印度路虎为什么这么多

㈠ 積架路虎是印度车事情没你想象中那么简单

重量级的公司推动着世界进步，推动着全球化发展，也推动着一个国家的影响力向外部的扩张。想象一下，如果没有好莱坞电影，也没有肯德基、苹果、通用 汽车 、迪士尼等公司在中国开展业务，我们对美国的了解也不会深刻。同样，也正因为印度鲜有具有世界竞争力的公司，所以我们对印度的了解非常浅薄，绝大多数人也仅仅是通过几部印度的电影、印度的神油或者印度阅兵的神操作等等，才对这个国家有一些大致了解。

積架路虎与印度车完全不是等号的关系

具体到印度的 汽车 行业来讲，我仅有两点记忆，一是，2008年塔塔公司从福特手里收购了積架路虎，二是，塔塔公司于2009年推出Nano这款世界上最便宜的 汽车 。可以说，印度 汽车 整车方面与中国有点联系的基本上只有積架路虎。所以，当印度对中国的商品进行一些限制后，中国的网民调侃，找了半天印度的商品，发现也没啥能抵制，只好抵制个積架路虎了。

但積架路虎真的算是印度商品吗？我们从不同的角度看一下。首先，如果你是積架路虎的车主，有人问你積架路虎是哪国的品牌，你肯定会回答是英国的品牌。这一点，其实沃尔沃也是同理，就算沃尔沃属于吉利，我们至少也会讲它是个来自瑞典的品牌。

然后，積架路虎虽然在印度有工厂，但规模很小。更重要的是，積架路虎在中国也有与奇瑞合资建设的常熟工厂，甚至有发动机工厂，中国市场销售的積架路虎车型大部分是国产或者从英国进口的，和印度制造关系不大。

对于我们国内的消费者而言，如果你实在担心会买到印度产的積架路虎，最简单的办法就是看 汽车 的铭牌。上面会清楚地标注制造厂和制造国，也可以看车辆VIN码，以S开头的是英国产，以L开头的是中国产。

另外，给大家增加一个奇怪的知识，最近很火的全新路虎卫士是在斯洛伐克生产的。斯洛伐克是世界人均 汽车 产量最大的国家，2019年每千名居民生产202辆 汽车 ，共生产了110万辆 汽车 ， 汽车 产值占到斯洛伐克工业总量的一半。

不仅制造与印度关系不大，積架路虎的技术以及文化与印度也没什么关系，積架路虎并没有因为印度公司的收购而增加什么印度元素，我相信当大家看到積架路虎的车，感受到的还是一股英伦风，而不是印度风，積架路虎的车还是原汁原味的英国设计师与工程师打造的产品。

積架的全球设计总监朱利安·汤姆森(Julian Thomson)和路虎的全球设计总监芮哲勋（Mr. Gerry McGovern）都是英国人，而且他们两个是伦敦皇家艺术学院的校友。

積架路虎的全球技术总监尼克·罗杰斯(Nick Rogers)也是英国人，而積架路虎新上任的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）是法国人。

当然了，毕竟積架路虎从所有权上来说还是属于塔塔公司的，所以，積架路虎的董事长其实就是塔塔 汽车 的董事长，是印度人。从積架路虎的管理层架构来看，塔塔 汽车 基本属于幕后金主的角色，并不涉及到日常的经营管理，与大家熟悉的软银投资阿里巴巴的模式类似。

基于以上，个人觉得，積架路虎与印度车完全不是等号的关系。我认为国内的消费者大可不必抵制積架路虎，坦白讲，如果你买的是国产積架路虎车型，比如国产的XEL、极光以及发现运动版，其实也是在为我们国家的GDP做贡献了。

塔塔 汽车 对于積架路虎的收购称不上成功

当然，你可能有更深入的疑问。吉利通过收购沃尔沃不仅获取了很好的财务收益，而且也进行了效果显着的技术整合。那么，塔塔 汽车 有没有从積架路虎身上得到些什么呢？

積架路虎前些年确实给塔塔 汽车 带来过收益，但不知道大家是否还记得，2019年初積架路虎季度亏损达40亿美金的新闻一度上了中国社交媒体的热搜，那时候，甚至传出塔塔 汽车 考虑出售積架路虎的传闻。通过财富世界500强公布的信息，我了解到塔塔 汽车 在2018年亏损了41亿美金，2019年也亏损17亿美金，其实就是受到了積架路虎的拖累。

看下塔塔 汽车 的产品线就知道，塔塔 汽车 并没有而且很难与積架路虎进行深入的技术整合，或者说产业整合。塔塔 汽车 业务分三部分，一是乘用车，但都是一些低端车型，二是商用车，三是军用车，都完全跟積架路虎的产品不相干。

而吉利就不一样了，领克品牌、CMA平台等都是很直观的吉利与沃尔沃成功合作的成果，而且吉利 汽车 和沃尔沃 汽车 正以吉利控股旗下的两个子公司的身份洽谈合并，合并后的新公司将有更大的合作想象空间，比如，零部件统一采购等。

