印度小米工厂什么时候开工

⑴ 小米手机凭什么横扫印度

美媒称，业内人士估计，小米目前在印度智能手机销量中所占份额超过30%。去年年底，它打破了三星公司6年来在这个国家快速增长的市场中占据的主导地位。

据美国有线电视网站4月30日报道，小米全球副总裁兼印度公司董事总经理马努·贾殷说：“要在印度建立长期可持续的业务，我们必须像当地的印度公司那样行事。”这意味着要根据印度消费者的需求为其定制产品，并在印度国内生产。

报道称，在印度生产智能手机也让小米降低了价格，这让它在一个需求激增、但居民人均年收入仍不足2000美元的国家拥有了巨大的竞争优势。

卡纳利斯咨询公司分析师伊尚·杜特在最近的一份报告中写道：“小米的智能手机，不仅是市场上性价比数一数二的产品，现在还可以在更多地方大批量买到。小米正在印度成为一股不容小觑的力量。”

⑵ iPhone11将在印度开始生产，苹果加速脱离中国制造

目前，苹果正加速推动部分的iPhone手机生产线脱离中国制造。

据TechCrunch报道，印度通讯技术部长普拉撒（Ravi Shankar Prasad）于当地时间7月24日宣布，iPhone 11已经由鸿海（富士康的母公司）在印度清奈（Chennai）的工厂开始投入生产，这是苹果首次在该国生产的高端手机之一。

目前，iPhone 11是印度销量最好的iPhone机型，苹果也将进一步加大印度工厂的产能。

在此之前，由于产品工艺以及技术的因素，苹果的印度工厂主要生产2款手机，分别是由鸿海工厂生产的iPhone XR，以及由纬创工厂（台湾宏碁电脑的子公司）生产的iPhone 7，这些产品的利润相对较低，同时代工要求也比较低。

印度《经济时报》表示，通过在印度销售本地制造的设备，苹果可以避免印度对外国制造的电子产品征收22％的进口税。目前尚不清楚这些设备是仅在印度内部制造，还是在更广阔的全球市场上制造。

TechCrunch称，苹果计划扩大在印度的生产，这反过来将减少它对目前大部分iPhone生产地中国的依赖。

而苹果的此次行为也代表了苹果将持续分散iPhone中国基地的产能，迈出了由“中国制造”转向“印度制造”的关键一步，这也是印度工厂首次生产iPhone的旗舰机型。

对此，苹果没有立即返回置评请求。

自2017年以来，苹果一直在印度生产价格较低的iPhone机型，一段时间以来，苹果一直在考虑将其更高档机型的生产转移到印度。

印度通讯技术部长普拉撒列举了苹果开启“印度制造”的历程：

2017年开始在印度生产iPhone SE；

2018年开始在印度生产iPhone 6s；

2019年开始在印度生产iPhone 7和iPhone XR。

而2020年首次开始在印度生产当代旗舰iPhone 11，代表着印度致力于发展手机制造业的巨大进步。

据1月24日调研机构Counterpoint最新发布的调研报告数据显示，2019年，印度智能手机出货量达到1.58亿台，同比增长了7%。这个数据表明，2019年印度的智能手机出货首次超过美国，成为仅次于中国的全球第二大智能手机市场。

从品牌销量上面来看，2019，年印度智能手机市场前五大品牌分别是：小米、三星、vivo、realme、OPPO，它们合计出货量占印度整体市场的84%，同比上升11%。

值得一提的是，2019年，中国智能手机品牌在印度市场的合计份额已经高达72%。

随着印度经济的进一步提升，印度智能手机的销量还有非常庞大的增长空间，因为印度有近14亿人口。为了争夺这个新的潜力股，小米在印度的第二家工厂已经开始投入生产，该工厂平均每秒就能出产一台智能手机。

尽管苹果在印度高端智能手机市场上名列前茅，但仅占印度智能手机市场总量的1％。并且，截至2019年，印度4G用户的普及率只有55%，依然有一小半印度人还在购买和使用功能手机。

如今随着人力成本的增加，富士康也不得不将自己的目光转向劳动力成本更低的印度市场。

但据相关行业人士分析，如今印度方面对于外界产品的抵制情绪十分激烈，苹果在印度生产新款的手机旗舰产品，或许也是为了降低自己产品可能遇到的风险。

值得一提的是新款的iPhone被生产出来之后，依旧需要运往美国进行系统的服务授权。虽然代工成本降低，但用户所需要负担的成本并不会出现下滑。

随着贸易战的持续和日益增长的用工成本，近些年来，许多知名企业加速了撤离中国的进程。

例如，2019年10月2日，三星电子宣布关闭在中国的最后一家智能手机工厂。

并且，据日经新闻报道，2020年3月，越南标准版的 AirPods 开始批量生产，占据AirPods产量的30％。

不仅如此，随着疫情对影响，日本开始计划将制造业迁出中国。据报道，日本经济产业省近日公布了第一批87家可获得政府补贴的企业名单，以便它们的生产线从中国撤离，并迁移至日本或东南亚国家。据悉，这87家日本企业共获得700亿日元的补助。

