印度怎么运输草料

㈠ 中国到印度的货怎么走有没有什么物流公司

看你走什么货,有多少。可以走海运,陆运或者是空运。

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为"实物分配"或"货物配送"。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"。20世纪70年代后，日本的"物流"一词逐渐取代了"物的流通"。

中国的"物流"一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译"物流"。

中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流，英文名称:logistics。定义:供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

物流:以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

物流管理(Logistics Management)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法。

对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。

㈡ 印度的交通运输业和农业

交通以铁路和公路为主
农业以小麦水稻为主，经济作物以棉花，亚麻，茶叶为主

㈢ 印度的海洋运输走哪条线是中南美线还是非洲线还是其他的谢谢了！

印度洋到欧洲美洲东岸有两条航线，一条过苏伊士运河，一条过好望角，如果到东亚和美洲西岸，过马六甲海峡。从印度洋到美洲西岸还可以从马六甲海峡--太平洋这条航线，然后绕过麦哲伦海峡或者巴拿马运河都可以到达懂岸。

㈣ 印军使用了什么方式，竟能把15吨物质一天内运上高原

众所周知，印度共有三千三百三十三亿天神，这只是印度神话一个宇宙的平均数，印度神话有无数个平行宇宙，罗摩的一个细胞都是三千个宇宙，这才区区15吨物资，还不跟玩儿似的。开个玩笑而已，下面认真回答。 印度在边境问题上出尔反尔，不断给我国演双簧，但是增兵的现实问题就摆在那儿，20万人的后勤压力太大，但是不是很多人说的，印军在拉达克部署了20万大军，准确的说法应该是：印军在整个中印边境的东、中、西段，部署了20多万人。以印度的后勤保障能力，要为这20万人在严寒的季节提供过冬的15万吨物资，显然是困难重重。

其次就是印度媒体一直在不遗余力宣传的印军的空运能力，现在的印军所需要的各种物资，包括作战装备，营地建设，建筑器械，油料，食品等都急等空运，印军的C-17大型军用运输机要将后勤物资空运到斯利那加和列城一带，然后再把后勤物资用CH-47中型运输直升机和安-32双发中短程运输机空运，送到拉达克的前沿哨所。至于印军每天能够空运多少物资，又有多少能运到前沿，就再没有消息了。印军还是有一定的运输能力，但是能不能把15万吨的物资在很短的时间就运送到位，那就只有印度的大神知道了。

㈤ 印度从美国进口粮食合理的运输线

因为美国的粮食作物产区主要是五大湖地区,靠近美国东部港口,所以走大西洋航线,而不走太平洋航线

㈥ 印度发展农业的有利条件

印度的自然条件对农业生产影响很大：自然条件对农业生产的有利影响：热带季风气候高温多雨，光热水资源丰富，有利于农作物生长；恒河平原地形平坦，土壤肥沃；有恒河水提供灌溉水源。

自然条件对农业生产的不利影响：热带季风气候降水不稳定，容易发生水旱灾害。

印度的自然条件影响农业生产的分布：水稻对水分的要求高，水稻主要分布在年降水量为1200毫米以上的东北部和半岛东西两岸的沿海地区；黄麻集中分布在恒河下游，这里的湿热气候利于黄麻生长，而充足的河水又便于浸泡麻秆，加以稠密的河网为黄麻纤维的运输提供了方便条件，历史上这里就是黄麻集中产区。

㈦ 印度尼西的交通运输以什么为主

水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。管道是用管子、管子联接件和阀门等联接成的用于输送气体、液体或带固体颗粒的流体的装置。通常，流体经鼓风机、压缩机、泵和锅炉等增压后，从管道的高压处流向低压处，也可利用流体自身的压力或重力输送。管道的用途很广泛，主要用在给水、排水、供热、供煤气、长距离输送石油和天然气、农业灌溉、水力工程和各种工业装置中。公路客货运输。近些年来，公路客货运输发展较快，特别是公路客运，现已在客运体系中占有重要地位。

1997年，我国公路完成客运量120．5亿人，客运周转量5541．4亿人公里，分别比1996年增长7．35%和12．89%；完成货运量97．65亿吨，货运周转量5271．5亿吨公里，分别比1996年下降0．76%和增长5．19%。航空运输可以适应人们在长距离旅行时对时间、航空运输舒适性的要求以及快速货物运输需求，是我国正在快速发展的一种运输方式。1997年，民航航线总数达967条，不重复线路里程达142．5万公里，比1990年分别增加457条和91．82万公里，年均递增率为9．57%和12．97%。全国开通民航航线的城市达150个，省会城市、沿海开放城市、重点旅游城市、重要经济城市及边远地区不易通行其他运输方式城市均开通了民航班线。1997年，民航拥有各种类型飞机502架，完成客货运量分别为5630万人和125万吨，飞机数量、客货运量分别比1990年增长118%、239%和238%。我国的民航运输仍处于高速发展时期，除了客货运量每年增长速度保持在18%以上外，民航机场、民用飞机等均保持较高的发展速度。

㈧ 阐述印度洋航线的货物流向、特点、线路

印度洋航线:印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。
（1）波斯湾———好望———西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。
（2）波斯湾———东南亚———日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。
（3）波斯湾———苏伊士运河———地中海———西欧，北美运输线
该航线目前可通行30万吨级的超级油轮。
除了以上三条油运线之外，印度洋其他航线还有：远东———东南亚———东非航线；远东———东南亚，地中海———西北欧航线；远东———东南亚———好望角———西非，南美航线；澳新———地中海———西北欧航线；印度洋北部地区———欧洲航线。

㈨ 中国与印度主要的交通运输方式是什么

1. 陆运主要是公路和铁路。

2. 空运（运费比较贵）。

3. 海运。

   现在中国到印度并不远，所以很多人选择陆运的…哪里和中国没有什么海，空运费用太高。
   

㈩ 印度洋贸易路线为什么用海运

摘要 原因很多，主要有：