印度怎么爬上火车

‘壹’ 印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。

挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

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在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

‘贰’ 印度的火车上爬了那么多人，是不是不用买票了

其实还是需要买票的，因为你乘坐了这个火车，但是，也会有少数人逃票，但是如果被发现了，那就会有非常严厉的惩罚。

造成这种现象的另一个原因也是因为印度火车它们行驶时，竟然不会关车门，这也就导致了一些年轻人追求刺激，在火车速度还很慢的时候爬上火车车顶，或者挂在窗户上，享受刺激的感觉，但火车慢速行驶时他们还可以作死，等火车高速运动了，他们就算再想追求刺激，也只能怪怪的呆在车厢里，除非不想要自己的性命了。其实印度的火车级别高的都是实行实名制的，管理非常严格，想要逃票还是不可能的了。

‘叁’ 每次看到印度人乘火车就充满疑惑，他们为何喜欢爬火车

印度人之所以不选择坐在火车里面，而是选择爬火车，主要还是因为他们的经济条件有限。而且印度的人非常多，所以有些人为了省钱，他们就只能选择爬火车，因为爬火车的票比较便宜一点，而且有的时候还能逃票。而且印度的列车种类也比较多，一般人出行的时候都会选择买最便宜的车票，而那种最便宜的车票就是没有座位的，所以就只能够爬在火车上面了。所以总的来说，印度人没有什么太强的安全意识，他们并不觉得爬在火车上面是一件非常危险的行为，反而他们中的有些人可能觉得爬火车特别的帅，而且爬火车有的时候根本就不用买票，直接找到一个火车爬上去就行了。而且爬在火车上面下车的速度也比别人快，所以可能因为地域的关系，印度的人比较喜欢爬火车。

‘肆’ 印度男孩爬火车玩特技纵身跃入恒河是怎么回事

2017年4月25日讯，印度加济阿巴德，当地男孩喜欢爬上恒河桥上运行的火车后，表演特技跳入恒河。

‘伍’ 印度最神奇的通天术，用一根绳子能爬到云端，原理是什么

印度是一个神奇的国度，印度国内的环境很差，起码比中国差很多，但在这里，我们能找到许多神奇低价的药物，还能见到无法用科学原理解释的景象。因为经济发展的不好，印度人民们为了生存，总是能做出许多超乎我们想象的事情。

总之到目前为止，还是没有人能破解这个魔术的奥秘，唯一知道的可能就是那些表演者了，但这是人家谋生的手段，相当于独门秘方，想必他们也不会轻易说出来的。但有时候不知道也不是坏事，要是知道了背后的原理，原本神奇的魔术也会让人觉得索然无味。

‘陆’ 印度火车上爬了那么多人，这些人是不是不用买票了

那些爬上印度火车的人都是家境非常贫穷的人，他们因为没有钱支付火车票，所以才会选择爬火车，这样一来，他们就可以不用买票，而去往想要去的地方了。但是，这种行为还是比较危险的，虽然说印度的火车开得并不是很快，但仍然存在爬车的人会一不小心掉下去的情况，所以这样做还是非常不安全的。

在印度也存在着一种不允许挂人的火车，这种火车一般条件非常的好，而且里面还会有一些空调之类的设备来为乘客提供更好的服务体验，这种火车一般都是实名制的，所以在管理上也非常的严格，但一般坐车的人都是一些比较有钱的人，相对于一些贫穷的人，可能还不能够适应这种火车的形式，不过我认为印度还是在慢慢的改变，可能以后就没有人再想要爬火车了。

‘柒’ 印度人坐火车为什么趴在火车顶上

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。

1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。

2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。

3、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。

‘捌’ 为什么印度坐在火车顶上的人要买“挂票”

以前有，现在没了，现在网上许多图片都是孟加拉。

孟加拉的现状就是印度的过去，从这个角度看印度这些年进步确实很大。

唯一问题就是印度的火车现在还不关车门，客流高峰还是有个别人挂在车门上，中国节假日车厢里也是一片拥挤嘈杂，只是独裁的铁道部要求必须关闭车门，不然情况不会比印度好多少。

挂在车门上也同样危险，同样是印度人开挂操作，结果脚一滑就下去了。希望大家去印度旅游坐火车时不要因为一时好奇挂车门上。

二就是印度火车开挂一样的上下车方式，火车经过车站时只是减速慢行，乘客要小跑着才能跳上火车，根本就不给你爬上车顶的机会，就算你在始发站爬上去，到站后怎么下来又成了问题。

开挂的上下车视频抖音上很多的，自己去找吧。

‘玖’ 印度火车都挂满了人，买了坐票的怎么进入坐

在印度坐车常常人满为患，不仅车厢内挤满了人，他们或站着或坐着，而且车顶上，车门外两侧也是满满都是人，那么买了坐票的人，如何进入呢？

其实有时候在印度坐车并不需要买票，因为一些贫穷的老百姓没有钱，这样其实也会使坐车现场更为混乱，一列满是人的列车，买了坐票想要进入是有些难的。

印度的坐票有的可能也是坐在车顶上的，在车顶上的就更增加了难度，车厢上挂满了人，想要上车顶自然也困难，买了坐票想要进入坐，是需要一定稳定的秩序的，每个人都要遵守规则，有序进行，这样才能确保人人都上车。