印度力量用的什么引擎

① F1中的队伍分别用的是什么牌子的车！！

F1的车都是特制的，没有什么牌子的，你要也只能说它的引擎啊或者各部分配件什么的是什么厂商提供的，很多基本上都是厂商车队了，你像法拉利，雷诺，奔驰这样的，车子从内到外基本都是自己家生产了。像小车队的话很多都要靠大车队提供引擎什么的，就比较弱啦

② 印度力量这个赛季用的是什么引擎比利时站很牛B啊

梅赛德斯的引擎。

③ 印度力量车队的赛车参数

底盘 车型代号 VJM03 车长 4900mm 底盘 碳纤维复合结构单体壳 车高 950mm 车宽 1800mm 前轮轮距 1480mm 轴距 3500mm 后轮轮距 1420mm 前悬 碳纤维双叉臂 铝制垂直导臂 横拉杆推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆 后悬 碳纤维双叉臂 铝制垂直导臂 横拉杆推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆 车重 620KG（含车手、镜头） 制动系统 AP碳纤维制动系统 轮毂 BBS铸造轮毂 引擎 引擎代号 奔驰FO108X 气缸数量 8 气阀结构 气动 气缸夹角 90度 气阀数量 32 活塞直径 98毫米 引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤 ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底 最高转速 18000转/分 火花塞 NGK 机油 美孚1号 变速箱 变速箱 七挡半自动“e-shift”变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡 离合器 AP碳纤维离合器
2011新车 底盘 车型代号 VJM04 车长 5100mm 底盘 碳纤维复合结构单体壳 车高 950mm 前悬 碳纤维双叉臂 铝制羊角 横拉杆
推杆 扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆 车宽 后悬 碳纤维双叉臂 铝制羊角拉杆后悬
扭杆弹簧 Penske减震器 防倾杆 前轮轮距 1480mm 轴距 3500mm 后轮轮距 1440mm 安全带 车重 640KG（含车手、镜头） 油箱 油箱容量 制动系统 AP碳纤维制动系统 轮毂 BBS铸造轮毂 引擎 引擎代号 奔驰 FO108Y 气缸数量 8 气阀结构 气动 气缸夹角 90度 气阀数量 32 活塞直径 98毫米 引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤 ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底 引擎缸体 火花塞 NGK 气缸盖 机身长度 电池 机身高度 机油 美孚1号 机身总高 润滑油 最高转速 18000转/分 变速箱 变速箱 迈凯轮7挡半自动e-shift变速箱 挡位数量 7前进挡+1倒挡 离合器 AP碳纤维离合器 变速箱材质 KERS 供应商 奔驰高性能引擎部 类型 电池-电机 KECU 奔驰 电池 NA

④ F1目前十个车队各用什么引擎

法拉利（法拉利，小红牛，索伯），奔驰（梅赛德斯AMG，麦克拉伦，印度力量），雷诺（莲花，红牛，威廉姆斯，玛鲁希亚），考斯沃斯（HRT）

⑤ F1印度力量车队的引擎供应商是谁

引擎代号 法拉利056

车型代号 印度力量VJM01
引擎代号 法拉利056
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构
汽缸形式 90度V8
悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆
燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱 7挡连续式变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质
换挡方式 半自动
气阀数量 32气阀
变速箱电子系统 受限
引擎排量 2398毫升
变速箱安装方式 纵置
活塞直径 98毫米
轮胎 普利司通
引擎质量 大于95公斤
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手)
轮毂尺寸 前后13英寸
燃油 壳牌
润滑油 壳牌

⑥ f1赛车史上最强的发动机是哪个车队的

上世纪八十年代前法拉利的名气大，后来本田发动机独霸天下，当时奔驰还造不出来这个发动机，雷诺发动机也问题频频。这两年是奔驰的动力单元牛。

⑦ 为什么印度力量使用BENZ引擎而不用在车对名称上加上BENZ

其中的原因比较复杂
简单点说，Williams不知是使用Toyota的引擎那么简单，Toyota还除了别的技术和钱。

Force India只是简单的花钱买Mercedes的引擎，其他的Mercedes不管。

这就有点类似于红牛买Ferrari的引擎而在名字后不加Ferrari一样。

当然在名字后面加上别人的名字是需要两个车队商量后决定的，不是想加就加的，也不是想不加就不加的。

⑧ F1的两支红牛，威廉姆斯，印度力量各用的是什么车

印度力量，今年参加F1方程式赛车，获得了利 -来全年赞--助

主板不一样声音也不一样

AWARD BIOS响铃声的一般含义是：

1短: 系统正常启动。这是我们每天都能听到的，也表明机器没有任何问题。

2短: 常规错误，请进入CMOS Setup，重新设置不正确的选项。

1长1短: RAM或主板出错。换一条内存试试，若还是不行，只好更换主板。

1长2短: 显示器或显示卡错误。

1长3短: 键盘控制器错误。检查主板。

1长9短: 主板Flash RAM或EPROM错误，BIOS损坏。换块Flash RAM试试。

不断地响（长声）: 内存条未插紧或损坏。重插内存条，若还是不行，只有更换一条内存。

不停地响: 电源、显示器未和显示卡连接好。检查一下所有的插头。

重复短响: 电源问题。

无声音无显示: 电源问题。

AMI BIOS响铃声的一般含义是：

1. 一短声，内存刷新失败。内存损坏比较严重，恐怕非得更换内存不可。

2. 二短声，内存奇偶校验错误。可以进入CMOS设置，将内存Parity奇偶校验选项关掉，即设置为Disabled。不过一般来说，内存条有奇偶校验并且在CMOS设置中打开奇偶校验，这对微机系统的稳定性是有好处的。

