印度开车到底怎么样

‘壹’ 印度奇怪的弯曲轨道，扭来扭去好奇怪，司机是怎么忍受的

都说印度是一个开了挂的国家，真的是这样，因为在印度有很多的轨道都是弯曲的，而且整个轨道扭来扭去看上去就非常的奇怪，真的很难想象司机到底是如何忍受这种现象的，但，他们只能这么做！

图片中的铁路轨道看起来就像一节又一节的小昆虫。坑坑洼洼不说还弯弯曲曲，如果你不仔细看，绝对认不出这是一条火车轨道。如果小伙伴们看过类似的视频，你会发现这个火车在这样的轨道上行驶，简直就像昆虫在地上爬一样，扭来扭去，更别说速度和稳定了。

司机的忍受能力确实让人佩服。你们相信像这样的火车司机遇到这样的轨道和火车，一开始也许是无法忍受的，但是慢慢也会学着在这样的工作环境中享受一切。而这一切只是包括沿途的风景和他所在的工作环境。

‘贰’ 印度的道路、印度的卡车、印度的司机，为何能被称为行业中的“翘楚”

因为他们的道路崎岖，卡车的动力强，司机能够在这样的道路上行驶，所以有这样的称呼。

‘叁’ 印度中央邦一位90岁老奶奶学习开车，这位老奶奶开的怎么样

这位老奶奶开车开的其实还挺不错的，相对于同龄人来说她的身手还是比较矫健的而且学习能力也是非常强的。

最后，我希望所有的老年人都能够和她一样活出自我，让自己变得更加开心一点。有的老头老太太在年纪大了之后就变得体力不支不爱运动，这样子很有可能会导致自己的记忆力退缩，甚至会出现老年痴呆的情况，那么在这个时候最重要的就是让自己的心情保持一个非常开朗的状态，这样子才能够在自己年纪大了的时候有更加强健的体魄。

‘肆’ 印度公路天下第一，为何印度在公路建设上有如此高的成就

一说起印度这个国家，人们首先想到的就是印度的人口密集大，卫生条件差，露天公厕，街道上满是人，还会出现人们徒手搬火车汽车的情景。

虽然说印度也在慢慢的改变。但是他们的生活与经济条件是远远难与那些发达国家相比的。

这样想印度有800里公路，也就不足为奇了，这完全是统计方法的差别，但是对于高速公路，国际上却是有标准的，而按照这一标准，印度的高速公路还不及我国的零头。

因此不要简单地认为印度有这么多条公路，那么开车在印度理应是一件多么惬意的事，这样想就错了，你会发现印度到处都是人，也到处都是路，公路的条件与想象的也会不一样。

印度的人口面积太大了，这也决定了印度很难进入发达国家的行列，而基础设施也会相对的落后，因为维护的成本也很大，而一个国家想要发展，基础设施是重要条件，尤其是公路，连接地区与地区的桥梁。