总之，塔塔 汽车 和積架路虎像是分割在两个国家的夫妻，只是位于英国的妻子如果挣钱了就需要上交罢了。

客观上，塔塔集团确实是个商业帝国

最后，谈一下神秘的塔塔集团。总部位于孟买的塔塔集团是印度最大的集团公司，旗下有 30余个上市公司，总计100多个子公司，经营范围涉及 汽车 、钢铁、通信、化工、金融等，全球的员工超过45万人，年营收超千亿美金。

其中，塔塔 汽车 公司和塔塔钢铁公司是塔塔集团最大的两个子公司，塔塔 汽车 公司位居财富世界500强第337名，2019年营收372.42亿美金，積架路虎占据了很大部分；塔塔钢铁公司位居486名，营收245.75亿美金。由于塔塔 汽车 公司和塔塔钢铁公司的财务报表分别核算，所以塔塔集团并没有在财富世界500强榜单上。

虽然塔塔 汽车 并没有在中国有销售，但塔塔 汽车 也在中国有零部件相关的业务。塔塔集团其他公司也与中国有不少业务联系，比如，塔塔咨询服务公司就在中国设立了合资公司，塔塔的通信服务公司与华为中兴也有业务往来。

开个玩笑来结尾，塔塔 汽车 收购積架路虎最大的收获可能是提高了知名度。

㈡ 路虎以前很多好评，为什么现在有人说它是洋垃圾

路虎一直以霸道的气质和出色的颜值吸引着各个消费者，但是一般只有不懂车的小年轻或是暴发户才会买，真正懂车的朋友一般关注都不会关注。因为相对于其他汽车品牌来说，路虎是一个印度品牌，除了外观能看外，车子毛病较多，甚至连国产车都不如。但是不得不说路虎的样子还是很吸引人的，很多国产汽车也是为了提高颜值，利用了很多路虎的设计元素。但就是这么一辆口碑不好不坏的车，最近确出现了很大的问题。这车又被骂火了，无法充电还抱死，车主：就一“洋垃圾”

归根结底，这主要的问题是发生在发动机上或者是电池上的，而且两点也就是新能源汽车上最重要的部分了，买了新车最重要的部分都出了问题，那还买什么呀。并且安全性上还容易出现问题。如果在驾驶时突然发生抱死可能会产生交通事故，危害到车主的生命安全，这样的质量谁敢开，车主纷纷反映这就是一洋垃圾，被弯管给骗了。

路虎这一下可是把自己多年来积攒的好口碑彻底给弄没了，直到现在依然有不少消费者觉得路虎非常好，以前的路虎确实不错，但是被印度买下后却一直不如以前，现在的名气完全是印度老哥的营销手段太过厉害。

㈢ 路虎是印度车吗

不是。

路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。

2003年，路虎品牌在中国设立办事处。2008年，印度塔塔汽车从福特公司收购路虎业务，同年正式成立積架路虎汽车公司。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代带入中国。2010年3月，路虎卫士在中国上市。

(3)印度路虎为什么这么多扩展阅读：

自有史以来的首辆揽胜于1970年亮相起，该车就不断在进化。它凝聚高水准的雅致、内在的越野能力和设计灵感于一身，所有这一切与技术的进步一起，让它熠熠生辉，卓尔不凡。

1969 - 揽胜Velar原型车：

为了使有史以来首辆揽胜原型车成为一个严格保守的秘密，这辆具有革命意义的新车背后的设计师和工程师们将这辆绝密的原型车命名为“Velar”，该词源自意大利语“velare”，意指掩饰或掩盖。首批26辆原型车甚至装有相同名称的徽标，以掩盖它的身份。

㈣ 路虎为什么是印度车

原因是这样的原来是路虎在十年之前路虎汽车公司就被印度的一家名叫塔塔的公司给收购了，所以才会有一群网友在底下评论说是印度车。说白了吧就是一部分人对路虎汽车的嘲讽，所以才会说路虎是印度车，其实小编觉得吧路虎揽胜还算是款不错的SUV。

注意：

路虎（Landrover），英国豪华全地形SUV品牌 ，创始人是莫里斯·维尔克斯 ，现属印度塔塔汽车集团旗下。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

路虎（Landrover）是英国一家古老的汽车公司，罗孚（Rover）是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年开始生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名。