3. 三短声，系统基本内存（第1个64Kb）检查失败。更换内存吧。

4. 四短声，系统时钟出错。维修或更换主板。

5. 五短声，CPU错误。但未必全是CPU本身的错，也可能是CPU插座或其它什么地方有问题，如果此CPU在其它主板上正常，则肯定错误在于主板。

6. 六短声，键盘控制器错误。如果是键盘没插上，那好办，插上就行；如果键盘连接正常但有错误提示，则不妨换一个好的键盘试试；否则就是键盘控制芯片或相关的部位有问题了。

7. 七短声，系统实模式错误，不能切换到保护模式。这也属于主板的错。

8. 八短声，显存读/写错误。显卡上的存贮芯片可能有损坏的。如果存贮片是可插拔的，只要找出坏片并更换就行，否则显卡需要维修或更换。

9. 九短声，ROM BIOS检验出错。换块同类型的好BIOS试试，如果证明BIOS有问题，你可以采用重写甚至热插拔的方法试图恢复。

10. 十短声，寄存器读/写错误。只能是维修或更换主板。

11. 十一短声，高速缓存错误。

12. 如果听不到beep响铃声也看不到屏幕显示，首先应该检查一下电源是否接好，在检修时往往容易疏忽，不接上主板电源就开机测试。其次得看看是不是少插了什么部件，如CPU、内存条等。再次，拔掉所有的有疑问的插卡，只留显示卡试试。最后找到主板上清除（clear）CMOS设置的跳线，清除CMOS设置，让BIOS回到出厂时状态。如果显示器或显示卡以及连线都没有问题，CPU和内存也没有问题，经过以上这些步骤后，微机在开机时还是没有显示或响铃声，那就只能是主板的问题了。

POENIX的BIOS报警声（以前的老板上有许多POENIX的，可现在已经被AWARD收购了）

1短 系统启动正常

1短1短1短 系统加电初始化失败

1短1短2短 主板错误

1短1短3短 CMOS或电池失效

1短1短4短 ROM BIOS校验错误

1短2短1短 系统时钟错误

1短2短2短 DMA初始化失败

1短2短3短 DMA页寄存器错误

1短3短1短 RAM刷新错误

1短3短2短 基本内存错误

1短3短3短 基本内存错误

1短4短1短 基本内存地址线错误

1短4短2短 基本内存校验错误

1短4短3短 EISA时序器错误

1短4短4短 EISA NMI口错误

2短1短1短 前64K基本内存错误

3短1短1短 DMA寄存器错误

3短1短2短 主DMA寄存器错误

3短1短3短 主中断处理寄存器错误

3短1短4短 从中断处理寄存器错误

3短2短4短 键盘控制器错误

3短1短3短 主中断处理寄存器错误

3短4短2短 显示错误

3短4短3短 时钟错误

4短2短2短 关机错误

4短2短3短 A20门错误

4短2短4短 保护模式中断错误

4短3短1短 内存错误

4短3短3短 时钟2错误

4短3短4短 时钟错误

4短4短1短 串行口错误

4短4短2短 并行口错误

4短4短3短 数字协处理器错误

在维修电脑的时候，我们会经常遇到开机时，BIOS的错误提示声音，如果我们熟悉这些声音的缘由，那我们排除电脑故障时就非常方便，能够在最短的时间内解决问题。

1、“嘀嘀...”连续的短音

一般情况下常见于主机的电源有问题。不过有时候电源输出电压偏低时，主机并不报警，但是会出现硬盘丢失，光驱的读盘性能差，经常死机的情况。当出现这些情况时，最好检查一下各路电压的输出，是否偏低，当+5V和+12V低于10%时，就会不定期的出现上述的问题。因为电源有电压输出，经常会误以为主板的问题或硬盘问题，而浪费好多时间。造成输出电压偏低的原因是输出部分的滤波电容失容或漏液造成的，直流成份降低时，电源中的高频交流成份加大，会干扰主板的正常工作，造成系统不稳定，容易出现死机或蓝屏现象。

不过这种情况在INTEL和技嘉的某类主板上，如果系统出现“嘀嘀...”连续短鸣声，并不是电源故障，而是内存故障报警，这一点需要注意。

2.“呜啦呜啦”的救护车声，伴随着开机长响不停

这种情况是CPU过热的系统报警声，大多是因为在为主机内部除尘，打扫CPU散热器或者是因为更换了新的CPU风扇，因为安装不到位，CPU散热器与CPU接触不牢，有一定的空间或其间加有杂物，导致CPU发出的热量无法正常散出，一开机CPU就高达80-90℃。如果是PIII以下的CPU，因为CPU的温度测试是采用靠近CPU附近的温度探头来采集的，显示的温度数值与CPU实际的温度数值有一定的误差，大约有10-20℃的差别。而PIV的CPU的温度传感器是集成在CPU内部，这时系统显示的CPU温度比较准确。一般主机只要一开机，系统提示的CPU温度就在50℃左右，这是正常的。

