印度破冰船是什么名字

‘壹’ 破冰船是怎么破冰的，双向破冰又是什么

破冰船是怎么破冰的，双向破冰又是什么？双向破冰就是粗暴地把冰面状态冲撞法，的主要设备就是加压水箱，冰面就会被船体本身的重量压碎，当发现航道左右太窄时，左右水箱还可以一丝注水和排水，试穿摇晃，冰面会被薄裂开。

2019年雪龙二号正式首航南极，这标志着中国双龙探索时代正式到来。中国终于有信心征服这片人类禁区，在短短一年的时间内就完成出海考察任务近30次。南极科考第五站开建，雪龙二号的加入标志雪龙勘探主体工程正在稳固时。即将开启中国集体。企业发展了新篇章，中国基地科学研究正迎来繁荣的新时代。

‘贰’ 在南极和北极的破冰船和在太平洋大西洋印度洋行驶的油轮在什么方面的构造不同

在北极使用的是双向推进破冰油轮，这种船型是21世纪才出现的，破冰能力比起“雪龙”号（1.5节航速破1.1米厚的冰，含0.2米雪）要强得多。基本特点是采用可随意旋转的电力吊舱推进，桨舵一体，不少船还有艏侧推。航海舰桥有前后两个，倒车驾驶非常方便。在倒车时，船的尾部起着破冰艏的作用。

据说这种船型最早是日本考虑到破冰船的运行太不经济而研发的。最初船头是球鼻艏，船尾是破冰艏。设计思想是无冰时快速前进，有冰时“以退为进”，后来渐渐有一些改进。由于免去了破冰船开路，运输成本大大降低了。

当然，双向推进破冰这种船型同样广泛适合于集装箱船、LNG船等。

‘叁’ 中国自主建造首艘破冰船进度怎样

“雪龙2”号，将成为我国自主建造的首艘破冰船的名字。26日，中国极地研究中心相关负责人向科技日报记者透露，当天，该船开始连续建造，根据计划，将于2019年建成，届时将与“雪龙”号破冰船一道，组队助力科考。

船载直升机采购进展顺利。9月12日，中国极地研究中心与有关方面签订合同，将购置一架莱昂纳多AW169型直升机。

AW169船载直升机是全球最先进的4—5吨级中型双发直升机之一，预计将于2019年初交付，届时将作为新船的船载专用直升机在南极和北极的严苛环境中运行使用，与新船结合，推动我国极地科考立体保障新发展。

新建极地破冰船船首、船尾均可破冰，尾部破冰可突破极区20米冰脊，满足全球无限航区航行需求。

‘肆’ 去南极的船为什么都是破冰船就没有新的吗怎样才能去南极

南极——地球上面积最大的荒野，也是旅行者心中最向往的终极目的地。

早在二百多年前，探险家就驾着今天看来几乎不可能渡海的小船，勇敢地开始了南极的探险之旅。

那天聊起我的旅行经历，我写道：多年以前我曾坐上一艘破冰船去过南极。

惹得我真的哭笑不得。刚好有时间，来给你们科普一些小知识，聊聊那一块神秘而又神奇的陆地。

南极洲(Antarctica)，地球的“第七大陆”，四周被太平洋、印度洋和大西洋所包围,孤悬在地球的南极上。这是大自然与生俱来混沌、原始、不羁和狂野的极地世界。

1961年6月生效的《南极条约》规定，南极洲是指南纬60 以南的所有地区，其包围的总面积约5,200万平方公里，它不属于任何国家。

我还记得一些南极条约的一些细则：离企鹅5米，离海豹15米的安全距离。

因为遥远和昂贵，中国每年只有5000人可以抵达南极，是世界上仅次于美国的南极 旅游 第二客源国。

当然， 2020年的新冠疫情除外。

我从上海飞墨西哥城14.5小时，墨西哥城飞智利圣地亚哥8小时，圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯3.5小时。

一共飞了3次，整整飞了26小时，我才到达智利的蓬塔阿雷纳斯港口，从这里再坐2天的船，就可以到南极了。

但是当近距离看到冰川、企鹅、海狮、海豹、鲸鱼、海豚，亲身经历登岛、雪地徒步等活动，感受到中外探险队员的无私付出，就会发现那些路上的一切奔波和辛苦，都是值得的。

踏上南极的中国长城站的第一步脚印，是那么激动人心。

依旧记得当我走在智利蓬塔阿雷纳斯的街道，风太大了，把人吹的傻乎乎的，连帽子都戴不住。站在高处，第一眼，看到了那艘将要带我去南极的那艘破冰船。

那为什么叫做破冰船呢？

破冰船是用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。南极气候恶劣，很多航道结冰，普通的船是无法在极地行驶的。

破冰船的长宽比例同一般海船大不一样，纵向短，横向宽，这样可以避开较宽的航道。

几米高的冰山，破冰船就得用它坚固的船首猛烈撞击几次，才能把它们撞碎。所以破冰船都是用很厚的钢板做的，非常结实的。

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。

我去南极，乘坐的是挪威着名的海达路德(Hurtigruten)船舶公司的“午夜阳光”(MS MIDNATSOL)号邮轮，可谓南极邮轮中的劳斯莱斯，我在那艘邮轮上住过十个夜晚。

始于1893年的挪威邮轮公司海达路德，有着百年的航海经验，而我乘坐的午夜阳光号邮轮，始建于2003年，2016年完成翻新改造，这是能够进入南极港湾的最大邮轮,一共九层,可以容纳五百名游客。

来看一串数字：午夜阳光号邮轮内设278个客舱，总吨位：1.6万吨，船体长度：135米，船体宽度：21.5米，船速：15节。

每一层的设施：三层为登陆甲板，四层有海景房和内舱房及前台；五层有午夜阳光餐厅、自助餐厅、仲夏咖啡室、剧院和商店；六层有海景房，内舱房，迷你套房；

七层有海景房、海景家庭房、内舱房，迷你套房、豪华套房；八层有主人套房、豪华套房、海景房，奥秘酒吧天堂酒吧、全景酒廊、网吧、图书馆、健身房；

九层有按摩池和阳光甲板。

因为住过十天，对那艘邮轮很是熟悉。从四层到八层，可以选择室内电梯、观光电梯或三部楼梯上下。

“浪高8米，是温柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高兴的德雷克。”

提起南极，不得不提德雷克海峡。这个连接大西洋和太平洋，南北宽约900公里的海峡，是全世界最危险的航道之一。

德雷克海峡位于南美洲最南端合恩角和南极洲南设德兰群岛之间，因为常年受到盛行西风带影响，海面波涛汹涌，狂风巨浪，有时候浪高可达到10-20米。

在 历史 上，曾经有无数船只在此地倾覆，于是它被称为死亡海峡、魔鬼海峡、杀人西风带。

很幸运，我乘坐的午夜阳光号通过德雷克海峡，我并没有晕船。但是大多数队友都倒下了。

跟以前乘坐的载客几千人的豪华邮轮相比，午夜阳光号的海景房显得有些拥挤并简陋。

有衣橱和写字台，有独立的卫生间，内有洗浴设备，镜子后面是一个镜柜，在有限空间里，利用每一个角落。

午夜阳光号最大的特色是船首的跃层全景大厅，透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底，是我在船上发呆看海最多的地方。