‘伍’ 为啥印度、日本等国都取消了后视镜这样开车难道不危险吗

为啥印度、日本等国都取消了后视镜？这样开车难道不危险吗？
每个国家都有着属于自己的国情，而这些国情也影响了很多很多，像是汽车也是如此，就比如说印度和日本在最近几年就纷纷取消了后视镜，这也让很多人感到意外，明明后视镜相当于是驾驶员的第2双眼睛，为什么还要把它取消掉呢？如果取消了后视镜在道路上行驶岂不是会很危险吗？
其实印度和日本之所以会选择取消后视镜也是因为国情所致，像是印度的人口是非常之多的，道路相对来说也比较拥挤，这也就导致了印度人民行驶在道路上的时候车速一般都不会太快，堵车也成为了当地的家常便饭，在这样的具体情况下一台车有没有良好的通过性，它到底在拥堵的道路中够不够灵活就变得非常重要了，而后视镜的加入则会提升车宽，取消后视镜也能够提高一定的出行效率。
不过印度虽然没有要求车辆必须安装后视镜，但是后视镜也是可以在后期进行加装的，像是部分司机为了安全行驶还是在买车的时候选配了它。这也就导致在印度的道路上我们可以见到三种车，一种是有两个后视镜的，一种是压根没有后视镜的，还有一种是只装配了一个后视镜的，这副场景也是足够具有特色了。
而日本的情况跟印度也比较相似，日本虽然说土地面积并不是多么大，但是当地的人口数量却并不算少，这也就导致了拥堵的出现。不过日本并没有像印度做的那么绝对，他们虽然取消了传统的后视镜，但是却配备了电子后视镜，这便可以在提升车辆灵活性减少车宽的情况下还能够做到安全驾驶，通过车内的屏幕驾驶员也能够看到后方的车况，避免事故的发生。
像是不少专家也表示，在未来我们身边的汽车也会一步一步的取消传统机械后视镜，全面转化为电子后视镜，这样的做法不仅能够让车令在科技感上有所提升，还能够在保证安全的情况下减缓一定的交通堵塞。
不过话又说话了，想要全面的配备电子后视镜也不是一件容易的事情，毕竟电子后视镜也是有着自己的不足之处的，像是在一些雨雪天气如果后视镜上的摄像头被雨水打湿，我们的视线也就会变得比较模糊了，而且电子产品故障率整体来说是要比机械产品更高的，所以说在电子后视镜没有达到一定技术水平的时候，使用传统的后视镜对于我们来说还是最为安全最为靠谱的。不知道大家又是怎样看待这件事情的呢？欢迎您在评论区中互动交流。
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‘陆’ 印度一九旬老奶奶从容淡定学开车，老奶奶的技术如何

引言：提起老人这一个名词，大家都会想到晒太阳，行动不便，而这些老人的刻板印象让大家记忆深刻，不过，印度一九旬老奶奶从容淡定学开车，这则新闻在网上也引起了很多人的关注，打破了很多人对老人的刻板印象，而这位九旬老奶奶的开车技术还是非常淡定，并受到人们的赞赏，甚至被中央邦首席部长转发点赞。

三、活到老学到老

在大家的生活中，有很多的老年人都一直不断的学习新的知识，而他们这种活到老学到老的精神为自家的后代起到了一个非常好的带头作用，而他们对知识如此的渴望，作为青年和中年人，更应该认真学习知识。

‘柒’ 为什么印度交通事故频发

印度的基础交通落后，并且管理也比较混乱，人民的平均素质不高，所以交通事故频发。

‘捌’ 印度公路里程世界第一，是真的吗

印度公路拥有800万公里？长度不够，想象来凑。

印度2019年的人口已经达到了13.53亿，不出意外三五年之内就会超过东方大国。人口超过中国的同时，不管是GDP还是国际影响力都差了不知道多少年。所以，印度一直想在某些数据上压倒东方大国。比如，这次印度就发布了自己公路里程高达800万公里的数据。

