印度高铁为什么给日本

‘壹’ 交给日本修建不成，印度自己打造最豪华高铁，结果怎样

大家都知道，近年来我国经济实现飞速增长，在逐渐雄厚的经济基础下，我国在多个领域实现弯道超车，当然这离不开我国人们的艰苦奋斗，更离不开我国便捷的交通线路，各个城市的经济发展也都依托于四通八达的交通路线。

很多国家渐渐也意识到，通过便捷的交通，发展自身的经济，有特产、手工制品的，可以靠交通使其灵活流通起来，有旅游景点的，便捷的交通方式可以吸引到更多的游客，而印度作为世界人口大国，如今正处于人口红利时期，一个“高铁”梦就此诞生了。

据了解到的消息，该动车在运营一段时间过后，不仅很多耳机不见，导致后续乘客享受不到相关的体验，甚至很多显示屏也被人带走了。

可能不满动车不能挂人的原因，动车的玻璃也被打碎了，对此印度的铁路工作人员也很无奈。

‘贰’ 新干线印度将开工，印度为什么选择日本而不是中国

今天（9月14日）赴印度访问的日本首相安倍晋三将与印度总理莫迪会晤，而此次安倍访印的重头戏，就是出席印度新干线的开工仪式，正式启动日本在印度的高铁建设计划。

虽然早在2015年中国就赢得了印度高铁项目可行性研究的竞标，然而当年12月13日，同样是在安倍出访印度期间，莫迪“钦点”贷款政策更为优惠的日本提案，敲定让日本修筑印度高铁。

随着建设工作的正式开始，印度将成为首个进口标志性“新干线”高速列车的国家，这也是莫迪力推的基础设施升级计划中的亮点。

日本政府及铁道企业曾希望能将新干线技术出口到美国，然而在美游说多年未见成效。此前进口过新干线高铁的，只有中国台湾地区。日本“割肉”低息长期贷款为莫迪家乡通高铁。

总结：印度提供13.8亿美元的软贷款（指国家开发银行以长期优惠的方式发放、用于国家政策性大中型基本建设项目的贷款），覆盖了高铁建设所需成本1.08万亿卢比（约合170亿美元）的81%。贷款期限50年，贷款利率0.1%，而早前中方提案的贷款利率为2%-2.5%。

日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的贷款期限，开出如此优惠的贷

‘叁’ 印度为什么选日本不选中国高铁

1，日本是下了血本亏钱卖的高铁，日本向印度提供了巨额的无息贷款。

2，印度这个国家外债累累，并且信用不佳，比如趁俄罗斯卢布贬值，坑了俄罗斯一把。

3，洞朗危机很明了了，印度是中国潜在最大威胁，中国没必要亏本给印度建设。

4，以前常说中国豆腐渣工程记得吧？印度在这方便已经炉火纯青，在印度做基建，成本超支，工期拖延，事故频发是可以预见的，等好几十年后建好了，那时候一万块还值一块万吗？贷款的钱缩水50%怎么办？

‘肆’ 评论，在印度中国高铁为什么输给日新干线

1. 中国和印度是对手，至少印度人一直把中国当对手，印度跟日本的关系一向很好。有生意肯定优先给日本。
   

2. 中国也未必真想去印度投资，印度那个环境其实不太适合修高铁。没准就是忽悠忽悠印度。
   

‘伍’ 中国高铁在印度输给日本是坏消息吗

不完全是
日本这次的战术是模仿中国，由卖家给买家提供巨额贷款。可日本的资金实力不如中国，这次你拼全力拿下一局，下次怎么办？
再说中印贸易额是日印贸额的近3倍，万一印度钱还不上，也可以想办法找补回来。
而且1.8万亿日元的合同，1万亿日元50年贷款。你去买套180万的房子，地产商借你100万，50年还清，还几乎不要利息。

‘陆’ 日本是怎样获得印度第一条高铁的

表面上是小日本给了阿三很低的利息，但实际上政治的考量高于一切，即使在阿三国也有许多有识之士指出该计划根本就没招标就直接给了小日本。

‘柒’ 为什么说日本承建的印度高铁是个无底洞

你们一天到晚说印度高铁是无底洞，可是印度是一个怎样神奇的国度，应该要了解一下啊。
你看看印度购买的武器，哪一次不是做了冤大头呢？阉割版、二手货卖出一手货的价格等等。
所以，印度高铁可以说是无底洞，但是是对印度来说是无底洞，对日本来说，只是一个政治手段，随时可以放弃的棋子。或者就做一个不伦不类的假高铁也可以。
日本是给予优惠贷款，但是附加了许多政治条件，对日本来说基本没有什么损失，就是建不成，也无所谓，只要不给中国做就可以了。

‘捌’ 日本花血本中标的印度高铁，为何两年多几乎无任何进展

日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的搁浅。

高铁这个工程既是个特别烧钱，又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。因此，以日本人这么精明的头脑，早就后悔了，但是为了制衡我们中国的经济实力，只能硬着头皮上。

‘玖’ 日本欲借印度高铁推销新干线，是怎么回事

日媒称，决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。然而围绕以亚洲为主的高铁计划，在成本方面具有优势的中国等发起猛烈攻势，激烈的订单争夺战或将持续。

中国建造高铁的实力在世界上的影响力还是很大的，日本的计谋不会得逞的。