，改名为Mont。10年1月4日，该船于印度古吉拉特邦亚兰市拆解。其36吨重的船锚则保存于香港海事博物馆用作展览。从此世界最大巨轮划上句号，至今都未能再被超越。后来人们发现建造巨轮并不是最经济的，航线经常需要绕很远，所以现今巨轮基本控制在四五十万吨，再也没有建造近百万吨的大船。

⑩ 世界上最大的船是在哪个国家！ 多少吨位 航速 发动机动力多少 吃水深度

海上巨人号 油轮 载重量高达564,763吨（56万吨），是人类有史以来建造过的最大载重吨位船舶，同时其船长亦达458.45米。后改名诺克耐维斯 多方转卖之后最后在印度被拆解。现存的最大的船只是油轮：泰欧号

总长380米，宽68米，船速每小时16节，载重吨为44.1561万吨，满载吃水24.53米，是目前世界上在航的最大油轮。