九楼的按摩池和阳光甲板，也是我经常会到的地方。在甲板上看过座头鲸，看过冰山，看过星空银河，在按摩池穿着比基尼泡过澡。

哦，忘记告诉你，夏天南极是极昼，并不是很冷，最低零下10度左右。

所以，破冰船并不破。这是一艘可以破冰的船，而不是破的冰船。

我知道这里的大部分人，一生可能都没有办法到达南极，那就跟着我的文字和镜头了解一下吧。

看完这篇，至少你再不会问：去南极的船为什么都是破冰船，就没有新的吗？

‘伍’ 2011年11月29日,中国第28次南极科考队乘坐“雪龙”号抵达南极中山站。下面甲、乙图分别是南极和北极图，

2011年11月29日,中国第28次南极科考队乘坐“雪龙”号抵达南极中山站。下面甲、乙图分别是南极和北极图，请读图回答。

OK，让我回答什么呢？ 请上图吧！
现在没有图，我可以根据问题找到图了，

中新社“雪龙”号11月29日电(记者 阮煜琳)经过26天、7800海里(1海里等于1.852公里)的海上航行，中国第28次南极科考队29日平安抵达中国南极中山站。这也是中国极地科考船“雪龙”号参加南极科考以来抵达南极海上航行历时最短的一次。
根据雪龙船航海日志记录，船时29日凌晨3时(北京时间29日早晨6时)，雪龙船穿过密集浮冰区，到达中山站所在的普里兹湾陆缘冰边缘；3:40分，雪龙船沿着南极印度考察站的破冰船此前开辟的冰上航道继续前行。
29日下午，雪龙船已到达距离中山站11公里的陆源冰上。中国第28次南极科考队副领队朱建钢表示，目前雪龙船正按照中国第27次南极科考越冬队员提供的路线破冰前行，寻找合适的冰上卸货地点。
29日上午10点，中国第28次南极科考队领队李院生、书记刘刻福等第一批考察队员乘坐雪龙船上的“海豚”号直升飞机抵达中山站，看望了在中山站越冬的17名科考队员，并带来水果和蔬菜。

‘陆’ 恐怖分子从破冰船上发射导弹是什么电影

分子从破冰船上发射导弹是什么电影应应该是？流浪地球

‘柒’ 宇宙飞船破冰船还有什么船

宇宙飞船应该不算正常意义上的船只范畴了，只是因为名字里面带个“船”字。。。
民用船舶的分类：
运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等。
工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船。
渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等。
港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、 工作船(测量船船、航标船等)、浮油回收船等。
海洋开发船——海洋调查船， 、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等。
拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船 、内河拖船等。、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。
军用船的分类：
登陆舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜水艇等。 更多分类，军事机密，无可奉告，嘻嘻嘻

‘捌’ 谁知道"坦泰尼克号船''的介绍

2004年12月26日，印度尼西亚苏门答腊岛海域发生了近40年来最强烈的海底地震。地震引发的海啸、波及印度尼西亚、泰国、印度、马来西亚、孟加拉国、缅甸、马尔代夫等印度洋沿岸国家，造成了至少87000人死亡……

海洋里的灾害

中国地理学会会员 王乃仙

地球71%的表面积是海洋，海洋里并非风平浪静，时有灾害发生。海洋里的灾害有海底地震、海底火山爆发、以及由地震和火山爆发引发的海啸。海面上还有热带气旋，巨浪和海冰。

热 带 气 旋

热带气旋是海洋中最常发生的灾害。有人统计过，热带气旋每年平均造成2万多人死亡和80亿美元的经济损失。其实，有些强热带气旋（通常所说飓风）一次就能造成几十万人死亡，几十亿元的财产损失。1970年11月12日，一股强飓风袭击孟加拉湾，造成30万（一说50万）人死亡，8500万美元的经济损失。又如1922年8月2日夜间，飓风袭击广东汕头地区，汹涌的潮水伴随着狂风巨浪沿150多公里的海岸线冲毁堤围，侵入内陆达15公里，海水淹及澄海、饶平、潮阳、南澳、揭阳、惠来、汕头等县市，7万多人死亡。幸存者流离失所，无家可归，苦不堪言。这是上世纪我国死人最多的一次飓风灾害。

海 底 地 震

海底地震如果发生在离海岸线比较近的地方，就会造成沿海城乡的直接破坏，造成人员伤亡和财产损失。有时发生在海中的地震也会造成内陆纵深地区的破坏。例如，1985年9月19日早晨，墨西哥西南岸外太平洋底发生8.1级地震，靠近震中的米却肯州、格雷罗州损失不大，虽有少数房屋倒塌，伤亡不到千人，而远离震中400公里的首都墨西哥城却遭到严重破坏，破坏最重的地方，正是过量开采地下水的地方。300多栋楼房全部倒塌，8000多栋楼房不同程度受损，死亡3.5万人，受伤4万多人，经济损失50亿美元。

海 啸

海底地震或火山爆发如果引发海啸，其破坏作用就比地震和火山本身大得多。有的地震引发的海啸波浪高达几十米，例如1964年3月28日发生在美国阿拉斯加的瓦尔德兹港湾的一次地震海啸波浪高达51.8米。1960年5月22日，智利8.5级地震引起大海啸，波及全太平洋。时速707公里的海啸波浪14小时后到达西北方1万公里外的夏威夷群岛，波浪高仍达9米。海啸波浪到达日本列岛时，波浪高8.1米，这次地震海啸共造成1万多人死亡，财产损失达7亿多美元。

海 浪

海浪是海洋中经常出现的灾害，有史以来，已有上百万艘船只和舰艇被海浪掀沉。例如，二次世界大战中，英美海军在诺曼底登陆，就由于一次不大的风浪损失200多艘登陆艇。再说远一点，元朝忽必烈和战将范文虎于1281年率10多万军队去攻打日本的一些岛屿，8月23日一次巨浪袭来，4400多艘战舰被摧毁沉没，10多万人，只有万人活着回来。

海 冰

海冰是发生在中高纬度海区的一种灾害。最严重的海冰灾害，当数坦泰尼克号撞上冰山而沉没。那是1912年4月12日，载着2224名乘客的豪华客轮——坦泰尼克从英国南安普敦开往美国纽约，4月14日驶至加拿大纽芬兰以东600多海里的洋面上，撞上冰山沉没，711个妇女儿童获救，余者1513人葬身海底。

我国渤海也有海冰灾害。1969年2月5日——3月6日渤海航道冰封1个月，146艘海轮不能行驶。石油勘探平台海被冰翻沉。1977年2月份，秦皇岛海面又发生冰封港口事件，由于有了破冰船开路，才使几十艘外轮得以安全驶出危险海域。

危害海洋石油生产作业

海洋灾害对航行船只造成危害，也对海洋石油生产作业造成严重损失。全世界已有50多座平台被掀翻，一座平台价值几千万美元，损失是巨大的。例如，1980一股飓风一次就摧毁了墨西哥湾的4座石油平台。1982年2月15日在加拿大纽芬兰海域，风暴掀翻半潜式钻井平台，死亡84人。

我国海洋石油平台也屡遭海洋灾害。其中最严重的一次是1979年11月25日，海洋石油“渤海二号”钻井船在拖船中遇11级大风而翻沉，72人遇难。另一次是1983年10月25日，美国“爪哇海”号钻井平台在莺歌海作业时，遭台风而沉没，81人全部遇难。

加强海洋灾害监测预报

对于海洋灾害，沿海国家都在开展预测预报。如热带气旋警报，海啸警报，海浪预报，海冰预报等。但是对于突发性灾害，预报准确率还不太高，例如台风就不一定按照预报的路径走。

