印度造船工人多少人

❶ 印度南部一船厂塔吊倒塌，造成了怎样的后果

印度南部一个船厂的塔吊倒塌，造成了11名工人的死亡，多人受伤。

可能我一直在说塔吊塔吊，你不知道塔吊到底是什么样子，就是一般在建造房屋的时候，你看到那个树立最高的工具就是塔吊，它主要是帮助工人在高处作业的，而这种东西一旦倒塌，就直接可能压坏附近的房子，也会使得周边的人躲避不及而被压死，所以这种事故的发生是一定要引起当地政府部门的警惕的，应该派出专业人员前去调查，看到底是零件不合格还是安装的时候出现了问题，或者是由于塔吊缝隙太多，或者是塔吊在进行焊接的时候出现了虚焊等问题。不管怎么样都说明这家厂商的质量没有达标，虽然他是和印度军方在合作的厂家，也不能因为他的特殊身份而对其放纵。

❷ 印度一造船厂大型塔吊倒塌，原因是什么

在安得拉邦的维沙卡帕特南造船厂，一架大型起重机倒塌，至少11名工人被压死。

中央政府企业。周六下午发生的事故也造成了其他几个人受伤。事故发生在工人检查起重机时，巨大的起重机突然倒塌，轰隆一声倒在地上。这台起重机是用来运输造船设备的，大约十年前被印度斯坦造船有限公司收购。最近，起重机业务外包给了一家私人机构。事故发生在工人检查用于运输造船设备的起重机时。那架巨大的起重机突然倒塌，并大声倒在地上。事故发生时，工人正在测试一台重70吨的起重机的负载能力。然后突然基座与高架机舱分离，导致起重机轰鸣和倒塌。

当这种工业机器达到极限了的时候我们不应该再使用它了，这是很危险的。机器的这样极限操作直接是拿工人的生命开玩笑，你不知道下一秒这个机器会不会出现故障。所以为了安全，我们在使用这种机器之前一定要检查好。

❸ 中国行我也行印度要造10艘万吨大驱，背后有哪些难度

印度想要造万吨大驱，缺少相关的技术储备，同时也缺少足够出色的造船能力，除此之外，印度还缺少足够优秀的科技人员。

在看到中国拥有万吨大驱之后，印度也表示非常的羡慕，为了弥补中印之间的实力差距，印度也在加紧建造万吨大驱，然而在我看来印度想要拥有自己的万吨大驱，还需要很多年的时间。

一、印度想要拥有万吨大驱，缺少相关的技术储备。

中国之所以能够拥有万吨大驱，就是因为中国在很长的时间内，一直在加紧储备万吨大驱的相关技术。在中国的相关技术变得越来越成熟之后，中国的万吨大驱才会应运而生，然而由于印度缺少万吨大驱的相关技术储备，所以在短时间内，印度根本不可能拥有自己的万吨大驱。

❹ 做一艘航空母舰需要多少科学家，需要多少工人，多少人协作

当年苏联分家的时候，瓦良格号航母也就是现在的辽宁舰并没有完工，它只完成了大约68%，没有完工的航母只是堆废铁，留给了乌克兰。有人问当时任厂长的马卡洛夫，怎么才能完成它。马卡洛夫是这么说的：我需要苏联（承载体），党中央（划定建造意向），国家计划委员会（负责具体规划），军事工业委员会（负责设备建造分工划分），九个国防工业部（负责设备研制计划及任务的分派），600个相关专业（负责具体研发），8000家配套厂家（负责设备的制造），总之，需要一个伟大的祖国！这不是需要多少科学家，多少工人就能做的了的事情，这是个系统的大工程。从计划到技术预研，到设备制作完善，到施工场地选择等等等等，这都需要整个社会的紧密配合，说句不中听的，哪怕少了一平米钢板，那都不叫航母，那只能叫废铁！就说航母的甲板钢HY80也好HY100也好，没有预先的规划预研，哪能在建造的时候直接拿来用？结果就会跟印度似的，购买，战略物资美国人不卖，俄国人倒是穷疯了什么都敢卖，可是卖的也很少，只能重要位置用。

没办法，自己没有，只能凑合用俄罗斯人的。

❺ 4万吨航母已是印度极限 拿什么跟我们比

美海军高级工程师视察印度国产航母“维克兰特”号后大吃一惊，该航母严重的质量问题让美方失望透顶。据保守估计，这艘舰可能要再等十年才有作战能力，起飞战机的能力非常薄弱。美方预期能协助美国在印度洋制衡中国海军的印度航母还没服役就已经被判为“扶不起的阿斗”。