3.“嘀...嘀...”的连续有间隔的长音。

这是内存报警的声音，一般是内存松动，内存的金手指与内存插槽接触不良，内存的金手指氧化，内存的某个芯片有故障等原因。

4.“嘀...，嘀嘀”一长两短的连续鸣叫

这是显卡报警，一般是显卡松动，显卡损坏，或者主板的显卡供电部分有故障。

5.“嘟嘟”两声长音后没有动静，过一会儿会听到“咯吱咯吱”的读软驱的声音。

如果有图像显示会提示系统将从软驱启动，正在读取软盘。如果软驱中没有软盘，系统会提示没有系统无法启动，系统挂起。

6.在WIN系统下按“Caps Lock”和“Num Lock”与“Scroll Lock”这三个键时，主机的PC喇叭有“嘀”的类似按键音。

例如三帝的PV40ML，这种情况是主板的一种提示功能，提示用户改变了键盘的输入状态，不是故障。但是因为有的人不明白其中缘伪，便认为是主板有问题。

7.短促“嘀”的一声

一般情况下，这是系统自检通过，系统正常启动的提示音。不过，有的主板自检通过时，没有这种提示音，什么声音也没有。还要注意，有的主板自检的时间可能较长，会等五六秒钟后才会听到“嘀”的一声，需要有点耐心。

⑨ 在F1里，有几只车队在使用奔驰的引擎，有几支车队在使用雷诺的引擎

Mercedes引擎用户包括厂队Mercedes GP、McLaren、Force India
Renault引擎用户包括厂队Renault、RedBull Racing
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首战你说的是Vettel的赛车吧……那个不是雷诺的引擎比较菜，是火花塞故障。事实上Massa的车也有问题，所幸不是引擎问题。Mark Webber的排位就相对很稳定。
事实上，雷诺的引擎动力方面确实是有问题的。以往这就是个大问题，所以我们看到07-08雷诺都很菜，红牛的09赛季有了纽维的天才设计，打造出了超级NB的赛车，在空动方面占了优势。
但是在10年，这未必就是劣势了，因为雷诺的引擎动力不如Mercedes和Ferrari的引擎，带来的另外一个结果就是Renault的引擎最省油。事实上就是超省油。
这就意味着使用雷诺引擎的赛车在起步的时候可以少带20公斤左右的燃料，这对成绩是非常大的影响。

⑩ F1印度力量车队原来叫什么车队

印度力量VJM01技术参数

车型代号 印度力量VJM01 引擎代号 法拉利056
底盘结构 碳纤维蜂窝状复合结构 汽缸形式 90度V8
悬挂 前后上下双叉臂/扭转弹簧/防倾杆 燃油喷射系统 Magneti-Marelli数字电子喷射
变速箱 7挡连续式变速箱＋1倒挡 缸体材质 铝质
换挡方式 半自动 气阀数量 32气阀
变速箱电子系统 受限 引擎排量 2398毫升
变速箱安装方式 纵置 活塞直径 98毫米
轮胎 普利司通 引擎质量 大于95公斤
车身总重 605公斤(含水、润滑油和车手) 轮毂尺寸 前后13英寸
燃油 壳牌 润滑油 壳牌

车队历史

俄罗斯富商阿莱克斯-施奈德一手创建了米德兰集团，一年以前他买下了乔丹车队并使用乔丹EJ15/B赛车完成了2005赛季。本赛季米德兰通过俄罗斯汽车运动协会注册为MF1车队，F1历史上首支俄罗斯车队诞生了。

但是2006年，米德兰便将车队倒手给了荷兰汽车制造商——世爵。两个赛季不到，这家以生产超级跑车的制造商也不堪重负，结果在2007年，世爵又将车队卖给了印度百万富翁Vijay Mallya和荷兰企业家Jan以及Michiel Mol，成立了今天的印度力量F1车队。车队首款新车VJM01名称中的前三个字母，便是三人名字首字母的组合。

印度力量车队老板马尔雅的邀请，四位来自欧洲宇航防务集团（EADS）的顶尖空气动力学工程师将为车队的提升带来帮助，而这些工程师之前均从事空客A380或者欧洲EF-2000战斗机的设计制造。

印度力量车队日前宣布将与法拉利车队继续深度合作，这意味着继使用法拉利引擎之后，这支新军将采用法拉利研发的“动能回收系统”（KERS），该系统是2009赛季赛车的强制性设备。而根据德国媒体的报道，欧洲宇航防务集团将派出4名工程技术人员到印度力量车队进行有关计算流体动力学（CFD）的工作，CFD的研究成果将直接用于印度力量VJM01赛车空气动力学套件的研发。