加强科学研究，提高预测预报水平，仍然是科学工作者面临的艰巨减灾任务。

第三章： 世上真有预言家吗

“世界上最大的豪华客轮‘泰坦尼克’号沉没”——这一不 幸的消息一经传开，立刻在全世界引起一场极大的震动。但 是，当曾经读过摩根·罗伯逊的小说《虚构行为》的读者回忆 起小说的情节时，或是初次阅读这部小说明读者一俟了解它 的内容时，那么，他们所感受到的惊讶却远远超过“秦坦尼 克”号沉没给人们带来的震动。人们的脑际立刻涌出一个问 题：世界上难道真有这么灵验的预言家吗？因为《虚构行为》 描写的也是一场悲惨的海难事故，而这场事故的细节竟与现 实生活中“泰坦尼克”号沉没事件的经过相似到几乎如出一辙。

请看小说《虚构行为》中的一段文字：

一八九八年四月，在英国莎山布顿港上，一艘豪华客轮即将展开她的处女航，这艘全长
二百四十公尺，排水量七万五千吨的豪华巨轮，不但号称全世界最大的客轮，也自夸是一艘
“不沉船”。然而当这 艘“不沉船”开始了处女航，经由大西洋向纽约时。 不幸撞上冰山
而沉没。船上全部人员三千人，但是只有二十四艘救生艇，因此船沉后，大半船员与乘客皆
随船沉入海底。

从以上这段文字中，不难发现两件海难事故的许多巧合情形：

小说中叙述的海轮遇艰时间是一八九四年四月，现实生活中的“泰坦尼克”号沉没的时间也是在4月，只不过往后挪了14年；

小说中的巨轮也是从莎山布顿港开始其处女航，目的地也是纽约，事故发生的地点也是在大西洋上；

小说中惨案发生的原因也是由于在航越大西洋中途撞上冰山，巨轮沉没而救生艇不够，致使众多乘客身亡，这与“泰坦尼克”号事件的原因竟无二致；

还有，小说中的巨轮也一心想创新横越大西洋的航行记录，这与现实中的“泰坦尼克”号又是不谋而合；

事件发生的当天晚上，航行于“泰坦尼克”号周围的轮船曾5次打电报给“泰坦尼克”号，警告它周围有冰山漂流，但 它充耳不闻，继续以23海里的高速行驶，终于招致厄运，而小说中的巨轮也是高速行驶，速度是25海里，与“泰坦尼克”号仅2海里之差。

此外，小说中的船同样配有三支桨，同样被称作“世界 上最大的豪华客轮”，还同样有”不沉之舟”的美称。更有奇者，小说中巨轮的船名叫“坦泰尼克”号，与“泰但尼克”号仅一字之差！

