去印度开卡车需要什么条件

⑴ 开卡车是需要什么证

开普通卡车需要B2驾驶证。B2驾驶证可以驾驶重型、中型载货汽车或大、重、中型专项作业车，重型、中型载货汽车，一年审车一次，也可开C1的准驾车型。但是b2的要求会更高，不能有违章记录。

由于B2驾驶证的要求比较严格，如果你的B2驾驶证在一个记分周期内有扣分的（没达12分），需要在记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受教育学习和审验。

(1)去印度开卡车需要什么条件扩展阅读：

《中华人民共和国道路交通安全法》第十九条驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。

持有境外机动车驾驶证的人，符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件，经公安机关交通管理部门考核合格的，可以发给中国的机动车驾驶证。驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得收缴、扣留机动车驾驶证。

⑵ 出国开车需要什么条件

出国开车需要国际驾驶执照，根据《联合国道路交通公约》的规定，持有国际驾照，且持有有效本国驾照的人，可以在英、美、法、日等180多个国家或地区开车。

无英语水平限制，但语言水平过低会影响本人在他国环境的正常沟通。

国际驾照不是一个驾驶执照，它只是由驾驶员该国的官方机构或经其授权的其他机构根据该国政府所参加的联合国道路交通公约、以公约中规定的标准式样、用英/法/俄/中/阿拉伯/日等多种语言为驾驶员出具的证明该驾驶员持有该国有效驾照的一份证明。

其主要用途是帮助其他国家的警察读懂驾驶员的姓名、地址、准驾车型等必要信息。

(2)去印度开卡车需要什么条件扩展阅读：

国际驾照不可以单独使用，必须和驾驶员的该国驾照同时使用方有效。赋予个人在各缔约国境内驾驶汽车资格的是该国驾照，而不是国际驾照。联合国从未授权任何机构签发国际驾照，也无权凌驾于主权国家之上来“授权”任何机构签发国际驾照。

因此那些声称由联合国有关机构授权签发的国际驾照都是假的。联合国的任何机构（或任何所谓“经联合国授权的国际组织”）都无权为这些联合国自己的工作人员签发所谓“联合国授权的国际驾照”。

⑶ 开大货车需要什么条件

上路之前仔细检查轮胎，刹车。

珍爱生命和钱财，不要扎堆行驶，远离小车和其他货车，尽量远离车流。

只要前方有车，不管什么车，都要保持车距。

尽量不跟能遮挡你视线的大车。

转弯变道提前打灯，多看看镜子，挪挪身子晃晃脑袋看盲区。停车打四闪。

拉货有条件的话，买货运险，尽量不要超载。

没有ABS的话，要学会点刹。

尽量少踩刹车，费油，最重要容易过热。多用离合油门控制速度。长下坡不管多空旷，路况多好，不要空档溜车。

刹不住的情况，抬腿，把好盘子，直接撞。

有紧急情况或者直接说任何时候不要乱打方向。

超载发生事故，可以跟对方塞点钱协商先把货卸下倒走再报保险交警。态度要好。声泪俱下那种最好。这一步不成功可以私下跟保险交警交流具体怎么交流不细讲，态度一定要好，然后声泪俱下。

一定不要斗气。

被交警叔叔查了，人怎么说你就怎么做，态度要好，嘴要甜，不要试图争辩。态度好可能轻罚你，非要硬杠一般死的比较惨。
大货车运输基本都要有过硬的技术，毕竟载重量在那，加上如果是跑长途的，月收入都会很可观测性，挺不错
货源

很多新手司机刚接触货运行业的时候会有几个疑问:去哪里？在哪里找货？价格够不够跑的？路线怎么样？

1、找货

司机找货物无非四种渠道:软件平台(运满满，货车帮等)。熟人（例如司机老朋友，给拉过货的货主，经常合作的物流公司等）。自己车子挂号公司的老板。货拉拉等类似平台注册专车(依维柯，金杯，4.2，5.2，6.8等面包车，厢式货车，板车，栏车)。

这四种渠道一般来说为司机利用率最高的渠道，一般运满满等找货软件接的都为散单，并不固定，但是价格可以和货主商量。熟人及挂号老板也有议价空间。如果是老板的车子，拿月薪的，只能乖乖听老板的话啦。像货拉拉等软件一般多用于短途运输，平台派单，司机抢单，并无议价空间(装卸费除外)。