雷锋网雷锋网雷锋网

翻译自：

https://www.theverge.com/2020/7/25/21338436/apple-iphone11-india-foxconn-china

参考链接：

https://www.sohu.com/a/368840059_117869

https://new.qq.com/omn/20200725/20200725A0RSXV00.html

https://new.qq.com/omn/20200725/20200725A0RSXV00.html

http://www.pinlue.com/article/2020/05/1914/5010547760017.htmlhttps://3g.163.com/news/article/FI2SINU005159TSH.html

⑶ 简略的介绍小米的成长发展史

2010年4月6日，小米公司正式成立。
2010年8月16日，MIUI首个内测版推出。
2010年12月10日，米聊Android内测版正式发布。
2011年7月12日，小米创始团队正式亮相，宣布进军手机市场，揭秘旗下3款产品：MIUI、米聊、小米手机。
2011年12月18日，小米手机1第一次正式网络售卖。5分钟内30万台售完。

2012年11月29日，中午12点，第三轮MI2 15万台于1分43秒售罄。

2012年12月24日，圣诞节专场小米手机25万台开始放购，小米让世界刮目相看。
2013年3月1日，MIUI V5版本公测，小米手机2首发。
2013年9月5日，小米科技在国家会议中心举行发布会。会上发布了迄今为止世界顶级四核手机小米手机3和超窄边智能电视小米电视机。

2014年7月，小米开始进军印度市场。
2015年7月15日，李宁联合小米生态链子公司华米科技正式推出了两家合作的两款智能跑鞋——“烈骏”和“赤兔”。

⑷ 眼见为实 | 小米汽车北京工厂实地探访

这几个月，汽车圈投下了一颗重磅炸弹，那就是小米进入了汽车领域。

自小米3月底宣布造车以来，总部和工厂的选址备受关注，京沪湖合合Xi安等地都在为小米造车项目而努力。雷军还在4个多月的时间里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、 SAI C、东风、博世、当代安普瑞斯科技有限公司等厂商，发布了大量招聘信息。11月27日，北京亦庄官方微信宣布，北京经济技术开发区管理委员会正式与小米科技签约，并宣布小米汽车落户北京经济开发区。这一次，确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期工作的重要节点。

宣布签约后，我开车去了北京经济开发区，看看小米汽车目前进展如何。工厂在哪里？

◆还处于撤退阶段，智造基地正等待“制造”在荒原中开辟出一片生机。
通过官方公示信息来看，小米汽车工厂位于北京亦庄新城马驹桥智造基地，项目总投资预计630亿元。四至范围：西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。有了具体的街道名称，其实找寻目的地就简单的多，不过通过导航显示来看，同义路、亦通街待建状态。而环景西一路、景盛南四街则为民宅以及联东U谷园区。
在景升南四街南侧，有一个大型建筑工地。当你去查看的时候，你会发现这里是SMIC首都集成电路生产项目的施工现场，离这个项目现场不远，就是R&D的项目，也是投影式掩模对准器曝光光学系统的量产基地。

公开资料显示，马家桥镇位于亦庄新城智能制造组团。根据亦庄新城规划，智能制造产业区将重点发展高端制造业。“马家桥智造基地用地一级开发项目”位于马家桥镇，东至京沪高速西侧绿化带，西至环保大道，南至祝新路，北至新四路。项目范围内非住宅房屋搬迁及退休项目投资约24亿。搬迁涉及方新店村、周莹村、小星村、杨秀店村、古庄村、张晓星湾村、张村、石春村等8个村。根据相关人员反馈，目前还处于退役阶段，预计2022年左右项目开工。当然，如果你想看到一些线索，至少需要年中的时间。

未来，小米汽车的布局将在北京经济开发区一点一点向我们展开。

你为什么选择北京经济开发区？

公开信息显示，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部、R&D总部，分两期建设年产30万辆整车厂，其中一期、二期分别年产15万辆。预计2024年首款车下线，实现量产。相信很多网友对小米汽车为什么选择落户北京经济开发区有疑问。原因可以从商业、政策、地理位置等方面分析。

首先，在选址方面，此前有报道称小米汽车欲收购位于北京顺义区的北京现代第二工厂，这也符合小米在北京经济开发区一期、二期的产能整合总值。但不要忽视小米汽车前期不会有30万产能的需求，收购北京现代二厂还存在优化调整升级等问题，在资金上不合理。同时，除北京现代二厂外，顺义区并未公开表示将其余土地提供给小米汽车建设销售总部、R&D总部等。这会造成销售公司和工厂沟通的“时间差”，不像“集群”建设那样适合沟通。此外，小米还在北京经济技术开发区科创附近的园区设有办公室，由办公楼、生产工厂和仓储物流三部分组成。工厂主要生产小米手机等硬件设备，而仓储物流部分则是小米与JD.COM的合作项目，仓储的货物都是与小米相关的产品，也便于部门间的联动和沟通。

其次，在业务方面，雷军曾公开表示，智能化、电气化让汽车行业从原来的机械行业更接近消费电子。小米也表示，“最难的是电池和自动驾驶。四年后，电动车对于传统汽车的优势将逐步体现，燃油车将实现电气化。现在小米切入的时机恰到好处。”就这样，小米在动力电池和自动驾驶上投入巨资。动力电池一直是新能源汽车的心脏，也是新车厂商非常重视的一个板块。小米也不例外，其在动力电池领域的布局也浮出水面。

“小米动力电池领域投资概况”

