印度洋旁边的是什么运河

① 沟通印度洋和大西洋的运河是（ ）A巴拿马运河 B苏伊士运河 C京杭大运河 D地中海

B
A沟通大西洋(加勒比海)和太平洋
C连通北京和杭州
D是海洋名称,根本不是运河

② 贯穿印度洋和太平洋的还有链接非洲和亚洲之间的一条运河叫什么运河

链接非洲和亚洲之间的一条运河叫-------苏伊士运河

③ 连接印度洋和地中海的最近水上通道是

是苏伊士运河，它长168公里，不仅是红海和地中海的重要通道，也是连接亚，欧，非三大洲的重要地点

④ 印度洋和南中国海是哪个运河连接的

马六甲海峡、巽他海峡、民都洛海峡。

1、巽他海峡

出海水道：中国南海－爪哇海－巽他海峡－印度洋。

巽他海峡位于印度尼西亚苏门答腊岛与爪哇岛之间，南通印度洋，北连爪哇海接中国南海，是太平洋通往印度洋的重要战略通道。海军可利用该海峡进行南北机动和两洋兵力互相支援。是美国海军第7舰队舰只往返西太平洋和印度洋的重要通道。

2、民都洛海峡

出海水道：中国南海－民都洛海峡－苏禄海－望加锡海峡－龙目海峡－印度洋。

民都洛海峡，连接南海和苏禄海，分隔民都洛和布桑加岛，最狭处宽约80公里，是船只来往印度洋和太平洋的航道。

3、马六甲海峡

马六甲海峡，又译做麻六甲海峡（英语：Strait of Malacca；马来语：Selat Melaka）：是位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。

⑤ 沟通大洋的海峡和运河

沟通太平洋和印度洋的海峡是马六甲海峡；
沟通太平洋和大西洋的海峡是德雷克海峡；
沟通太平洋和北冰洋的海峡是白令海峡；
沟通太平洋和大西洋的运河是巴拿马运河；
沟通大西洋和印度洋的运河是苏伊士运河；

⑥ 沟通大西洋和印度洋的重要海峡和运河

有霍尔木兹海峡、苏伊士运河、直布罗陀海峡等。

⑦ 分别通往大西洋,太平洋,印度洋的主要河道有那一些

通往大西洋的河流主要有：密西西比河，亚马孙河，圣劳伦斯河，巴拉那河，刚果河，尼日尔爾尔河，尼罗河（注入地中海），莱茵河，易北河，卢瓦尔河，奥里诺科河。
通往太平洋的河流主要有：长江，黄河，湄公河，湄南河，红河，黑龙江（俄罗斯称阿穆尔河），墨累河，达令河。
通往印度洋的河流主要有：印度河，恒河，幼发拉底河，底格里斯河。

⑧ 沟通太平洋和印度洋的运河是

马六甲海峡 在马来半岛与印度尼西亚苏门答腊岛之间，有一条细长的水道，呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海，东南端连接南海，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要，有"东方的直布罗陀"之称。

⑨ 印度苏伊士运河

首先纠正：苏伊士运河在埃及。埃及的苏伊士运河是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短5500—8009公里；从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里；对黑海沿岸来说，则缩短了12000公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界14％的海运贸易。

苏伊士运河全长170多公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年峻工。运河开通后，英法两国就垄断苏伊士运河公司96％的股份，每年获得巨额利润。

从1882年起，英国在运河地区建立了海外最大的军事基地，驻扎了将近10万军队。二次大战后，埃及人民坚决要求收回苏伊士运河的主权，并为此进行了不懈的斗争。1954年10月，英国被迫同意把它的占领军在1956年6月13日以前完全撤离埃及领土。1956年7月26日，埃及政府宣布将苏伊士运河公司收归国有。

1976年1月，埃及政府开始着手进行运河的扩建工程。第一阶段工程1980年完成，运河的航行水域由1800平方米扩大到3600米（即运河横切面适于航行的部分）；通航船只吃水深度由12．47米增加到17．9米，可通行15万吨满载的货轮。第二阶段工程于1983年完成，航行水域扩大到5000平方米，通航船只的吃水深度增至21．98米，将能使载重量25万吨的货轮通过。
苏伊士运河唯一的跨海大桥“穆巴拉克大桥”
1980年10月25日，埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车，从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道，加上两边进口，共长5．9公里，隧道本身长1．64公里。隧道内公路宽7．5米，来往车辆往返并行，每小时可以通过2000辆汽车，这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条陆地通道。
亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运，80％经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道，以及公路和铁路发展迅速，苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面，埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日，埃及决定拓宽和加深苏伊士运河，以增加外汇收入。运河加宽30米，加深1至17米，此项工程于当年底完工。1996年7月24日，苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度，从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河，以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，苏伊士运河自1975年6月重新启用到2000年6月的25年里，共为埃及征收的船只过境税达300亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告，2001年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河，这些船只的总载重量达4．56亿吨，收取的船只过境费达19亿美元。2002年7月1日至2003年6月30日的财政年度里，苏伊士运河收入达到23．08亿美元，创运河自1869年开通以来新高,

⑩ 即使印度洋道北大西洋的重要通道,又是亚非两洲的分界线是什么运河

既是印度洋到北大西洋的重要通道,又是亚非两洲的分界线是（苏伊士）运河。