印度边境有多少架桥梁

‘壹’ 印度最强壮的桥，一棵树可以承载50多个人，没用一点钢筋水泥，是怎么做到的

随着科技的发展，越来越多的桥梁方便了我们的出行。我国最着名的港珠澳大桥，连接香港、珠海、澳门三地的超大型跨海大桥，全长55公里，是钢筋混凝土的结构。但是在印度有这样一个神奇的桥梁，它并没有用水泥跟混凝土，是树做成的桥，500年不曾损坏，反而越走越牢固。

树桥生命力很顽强，500多年来，这个树桥上被无数的人走过，也经历了无数次的风雨。但是树桥承重力很强，依然是非常坚固的。而且这座桥是有生命力的。神奇的大自然总让我们叹为观止，它的树根是活的，还会不断的生长。树桥另外一个优势是不同于钢筋水泥所建造的桥梁，没有任何的环境污染。

‘贰’ 印度最特别的一座桥梁，不用水泥钢筋混泥土，为什么还很牢固

现在的桥梁，一般都是用钢筋混凝土建造的，这样的桥梁承重大，可以满足现代路况的需要。但是，在必要原始封闭的一个印度小部族，他们建造桥梁，却并不用钢筋混凝土。他们建造桥梁，用的是木头。大家都知道，木头这个材料，是非常容易腐烂的，使用寿命相对比较短。但是凡事还是有绝对的，人家印度这个部族，一个木头桥都用了五百多年，堪称木头桥的老祖宗了。

砍掉的木材容易腐败，但是鲜活的树根不仅不会腐败，反而会越来越粗壮。于是，这座通过引导树根走向而建造的桥梁，一下子就是使用了几百年。不得不说，人类的智慧真的是无穷的。

‘叁’ 看了南亚地图，我想知道印度与斯里兰卡之间是否有跨海大桥，是什么大桥

印度和斯里兰卡之间目前还没有扩海大桥。
你在地图上所看到的两条断头铁路之间并没有跨海桥相连。地图上所标记的“亚当桥”其实并不是桥。而是印度东南端的达努什科迪和斯里兰卡的塔莱曼纳尔之间的一串珊瑚礁和浅滩，之间靠轮渡联系。
之所以叫它“桥”是因为不少沙洲都露出了水面，其他位于水面下的，最大深度也不足1公尺(4呎），把斯里兰卡岛与南亚次大陆连接了起来。
地质研究显示，亚当桥曾经是连接印度和斯里兰卡的陆地。据穆斯林的传说，亚当（不知是哪个亚当）跨过这里到达锡兰（斯里兰卡的古称）的亚当峰，在峰顶单足站立1,000年。所以叫这一片链状浅滩为“亚当桥”。
不过，尽管很浅，它上面目前还没有修建桥梁。

‘肆’ 印度百年吊桥瞬间断裂，500人坠河！现在的救援情况如何了

印度的一座百年吊桥瞬间断裂，500人坠河！事情发生之后，当地有关部门立刻派遣搜救人员前往现场，死亡人数在不断增加，令人心痛。当时这架桥上有上千人，大家都是为了凑热闹，所以挤在一条桥上，可能是因为这是一条老桥，人多，超过了桥面的承载量，最终导致桥面断裂。桥的下面是湍急的马楚河，所以有些人掉进水里之后就失联了，还有一部分人被淹死。

这件事情也提醒所有的普通群众，如果某地举办大型会议或者是有一些活动，千万不要去，人多容易造成恐慌，甚至会出现踩踏事件。当地人都知道这座桥的桥梁历史，工作人员失职，没有及时阻止印度人进入桥梁，应该控制人数。

‘伍’ 世界最特殊的桥梁，印度人用树种出来，为啥历经500年后却越来越坚固

树根本来就是坚固的材料，只要大树不倒正常生长，印度这座特别的桥梁确实会越来越坚固的。印度确实是最早采用树木造桥的方法，国内也存在引导树木造桥的方式，只是对比印度的这座桥梁就真的逊色不少了，毕竟这是世界最特殊的桥梁。

印度人的这座树桥因为是活的，因此越长越牢固。

‘陆’ 印度百年吊桥已致超百人遇难，开放未获许可为何会有这么多人上桥

印度百年吊桥断裂之后，已经导致上百人遇难，这条桥并没有获得开放许可，而当地的群众并不知晓其中的事情，所以他们才会不管不顾的冲上桥梁，最终导致桥梁因承受不住重量而出现塌陷的问题。这件事情就是一个血的教训，所以社会当中其他国家以及相关企业都需要提高警惕，没有通过质量检测的道路或者是桥都不能正常通行，当地的居民也需要了解相关建筑物的具体信息。

印度当地的人口比较多，甚至快要超过中国，中国能够在短短的几天时间之内修建一座大桥，但是印度没有这个实力，因此他们也需要正视自己的力量，不能滥竽充数，视百姓生命于不顾。这家信托公司肯定会承受很大的压力，社会舆论足以令其倒闭。