目前，小米在动力电池领域直接或间接投资了4家动力电池相关企业，每个企业都有自己的特色。这四家公司分别是蜂巢能源、AVIC锂、珠海冠宇、赣锋锂。其中，珠海冠宇、赣锋锂业为上市公司。

“小米等互联网公司相关专利清单；小米自动驾驶领域投资一览”

自动驾驶是小米汽车未来的重要发力点，但也是小米造车的薄弱点。公开资料显示，截至2021年，小米已经公开了800多项与汽车相关的专利，只有一项与自动驾驶相关的专利。在智能车联网领域，截至2021年4月，小米拥有72项专利，包括车对人V2P、车对车V2V、车对基础设施V2I，其中车对人V2P专利57项。自宣布造车以来，小米也频繁在自动驾驶领域进行一系列投资。2021年6月，小米参与了自动驾驶技术供应商穆宗科技的D轮融资。同月，小米参与激光雷达企业何塞科技D轮融资。今年7月，小米以7737万美元收购了自动驾驶技术公司DeepMotion Tech Limited。8月，小米率先参与了自动驾驶公司几何伙伴的Pre-A2轮融资，随后在10月参与了几何伙伴的战略投资。值得一提的是，天眼超信息显示，神东科技公司也位于北京。

能把以上业务改善到极致的是，北京经开区有一系列利好政策。《北京市智能联网汽车创新发展行动计划》明确指出，2022年将形成符合先进自动驾驶要求的智能联网汽车完整技术体系；全市智能联网汽车及相关产业规模达1000亿元。具体到亦庄，中国自由贸易试验区高端产业区亦庄集团第一产业政策明确提出“打造新能源和高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并针对不同情况设定了至少3000万元、最多1亿元的金融支持政策。

“亦庄街道每天都有自动驾驶乘用车、自动驾驶物流卡车、自动驾驶穿梭巴士、自动驾驶保洁车、无人送餐车、无人零售车等不同车型。”

其中，“鼓励国内外新能源智能汽车厂商落户开发区。带动形成千亿级产业集群，龙头企业可获得最高1亿元创新资金支持；鼓励自动驾驶技术达到L4级以上并有条件的R&D大规模生产。对已完成第一批成果转化的企业，将根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。”

值得一提的是，这里公布的《北京市智能联网汽车政策先行区总体实施方案》显示，将包括亦庄新城在内的225平方公里规划范围设定为政策先行区。北京智能网联汽车政策先行区有四大特色政策:允许企业以收费为基础开展商业化运营服务，允许无人送餐车获得路权上路运营，支持智能网联汽车异地测试结果互认，开通自动驾驶汽车高速测试。

在区位上，成熟的配套环境和良好的政策支持使得很多品牌在这里设厂，如奔驰R&D中心、 北汽新能源 蓝谷R&D中心、北汽新能源高端智能生态工厂、富士康精密零部件、电商巨头JD.COM等众多物流公司。据说小米与北汽集团签署了战略合作协议，这可能是小米汽车选择北京经济开发区的“原因”之一。

◆说到底

雷军曾表示，小米造车的初衷是用高品质的智能电动汽车，让用户享受无处不在的智能生活。未来，小米将从个人设备、智能家居、智能办公、智能出行，为米粉的全方位场景提供智慧生活。未来也希望每一条路上都有小米汽车配备全套智能产品。

我们将拭目以待。 @2019

⑸ 小米造车有新进展：整车焊装开始招标

小米造车有新进展：整车焊装开始招标

小米造车有新进展：整车焊装开始招标，近日，招标代理公司受委托，发布了小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目供应商招募公告，小米造车有新进展：整车焊装开始招标。

小米造车有新进展：整车焊装开始招标1

自小米于2021年3月底宣布造车计划之后，一举一动就备受外界关注。近日，有招标代理公司受委托发布了小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目供应商的招募公告，招募公告邀请全国供应商参加投标。

根据招募公告显示的额内容来看，本次项目的招标范围为：整车焊装线体范围，招标项目分为1个标段，即小米汽车科技有限公司的整车焊装线体项目。

根据先前的新闻报道称，小米汽车工厂正式落户北京经济技术开发区亦庄新城，其地块面积为718046平方米，约有100个足球场大小。目前，该地块正在进行平地整理工程，进度接近一半。

小米在此前对外公布的信息显示，造车业务首期投资为100亿元，未来十年投资将达到100亿美元，小米汽车预计会在2024年上半年实现量产。

时至今日，小米产品给人的第一印象，依旧是性价比出色。

小米造车热度如此之高，除了因为跨界之外，还因为大家希望小米造出老百姓都买得起的精品车。

所以大部分人希望小米第一台车卖9.99万元、14.99万元、19.99万元，而不是39.99万元、49.99万元。

换个角度来看，与其说小米自己要造车，倒不如说大家希望小米造车，造大家都买得起的车。

此前，雷军发起的一次关于“你希望小米汽车第一辆车大约是什么价钱”的投票中，“10万以内”的得票数最高。

小米造车有新进展：整车焊装开始招标2

2021年3月份，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车业务，号称是他人生中最后一次重大创业项目，愿意压上自己所有声誉，为小米汽车而战。