‘玖’ 鸡尾酒的名字 口感 适合什么人喝 它的来历 和它究竟有什么意义

洋酒太烈，啤酒太苦……酒吧本是为男人们而生的地方。但都市的女人被工作的压力、婚姻的压力、生育的压力压得透不过气来，有时也需要酒精的力量来麻痹一下自己——鸡尾酒就是为不胜酒力的女人产生的。
以颜色品鸡尾酒:完全以白、黑为基调的“浮士德”餐厅中，顾客可以根据自己的口味来享受西餐或者是中餐西吃，可以亲尝一下作为一位风流倜傥的文人雅士，手拿着水晶杯，品尝着高雅的红酒、鸡尾酒；喝鸡尾酒的人，往往有不同的特殊偏爱，有些不追随知名度、也不喜欢畅销品牌的酒客，就是钟爱鸡尾酒活泼多变的颜色。喜爱蓝色的鸡尾酒以男性居多，在pub昏暗的灯光下，来一杯蓝色的鸡尾酒，往往会让人挑起不同的心情。“蓝色鸟”、“蓝魔鬼”、“蓝月”、“蓝色珊瑚礁”、“蓝外衣”、“蓝色星期一”、“蓝色玛格丽特”、都是这样的酒族经常点用的酒款。接近大自然的绿色，虽与环保扯不上关系，但桌上摆着一杯水绿色的鸡尾酒，往往能放松身心。“绿色蚱蜢”、“绿色龙”、“绿钞票”、“飞行蚱蜢”，都可称是绿的佳作。咖啡色的鸡尾酒大都是以咖啡香甜酒调制，普通一点的咖啡鸡尾酒酒名都像“咖啡品牌”，如：“爱尔兰咖啡”、“墨西哥咖啡”、“西班牙咖啡”、“牙买加咖啡”、“意大利咖啡”，都是以地名的命名为主。但若喝白兰地酒的咖啡鸡尾酒，酒精较浓味道较浓，诸如：“黑色玛利亚”、“卡布基诺”、“绿色蚱蜢咖啡”、“咖啡酸酒”、及“女王蜂”，酒味就如咖啡一般，可用“香醇”来形容。另外巧克力鸡尾酒，常见的有：“巧克力大兵”、“巧克力兰姆”、“巧克力雏菊”，虽然酒名有巧克力，用料却不放巧克力。红色鸡尾酒除了知名的“血腥玛丽”以外，“红磨坊”、“贵妃泪”、“往日情怀”、“曼哈顿”、“吸血鬼”，都是红色鸡尾酒的上选。此外，啤酒加西红柿汁调制的“汤姆男孩”，虽不属于纯红色，但也颇受欢迎。喝鸡尾酒有不同的心情，不同的心情就有不同的鸡尾酒。若是热恋时期的情侣，可点一杯由琴酒与樱桃白兰地制成的“黑夜之吻”，为了避免桌上放同样的酒款，一杯“黑夜之吻”可搭配一杯“天使之吻”。两杯“吻”酒上了桌，了解鸡尾酒的人一看就知道，这桌坐着一对情侣。用冰稀释的鸡尾酒:在什刹海这片方兴未艾的酒吧胜地里，特别喜欢一间在外面看不到名字的酒吧，在前海南沿，实际这间酒吧的名字叫南岸，据老板说来这里的都是回头客，所以名字对他们的意义不是太大。除了这里有让人看了就想坐上去的欧式沙发外，最有特色的当然还是这里的鸡尾酒了。有几款特别适合女士们，例如奶油味的百利甜酒ley's，橙味的君度酒cointreau，这些酒都要加冰，否则酒是温的不好喝。加冰后，“君度”会由透明的金黄色变成乳白色。“君度”虽然有40度，但果味较浓，多加一些冰，一般5、6块稀释以后，喝起来并不像中国的白酒那样辣嗓子。在酒吧点鸡尾酒时，如果是净饮，女士们可点一些偏甜的或带有果味的鸡尾酒，这类酒在25—30度之间。小口品尝鸡尾酒:正在调酒的调酒师，一边调酒一边对记者说，品尝分为三个步骤，观色、嗅味、尝试。调好的鸡尾酒都有一定的颜色，观色可以断定配方分量是否准确，例如红粉佳人调好后呈粉红色，青草蜢调好后呈奶绿色，干马天尼调好后清澈透明如清水一般。更明显的如彩虹鸡尾酒，只从观色便可断定是否合格了。嗅味是用鼻子去闻鸡尾酒的香味，但在酒吧中进行时不能直接拿起整杯酒来嗅味，要用酒吧匙。凡鸡尾酒都有一定的香味，首先是基酒的香味。其次是所加进的辅料酒或饮料的香味如果汁、甜酒、香料等各种不同的香味。品尝鸡尾酒不能像喝开水那样，要一小口一小口地喝，喝入口中要停顿一下再吞咽，如此细细地品尝，才能分辨出多种不同的味道。1.【中文名称】：白美人【英文名称】： White Lady提示：口味适中，29度，餐后饮用
2.【中文名称】：破冰船 【英文名称】：Ice Breaker 3.【中文名称】：巴拉莱卡 【英文名称】： Balalaika 提示：口味适中，26度，随时可饮 4.【中文名称】：代基里 【英文名称】：Daiquiri 提示：口味适中，24度，随时可饮 5.【中文名称】：螺丝锥 【英文名称】：Gimlet 提示：口味适中，30度，随时可饮 6.【中文名称】：爱情追逐者 【英文名称】： Load Runner 提示：口味甜，23度，餐后可饮7.【中文名称】：烈焰之吻 【英文名称】： Kiss Of Fire 提示：口味适中，25度，随时可饮 8.【中文名称】：最后之吻 【英文名称】：Last Kiss 提示：口味辛辣，33度，随时可饮9.【中文名称】：黑色龙卷风 【英文名称】：Black Tornado提示：品味适中，30度，随时可饮 10【中文名称】：香蕉.狂喜 【英文名称】：Banana Blis 提示：口味甜，26度，餐前可饮。
几款女士：1.【中文名称】：莫斯科之骡 【英文名称】： Moscow Mule
提示：口味适中，12度，随时可饮 2.【中文名称】：冰代基里【英文名称】：Frozzen Daiquiri 提示：口味适中，8度，随时可饮3.【中文名称】：白绸缎 【英文名称】：White Satin 提示：口味甜，17度，餐后可饮鸡尾酒 英语名称：cocktail 或 flip 西班牙语：Cóctel
鸡尾酒名称由来
鸡尾酒（Cocktails） 在1776年，Betsy Flanagan发明了美国式的“鸡尾酒”。在纽约爱默斯福特，她的酒吧“Halls Corners”里，她用公鸡的尾部羽毛来搅拌每种饮料，然后她就用色彩鲜艳的公鸡羽毛来装饰，从而得到“鸡尾酒”这一名称。这是在美洲被认可的起源。
鸡尾酒——想象力的杰作
鸡尾酒的本性，已经决定了它必将是一种最受不得任何约束与桎梏的创造性事物。至于在未来的日子里究竟还有多少种鸡尾酒将会被研制出来，这个问题似乎也只是和人类自身的想象力有关。对照起永远缺乏变化的现实生活来说，这样的一种美就自然也就显得更加弥足珍贵了。
鸡尾酒的来源
一天，一次宴会过后，席上剩下各种不同的酒，有的杯里剩下1/4，有的杯里剩下1/2 。有个清理桌子的伙计，将各种剩下的酒，三、五个杯子混在一起，一尝味儿却比原来各种单一的酒好。接着，伙计按不同组合一连几种，种种如此。这后将这些混合酒分给大家喝，结果评价都很高。于是，这种混合饮酒的方法便出了名，并流传开来。至于为何称为“鸡尾酒”而不叫伙计酒，便不得而知了。第二种说法是1775年，移居于美国纽约阿连治的彼列斯哥，在闹市中心开了一家药店，制造各种精制酒卖给顾客。一天他把鸡蛋调到药酒中出售，获得一片赞许之声。从此顾客盈门，生意鼎盛。当时纽约阿连治的人多说法语，他们用法国口音称之为“科克车”，后来衍成英语“鸡尾”。从此，鸡尾酒便成为人们喜爱饮用的混合酒，花式也越来越多。其三，说的是19世纪的事。美国人克里福德在哈德逊河边经营一间酒店。克家有三件引以自豪的事，人称克氏三绝。一是他有一只膘肥体壮、气宇轩昂的大雄鸡，是斗鸡场上的名手；二是他的酒库据称拥有世界上最杰出的美酒；第三，他夸耀自己的女儿艾恩米莉是全市第一名绝色佳人，似乎全世界也独一无二。市镇上有一个名叫阿金鲁思的年轻男子，每晚到这酒店悠闲一阵，他是哈德逊河往来货船的船员。年深月久，他和艾恩米莉坠进了爱河。这小伙子性情好，工作踏实，老克里打心里喜欢他，但又时常作弄他说：“小伙子，你想吃天鹅肉？给你个条件吧，你赶快努力当个船长。”小伙子很有恒心，努力学习、工作，几年后终于当上了船长，艾恩米莉自然也就也就成了他的太太。婚礼上，老头子很高兴，他把酒窖里最好的陈年付佳酿全部拿出来，调合成“绝代美酒”，并在酒杯边饰以雄鸡尾羽，美丽到极。然后为女儿和顶呱呱的女婿干杯，并且高呼“鸡尾万岁！”自此，鸡尾酒便大行其道。 第四，相传美国独立时期，有一个名叫拜托斯的爱尔兰籍姑娘，在纽约附过开了一间酒店。1779年，华盛顿军队中的一些美国官员和法国官员经常到这个酒店，饮用一种叫做“布来索”的混合兴奋饮料。但是，这些人不是平静地饮酒逍闲，而是经常拿店主小姐开玩笑，把拜托斯比作一只小母鸡取乐。一天，小姐气愤极了，便想出一个主意教训他们。她从农民的鸡窝里找出一雄鸡尾羽，插在“布来索”杯子中。送给军官们饮用，以诅咒这些公鸡尾巴似的男人。客人见状虽很惊讶，但无法理解，只觉得分外漂亮，因此有一个法国军官随口高声喊道“鸡尾万岁“从此，加以雄鸡尾羽的“布来索”就变成了“鸡尾酒”，并且一直流传至今。
