印度工厂车间小哥在做什么

A. 富士康扩大在印度现有工厂，为什么富士康要去那里建厂呢

之所以会选择去印度建厂，是因为这里拥有更大的手机市场。而且印度的人口特别多，所以在招聘员工的时候也可以节省很多的费用。而且在建立厂房的过程当中并不需要多高的成本，所以说在这里建造厂房是非常合适的一件事情。

不管怎么说，这家公司能够去当地发展，也会给当地带来发展的机遇。因为在这个过程当中可以解决很多当地人的就业问题，同时还可以给当地的制造业带来新的生机。在这个过程当中可以缓解很多人的压力，同时又可以让当地的经济得到发展。所以说这种行为对当地的发展非常有利，同时又可以让该公司节约运营的成本。一旦成本减少之后，公司能够获得的利润也越来越多。

B. 印度小伙为省钱，用煤气代替汽油，结果会发生什么意想不到的状况

印度“阿三”是一个非常喜欢吹牛，又特别喜欢出风头的，很懂得节约，能省就省，连修理好的飞机，都能省出一堆螺丝，每年掉飞机无数，不过他们已经习惯了，他们认为是非常正常的，只要能省钱就行。有一个印度小伙子，为了省钱，竟然改装摩托车，油改成烧气，用液化石油气代替汽油，竟然成功了，他是怎么做的呢？有什么好处，又有什么危害呢？

印度小伙这个发明，虽说是危害公共安全的，不能照搬和模仿，不过给他一个建议，是可以改进的，把液化气钢瓶改成固定式，采取隔热式设计，软管改成金属管，去工厂，经过改造，完全可以生产出一辆液化气摩托车，美观和安全性肯定可以高不少，重要的是可以节省能源，应该是可行的，在印度肯定有市场。

C. 印度是人口大国劳动力丰富，为何富士康在印度工厂却遭“滑铁卢”

郭台铭想的很好，印度人比较多，用工成本低，可他只算到了利却没把弊算出来，前段时间看到了一个真实的笑话，一个印度人在扬沙子，把沙子跟石子分开，在我国也就分分钟的事，在印度可不一样，印度人懒散惯了，一个男子坐在地上，拿着一个小工具一点一点的扬，估计能扬几天，就这一点都足够他“滑铁卢”了。印度人，印度国情导致富士康根本坚持不下去，我们是只要赚钱干什么都行，哪怕加班，哪怕辛苦，印度人非常懒散，要么也不会如此落后了，我们一个人做的事他们要十个人做，就算这样还总觉得工作累，所以富士康在印度的工厂并不赚钱，甚至是赔钱的状态，还要增加物流成本，人力物力都增加的情况下，印度工厂最后只能面临着停工状态。

D. 工厂难招工，流水线“留不住人”，但遍地外卖小哥，为什么

这已经不是单纯的招工问题，而是个 社会 问题，有许多人把招工难归罪为人口红利消失，呼吁国家放开生育政策，中国真缺人吗？这就是个伪命题，世界上还有比中国人多的吗？印度人口比日本和德国多了多少倍，也没看出来它的人口红利在哪里？

工厂招工难是事实，但是并不代表就业人口少，这是两个概念，我们风华正茂的年轻在哪里？就在大街上，在门卫，还有一部分睡在家里。每天在大街上能看到川流不息的年轻人在送外卖，送快递，做中介，还有许多做保安，还有一部分啃老族过着八旗子弟生活，无所事事，每天睡到自然醒。而我们国之基石的制造业却出现了用工荒，问题的产生是多方面的，主要还是内因，工厂的待遇低，还有不少是劳务外派工，造成了同工不同酬，这些因素对招工环境都是很负面，再加上电商的兴起，所以年轻人被吸引走了，送快递送外卖也比较辛苦，但是它有个公平公正的环境！能保证多劳多得，勤劳能致富！而在工厂很难做到，同工不同酬，劳务派遣工，这些都是中国制造业发展的最大绊脚石，国之基石 制造业，是关乎国运，人才储备就是重中之重，只有把那些风华正茂的年轻人都吸引进来，中国强大的制造业才会有保证。

外卖小哥相对来说很自由

这是我国的一个独特现象，外卖小哥比正式工人的就业吸引力更大是全球仅有的。

国企和外企有没有人员流出送外卖的？答案是“极少”。

(上图是格力工厂的工人)