而小米汽车的进度也十分迅速，火速落户在北京亦庄，并紧锣密鼓的开始建设工厂。

而据中国经营网最新报道，近日招标代理公司受委托，发布了小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目供应商招募公告，邀请全国供应商参加投标。

据悉，北京市规划和自然资源委员会于3月17日发布北京经济技术开发区亦庄新城YZ00-0606-0101地块的招拍挂公告。

公告显示，该地将以六通一平”形式供地，用于建设智能制造产业基地项目，土地面积718046.1平方米，租赁和出让总年限50年，交易挂牌起始价为人民币61033.9185万元。

也就是说，小米工厂的地块面积大约有100个足球场的大小。

据了解，小米汽车项目预计投资630亿元，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。按照计划，小米工厂一期计划于2022年4月开工，2023年6月竣工；小米二期项目计划于2024年3月开工，2025年3月竣工。

小米在财报中表示，预计车辆将在2024年上半年正式量产。

值得一提的是，此前网上曝出一份小米汽车供应商招募公告。文件显示，该项目为小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目，项目所在地为上海。根据这份招募公告，有分析认为，除了已经开工建设的北京工厂之外，小米将会在上海新建第二座工厂。

但有小米汽车内部人士称，小米汽车目前没有在上海建立工厂的计划，网络上流传的截图信息理解有错误。该人士表示，小米在上海新建工厂是“乌龙”事件，小米汽车只是委托了一家上海的招标公司进行相关项目的招标。

小米造车有新进展：整车焊装开始招标3

近日，招标代理公司受委托，发布了小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目供应商招募公告，邀请全国供应商参加投标。

据介绍，该项目概况和招标范围为：整车焊装线体范围。本招标项目划分为1个标段，本次招标即为其中的小米汽车科技有限公司整车焊装线体项目。

汽车工厂已开始建设

据媒体报道，小米汽车北京工厂所在地块已经开工建设，该地块正在进行平地整理工程，约已完成了十之四五。

据悉，北京市规划和自然资源委员会于3月17日发布北京经济技术开发区亦庄新城YZ00-0606-0101地块的招拍挂公告。公告显示，该地将以“六通一平”形式供地，用于建设智能制造产业基地项目，土地面积718046.1平方米，租赁和出让总年限50年，交易挂牌起始价为人民币61033.9185万元。

这块地约有100个足球场大小，目前正进行平地整理工程，进度已接近一半。

除了工厂开工，近期小米汽车还曝光了首项专利。据了解，小米汽车所发布的这项专利叫作多相电机的控制方法、装置及可读存储介质。

该专利的简介显示，在多相电机发生缺相故障的情况下，获取转子的当前位置，确定其所属的目标区域，按照目标区域对应的控制策略对多相电机进行控制，就可以在不额外增加器件和改变硬件结构的基础上，实现对电机的容错进行控制，进而提升电驱动系统的可靠性。

产业互联网资深分析师、中欧国际工商学院案例中心研究员钱文颖接受《中国经营报》记者采访时表示，从小米现有优势来看，首先是品牌忠诚度和粉丝基础，以及智能网联设备的网络外部性。简单来说，就是一群小米粉丝，因为手机，智能家居都用的是小米，会因为选择的一致性，继续购买小米汽车，将大幅降低一个初创车企早期的单车营销成本。

“沿着上面的智能家居思路来讲，小米已经有了基于物联网和互联网的用户基础和产品服务生态，小米汽车在智能软硬件服务体系上应该会比较容易搭建，也比较容易与已有生态形成链接和影响。

另外，小米具有产业链生态圈整合管理能力。虽然智能硬件和汽车行业不同，但都需要非常强大的供应链整合和管理能力，这方面小米有着很强的能力和经验，可以迁移到汽车制造业，也就是说相比‘蔚小理’当时从零开始探索，小米的学习曲线可能更陡峭。”钱文颖说。

有公开数据显示，目前“新造车”领域的企业已超过100家。而早在2021年8月，国内新能源汽车产量渗透率已达20.62%，如何在群雄并起的电动车市场中切一块蛋糕，是值得思考的问题。

谈及小米汽车的劣势，钱文颖说：“一是入局时间比较晚，等小米量产车开始交付时，可能行业第一梯队市场格局已经要稳定下来，再想破局较难。二是小米的粉丝画像注重极致性价比，小米的品牌定位也被‘刻板’在性价比之上，这对小米进入中高端市场造成了阻碍。”

投资汽车产业链

“作为一个具有强生态链体系的公司，小米系在大家心目中的形象早已形成，多家上市企业组成了小米生态链，能够支撑小米长期的直接发展。所以和蔚来、小鹏、理想这些汽车公司相比，小米汽车有一个强大的生态链和供应链来进行支撑，但劣势是小米之前没有造过汽车，必然会有很多需要摸着石头过河和探索的东西。”盘古智库高级研究员江瀚告诉本报记者。

此外，在汽车产业链上，小米还收购/投资了一大批相关的汽车企业。

去年9月，小米宣布以7737万美元（约合人民币5亿元）收购自动驾驶技术公司DeepMotion（深动科技）。自宣布造车以来，小米系资本在汽车产业链上投资超40家企业，新能源汽车赛道的各个环节都有布局，把小米汽车薄弱的.车载芯片和动力电池等领域都补齐了。