第五，传说许多年前，有一艘英国船停泊在犹加敦半岛的坎尔杰镇，船员们都到镇上的酒吧饮酒。酒吧楼台内有一个少年用树枝为海员搅拦混合酒。一位海员饮后，感到此酒香醇非同一般，是有生以来从未喝过的美酒。于是，他便走到少年身旁问到：“这种酒叫什么名字？少年以为他问的是树枝的名称，便回答说：“可拉捷、卡杰。”这是一句西班牙语，即“鸡尾巴“的意思。少年原以树枝类似公鸡尾羽的形状戏谑作答，而船员却误以为是“鸡尾巴酒”。从此，“鸡尾酒”便成了混合酒的别名。
第六 以某一贵族妇女Oxc-hitel的名字而演变成为Cocktail，以此表示尊贵：以雄鸡尾羽象征英雄气概：以彩色鸡尾象征调酒女郎爱美及调酒手艺高超；等等。其实，鸡尾酒的起源并无实际意义，只是让饮用者在乐轻松的鸡尾酒会上，欣赏一杯完美的鸡尾酒的同时，多一个寒暄话题而已。不过，人们也不难想象，既然鸡尾酒的起源有如此多种美丽的传说，鸡尾酒恐怕的确有其独到的魅力。第七 鸡尾酒起源于1776年纽约州埃尔姆斯福一家用鸡尾羽毛作装饰的酒馆。一天当这家酒馆各种酒都快卖完的时候，一些军官走进来要买酒喝。一位叫贝特西•弗拉纳根的女侍者，便把所有剩酒统统倒在一个大容器里，并随手从一只大公鸡身上拨了一根毛把酒搅匀端出来奉客。军官们看看这酒的成色，品不出是什么酒的味道，就问贝特西，贝特西随口就答：“ 这是鸡尾酒哇!”一位军官听了这个 词，高兴地举杯祝酒，还喊了一声：“ 鸡尾酒万岁!”从此便有了“鸡尾酒”之名。
鸡尾酒调制
鸡尾酒已经走进了我们的生活，闲暇时间在酒吧喝点鸡尾酒，已经逐渐成为了一种时尚。鸡尾酒的世界也是非常的多彩多姿的，在我们看来，总觉得它是那样的微妙，不同的酒配搭起来，变 换出那么多的色彩，拥有那么多美丽动听的名字，其实鸡尾酒虽然千变万化，却有一定的公式化可循，只要备齐以下基本材料，就有可能成为吧台后面的调酒高手！到这个时候，在家中，静静地调一杯鸡尾酒，慢慢地品尝，一种很惬意的感觉，就在身边慢慢飞扬……调制鸡尾酒的时候一般都要用摇酒壶、滤冰器（有些自带滤冰器的摇酒壶就不需要单配一个滤冰器了）、吧勺、盎司杯、冰铲 。然后准备需要用的酒品、辅料、以及装饰。准备好之后，先用冰铲在摇酒壶的壶身中加入5、6块冰（冰的量要根据杯子大小和摇酒壶大小而定），然后用盎司杯量取辅料（如果汁、牛奶等），倒入摇酒壶身，然后依次是辅酒、基酒，最后放上杯饰。如果需要盐边、糖边的话要在调制酒品之前用柠檬油擦一圈杯边，然后把盐或者糖倒在一个平整的面板上，把杯子倒过来转圈沾取（玛格丽特）。彩虹鸡尾酒制作的时候要把密度大的酒先从子弹杯中间倒入杯底，然后依照密度减小的次序把其他酒品用吧勺引流，顺杯壁留下。切勿碰触下面一层的酒以免引起混层。
鸡尾酒主要特点
鸡尾酒经过200多年的发展，现代鸡尾酒已不再是若干种酒及乙醇饮料的简单混合物。虽然种类繁多，配方各异，但都是由各调酒师精心设计的佳作，其色、香、味兼职备，盛载考究，装饰华丽、圆润、协调的味觉外，观色、嗅香，更有享受、快慰之感。甚至其独特的载杯造型，简洁妥贴的装饰点缀，无一不充满诗情画意。总观鸡尾酒的性状，现代鸡尾酒应有如下特点：
1、鸡尾酒是混合酒：鸡尾酒由两种或两种以上的非水饮料调合而成，其中至少有一种为酒精性饮料。像柠檬水、中国调香白酒等便不属于鸡尾酒。2、花样繁多，调法各异：用于调酒的原料有很多类型，各酒所用的配料种数也不相同，如两种、三种甚至五种以上。就算以流行的配料种类确定的鸡尾酒，各配料在份量上也会因地域不同、人的口味各异而有较大变化，从而冠用新的名称。3、具有刺激性中味：鸡尾酒具有明显的刺激性，能使饮用者兴奋，因此具有一定的酒精浓度。适当的酒浓度使饮用者紧张的神经和缓，肌肉放松，等等。4、能够增进食欲：鸡尾酒巴应是增进食欲的滋润剂。饮用后，由于酒中含有的微量调味饮料如酸味、苦味等饮料的作用，饮用者的口味应有所改善，绝不能因此而倒胃口、厌食。5、口味优于单体组分：鸡尾酒必须有卓越的口味，而且这种口味应该优于单体组分。品尝鸡尾酒时，舌头的味蕾应该充分扩张，才能尝到刺激的味道。如果过甜、过苦或过香，就会影响品尝风味的能力，降低酒的品质，是调酒时不能允许的。6、冷饮性质：鸡尾酒需足够泠冻。象朗姆类混合酒，以沸水调节器配，自然不属典型的鸡尾酒。当然，也有些酒种既不用热水调配，也不强调加冰冷冻，但其某些配料是温的，或处于室温状态的，这类混合酒也应属于广义的鸡尾酒的范畴。7、色泽优美：鸡尾酒应具有细致、优雅、匀称、均一的色调。常规的鸡尾酒有澄清透明的或浑浊的两种类型。澄清型鸡尾酒巴应该是色泽透明，除极少量因鲜果带入固形物外，没有其它任何沉淀物。8、盛载考究：鸡尾酒应由式样新颖大方、颜色协调得体、容积大小适当的载杯盛载。装饰品虽非必须，但却常有的。它们对于酒，犹如锦上添花，使之更有魅力。况且，某些装饰品本身也是调味料。9、 鸡尾酒的特点是一年四季一般都加冰块 。 配方有几万种，色彩、味道各不相同，调制鸡尾酒的基酒有金酒 （Gin）、 威士忌 （Whisky、Whiskey）、 伏特加 （Vodka）、 白兰地 （Brandy）、 龙舌兰酒 （Tequila）、 朗姆酒 （Rum）。果汁类有橙汁、柠檬汁、姜汁等，汽水类有可乐 、七喜、汤力水、苏打水、干姜水等，有时加入樱桃 、 杨梅 、橙片等装饰。这种酒一般在0~30度之间。
短饮：意即短时间喝的鸡尾酒，时间一长风味就减弱了。此种酒采用摇动或搅拌以及冰镇的方法制成，使用鸡尾酒杯。一般认为鸡尾酒在调好后10-20分钟饮用为好。大部分酒精度数是30度左右。
长饮：是调制成适于消磨时间悠闲饮用的鸡尾酒。对上苏打水、果汁等，长饮鸡尾酒几简全都是用平底玻璃酒杯或果汁水酒酒杯这种大容量的杯子。它是加冰的冷饮，也有加开水或热奶趁热喝的热饮，尽管如此，一般认为30分钟左右饮用为好。与短饮相比大多酒精浓度低，所以容易喝。依制法不同而分若干种。
长饮的类型：果汁水酒 Collins 烈性酒中加柠檬汁和砂糖或糖浆，再加满苏打水的类型。着名的有约翰克林酒、汤加连酒等。
清凉饮料Cooler ：是烈性酒中加柠檬、酸橙的果汁和甜味料，再加满苏打水或姜麦酒的类型。Cooler，即清凉饮料之意，不一定非用吸管不可，也有以葡萄酒为基酒的无酒精的类型。
香甜酒Flip ：在葡萄酒、烈性酒中加鸡蛋、砂糖的类型。喜欢的话最后撒上点肉豆蔻，有冷热两种。
餐后饮料 Pousse-Cafe ：把任何种类的烈性酒，甜露酒、鲜奶没按密度的大小依次倒进杯子，使之不混合在一起的类型。重要的是事先了解各种酒的密度。同种酒厂家没其密度也有差，须加注意。
潘趣酒 Punch ：以葡萄酒、烈性酒为基酒，加入各种甜露酒、果汁、水果等制成的。作为宴会饮料，多用混合香甜饮料的大酒钵调制，够几个人喝的。几乎都是冷饮，但也有热的。Punch据说是梵语“五个”（Pancha）之意，源于印度人的语言Punch。它是在印度喝的用亚力酒、水、柠檬汁、香料等5种材料混合而成的饮料。