印度人心比较大，人均机动车和人均道路面积远远不如东方大国，但堵车方面可是学得很到位啊。

‘玖’ 印度无证驾驶怎么处罚

处罚方式如下：

1、如果是驾驶证的一般会吊销其车辆的责任人的驾驶证。

2、如果是无行驶证一般会扣留车辆的。

(9)印度开车到底怎么样扩展阅读：

感受印度的等级制度

初中学世界历史读到印度时，印象最深刻的就是印度的种姓制度。20多年后，当我第一次接触印度社会，发现所谓的等级森严的种姓制度，在现代印度社会似乎已经不复存在了。

因为与印度人打交道时，仅从外表你根本看不出他所属的种姓，与印度人交谈时他们也不愿意提及这点。

相反，印度政府还曾经明文规定政府部门在雇用公务员时必须打破种姓界限，要有意识地聘用来自全国各地区、各等级的人员。

当然，现在从印度人的某些姓氏比如KUMAR、GUPTA上还可以看出他高贵的家族史，但我以为那不过是像中国人姓金大多在旗，姓马可能是回族一样，属于历史的遗迹了。

但在印度待的时间一长，我对印度等级制度的认识不得不再次修正，其实印度的等级制度在现代社会仍然是根深蒂固、无所不在的，只是从显性变成了隐性。

而这种隐性的等级制度存在于社会生活的方方面面。

游泳、吃饭、看戏、读书都有限制

有关印度现代等级制度的第一堂课来源于一件再平常不过的小事。今年入夏后，我想以游泳来解暑兼锻炼身体。

上网一查，新德里游泳池倒是不少，便选择了一家离住所较近的，拿上装备就兴冲冲地赶去了，结果却是怎么去的怎么回来，身上连个水滴都没沾上。

原来人家这个泳池实行的是会员制，只对印度政府公务员开放，其他人谢绝入内。

随后几天，我又跑了几家泳池，遭遇都差不多，几乎所有像点样的泳池都是只对会员开放，而想成为会员只有钱是远远不够的。

日子一长我才发现，会员制在印度非常普遍，除了健身游泳，吃饭、看戏、读书等等其他很多活动都是只限于会员才可享受的。

大多数实行会员制的机构绝不是出于商业利益的考虑，因为入会的费用一般都不高，但申请者必须要填表并经过一套审核程序，说白了就是人家要看你是不是够这个级别。

如果把印度这种无处不在的会员现象上升到社会学的层面来作一个总结，其实这就是一种隐性的等级制，它通过设置各种各样不具社会普遍性的限制而把社会中的人群分出了高低。
80%的私家车主都需要雇司机开车

还有一个事例更具普遍性，也更能说明问题。

到过印度的外国人都会为印度公共交通的不方便而深感苦恼。目前，印度全国还没有投入运营的地铁线路，公共汽车或者出租车的车况和清洁程度简直可以说是上个世纪的水平。

城市中的主流出租车，是一种三轮摩托车，类似前些年北京街头非法运营的残疾人摩托。但在印度，这种三轮摩托却是完全合法的，上面有运营证，甚至还有计价器。

公共交通的落后状况，无论从哪方面说，都与印度正在崛起的大国形象极不相称，但印度人对此却安之若素。

细细想来，这里面会不会也有印度的等级观念在作祟呢？在印度人看来，能买得起私家车的，肯定不会去打出租或挤公交，而需要打出租和挤公交的无疑属下一个等级。

此外，印度有车族中80%以上都会专门雇一位私家司机，哪怕你拥有的只是一辆不起眼的“奥拓”。

（顺便提一句，“奥拓”在印度起了个印度名叫“Maruti800”，如果你站在印度城市的干道旁随机数一下过往车辆，10辆中至少有3辆是这个。）这种雇人开车的现象与国内正好形成了鲜明的反差。

参考资料来源：人民网-感受印度的等级制度

‘拾’ 知道印度人是怎么开车吗

以前，在一篇文章里看过在印度大部分的车是没有后视镜的。部分车型出厂就未配置后视镜，甚至，有些车主在买车后第一件事就是将后视镜拆掉。下面小编给大家讲解一下印度人是如何“开挂”开车的。

提到印度的交通或者汽车，可能绝大部分人会首先想到的是下面这样：

又或者是这样的：

其实印度这个国家的汽车品牌要比中国发展的早，1945年印度的塔塔汽车集团就成立了。塔塔集团也在2008年的时候收购了英国的豪华汽车品牌積架路虎。但是作为印度的自主品牌，塔塔汽车的设计和中国自主品牌还是相差较远的。

看完印度人开车，感觉自己真的是不会开车了。他们的技术实在让我佩服，不过建议大家一定不要学习，因为，很危险。切勿模仿！印度人之所以敢这样开，大家都知道的了。印度人都是开了挂的，给我的印象是这样的，哈哈！对于印度人的这种开挂似开车技术大家有没有感到惊讶呢？