此前，小米创始人雷军在接受媒体记者采访时表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。

雷军还曾表态，小米造车最大的底气是“亏得起”，对造车业务的首期投资为100亿元人民币，预计未来10年的投资额为100亿美元。小米汽车预计在2024年上半年实现量产。

根据小米2021年财报，小米集团总收入3283亿元人民币，同比增长33.5%，净利润为220亿元，同比增长69.5%。小米集团本身较快的营利增长成为小米造车的一个重要根基。

不过小米造车依然面临不少现实难题。据悉，小米当前面临没有造车资质的问题。公开信息显示，生产并销售新能源车，需要两个资质：一是发改委的许可资质，并且在发改委认可的基础上，企业需要在2年内建设工厂，3年内开始销售车辆；二是工信部的认可资质，满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

关于小米汽车的定价，也是个难题。此前雷军曾多次描述小米汽车可能的样子：一是售价区间10万~30万元；二是可能是SUV或轿车；三是一款高端的汽车。

虽然雷军很希望小米汽车能打造成高端车型，但现实骨感，大家期待的小米汽车的价格并不高。雷军本人前段时间在微博上搞过投票，票选米粉希望的小米汽车价格，结果是，10万元以内是最多人选的，其次是10万到15万元。

“我还是比较看好小米汽车的。首先，从小米在智能硬件生态圈的布局和发展来看，小米已经有丰富的‘跨界’能力，其能将自己对用户需求的理解、产品设计的理念、投资并购的经历，以及供应链管理的经验迁移到不同的领域。

新能源汽车产业供应链相对来说比较开放，小米打造出一款受欢迎的产品，我认为对他们来说是不难的。其次，小米拥有较大的粉丝基础，这个基础会让小米相比‘蔚小理’更容易且更低成本度过生存期。”钱文颖说。

江瀚则认为，当前小米的几大业务板块整体还是不错的，虽然各有各的特点，但是整体而言依然处于一个良性发展的状态。“我个人还是比较看好小米汽车的未来，觉得小米汽车，只要能够把资源有效地整合起来，就会有不错的市场表现。”

⑹ 小米在印度为什么这么牛，因为有“蛮牛”

众所周知，印度的人均GDP较低，大多数人买不起电脑。不夸张地说，印度人几乎没有经历过PC的互联网时代，就借着功能机转智能机、3G转4G的浪潮一跃进入了移动互联网时代。

印度手机市场是线上线下相结合，线上占比仅37%左右，线下运营商市场极少。而小米在国内的时候就开创了线上线下结合的轻资产营销模式，到了印度游刃有余：以线上为阵地，向线下延伸，直接打破三星常年身居第一的局面。

本地化

不管是硬件生产还是人员管理，小米都采取了本地化的措施。

小米在印度直接建立了本土的生产工厂，在印度的本地供应链系统，也为小米快速铺货及售后服务提供了保障。

售后方面，小米在印度建立超过500家服务中心、维修工厂，以及两家大型的零部件仓库，这些设施和机构使得小米在印度的售后服务水平大幅度提升。

人员方面，任用Manu Jain作为小米印度CEO是小米在印度取得成功的关键一步。在加入小米之前，Manu Jain就已经是印度互联网界的明星人物。自带流量广告和资源的Manu Jain在业务管理之外，还通过树立小米植根印度，在印度研发，印度生产的本地企业形象，加深印度人对小米的好感。

不光是这样总理莫迪也接见雷军，雷军也送小米的手机给莫迪使用，使得小米这个品牌在印度的知名度大大提升。

题外话：现在很多印度人认为，小米就是印度品牌。

产品性价比高

目前，印度手机市场的主流产品价格范围在 5000 -20000 卢比之间，折合人民币大约为500 - 2000 元。

而小米在这个价位内有不少手机型号可以选择，加上小米进军印度时互联网处于早期阶段，享受了不少印度电商竞争补贴的红利。在排灯节期间，电商进入疯狂打折季，仅仅18天就销售出100万台智能手机，小米手机一骑绝尘，几乎垄断印度智能手机线上市场约50%的份额。

总的来说，小米在印度市场能够取得成功，不仅是因为自身的实力，把握机遇也同样重要。最近这段时间，国际政治局面变得有些动荡了，而许多国家原本比较要好的关系，同样是变的比较僵硬起来。就像是现在我们中国与印度，同为人口大国也算是兄弟国家了，以前我们国家也没少援助过印度，但是现在二者的关系却是有些差了，甚至于现在印度都开始大幅度的抵制“中国制造”！

其实之所以会如此，都是绕不过两个，那就是“利益”了。因为我们中国一直都是有着“世界工厂”的称号，制造业已经是深入海外，可以说国外许多的产品都是绕不过中国制造业，而带来的收益自然是非常可观的。而印度同样是有着大批的廉价劳动力，自然是看中了这一块肥肉。

也是因为如此，如今许多中国制造的商品都是遭到了众多印度民众的摔砸，尤其是那些高 科技 的产品更是主要被针对的目标。原本我们国产的那些手机在印度是非常欢迎的，毕竟我们国产的那些手机不但功能十分的齐全，价格也并不算是非常的昂贵，因此买手机的时候我们国产的手机自然是首选了。

不过现在国内许多品牌的手机都是受到了抵制，只有一个品牌除外，那就是小米了！可能许多的对此都会感到不解，为什么小米独独就例外呢？其实印度的销量本来就占据小米在海外销量的一大半，而为了不损失这个销售渠道，小米也是特意的将