印度计划发展拥有几艘航母的大海军

印度计划发展拥有几艘航母的大海军，但是现实的困难是切实摆在眼前的。首先。作为一个舰队的核心，印度航母自卫武器系统都还非常的不完善。虽然防空、反潜等作战任务可以交给护航的其它舰艇，但是一艘航母至少要有足够的自卫能力，也就是近程防御能力。类似像美国的密集阵系统、中国海军的1130型近防系统、俄罗斯的卡什坦弹炮合一系统。但是，目前“维克兰特”号究竟是用什么样的近防系统还没有最终明确，这艘船在战场上的上的生存能力非常堪忧。第二，这艘舰目前还需要从国外引进舰载机，也就是说最为航母最重要的一项技术——舰机适配技术目前还不过关，这对一支航母舰队来说是非常致命的弱点。另外，印度发展大型航母遇到非常严重的问题，弹射装置上舰是遥遥无期的事情，这会严重制约一支航母舰队的战斗力。目前，这三大魔咒在短时间内难以打破，所以，大海军的雄心恐怕还是壮志难酬。

❻ 有谁知道印度洋沿岸船舶修理厂的基本情况

印度柯钦造船有限公司Cochin Shipyard LTD.(CSL),
柯钦造船有限公司建于1972年，是印度一个完全国有化的造船厂。位于印度西海岸柯钦港口附近。在过去的30年里，该公司已经成为印度造船、修船领域的领军船厂。船厂具备建造和修理印度最大船舶（建造110000载重吨以下的船舶、修理125000载重吨以下的船舶）。船厂已交付2艘印度最大的95000载重吨的Aframax型双壳体油轮。并从欧洲、中东国际知名的公司得到了造船订单。同时，还被国家指定建造印度第一艘本土航空母舰。柯钦造船厂是印度最大的绿地造船厂。

船厂的修船工作始于1982年，已修理了各种船舶，包括除了定期坞修和延长SCI及印度国家石油及天然气公司的商船和海军舰船、UTL、海岸警备队、渔业公司和港口托拉斯船舶的工作寿命外，还为石油开采业的船舶进行升级改造。经过数年的实践，船厂已经具备了足够的能力进行复杂、精细的修理工作。

船厂每年将100名大学毕业的工程师培训为轮机员，培训后他们可以在印度和外国的轮船上做4管轮。1.造船

柯钦造船厂是印度唯一能建造110000载重吨的船舶，并已经建造了包括油轮、散货轮、港口快艇、客船等各种船舶。最近又承接了建造出口钻井平台供应船的订单，以及为印度海军建造航空母舰的任务。

2.修船

柯钦船厂是印度唯一的能修理125000载重吨的船舶和唯一修理防空舰船的船厂。柯钦船厂还可对钻井平台、海军舰艇、海岸警备队船只进行复杂和需要专门技术的修理工作。

船厂主要为印度国家石油天然气公司的移动式钻井装置进行升级改造。通过升级改造，装置的钻探深度从300米增加到900米。为印度海军修理和维护“INS Viraat”号航空母舰，还为印度航运公司修理和维护油轮和散货船。

另外，船厂还计划提高液化天然气(LNG)船的修造能力，已同法国LNG运输公司达成协议为船厂培训人员。该厂现已获得挪威、德国和希腊船东的询价。该厂认为，由于世界成品油船船龄开始老化，今后国外成品油船的订单会明显增加，已做好承接这种船订单的准备。

3.商船 – 海军船只

2005-2006年，船厂从印度国家石油天然气公司得到三项大的海洋工程修理任务，即修理移动式钻井装置（MODU）“Sagar Vijay”号，移动式钻井装置（MODU）“Sagar Bhushan”号，以及自升式钻井平台（JUR）“Sagar Kiran”号。

4.近海开发工程

船厂获得了不同的对近海装置进行升级的合同，这些工作需要复杂和精细技术。

拥有单独的近海开发工程部，可以承接各种近海开发工程项目。从1996年成立开始，近海开发部就承担了印度国家石油天然气公司的许多近海开发工程项目。由于具有良好的工程管理技术，顺利地完成印度国家石油天然气公司的第一个近海工程，不仅时间比计划提前了，而且只用了预算费用的1/3。

在孟买高地，成功地将近海装置“Sagar Tatan”号装载在自推进的潜水式驳船上，将装置的桩腿箱进行了修理。另一个类似性质的项目在Herra油田，在印度国家石油天然气公司的HB、HD和HE钻井平台上进行固定安装工作。

5.其它方面

船厂还开展轮机员培训工作和基础及高级的消防科目训练。

❼ 不吹不黑，如何评价印度造船实力

印度共有27家造船厂，其中中央企业6家，邦企业2家，私人企业19家。科钦造船厂和印度斯坦造船厂是印度最大的两家造船厂。前者有2个船坞，可建造最大吨位为11万吨的船舶，并已实际建造过2艘9.5万吨位的油轮。同时，该船厂每年可培训140名工程师。近些年，凭借自身高速发展，该船厂已经成功打入国际市场。后者共有1个船坞、1个装配码头，可以建造最大8万吨的船舶，但印度工业基础薄弱，很多设备依赖国外，尤其是军工方面。