先点赞，方便查看研究

2、跑长途还是短途？

一般刚买车子的新手司机都会先跑一段时间短途试试手，毕竟拉长途没经验，不敢放开胆子开。那么短途就容易了吗？nonono~ 短途最需要考虑的，是时间，因为只有控制好时间，才能控制好一天的趟数，控制好一天的趟数，才能控制好赚到的毛爷爷，控制好一天赚的毛爷爷，才能控制好自己的利润，控制好自己的利润，才能控制好晚上回到家你老婆孩子对你的态度……扯远了，总之，时间越短，可以拉的趟数就越多，24小时只拉一趟，就赚个三四百，还不够来回路费油钱饭钱，这谁愿意呀……

一般来说，短途拉快递居多，拉快递必然免不了会偶然遇到需要司机装货情况，新手司机可不要傻乎乎的说装就装，说卸就卸，这也是赚钱渠道。不管是长途还是短途，都需要问一下货主需要装卸货吗，如果货主让自己装货，那是可以收取合理的装卸费的，装卸费不固定，根据货物规格，吨位，方数来定(身体不适可以适当多加点吃饭钱呀)。

说到运费，新手司机一定要算成本！算成本！算成本！成本怎么算呢？根据自己车型计算每公里耗费多少油钱，过路费钱，冷藏车要加上打冷的油费，再对比运费，看一下利润能有多少，新手司机十几几十公里赚个百十来块就会开心的不得了，仔细计算的话，其实利润空间可以更高，这就需要与可议价的货主去议价了。
新手司机刚买车跑个两个月，差不多熟悉之后，可以逐渐接触长途(胆大司机一个月差不多就可以适应)，那么跑长途需要注意什么呢？第一，货源真实性，跑长途如果是运满满等平台接单，则需要考虑到货源真实性，运满满接单需要打定金，一定要把所有信息问清楚:什么货物，方数吨位是多少自己车子能不能装的下，在途时效多久，如果是冷冻品的话温度要求多少度，装卸货位置以及联系人提供，需不需要装卸，是不是到了就装，装完就发车，到了就卸，卸完是不是可以打运费，定金退不退等。要注意的是如果压车，可以合理收压车费的哦，如果是冷藏货在车上需要压车，要考虑收的压车费够不够成本。

关于路线，一定要知道行情，我身边就有不少司机被货主坑，去之后没货回来，呆了好久最后不得不放空回去，拉一趟运费不够放空赔的……

了解这些，新手司机就入半个行了，只要仔细作用方法，不愁没钱赚，但是要记住一点，不管拉什么货，安全第一！身体是革命的本钱

⑷ 开大卡车需要什么驾照

开大卡车需要B2驾照，如果是挂车需要A2驾照。开大卡车载货的还需要办理驾驶员货运从业资格证。

公安部令123号令附件

附件1 准驾车型及代号

《道路运输从业人员管理规定》

第六条 经营性道路客货运输驾驶员和道路危险货物运输从业人员必须取得相应从业资格，方可从事相应的道路运输活动。

第十条

经营性道路货物运输驾驶员应当符合下列条件：

（一）取得相应的机动车驾驶证；

（二）年龄不超过60周岁；

（三）掌握相关道路货物运输法规、机动车维修和货物装载保管基本知识；

（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

第十五条

申请参加经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试的人员，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级道路运输管理机构提出申请，填写《经营性道路客货运输驾驶员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：

（一）身份证明及复印件；

（二）机动车驾驶证及复印件；

（三）申请参加道路旅客运输驾驶员从业资格考试的，还应当提供道路交通安全主管部门出具的3年内无重大以上交通责任事故记录证明。

⑸ 澳洲开货车需要什么要求

首先是语言要过关 外表不太重要 视力戴上眼镜可以达标即可 要在当地考取驾照即可 还要办外来人口工作许可证

⑹ 去英国开卡车需要什么条件

1.有驾照即可。
驾驶证全称为机动车驾驶证，又作“驾照”，依照法律机动车辆驾驶人员所需申领的证照。
驾驶机动车需要一定的驾驶技能，缺少这种技能的如果随意驾驶机动车，就有可能发生交通事故，一般人无证不能上路行驶。但对于已具备安全驾驶技术的人他们在道路上驾驶车辆，这种允许的证件就是“驾驶证”。这说明驾驶证是一种“许可证明”。