“Made in India”的标语打在店门上，以此来打感情牌！

然而这件事也是引起了国内许多网友的热议，不少的人就认为小米这样的做法真的是为了赚钱节操都不要了。但同样也有人认为，小米在印度本就有着代工厂，制作的零件大部分也都是来自于印度，说是

⑺ 涉嫌非法汇款，小米遭印度扣押约48亿元，给小米带来了哪些负面影响

涉嫌非法汇款，小米遭印度扣押约48亿元，小米集团今年除了在明年的年报上归母净利润会很难看以外，小米在印度的销量应该也会受到一定的影响，这些就是小米印度遭到印度当局扣押约48亿元人民币资产的负面影响。

按照印度当局消息，小米集团对于美国高通公司和北京小米移动公司支付的版权费用是不符合印度相关规定的，这也就意味着这些版权费用并没有经过税务申报，印度当局认为小米公司存在偷逃税的情形。尽管小米目前已经在与印度当局协商并且想要纠正这个错误的认定，但这种纠正毕竟不是那么轻而易举的，小米集团在协商的过程应该也要支付相应的费用，这对于小米集团来说本身就有着一定的负面影响。

⑻ 3年卖给印度人超2000万台手机，几乎人手一台，小米怎么做到的

小米手机在印度的销量突破2500万了，这仅仅只用了3年的时间。
也就是说，从2014年7月进入印度以来，小米平均每天都要卖出大约22000部手机。为什么小米能够在印度获得快速发展？下面我们来复盘一下小米在印度的这三年的经历。
15年3月，小米宣布将在印度开设100家体验店，同时也表示，将追加在印度的投资，建立工厂。
15年8月，小米发布了第一款在印度本土制造的手机——红米 2。售价 6999 印度卢比，折合人民币 700 元不到。这可是在国内挥泪也买不到的价格!

这些直接推动着小米2016年在印度实现了10亿美元的销售收入，销量达到650万部。
因为2016下半年的成绩，进入了2017年的小米，显得更加有底气了
5月份印度首家小米之家开业， 12小时收割533万元。线下销售额也在8月份的时候达到了总营收的20%。
简单的说完了小米在印度这3年的发展历程，能给我们带来什么启发呢？

最重要的一点就是本地化。
第一是，迎合本地政策，小米在印度大力建厂,迎合了印度政府提出的“印度制造”政策。这到了什么程度呢？在今年3月份，印度总理莫迪亲自给小米工厂点赞。
第二是，销售本地化。印度是一个网络有待发展的国家。主要依靠电商渠道必然难以实现很大的发展。而且智能手机又是印度人上网的主要设备，所以这就决定了要发力线下渠道。
第三是，营销与服务的本地化。比如在当地报纸上投放广告，宣传中突出印度制造，建设有本地特色的服务中心，一度让印度人认为小米是印度的品牌了。

⑼ 小米宣布！新建3家工厂，99%印度小米手机和电视会在印度制造

王爷说 财经 讯：众所周知，近年来，中国国产手机开始走向海外，特别是印度，而在印度智能手机市场，市场占有率高而且影响力比较大的莫过于小米。

日前（25 日），据《今 日俄罗斯》（RT）报道，为了进一步提高市场占有率，小米正在计划通过新设3家工厂来满足印度当地的市场需求，目标是实现99%的手机和电视在印度本土制造。

报道称，就在周四（25 日），印度小米公司宣布，与比亚迪(BYD)和DBG两家本土公司合作，成立手机制造厂。

报道称，其中一个工厂位于哈里亚纳邦北部，隶属于DBG，现已投入使用；此外，泰米尔纳德邦的另一家工厂也将于今年上半年上线。

与此同时，小米还在Telangana与Radiant技术公司合作，建立了一家电视制造厂，虽然小米没有详细说明第三家新工厂什么时候开业。

对此，小米全球副总裁、主管印度业务的詹恩（Manu Jain）宣布，为加强参与“印度制 造”计划的力度，小米将联合印度本土2大企业在印度南北部新设手机工厂，而还与新伙伴设立新的电视工厂。

这位小米高管表示，新的规划将使小米在印度的手机产能提升20％，最终将使得多达99％的印度小米手机将在当地生产，与此同时，小米印度手机约75％的价值都是来自向印度当地厂商采购。

此外，在新厂规划下，印度所有小米电视也会在印度当地生产。

值得一提的是，王爷说 财经 过去也曾报道过，就在之前小米已和鸿海以及伟创力在印度设厂生产手机。

对此，小米印度负责人詹恩指出，在2020年，小米就已经与合作伙伴在印度提供1万个新的就业机会，而现在小米已经在印度创造了超过6万个工作机会。

当然，小米之所以花重金在印度建厂，主要还是在于小米持续看好印度手机未来的市场潜力，而且小米公司还认为，今年1季度，小米在印度的销量将再创新高。

对此，你怎么看？你如何评价小米在印度新投资建3个工厂这件事？此外，你认为，为何小米如此看好印度市场？

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⑽ 48亿元资金险被冻结，小米印度保卫战

编辑 李薇

头图摄影 邓攀

“Are you OK？”2015年，小米创始人雷军在小米印度新品发布会上向用户喊出这句英语时，可能没想到小米在印度会接二连三遇上麻烦。

2022年4月30日，印度财政部下属的执法机构发布的公告显示， 由于小米（印度）非法向境外机构汇款，将扣押小米印度公司银行账户中555.1亿卢比（约合48亿元人民币）的资产。