酸味鸡尾酒Sour ：是在烈性酒中加柠檬汁、砂糖等甜东西和酸东西的类型。此酒在美国原则上不用苏打水。其他国家有用苏打水和香槟酒的。Sour就是酸味的意思。在日本用酸东西或甜东西对人烧酒的酸味鸡尾酒很欢迎。
鸡尾酒术语：基酒（base）：调制鸡尾酒时使用的最基本的酒。注入调和器（dash）：一种附于苦味酒瓶的计量器。滴（drop）：通俗的计量单位。盎司（ounce )：一种专业计量单位。简写oz 1液体盎司：容量计量单位，1英制液体盎司=28.3495231毫升 。1美制液体盎司=29.571毫升。茶匙（spoon）：一种计量单位。 1spoon=10drop 。涩味酒（dry）：指调好的略带辛辣味的鸡尾酒。 。单份（single）：30ml 。双份（double）:60ml 。纯粹（straight）：不加入任何东西的酒。酒后水（chaser）:一是喝过较烈的酒之后，在杯中加入冰水品饮，可与烈酒中和保持味觉的新鲜，可以根据个人喜好加入苏打水，啤酒，矿泉水等代替。二是指饮料中加入某些材料使其浮于酒中，如鲜奶油等，比重较轻的酒可浮于苏打水上。
以TPO来划分鸡尾酒：正餐前鸡尾酒Per-Dinner Cocktail 。即正餐前喝的鸡尾酒。目的是滋润喉咙，增进食欲。甜味并不强烈，口感很清爽。正餐后鸡尾酒After Dinner Cocktail。正餐之后喝的鸡尾酒。目的是在进餐之后清新口气或促进的消化。它是有效利用甜露酒风味的甘甜浓重的鸡尾酒。全天可饮的鸡尾酒All Day Cocktail。任何时候喝都没关系，当然，上述几种鸡尾酒也没有必要过分拘泥。多数鸡尾属过一类。睡前鸡尾酒 Night Cap Cocktail。睡前鸡尾酒即所谓安眠酒。睡前，为能熟睡而喝。一般认为睡前酒最好是以白兰地为基酒的，味道浓重的鸡尾酒和使用鸡蛋的鸡尾酒。简单来说，鸡尾酒可大分为两种。（1）直接饮料（Straight Drinks）：使用单一材料，经过加工，以原味呈现。（2）混合饮料（Mix Drinks）：混合多种材料调制，口味繁多，风格千变万化。其次，鸡尾酒尚可依其酒精成分、饮用时间、冷热口味，分成如下数类。（1）短饮料（Short Drinks）：需要在短时间内饮尽，酒量约60ml，3-4口喝完，不加冰，10-20分钟内不变味。其酒精浓度较高，适合餐前饮用。（2）长饮料（Long Drinks）：放30分钟也不会影响风味的鸡尾酒，加冰，用高脚杯，适合餐时或餐后饮用。（3）硬性饮料（Alcohol Drinks）：含酒精成分较高的鸡尾酒属之。（4）软性饮料（Non-Alcohol Drinks）：不含酒精或只加少许酒的柠檬汁、柳橙汁等调制的饮料。（5）冷饮料（Cold Drinks）：温度控制在5-6度之间的鸡尾酒。（6）热饮料（Hot Drinks）： 温度控制在60-80度之间，以Hot Whisky Today最具代表性。此外，鸡尾酒的味道可分为 5 种，即：甘、辛、中甘、中辛、酸。饮酒的时段则分为：餐前、餐后、全天。
鸡尾酒调制方法：摇和法（shake）、调和法（stir）、兑和法（build）、搅和法（blend）
调制鸡尾酒的辅助方法： ：拧绞（twist）：1cm×5cm柠檬皮拧绞，饰与酒中。柠檬油调香（zest）：将柠檬皮中的香味油挤入鸡尾酒。螺旋状果皮（spiral）：将削成螺旋状的果皮垂于杯中。杯口加霜（frosting）：用柠檬片把玻璃杯口沾湿，将杯口轻轻浸入精白糖或细盐中（根据配方而定）。制作糖浆（gomme syrup,sugar syrup,simple syrup）: 糖粉：100℃开水=3：1 形成透明无色糖浆
鸡尾酒杯：葡萄酒杯是高脚杯有两种，一是喝红葡萄酒的大一些。二是喝白叛葡萄酒的小一些。三角型的高脚杯是用来喝鸡尾酒的，杯身很细的高脚杯是喝香宾的，而杯身像碟型的也是喝香宾的。矮脚的杯身很大，口小一点的叫白兰地杯是喝白兰地的。没有脚的，杯身很高，口身一样大的，叫高身杯（按高度分有1哥伦斯杯2水杯3长饮杯）用来喝不含酒精和一些含低度酒精的饮料和鸡尾酒，长饮等等。同上杯口大，杯底小，又很矮的叫威士忌杯，也叫古典杯，喝威士忌的，也有人用来喝金酒，伏特加，龙舌兰等等列酒。还有一种很小的像我国的白酒杯的，叫做烈酒杯。也有像试管样的，叫试管杯用来喝鸡尾酒的。好的酒杯，可以把酒的瑰丽色彩透露出来，令人赏心悦目，可以把酒的芳香在酒杯里集拢起来，经久不散。西方人还认为，饮什么酒使用什么杯，是一种“酒礼”。 例如长型圆脚杯用于红葡萄酒，半圆高脚杯用于白酒，如果只喝一种酒一般使用半圆高脚杯为宜，超长半圆高脚杯专用于莱茵、莫索尔两种德国白酒，漏斗型酒杯专门用来喝比较强烈的葡萄酒，如雪莉和波特酒，半高大肚酒杯专用来喝白兰地等烈性酒，长脚杯宜用来喝香槟酒。另外，啤酒多用有把手的大玻璃杯，鸡尾酒式样很多，可根据配制选用。
几种鸡尾酒名字的由来：螺丝起子―这杯鸡尾酒的名称由来，是因为在伊朗油田工作的美国人，将柳橙汁加入伏特加之后，再使用螺丝起子来搅拌，因而得名，由于口感佳，十几年前别名为“女性杀手” 。血腥玛丽―这杯鸡尾酒拥有“血腥玛莉”这种令人不安的名称，这是以十八世纪迫害新教徒英国女王玛莉一世来命名的，虽然鲜红的蕃茄汁令人联想到血腥，但这种鸡尾酒却广泛地受到众人的喜爱。 龙舌兰日出―正如鸡尾酒的名字一股，它的特色是色泽绝美，有如朝阳映照于酒杯当中。 1972年“滚石合唱团”的团员米克杰格在全美演唱期间，一定要点此酒饮用，因而闻名于世。新加坡司令 ―充满异国情调的鸡尾酒！ 1915年，正值第一次世界大战中，由莱佛士大饭店调制出来，为异国情调鸡尾酒的代表，原创的调制法不使用苏打水，甜味浓烈，但这一鸡尾酒口味适中，男女皆宜，普受欢迎。 红粉佳人―在伦敦上演的舞台剧“红粉佳人”非常卖座，这是女主角赫洁尔朵恩小姐捧在手里的鸡尾酒，由于名称富有吸引力，而且色彩漂亮，所以深受女性欢迎。 奥林匹克―这是 1924年巴黎举行奥林匹克运动会时调制出来的鸡尾酒，据说是丽晶大饭店的首席酒保法兰克•威尔麦克亚调配的，色调柔和、口感轻柔，为许多人所喜爱。加挂机车―这杯鸡尾酒是根据一次大战中在战场上非常活跃的加挂机车来命名。关于其诞生各有说法，有人说是巴黎的哈里兹纽约酒吧的第一代老板调制出来的，也有人说一位客人开着加挂机车带来的配方，因此就直接以之命名。教父―这是模仿电影《教父》而产生的鸡尾酒，使用的阿玛雷托杏果利口酒产自意大利，但在美国却非常受欢迎，这是非常适合作为调制以黑手党电影为主题的鸡尾酒的材料。地震―不知道是不是因为喝了之后，身体会有摇晃感，所以才取名为“地震”。彼诺药草酒是酒劲强的烈酒，喜爱饮用者与不喜欢此味道的人，好恶的程度非常明显。玛格莉特―玛格丽特诞生于 1949年，是美国全美鸡尾酒大赛第一名的作品，以墨西哥特产的龙舌兰为基酒调制出这杯鸡尾酒的简•杜雷萨先生，用他不幸死亡的情人玛格丽特的名字来命名，清淡爽口的酸味，带着悲伤恋情的苦味，这杯鸡尾酒有很多死忠的爱好者。曼哈顿―这杯鸡尾酒确实是在纽约曼哈顿诞生的， 1867年，在美国总统选举募款酒会上推出这杯鸡尾酒。咸狗―咸狗鸡尾酒诞生于英国，二次大战后，美国掀起伏特加热，基酒就改为伏特加，酒杯也由平底无脚酒杯代替，原本采取雪克的方式，也改为直调的方式，并且制用雪花杯型杯，而成为别致的鸡尾酒。中国式鸡尾酒：在我国，人们对酒的嗜好开始向低度、营养饮料方面转化。中国式鸡尾酒是用我国传统的大曲酒（高度数白酒），及营养丰富的果汁加以配制的，既保留了曲酒的香醇，又具有果汁的营养和风味。同时，鸡尾酒配制方法简单，还可根据个人对酒的要求和爱好即配即饮，所以，在宴会上、在酒吧间，特别是在家庭中，越来越受到人们的欢迎。
更多资料请参照：http://ke..com/view/10115.htm