今天，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向那些不断追求全新生活体验的人士。

直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。

㈤ 印度车--塔塔路虎在中国热卖，说明了什么

近年年，各地路虎越野车热卖。街头上印度路虎车也越越多，大有取代过去日本丰田越野车的势头。过去，石油勘探单位大都使用日本丰田越野车，如牛头车-丰田4500，陆地巡洋舰等等。如今，石油勘探单位使用的几乎是清一色的路虎越野车。据报道，某红字会还组建了一个路虎车队！路虎车的价格，与过去丰田4500等相比，又贵了很多，价格从60多万，到268万元不等。路虎车似乎已经成了有钱或者有面子的代名词！但印度路虎车如此热卖，是什么原因呢？是因为印度车的品质好，还是印度车在中国人心目中质量好？都不是。很多人以为路虎车是英国车或者德国车，根本不知道路虎是印度车！一般人提起印度，都认为是贫穷落后的代名词。那么，为何印度的路虎车就能够吸引中国人花巨资去购买呢？本人以为至少有以下几个原因：1，对品牌的盲目崇拜心理。因为路虎公司在宣传其品牌时，只谈其设计、建造时的欧洲血统。因为其设计和生产环节中，很多是在欧洲的印度厂完成的。而该品牌原属于大不列颠(英国) 罗孚(又称路虎)集团，原是英国一家古老的汽车公司。但后来因为经营不善，被印度塔塔公司收购。但人们对于该品牌系英国车的印象已经根深蒂固。所以，基对于品牌的崇拜和信任，人们去购买了路虎车，而不知道其早已经是属于印度车的品牌之一。2，路虎车在外观设计、内部配置和内在质量上，的确有过人的一面。尽管不是每个人都欣赏路虎车的外观设计，路虎车也不是每款外观设计都吸引车迷，但总体来说，路虎车的口碑是比较好的。反之，对比国产车，如北京越野车，经过几十年的发展，其进步却不大。除了推出供军方采购的“勇士”等外，没有一款越野车的品质或者名气能够与印度路虎车相对接近的。 北汽的B40或许还值得车迷期待，但勇士却不是一般百姓能够玩的起的车，也不是石油勘探单位或者红十字会能够看入眼球的车型。 中国汽车工业以市场换技术这样的思路，一路走来30年，但市场没有了，基本都被外国品牌所占领。就连我们感觉比自己落后的印度塔塔汽车公司，其路虎品牌在中国也已经成为高端SUV车的代名词！市场让出给外国公司后，并没有换来我们期望的核心技术!因为所有合资企业的外资一方，从来不把其核心技术转让给中方！如果要在汽车领域有所突破，那么，就必须学习印度汽车公司的企业+品牌兼并路线。好在我们已经看到，吉利汽车已经迈出了第一步。我们相信，随着外资品牌汽车被中国企业兼并的完成，其外资企业品牌的核心技术，也会被我们所吸收和消化。那时，我们应该以购买自己民族品牌或者被中国企业收购的品牌，为骄傲！

㈥ 印度的路虎汽车在中国卖得这么好的原因是什么呢

主要是因为质量特别的棒，而且性价比又很不错，10万块钱就能够买得到。普通人也能够买得起。

㈦ 路虎车是印度产的

不是。

㈧ 那些路虎都没摸过的人却总在喷路虎，路虎为何会让人这么黑

随着人们生活水平的逐渐提高，在面子的影响下，很多有钱人都会选择购买豪车来彰显身份，而路虎是一个豪车品牌，甚至是英国皇室的座驾，却遭到很多人的吐槽，甚至有些人连路虎摸都没摸过。原因在于路虎的控股方来自印度，很多人觉得不符合其尊贵的设定，除此之外，路虎的变速箱事件使其口碑下降，至今都有很多人在吐槽路虎的小毛病有很多，经常需要去维修，也就有了“修不好的路虎，开不坏的丰田”这句话。

综上所述，大家还是需要理性看待路虎这个品牌，既然它将价值格设置在这个咖位上肯定有其优势所在，而不能带着偏见的眼光去看待控股方。购买汽车还是需要依据自己的需求去选择，多去看一看，而不是只听从其他人的意见。

㈨ 为什么这么多人黑路虎

以前人们说“吃得苦中苦，方为人上人”，意思是想要出人头地就一定要经历很多挫折磨难，后来“吃得苦中苦，才能开路虎”又广为流传，直接将路虎定义为成功的标志。不过，这几年情况似乎有了些变化，网络上对于路虎冷嘲热讽的人渐渐的多起来了，为什么大家对路虎的态度转变这么大呢？

另外随着奔驰保时捷等都来和路虎抢豪华SUV这块市场，路虎的品牌影响力已经大不如前了，所以，以前在大家眼中代表身份和地位的路虎，如今只能算是一个二线豪华品牌了。

㈩ 路虎现在是印度制造还是英国制造路虎车为何一直被黑

路虎现在依旧是英国制造，而路虎车的外形设计争议以及保值率较低，都是路虎车一直被大家黑的原因。

相信喜欢车的朋友，对于路虎这个品牌绝对不会感到陌生，在很多人的心里，路虎这个汽车品牌绝对是豪华车的代表之一。不过由于路虎这个品牌属于印度塔塔公司所有，所以很多人觉得路虎如今已经并非是英国制造，而是印度制造。

一、路虎现在依旧是英国制造，而非是印度制造。

虽然印度塔塔公司拥有路虎这个汽车品牌，但实际上，路虎的研发中心一直在英国本土。除此之外，印度塔塔公司无法触及到路虎的生产研发过程中，导致印度塔塔公司一直无法掌握路虎的生产研发技术，所以归根到底，路虎这个汽车品牌根本不能够算是印度制造。