与此同时，据媒体报道，小米全球副总裁马努·贾恩已被印度执法局传唤，对其外汇合规情况进行调查。但根据领英页面显示，马努·贾恩的定位已经变成迪拜，职位也抹掉了“小米印度负责人”的身份，只保留了小米全球副总裁的职位。

印度法院5月5日在听取了小米方面律师的意见后，暂停了执法局的决定 ，给予解除的条件是，小米将向印度当局通报资金转移情况，如特许权使用费支付等。

印度法律网站Livelaw.in报道，在5月12日举行新一轮听证会后，印度Karnataka高院宣布，允许小米印度通过银行授信额度继续使用账户向离岸主体进行付款，以用于进口生产和销售智能手机的必要部件，但不包括特许权使用费的支付； 5月5日法院给与小米的“暂停指令”继续生效至下一次听证会，即5月23日。

对此，小米集团回应称，公司所有运营活动都严格遵守当地的法律法规。小米印度公司向银行支付的特许权使用费和账单合法且真实，所支付版税均用于公司印度版本产品所使用的授权技术和知识产权，是合法的商业行为。此外，小米表示，将与当地政府保持密切合作，以澄清任何误会。

此事件已不是小米第一次在印度受到侵扰。就在今年年初，小米印度公司刚被印度政府以逃税为由追缴65.3亿卢比（约5.6亿元人民币）。但屡次让小米吃上官司的印度市场，对小米来说至关重要，雷军曾表示对印度市场的极度重视，并数次亲自站台。

2014年，小米将印度作为国际化首站。短短3年时间，小米就在2017年底超过三星成为印度市场出货量最大的手机品牌，并一直保持这一优异成绩。根据Counterpoint Research的数据， 小米仍是2021年印度市场份额最高的智能手机销售商，市场销售份额为24%。

过去几年，雷军一直大力拓展包括印度在内的国际市场，一个重要的背景是，国内智能手机市场的饱和。

市场研究机构IDC公布的数据显示，2022年第一季度，中国智能手机市场出货量约7420万台，同比下降14.1%；小米出货量1100万台，同比下降18.4%，市场份额14.9%，排名第五。国内市场下滑，重要的印度市场受阻，这对小米的影响自然不小。

其实， 小米之外，OPPO、vivo等布局印度的中国手机企业也均曾遭受税务纠纷。 从2020年开始，印度政府还将微博、微信等中国300多款APP列入禁用清单。今年3月底，东南亚跨境电商巨头Shopee更是直接宣布退出印度市场，被认为与其“中国血统”有关。

“出海印度还是一个明智的选择吗？”成为越来越多中国企业的疑虑。

关键的印度市场

2021年，小米的国际化营收已与国内收入并驾齐驱。

根据小米最新财报， 2021年小米境外市场收入人民币1636亿元，同比增长33.7%， 占总收入的49.8%。 2021年第二季度，小米在智能手机市场曾短暂地登上世界第二的位置，当时，雷军立下“冲击世界第一”的目标。

印度是小米国际化的首站，小米已在这个市场苦心经营8年之久，常年稳坐市场第一的位置 ，自然在国际化市场中占到重要地位。2020年，小米在印度就已拥有4100万的出货量，超过小米全球出货量的四分之一。

过去8年，无论在人才还是工厂等固定资产投入上，小米在印度都进行了大量的投资。

小米在刚进入印度时，选择了重用印度高管马努·贾恩。他是小米集团唯一一个外籍副总裁级别高管，在小米印度本地化方面起到了关键作用。2017年，雷军受到印度总理莫迪接见时，马努·贾恩紧随在旁，小米手机配备双SIM卡、支持WhatsApp“应用双开”、针对印度语言众多提供可视化拨打功能等，也都离不开他的推动。

与此同时，小米也在印度开启了本土化生产。

2015年，小米进入印度市场的第二个年头，就联合富士康向印度政府承诺，在印度投资35亿美元设立生产线，随后双方合作建立的生产线落成投产，2015年8月，小米在印度发布的红米手机2增强版，就是由富士康印度工厂代工生产。2020年，全球疫情导致供应链中断，小米随即找来三家新的合作伙伴——比亚迪、DBG和Radiant，共同在印度建厂和生产小米设备。

截至目前，小米在印度已经拥有7家制造工厂，每秒可以生产3台小米手机。 小米在印度销售的手机中，99%都在印度生产。

此外，在印度，小米还联合顺为资本投资了众多印度公司，如在线小额贷款平台KrazyBee、在线音乐和视频供应商Hungama Digital Media Entertainment、二手手机回收及维修公司Cashify等，以期形成本地化生态。在2021年底国际业务变革之前，小米印度都像一个完善的独立王国。

2021年底，小米对国际业务部进行过一次大刀阔斧的改革。为打通各个区域和渠道，重点将原先按地区划分的海外各销售大区、按渠道划分的国际全网电商销售部、运营商与商务拓展部，以及原本不属于国际业务部的印度区域运营部等多个部门，整合成国际“销售部”，由向征负责，向国际业务部总裁卢伟冰汇报。外部猜测，马努·贾恩职位的变化以及离开印度，与此调整有关。