‘拾’ 从“比宇宙更远的地方”中看日本的极地破冰船

如果从最初的极地科考船算起，日本已经经历了62年4代破冰船的进化“宗谷号--富士号--白濑号一代--白濑号二代”。当然对她的关注还是18年一月新番“比宇宙远的地方”中出现的二代白濑号。最初就是一张宣传的海报，白濑号也只出现在一角，但当即就被深深的吸引住，鲜明的橙红色舰身，外形敦实，但不显的蠢笨，显得很可靠的样子，大概是一直就喜爱舰船的缘故吧，无论是一叶方舟还是万吨巨轮，都可以从内心对她们保持无差别的喜爱。

1938年2月16日，宗谷号下水，当然她那时候还不叫这个名字，本是为苏联制造的商船“Volochaevets”，但因为形势紧张完工下水就成了“地领丸”，就这样在诞生初就很混乱的她，开始走向海洋。1940年加入军舰籍前往北方海域为岛屿进行补给。太平洋战争爆发后，立即前往南洋做测量工作。1942年参加中途岛战役。此后数次参加运输工作。1943年1月28日被美潜艇击中，全因为鱼雷失灵而逃过一劫。后又触礁一次，靠涨潮顺利逃脱。最后在北海道室兰港中迎来战争结束。

战后“宗谷号”并没有赔偿给战胜国，而是作为海保厅的巡逻船活跃于海上。后来到1956年，因为成本因素，宗谷号被选定为南极观测船。1957那边前往南极哈拉尔王子海岸建设了昭和基地。但以后的航行多受困于较弱的破冰能力，数次被美苏破冰船相救，每次回到日本都需要进行大量维修，看得出宗谷号已经不再适应南极航行了。到1965年，前往南极的任务交给了第二代南极科考船“富士号”。最后“宗谷号”被改为了船之科学馆展出。

宗谷号的历次南极观测航行：
1956年（第1次南极地区观测航行）
第一次观测航行有海鹰丸二世伴随支援。1956年11月8日离开晴海码头，这次航行搭载51名南极考察队员，76名舰员，还有22只狗、1只猫和2只金丝雀。当月14日遭遇第19号台风，16号遇上第20号台风，受到两个台风的夹击，宗谷号横摇达到了40度，受到损伤，23日抵达新加坡修理和补给。28日出发，在12月1日，通过赤道，举行赤道祭典。12月5日，在印度洋上观测到流星雨。12月19日抵达开普敦港，20～25日，这5天内有7000人上舰参观。24～25日，在甲板上布置了商店和圣诞树，和开普敦的人们举行盛大的庆祝。25日，下午6点半苏联的观测船进港，下午9点苏联观测队队长以及手下5人来到宗谷船联欢。1957年1月3日，收到美国观测船受损的报告，1月4日遇到冰山。7日，纵谷好排除直升机进入南极地区。1957年1月24日，在南纬69度00分22秒，东经39度35分24秒的海岸靠岸，1月29日建立昭和基地。2月13日，将“宗谷神社”分祀到位于奥丁岛北部的小岛上，命名为“宗谷岛”。随后遭遇冰清，在苏联的破冰船“奥比号“的帮助下，成功脱困返航。3月4日，在开普敦附近陷入风暴圈，横摇最高69度，不过还是与10日抵达开普敦。一些列活动后，4月24日，抵达东京。

1957年（第2次南极地区观测航行）
本次航行于10月21日提前出发，但这一年的南极气象情况非常恶劣，除了宗谷号之外，各国破冰船也被冰层封住。1958年2月1日，纵谷好被浮冰损伤螺旋桨，6日脱困，7日与美国破冰舰举行会议。11日，第一批越冬的队友分6批返回宗古号。13日，由于天气恶化，难以进行人员运输。当天，船长、航海士等人，在宗古号前300米看到大型未经确认的动物，等拿来相机未知动物已经不见了。2月24日，因为天气恶劣决定放弃第二次观测航行返回。3月7日至13日，在开普敦进港，进行潜水工作，调查了受损部位，但确认没有必要进行应急修理。4月7 ~ 15日，在新加坡停靠。4月28日，返回日出码头，结束第2次南极观测活动。

1958年（第3次南极地区观测航行）
11月12日松本舰长以下92名船员和永田队长、村山越冬队长以下36名观测队员乘坐宗古号出发。12月19日抵达开普敦。1959年2月1日，从宗谷号向昭和基地的运输物资57吨。第三次南极考察队对此宣布成立第三只越冬队。2月3日，宗古号为了营救比利时比利时破冰船在霍尔曼湾待命。在待命期间，宗古号队哈拉德海岸进行测量，并对昭和基地再次进行运输，13日返航。2月23日抵达开普敦，4月13日回到东京。

1959年（第4次南极地区观测航行）
1959年10月31日，由明田新船长以下94名船员和立见新队长以下的36名观测队员乘坐宗古号出发。12月11日，开普敦入港。1960年1月3日下午，宗古号和奥比号船员进行排球友谊赛。到2月6日止执行了103架次，运输量126吨。雪地车运输了28吨，总计154吨。返航时，应冲绳要求，驶入那霸港，收到热烈欢迎。4月23日，抵达东京。

