为什么印度无法修建高铁

⑴ 印度为什么没有高铁

印度没有高铁的原因：印度工业水平受限、基础建设始终面临着土地私有制的掣肘。

印度共和国（印地语：भारत गणराज्य，英语：The Republic of India，India），简称“印度”，位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。

古印度是四大文明古国之一，公元前2500年诞生了印度河文明。前1500年左右，中亚的雅利安人进入南亚次大陆，征服当地古印度人，建立了一些奴隶制小国，并确立种姓制度，吠陀教开始发展为婆罗门教。

印度全境炎热，大部分属于热带季风气候，而印度西部的塔尔沙漠则是热带沙漠气候。夏天时有较明显的季风，冬天则较无明显的季风。印度气候分为雨季（6～10月）与旱季（3～5月）以及凉季（11～次年2月），冬天时受喜马拉雅山脉屏障影响，较无寒流或冷高压南下影响印度。

⑵ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，为何5年才修了10公里

今天是6月28日，根据最新消息报道，日本承建的印度高铁项目陷入了困境，五年时间才修好了十公里，速度如此缓慢，按理说，日本算是科技大国了，那又是什么原因导致修建速度如此缓慢呢？今天我们就来一起讨论一下这个话题。

以上就是我的回答，希望对你有帮助。

⑶ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，陷入了什么样的困境

日本承建的印度高铁项目陷入困境，陷入了什么样的困境？要知道一条铁路线的建成是十分不易的，在就算是在中国的地方，一条铁路线的完工即将消耗很多的财力物力和资金。就单说是征用土地就需要通过长期与本地住户开展协商处理。在夺走我国订单信息以后，日本深陷的困境，在基本建设情况下遇到的困难是许多的。

第三，由于双边关系的缘故。从一开始日本夺走我国的订单信息，都是要想抢走我国的权益。没彻底的充分考虑现实中的实际问题，包含自身的技术性和人力资源，物力资源费用预算这些层面。与此同时印度的和日本如今相互之间逃避责任，都是日本顺手导致的，从一开始就没彻底信赖印度的，要知道不敢相信任的两个国家是难以做到协作的目地。当两个国家中间的协作出现了舆论压力，那样此项协作非常大几率全是不可能完成的。又由于许多的社会问题导致了日本不愿再次建造这一条铁路线，倘若这一条这一项目终止，那样较大的保险受益人是日本，那样即将为这一付出应有的代价的当将是日印度的的经营者。

⑷ 中国高铁建设如火如荼，为什么印度还不建高铁

交通发展是中国经济发展后最显着的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于韩国那样只有狭小的国土，交通发展很容易遍及全国，也不同俄罗斯那样拥有辽阔的土地却稀少的人口，所以中国需要发展交通，也必然要发展交通将不同区域的人贯通起来，而事实证明，中国发展交通的决定是对的，因为如今中国的经济发展蓬勃而富有生机，很大原因就得归功于交通发展。

那么自己造不了也可以承包给别人啊，事实上印度人也有想过，孟买和古吉拉特邦首府艾哈曼达巴德的高铁目前是选用日本新干线模式，已经是2015年确定下来的事情了，但事情过了这么久，据了解目前还没有任何消息，有说法是说因为征地工作的问题，导致了目前仍然停滞。

⑸ 抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，建设过程中遇到了什么困难

要知道一条铁路的建设是十分不容易的，在就算是在中国的地方，一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。

第三，因为两国关系的原因。从一开始日本抢走中国的订单，也是想要夺走中国的利益。没有完全的考虑到现实中的实际问题，包括自己的技术和人力，物力预算等等方面。同时印度和日本现在互相推卸责任，也是日本随手造成的，从一开始就没有完全信任印度，要知道不相信任的两个国家是不可能达到合作的目的。当两个国家之间的合作出现了信任危机，那么这项合作很大概率都是不可能完成的。又因为很多的社会问题导致了日本不想继续修建这条铁路，若是这条这个项目终止，那么最大的受益人是日本，那么将要为这个付出代价的当将是日印度的纳税人。

⑹ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，日本是否有办法应对

还是可以有办法应对的，不过现在正在想办法，一定会度过这次困境。

⑺ 中国高铁建设如火如荼，为何印度还不建高铁

在过去的40年发展中，交通发展是中国经济发展后最显着的变化之一，我们在经济发展之后，首先考虑的就是交通发展。曾有外国学者评价中国的交通变化，不禁感慨中国发展交通事业的决心之大，是全世界没有一个国家能够比拟的。其实这也不奇怪，因为中国地大物博且人口众多，我们不同于韩国那样只有狭小的国土，交通发展很容易遍及全国，也不同俄罗斯那样拥有辽阔的土地却稀少的人口，所以中国需要发展交通，也必然要发展交通将不同区域的人贯通起来，而事实证明，中国发展交通的决定是对的，因为如今中国的经济发展蓬勃而富有生机，很大原因就得归功于交通发展。

而就算印度真的建设高铁，其实高铁庞大的运营费用，票价自然不低，也就代表着印度高铁的服务人群主要是印度那些富人阶级的人，而这些人在印度的占比特别少，所以这些条件下，印度建设高铁是不是一个好主意仍旧需要时间去证明，但就现在而言，实力不允许的印度是建设不了的，不知道你如何评价这件事呢？你觉得印度能够自主研发出高铁吗？欢迎留言评论。

⑻ 日本承建的印度高铁项目陷入困境，目前该工程的境况如何

印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

按照目前的进度来看，即使推迟了竣工时间至2028年，但也不一定能实现，毕竟时间过去了4、5年了，只完成了一小部分，再加上严重的超支、疫情的影响，日本方面已经完全失去了兴趣和信心，而印度方面修修改改，追追加加，只怕印度高铁的项目要一拖再拖，遥遥无期了！

⑼ 抢走中国订单后，日本陷入印度高铁困局，这是怎么回事

抢走中国订单后，日本陷入印度高铁困局，这是怎么回事？印度的声称铁路建设，世界各国陆续招投标，最终被日本以极低价钱拿到。本来日本以为拿到印度的新项目以后，在铁路建设层面能翻盘打个胜战，最少能够超越我国，获得国外市场。可没想到，迄今5年时间了，印度高铁只是修建了10公里数，约为总长的五十分之一！目前实在是陷在深渊里边，要想走出困境，实在是暗无天日。

本来方案23年完工的工程，如今尽管推迟至28年。但按照当前的状况来说，也有百分之九十八的进展，即便再给6年的时间，也不一定就可改变现状，按期完工！