2013年11月16日，印度购自俄罗斯的二手航母维克拉玛蒂亚号（Vikramaditya ）完成改装升级工作正式加入印度海军服役，成为印度海军第二艘现役航母。维克拉玛蒂亚号（Vikramaditya ）航母标准排水量38000吨，其前身是前苏联基辅级戈尔什科夫号。 印度航母在上世纪八十年代印巴战争中发挥重要作用。

12月11日，印度海军宣布将建造6艘攻击核潜艇，以增强水下作战能力，这个项目是印度海军雄心勃勃现代化计划的一部分。不过从印度海军以往的经验来看，它的主战装备项目无一不受制于薄弱的工业、糟糕的管理，不断延期，这次攻击核潜艇估计很难例外，实际上不论整体作战能力还是舰艇工业水平，印度海军与中国海军相比，都有很大的差距。

印度海军与中国海军一样，目前作战能力建设、武器装备发展都以航空母舰为核心，由于印度次大陆的地理环境，印度海军一直想拥有二支航母编队，以便能够在东、西海岸同时保持航母存在，目前印度海军拥有2艘航母，刚刚从俄罗斯引进的二手航母-维克拉玛蒂亚号和维拉特号，后者因为年久失修已经决定在2016年退役，印度从2005年开始建造国产航母维克兰特号，但是由于技术力量、工业基础薄弱，工期一拖再拖，现在看来完工时间不会早于2018年。

❽ 今年印度海军实力

印度海军（IN）是世界第五大海军，它是一支具有良好均衡的三维力量，由先进的具备导弹能力的军舰、航空母舰、扫雷舰、先进的潜艇和库存中的最新飞机组成。
许多军舰都是在本地设计，并在印度造船厂建造。这些船与先进国家建造的具有类似能力的船相媲美。海军由包括先进技术在内的现代化船坞设施维持和支持。目前，海军在孟买和维沙卡帕特南拥有两个主要的海军基地。
海军在印度洋海军中拥有相对较好的装备，拥有一艘航空母舰，40多名水面战斗员和十二多艘潜艇。机队正在老化，更换船只和飞机的资金不足。印度的海岸警卫队规模很小，是按照美国海岸警卫队的组织方式组织的。凭借印度漫长的海岸线和广阔的专属经济区，海军和海岸警卫队努力在印度的经济和战略利益所指示的水域进行巡逻。
海军包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、扫雷舰、测绘船、储运舰、油轮、潜艇等船舶，以及岸边设施，例如培训机构、船坞、存放处和其他技术性设施。

它还有一个单独的航空联队，由海军航空站和舰队需求单位组成。培训机构不仅针对新入职的水手，学徒和男孩进行培训，还对军官进行机电工程，炮兵，通信，导航，反潜艇和海军航空等方面的专门培训。也有学校接受海员，体育，供应和秘书处职责等方面的培训。
海军在国防预算中的份额从10-11财年的13.32％略有增加到11-12财年的14.13％。今年（2011-12财年），海军占国防预算的14.13％。但是，这远低于实施VI CPC之前的平均趋势（超过17％）。其中，59.08％用于资本计划，而40.92%用于收入计划。在分配给资本支出的13729.12卢比中，大部分专用于现代化项目，而580.10千万卢比用于土地和建筑工程。

❾ 哪个国家是造船最多的

日本是世界上造船最多的国家，早在1967年它就已坐上了世界造船业的第一把交椅，依次是瑞典、英国、德国、法国、挪威、意大利和丹麦。

1969年，日本造船465艘，共1566万载重吨，占世界造船量的52．7%。1973年，全世界下水的船只总吨数是3100万（不包括帆船、驳船及百吨以下的船舶）。日本就下水15673115吨，占世界造船量的一半以上。1986年造船吨位达818万吨。

然而在古代，我国的造船业非常发达，所造的海船船体大、载量多、结构坚，很能赢得外国商人的信任。据说阿拉伯商人经常租赁我国海船，往返于东南亚一带。到宋、元时，我国造船技术，有突飞猛进的发展，外国人赞不绝口，把中国造船工人称为“世界上最先进的造船匠”。但现在已落后于日本。

❿ 印度大修船厂现状

你好请问是问印度大修船厂现状是什么吗？印度大修船厂现状是破产了。因为是据印度媒体7月9日报道,印度国内最大的造船厂信实海事工程公司已正式宣布破产,该公司因经营不善,欠下了16亿美元的高额债务,最终因无力偿还债务,信实海事工程公司宣告破产。