1960年（第5次南极地区观测航行）
1960年11月12日上午10点50分，从日出码头出发。24日，新加坡进入港口。供应新鲜蔬菜、水果、30日出港。在印度洋航行中，一位观测队员在船内进行了阑尾炎的手术。12月8日，在印度洋航行的渔船“第八大浅丸”赠送了印度金枪鱼。宗谷号也赠送礼品。22日，开普敦进入港口。燃料，食物的补给。1961年1月7日到达浮冰区。20日在一块儿70米长，50米宽，8米厚的冰上，开辟直升机降落区。2月7日～10日，进行海洋观测和普林斯岛海岸观测飞行，15日在阿蒙森湾与奥比号汇合。截止到3月2日进行了海洋观测、地形和海冰状况调查。7日，捕鲸船“第三珍珠丸”为“宗谷号”送来鲸肉。14日抵达开普敦，16～21日，回到新加坡。5月4日返回东京。这次观测航行总航程24276海里，174天。

1961年（第6次南极地区观测航行）
10月31日从日出码头出发，11月2日，通过奄美大岛。4日经过巴厘岛，5日通过巴厘海峡，6日经过吕宋岛，11～16日在新加坡停靠，12月8日～16日停靠开普敦港。23日到达浮冰区边缘。随后直升机进行冰上调查，1962年1月5日，宗谷号进入浮冰区。6日抵达昭和基地。2月16日离开南极海域，26日停靠开普敦。4月17日回到东京。

1965年3月18日“富士号”下水，同年7月15日建成。同年从“宗谷号”手里接过南极观测航行的任务。由海自运营一直到1983年4月。因为长时间没有建造破冰船的经验，本船以美国海军“冰川”号为蓝本，作为破冰船，“富士号”基础排水量5250吨，满载9120吨，12000马力，15节时可航行15000海里。破冰厚度在80～120厘米，破冰能力6米。

1965年11月20日，从东京晴海码头起航，在奄美大岛收到第一飞行队用P2V-7投送的装在信息和报纸的容器。12月5日到达弗莱德曼托港，进行维修、补给、休养及社会活动。6天后的11日起航。17日进入南极圈，27日进入浮冰区。1966年1月3日开始空运，当月27日停靠昭和基地，2月1日成立第7次越冬队，当天“富士号”离开昭和基地，2日离开浮冰边缘。3日对苏联马拉格霍拉基地的访问。4月8日回到东京晴海码头，“富士号”这次行动总计140天，行程22500海里，完成了对昭和基地的运输补给，外国基地的访问和其他考察任务。从1965年的第7次考察，“富士号”一直服役到1983年的第24次考察活动。从“富士号”的历代舰长中能看出很多还是战时海兵毕业出身。

1982年11月12日服役的“白濑号I”，接过了“富士号”的南极观测航行的任务。新的“白濑号I”要比前辈大不少，标排11,600吨，满载18,900吨，基本上重了一倍。30,000马力，3轴推进。续航25,000海里，能以3节航速连续破冰1.5米，可以看出各项指标都比前辈强出不少。

“白濑号I”的舰名是也是向公众征集的。1981年2月26日，第一届“船名评选委员会”从前30个名字中选出极光、瑞穗和白濑作为候选舰名。3月16日的第二届决定就从这个三个名字中选择一个。12月11日防卫厅决定命名为白濑号。其实大和这个舰名呼声很高，但委员会觉得这个名字不适合来命名破冰船，所以被排除在外，留作他用。

对于“白濑号”这个名字是不是来自日本第一位南极科考队长白濑矗，海自后来进行了否定，因为按规定，破冰船的名字必须来自山川，所以就用了白濑冰川的名字来命名（日本人可真是别扭啊，绕了一圈其实还是用的白濑矗的名字）

从1983年开始执行了从第25次到第49次的南极观测任务。其中行动日数3,803天，总航程1,006,562海里，运输1,498人，运送物品23,900吨，在南极破冰次数36,650次。

到了2008年一代白濑号也进入了暮年，前往南极的接力棒交给了二代白濑号。一年后的5月20日，二代白濑号服役。本来是计划建造20,000吨的后续见，因为预算问题，被缩减到12,500吨，比一代大1,000吨，相应的运输能力提高100吨。船艏采用了特殊的曲面来提高破冰能力，还有专门的融冰设施。

二代白濑号历次南极观测航行：2009年度（第51次南极地区观测航行）第51次南极研究巡航作为二代白濑号第一次航行，执行南极观测队的活动支援任务。2009年11月10日从东京晴海码头出发，翌年4月9日返航。

2010年（第52次南极地区观测航行）
2010年11月11日，从东京晴海出发，11月25日抵达阿达利亚弗里曼特尔港。11月24日，由28名越冬队员，28名夏季队员和15名随行队员乘机从成田机场飞往澳大利亚，在25日在弗里曼特尔港与“白濑号”汇合。11月30日，白濑号进入南极圈后，持续破冰，31日在昭和基地靠岸。3月18日“白濑号”搭载部分队员返回澳大利亚悉尼港，4月5日返回横须贺港。

2011年（第53次南极地区观测航行）
在第53次南极观测任务中，因为天气变差，海冰比以外要厚，最后放弃在昭和基地靠岸。货物由空运来执行。在2012年2月13日，在返回日本时，两个方向舵被冰块损伤。当时不具备现场应急修理的能力，防卫省紧急派遣了两艘船前来支援。计划是把“白濑号”的舰员空运到前来支援的船上，“白濑号”只保留最少的基干人员。但3月4日“白濑号”可以自行航行后，该计划取消。同月17日，抵达澳大利亚弗里曼特尔港。据观测，近年来，在昭和基地周边出现的冰层超过6米的情况越来越多。同年，澳大利亚的破冰船同样也很难接近南极基地，本打算让“白濑号”走这条线路，后被中止。4月4日返回东京晴海码头进行维修。

2012年（第54次南极地区观测航行）
2012年的航行被厚厚的冰层所阻挡，每天只能前进一公里。2013年1月11日被迫放弃停靠昭和基地，这样的情况还是第一次出现。

2013年（第55次南极地区观测航行）
第55次观测队搭乘：白濑号“从晴海码头出发，同年12月18日，开始破冰航行。2014年1月4日，“白濑号”时隔三年停靠昭和基地。2月16日，在俄罗斯Mara George Naya基地，外海700米处，触礁搁浅，2月18日脱离礁石。在确认不影响航行后，4月7日到达日本

2014年（第56次南极地区观测航行）
2014年11月11日，第56位观察员东京晴海码头登上“白濑号”，于2015年1月12日在昭和基地靠岸， 1月27日从昭和基地出发，4月1日抵达横须贺基地

2015年（第57次南极地区观测航行）
2015年11月16日从横须贺刚出发，观测队乘机前往弗里曼特尔与“白濑号”汇合。2016年2月下旬驶离昭和基地。在回国途中，就出触礁的澳大利亚观测船队员，移送至凯西基地。

2016年（第58次南极地区观测航行）
2016年11月11日，离开东京晴海码头后，我于11月27日进入了弗里曼特尔港。 12月28日在昭和基地停靠。 2017年2月15日从昭和基地返航。三月二十日，我们抵达悉尼。 4月10日，抵达晴海码头。

2017年（第59次南极地区观测航行）
2017年11月12日，离开了东京晴海码头。计划于11月27日进入弗里曼特尔港，12月2日离开港口航向昭和基地。为其运送约1000吨货物，再带回基地运送约400吨垃圾，并将于2018年4月回国。

以上就是四代四艘日本南极观测船（破冰船）的简要故事，历经60余年的发展，从最初有点赶鸭子上架般的宗谷号，到现在设施先进，使用综合电推的二代白濑号，我们的近邻在以扎实稳定的脚步进行着破冰船的建设，在极地进行着各种考察活动，收获了丰富的经验和翔实的观测数据。