2.谎言一：
外国油价比国内低？
有道是“在中国挣着全世界最低的运费，却加着全世界最贵的柴油！”中国的柴油真的是全世界最贵的吗？其实，中国的油价虽然贵，但是有国家调控补助，一般不会出现特别大的波动。
根据在欧洲有过驾驶经验的同事、朋友介绍，整个西欧的油价都是高于中国油价的，大约比国内的油价贵1/3。而且油价变动幅度较大，让人难以接受。
谎言二：
路面没有超限站？
欧美国家对于卡车的几乎不超载，很多人就以讹传讹说欧美国家没有超限站。其实这是错误的，就美国而言，每个州的出入口都有超限站，而且对于超载的处罚比国内严格十倍！不过正是这种代价极大的处罚，才使得欧美的卡车基本不超载。可以说外国卡车超载处罚相当严格，但货车司机却是幸福的。
谎言三：
外国路况好？
很多人说我国路况差，外国路况好，其实这句话也是不对的。外国的经济水平高，汽车保有量大，路面车辆数量跟国内没有什么区别。另外，中国的公路网在全世界名列前茅，就美国而言，很多地方的高速公路路面还不如我国的国道。
谎言四：
外国开卡车门槛低？
有人说外国开卡车门槛低，没有那么多证，有驾驶证，买辆车就能开。其实不然，对于欧洲来说，必须以集团运输为物流主体，想要加入运输行业，必须加入物流公司，才能获得从业资质。
另外，说句扎心的，先把英语说好了才行啊！

⑺ 开卡车需要什么驾驶证

开卡车需要B2驾驶证。B2驾驶证可以驾驶重型、中型载货汽车或大、重、中型专项作业车，重型、中型载货汽车，一年审车一次。机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。
《机动车驾驶证申领和使用规定》
第十七条
已持有机动车驾驶证，申请增加准驾车型的，应当在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。申请增加轻型牵引挂车、中型客车、重型牵引挂车、大型客车准驾车型的，还应当符合下列规定：
（一）申请增加轻型牵引挂车准驾车型的，已取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型资格一年以上；
（二）申请增加中型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车或者三轮汽车准驾车型资格二年以上，并在申请前最近连续二个记分周期内没有记满12分记录；
（三）申请增加重型牵引挂车准驾车型的，已取得驾驶中型客车或者大型货车准驾车型资格二年以上，或者取得驾驶大型客车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近连续二个记分周期内没有记满12分记录；
（四）申请增加大型客车准驾车型的，已取得驾驶城市公交车、中型客车准驾车型资格二年以上、已取得驾驶大型货车准驾车型资格三年以上，或者取得驾驶重型牵引挂车准驾车型资格一年以上，并在申请前最近连续三个记分周期内没有记满12分记录。
正在接受全日制驾驶职业教育的学生，已在校取得驾驶小型汽车准驾车型资格，并在本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录的，可以申请增加大型客车、重型牵引挂车准驾车型。