“小米的改革，对马努·贾恩来说是个巨大的削藩的过程。”一位接近小米印度的从业者告诉《中国企业家》。

此次印度执法局扣押小米48亿元资金的理由是，小米违反了当地《外汇管理法》的规定。

印方公告显示，小米从2014年开始在印度经营业务，2015年开始汇款，该公司已经向三个外国实体汇出了相当于555.127亿卢比的外汇，其中包括一家伪装为版税的小米集团实体。

当时，小米就曾表示：“此次的税务问题，根源是各方对进口商品的价格认定存在分歧。对这一问题，小米也会继续和印度有关部门进行沟通。”

事实上， 这涉及到企业跨国经营中的“特许权使用费”。 该费用可简单理解为总公司对子公司收取的知识产权费用，其中包括研发费用、专利费用等等。它是作为财产收入的一种支付，而不属于商品经营的支付，且这几乎是所有跨国公司的常规操作。

不过，知识产权费、专利费收取多少，怎么收，国际上都没有统一的定论，因此“特许权使用费”收多少，怎么收一般也是由跨国公司决定的。此次印度政府给予解除48亿元人民币资金的条件，也正是要求小米向印度当局通报资金转移情况，如特许权使用费支付等。

郑文慧曾在印度工作多年，现在是国内某互联网公司印度负责人。在他看来，从法律程序上说，印度执法局有权对重大公司的经济事件调查和冻结资金，但除了特许权使用费等具体案件细节，不可忽视的两个宏观背景是，印度当地的民粹化倾向，以及美国曾在特朗普时期就推行的印太战略，这些都会对中国企业在印度经营产生或多或少的影响。

在众多出海创业者看来，小米的遭遇并非独立事件，而是中国公司在印度营商环境恶化的注脚。 因为公司一旦被当地政府监管或调查，“即便你选择专业的律师顾问等团队来反驳，中间也会花费巨大的时间、人脉和金钱成本，最终你发现这些花费和直接付给执法部门的费用差距不大。”郑文慧表示。

中国企业出海印度还是一个好选择吗？

从2020年以来，印度多次对中国出海企业展现出不友好的态度。2020年4月，印度电子和信息技术部起草的《印度大型电子制造业的生产挂钩奖励计划（PLI计划）》正式发布。该计划显示，印度将在未来5年内，共支出超过4000亿卢比以激励包括智能手机在内的电子制造业发展。

此后，包括印度本土公司Lava、Dixon、Micromax，国外手机厂商三星、苹果，手机代工厂富士康、和硕等在内的22家公司，出现在该激励名单中，但占据印度智能手机市场过半份额且在印度建厂的国内手机厂商，如小米、OPPO、vivo等均未出现在名单之内。

与此同时，印度政府在加大对中国互联网产品的出海限制。2020年6月，印度电子和信息技术部决定禁用包括TikTok、微博、微信、UC浏览器等在内的59款应用。2020年7月27日，又有275个中国APP被纳入禁用“清单”。

在被忽视、被禁用之后，紧接着是频繁的审查。

2021年10月，印度电子和信息技术部向vivo、OPPO、小米和一加发出通知，要求获取这些手机及其组件的有关数据和细节，并称可能在未来几周内发布第二份通知，涉及要求对这些手机进行测试。

郑文慧告诉《中国企业家》：“事实上，印度并非排斥一切中国企业，而是取决于公司所处的细分领域、成长阶段以及其对印度制造业的帮助。比如同样是中国的新能源电池企业ATL，在印度就很受欢迎，正如多年前小米Ov受欢迎一样。”ATL全称为新能源 科技 有限公司，成立于1999年，总部位于东莞。2018年，该公司设立NVT印度工厂，迈出海外运营第一步。

2020年5月12日，莫迪在全国电视讲话中宣布推出总金额20万亿卢比的经济刺激计划。他表示，其核心目的是借助疫情影响推动对华产业链脱钩，通过大力改革发展本土产业，让印度成为“自力更生”的经济强国。

莫迪也一直将制造立国作为国策之一，在加大对高尖端制造技术引进的同时，也在对部分本土制造进行保护。 过去数年，小米等制造厂商在印度形成了稳定的产业链，并刺激相关产业的发展，但印度却在该领域逐渐开启本土保护。

Counterpoint最新研究显示，2021年印度智能手表市场出货量同比增长超过274%，创 历史 新高，印度本土品牌Noise以27%的份额领先市场，印度国产品牌占据了市场总出货量的75%。

面对印度当下的经营环境，中资企业该如何选择？

郑文慧告诉《中国企业家》：“对于有充足的理由要进入印度市场的中国企业，可以尽可能地选择轻资产的运营方式，通过产业链转移等方式，做好利润结构的设计； 对于已经在印度完成落地，且多年经营的中国企业，则可以考虑选择公司代持或股权出让的方式，将部分股权出让给本地的利益集团 ，并且在聘请专业的国际法务、税务团队外，还得重视本土政府关系的处理。”

小米印度事件，也引起外交部的重视。

参考资料：

《小米印度内变》 ，志象网

《小米的印度危机》 ，连线Insight