印度铃木为什么下跌

‘壹’ 印度汽车市场遭遇重创，现代起亚、铃木为什么还在死守

全球增长最快的印度汽车行业今年二季度同比下滑百分比更是超过两位数，这是自2008年金融危机以来，印度汽车市场降幅最大的一次。

在相继放弃美国和中国市场后，铃木汽车加大了对印度市场的投入，其在印度市场的在售车型多达13款，甚至针对印度路况给予了特供车待遇。然而现实证明，一直专注于小型车的铃木汽车在印度并没有因此缓解颓势。截至今年7月份，玛鲁蒂铃木（铃木汽车在印合资公司）已连续6个月销量负增长，其中7月在印销量为10.9万辆，同比大跌33.5%。

虽然目前印度市场危机四伏，但包括铃木、现代起亚等车企纷纷失守中国、美国两大市场，所以仍愿意把全球增长最快的印度汽车行业当做成其最后的一块阵地。

‘贰’ 铃木彻底从中国退场，为什么会退出中国市场

铃木彻底从中国退场，为什么会退出中国市场？退会退出中国市场，是因为他不适应中国市场，被这个市场所排除，那么才会退出中国市场，这是很正常的事情，因为有很多的商家以及品牌，因为不适应这个市场，没有被迫退出这个市场，因为一个品牌是否是能够在这个市场转下去，最主要是能够被这个市场上的观众群众喜欢，那么才能够在这个市场上生存下去，其实市场是一个很残酷的地方，智者生存如果这个品牌不能够适应这个市场不好，那么就要被这个市场所排除，就不能在这个市场上生存下去。

总的来说，这是很正常的事情，因为不能够赚钱的话，没有人会去做赔本的买卖，所以他们就会从这个市场上退出去，不能够赚钱继续生存下去，也没有任何的意义，换做任何人都会退出去。

‘叁’ 质量有保证的铃木汽车，却为何在中国销量不佳

15万左右的预算想买合资SUV，相信大部分人都会选择缤智、XR-V、逍客这些小型SUV。但是，有一款产品，论配置、性价比、可靠性等都不输于上面这三款车，但是销量一直很惨淡，它就是铃木的维特拉。

而从两家的实际需求来看，这种合作最终的敲定是水到渠成的事儿。而我们也有理由相信，傍上了丰田这样的大款，铃木未来的前景还是很值得期待的！

‘肆’ 铃木为什么退出中国市场是因为它的质量不行吗

铃木早在1984年就进入中国，2011年前后达到顶峰时，年销量22万辆，但是2012年以后铃木销量急转直下，逐渐淡出中国人的视野。铃木退出中国市场可能是长安蓄谋已久被收购的铃木还在销售三种车型，分别是路、维特拉和基烈。从销售数据来看，铃木系列成为铃木家族的国内销售官车型，但最近一年月均销售量只有一千辆。最畅销的2019年12月也只有2427辆。销售量何其惨淡。

但是长安的这种方法只是装装样子，不是为了让火车种在中国“买”。为了获得铃木的发动机技术及其他方面的技术，可以应用在长安车型上，对长安下属车型进行较大的技术提高。但是，技术在齐岳模型上是铃木多年前，更老的产品，适用于长安，甚至模型，仍然落后于铃木现在的产品。

‘伍’ 120岁的铃木，为什么最终败在中国

120岁的铃木，为什么最终败在中国？

铃木是一家日本的汽车制造企业，也是最早进入中国市场的日本汽车之一，小巧、便利在当时的中国深受青睐，掀起了一个摩托车时代。可以说只要有摩托车的地方就会有铃木，大街小巷，随处可见，老一代的人对铃木都有着特殊的情怀。那120岁的铃木，究竟为什么最终败在中国？

中国作为全球最大的销售市场，除了国产企业外，外来企业也越来越多，竞争加大，各个企业都在不断探索，不断顺应市场要求。然而铃木一直只发展小型汽车，没有改变一直以来的低端形象，中国的生活水平在不断提高，购车不仅要面子、要空间、要外观，总之就是要大，如果铃木能够随时代变化，也许还可以力挽狂澜。