⑻ 出国开货车需要什么条件

需要办理哪些证件？
签证材料 个人材料 ● 护照正本 一般要求有至少半年的有效期。 ● 照片 不同使馆要求的张数不一样，通常1—2张。一般要求一年以内的近照，个别使馆还要求彩照。 ● 签证申请表 国家不同，表格不一样；少数国家，不同类型的签证要填写不同的表格。
填表最常用的语言是：前往国官方语言、英语或申请人的母语。 ● 个人资信证明 存款证明、房产证、车本、持有股票、债券及信用卡的证明等。 ● 其它 如身份证、本人及家人户口本、名片等。
申请理由 境外发的邀请函、境外的聘用合同，境外学校的录取通知书、同境外业务往来的函电等书面材料，均可以作为申请理由。 本人单位出具的任职证明和担保函 最好用有单位抬头和通讯地址、品质较好的公文纸，以前往国官方语言或英语打印，由领导签署并加盖公章。
有些使馆还要求出示公司单位营业执照复印件、单位宣传小册子等。 旅程安排 往返机票或定单、酒店预定单、日程安排、海外保险等。 签证费及担保金 几乎所有使馆都收取签证费，只是费率有别。
一些使馆对某些种类的签证收取担保金。 公证材料 公证是对材料的真实性增加了一份担保。公证手续在公证处办理。分境外公证和境内公证： ● 境外公证 有些使馆要求境外发的邀请函、境外邀请单位的从业执照等文件要经过前往国公证机关的公证。
国外公证由邀请方在本国办理。 ● 国内公证 有些使馆要求申请人提供在职证明、亲属关系和单位营业执照的公证。此类公证在国内的公证处办理。 认证 认证同公证的性质相似。认证的过程是这样的：申请人把需要认证的材料（如在职证明、亲属关系等）送我国外交部的认证处，由其再转使馆或相关机构确认。
需认证的材料一般要先经过公证。 以上材料并不是所有国家的签证都需要。有的国家需要材料较为烦琐，有的国家较为简单。同一个国家不同类型的签证，申请材料也可能不同。所需材料还与申请人本人的情况有关。
不同的人（如户籍不同）申请同样的签证，可能需要不同的材料。 受理机构 发放签证的部门 政府授权发放签证的部门一般有两个：一是政府移民局。二是驻外使领馆。在我国，行使移民局职能的是公安部边防局和出入境管理局。
领区划分 同我国有正式外交关系的国家，基本都在北京设有大使馆。但中国幅员广阔，人口众多，在北京的大使馆很难顾及到全国各个地方。这样为管理方便，就在各地区性的中心城市开设领事馆。领事馆主要在所辖地区行使大使馆的签证领事功能。
它同大使馆的主要区别是：大使馆是综合性的机构，涵盖政治、军事、经济、文化教育、科技、签证领事等方方面面，是一个缩微的政府。而领事馆的职能相对较为单一：主要受理所在国公民的签证申请和维护本国侨民的利益。
申请签证，一般应在其居住地所属的大使馆或领事馆申请。跨领区通常不允许。这里需要说明的是，居住地和我们所说的户口所在地是有区别的。外国人一般没有户口的概念，只有长住地的概念。一个持有上海户口的人，长期住在北京，如果申请美国签证，应该是在北京申请。
但申请人需出示在京居住的证据，比如暂住证、工作单位的证明等。 提交受理 提交材料 ●提交材料有两个途径：申请人本人提交或委托第三方提交。多数国家允许第三方提交，但也有些国家只准许本人当面提交。
● 大部分使领馆只在上午接受申请材料，下午不接受。少数签证业务量大的使领馆，去使馆之前要电话预约。 ● 交完材料后，使领馆一般会开具一份收据，写明何时出结果。等待时可凭此条查询或进入使馆。 面谈 有些国家一般要求申请人全部或部分来使馆面谈。
面谈可能是在提交材料的同时进行，也可能是材料交上以后进行。申请人最关心的是面谈时要问哪些问题？怎样回答？现择要介绍如下： ● 访问目的和境外接待安排。使馆要求访问的目的明确，境外安排详细。有些申请人的访问活动可能不是自己亲自安排的，这样面谈前最好向有关人士弄清此行的目的。
如果能带上文字性的说明材料，比如同境外业务往来、境外日程安排的复印件就更好。 ● 费用由谁出。应该如实回答。许多申请人经常问到：境外出费用容易签证还是中方出费用容易签证？谁出费用其实无关紧要。
签证官关心的是费用是否落实，来源是否合理合情。 ● 申请人个人状况。本人职位、收入状况、以前出国记录等，都可能问到。申请人的社会地位越高，经济收入越多，获签的可能性越大。所以申请人在回答问题时要注意两点：一是不要过于谦虚，谈话时遮遮掩掩，让签证官误以为心中有鬼；二是切忌扯大话，瞎吹牛，要言之有据，所以带上工资单、存折、房产证、行车本、媒体上有关本人的报 道、照片等，不失为好的做法。
● 申请人家庭背景。可能会问到的问题有：婚姻状况、有无子女、配偶职位、前往国有无亲戚等。婚姻家庭美满、子女事业有成，当然有助于获得签证。但这方面的材料不好准备。建议可以带上全家福照片或在出席子女获奖、毕业典礼上照的照片等。
面谈往往只有几分钟的时间。签证官在这么短的时间内作出的决定，有时难免有些草率。有一些技巧性的建议供参考。但需要说明的是，申请人的个体情况千差万别，所以一定不要教条地照搬一堆的诀窍，任何时候都应牢记一句说了等于没说的话：保证面谈成功的最重要的因素是面谈者本人。
● 打扮得体，举止有礼。面谈同面试一样，形象分是基本分，有时甚至是决定性的分。刻意打扮没必要，但服饰不整洁，头发没洗理，形象不佳，肯定不会留给签证官一个好印象。穿着体现身份，待人接物体现涵养，此话用在面谈这样的场合，是再适用不过了。
● 谈话时目光平和，正视签证官。左顾右盼会被认为是心里发虚；目光如炬可能也会使签证官多几份注意。 ● 有问必答，回答提问要简洁明了。负责面谈的签证官一般都是外国人。有的用汉语直接提问，有的要经由使馆中方人员的翻译提问。
不管是何种情况，被面谈者同签证官的交流都不同程度地存在语言障碍。讲汉语的签证官，汉语再好，也不会同中国人的一样 好；讲外语的翻译，外语再好，毕竟也不是母语。所以被面谈的人在回答问题时，要用 短句，抓住重点。
口音太重，拖泥带水，缺乏逻辑都可能引起误解，影响签证。 ● 态度诚恳，不卑不亢。有些人为了表明诚意，拿出国内求领导的架势，过于谦恭；有些人为了显示自己在国内混得不错，故意装得满不在乎。这两种态度都不可取。
签证官是为本国政府服务的，也是为签证申请人服务的，申请人和签证官之间不应该是谁求谁的关系，而是公事公办。