但是它的消极态度一直没有改变，导致铃木在中国激烈的市场面临淘汰，如果不退出中国市场，也许损失会更大。笔者认为，任何事物都要适应时代要求，不然早晚都会被淘汰。

‘陆’ 铃木的很多车型非常省油，但为何销量很差

不仅是Vitra，铃木几乎所有的型号都卖了。 2016年，长安铃木的总销量仅为115,300，与2015年销量为120.2万元，同比下降，此类销售人数不如昌'销量同比。 AN，它也成为销售额的完成体积和年初最大的目标差距与中泰不如中泰，完成率仅为68.6％。

为什么小型车的王者在中国市场上销售不佳？

与铃木的智能对比是锋利的对比，铃木，超级弗拉和长安铃木迅速，在主人的眼中。

虽然日本第四大汽车制造商昂贵，但铃木的“大”是日本的小型汽车市场份额，其实际能力难以跟上日本整体汽车行业的发展。因此，铃木不想做大型车，也不是没有能力做大型车，但它真的有限。

由于力量有限，廉价小型车的主人越好，低成本的小型车越好，品牌的溢价能力越大，所以当大型车成为它时，品牌固有的思维是决心的卖这辆车。价格。所以，这是一个死循环。

不可否认的是，铃木确实是小型汽车地区的独特体验，这对于品牌意识和可靠性显而易见。这是丰田不能超过肩膀。这就是为什么今年2月6日，丰田和铃木宣布这两家公司签署了备忘录，确认将正式谈判环境，安全，安全和信息技术，采购和新能源车辆。

从两者的实际需要来看，这种合作最终将水流到流中。我们也有理由相信，在丰田，铃木的未来仍然值得期待！

‘柒’ 铃木曾在我国大火，却押宝印度，离开中国就落魄了，对此你怎么看

霍·史密斯说人们只有在改变时才能寻求改变，变化概念的基本含义是特定事件中包含的真实事物之间的差异，世界决不像圆和椭圆那样单纯地不断反复循环的东西，自然在不断产生新的因素，完成所谓的创造并同时流动，所谓的增长与发展意味着许多事情必须不断发生，然后才能成为一个繁荣的状态，也可以用短语日日新表示，这意味着旧事物逐渐消失，新事物不断诞生，在中国人对汽车的热情的背景下，长安铃木成为1993年进入中国市场的第三家公司，由于价格低廉，省油，抗折腾的优势，长安铃木吸引了大量中国客户，人民的友好使它的销量逐年上升，并在中国市场上大受欢迎，当时铃木非常受欢迎，但是好景不长。

‘捌’ 铃木汽车为什么会退出中国市场

作为全球最大的汽车销售市场，几乎所有车企都不会放过中国市场这块大蛋糕，以至于近年来，国内新兴汽车品牌数量在飞速增长着，当中甚至有不少还是跨界车企。据不完全统计，中国汽车品牌的数量已经不低于100个，堪称是世界上“最包容”的汽车市场。但就是这么一个全球车企都看好的市场，有一个日本品牌却悄悄离场，它就是有“小车之王”称号的铃木。

据了解，2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆，同比下降近 50%，而在 2018 年后，它的销量也依旧没有起色，一季度销量仅为 1.3 万辆，同比下降 56%。看来销量上的失败，是铃木出走的最主要原因。

‘玖’ 铃木为什么要退出中国市场

随着我国经济的飞速发展，我们每个人的生活越来越好了，在追求物质的方面也提高了，就拿车来说，我们现在都比较喜欢追求那种高颜值，时尚大气的汽车，导致现在很多车商压力非常之大，因为这些汽车制造商不改变汽车车型，造成了汽车退市的悲剧。我们就拿日产铃木这款车来说，这款车之所以会退出中国市场，最根本的原因就是铃木车商没有对铃木汽车做出改变，没有办法满足中国消费者的需求，这样才导致这款车退出中国市场。总而言之，其实我对汽车的要求并不高，只要能满足日常的代步就行。更何况我们现在的国产车越做越好，像铃木这种不与时俱进的汽车制造商当然会被中国市场淘汰。