外卖小哥放弃的是流水线作业，三班倒，计件工资，这些密集性劳动企业。

外卖小哥:赚多少是我的事，累不累是我身体素质的能力，自由才是我放弃工厂的原因。

让超时加班，军事化管理，狼性文化，见鬼去吧！不跟你玩了。

两者的特点本身就不一样，实际上是没有多少好比较的。

因为疫情的原因，外卖甚至在其他岗位普遍招聘缩减的情况下，不降反增。因为大家更愿意点外卖，而不是到餐馆里去吃东西。

01 外卖的时间相对自由

每天都可以跑外卖，并且从白天可以跑到晚上。

但是工厂的流水线规定什么时候上班，什么时候休息，那就必须得按照规定的来，这就导致你有很多事情，可能没办法很好地应对。

比如你家里刚好有些什么事情，你如果要请假，还要单独地扣工资，但如果是做外卖，那么明显没有这个问题，无非就是当天少跑一点，少赚一点钱而已。

02 外卖收入的主动性更大

跑外卖，其实是有讲究的，当你熟悉了这个行业的规则之后，你可能在收入上会有一个比较明显的变化，因为你知道怎样抢单，怎样合理的分配单子。

并且如果你愿意，可以很早起来就开始跑外卖，一直跑到晚上，甚至转钟了都可以。

而工厂工人显然就不是这样的情况，每天的作息时间是固定地。

所以相对来说，外卖究竟想挣多少钱，跟自己的努力程度有关，你越努力，就算技巧性差一些，你也会比别人赚得更多一些。

上班嘛，无非就是想赚更多的钱，既然外卖可以做到这一点，那为什么不选择外卖呢？

03 外卖不用受到太多的约束

在工厂里，每天要被人管着。

不论是班组长，还是领导，有点什么都会直接怪罪下来，个人的压力也会比较大。

但是做外卖的压力，就不来自于领导，而来自于外界，相对来说，可能来自于外界的压力更让人好接受一些。

我就看到过这样一个报导，一个做设计的人员，整天被甲方催，导致心情特别的差，后来就选择了跑外卖。

他觉得这份工作特别的自由，可以自由分配时间，心情也变得更好了。

04 外卖可以不用去到外地

很多工厂实际上是在人口密集的城市，那如果为了打这个工，可能就需要背井离乡。

但大部分地方自己在老家所在的城市，就可以做外卖，也不用跑得特别远，可以照顾家里面的人，当然是更好的选择了。

这大概就是大家选择做外卖的几大主要理由吧。

还有一些其他理由，那么肯定也是因人而异，两两对比之后哪一个更好，自然就会选择哪一个。

许多厂控制住了加班了！待遇方面不怎么改善改善一下！厂里规矩多了！

我在广州番禺一个电子厂上班，虽然是按劳动法的，但是不包吃，每天加四个钟，只有星期天上八个钟，工作超级累，我是每天个人产量是30k,也就是说一个小时2.5k, 如果你完不成产量，那就要扣加班钟，每天我组长开会都是这句话，干不了你从哪里来，你就滚哪里去[捂脸][笑哭][笑哭][我想静静]

挣钱多啊，自由

身边有个表哥，宁愿去做饿了么的外卖小哥 ，也不愿意去工厂打工或家里介绍他去做的货车司机。下面简单说下为什么他会作出这个选择吧。

1.薪资差不多，心情更重要

听我表哥说，他之前也有去工厂打工的经历，不过都是 受气包 ，老板经常不自觉地就叫你去加班，反正你不加班就说炒你鱿鱼，反正听起来非常不爽。去做外卖小哥，多除少补，但比在工作打工，心情更愉悦，喜欢送多几单就送，不喜欢就可以少做几单，自己可以支配的东西比较多， 感觉更自由 。

2.工厂限制多，接触人群少

怎么说，我以前在一个上市公司的人事部门待过，做塑料管道的，基本全年无休都在招那种 三班倒 的工人，并且对这些技术工人 要求极高 。其实在车间做生产工作的，不仅要执行5S的工作规范，还要闻着那些塑料管道制造过程中的味道，真是够受的。所以啊，招了一个人进去，做个三个六个月就撤了。

无论从工作规范和接触人群来看，外卖小哥看似都没流水线上的工人限制多，接触人少。不过外卖小哥算是一个服务行业，更看重的是你的 服务态度和送餐速度 ，这又是另外一门学问了。

3.新兴行业更受年轻人追捧

有时候明明觉得在工厂上班，不要到处跑，外卖小哥相对来说还比较危险，开着个摩托车或者小电动到处送餐。毕竟外卖是一个新兴行业，自然也更受到年轻人的追捧，像很多互联网行业，比如电商、互联网金融、互联网保险等，年轻人都喜欢尝试新鲜事物。

本人从事工厂制造业也有15年了，我来谈谈这个话题。

如果单纯把原因归结于制造业劳动强度大，工资低，没自由，其实是比较片面的，大家要看到时代在发展，制造业其实就是 社会 最底层的行业，基本没有门槛，有手有脚，会识字就能进厂当工人，我这里没有鄙视的意思，想当初，我在老家找不到工作，也是进了广东的工厂，才得以存活至今。

现在已经是2021年了，制造业吃中国的人口红利已经吃完老本了，随着人口逐步老龄化，工人也很难招到了，什么，你要招吃苦耐劳的？你去问问95后和00后，听听他们的回答！

我个人分析认为，年轻人之所以舍弃工厂而去干外卖送快递，不外乎如下理由：

第一，工厂工资低 。劳动强大都差不多，甚至送外卖的还累一些，多劳多得嘛，但为什么几乎人人都选择送外卖呢？还是因为劳动报酬的问题。在广东珠三角这边的工厂，除了个别计件工资，很少有能拿到1万的，大部分都在4000~6000这个水平段，而且是每天上满10个小时，周六还要上班的情况下，当然，周日加班的可以拿得更多。

工厂流水线上面的一些基层管理可能会多一些，但也有限；送外卖和快递就不一样了，典型的多劳多得，只要你身体扛得住，24小时送都可以，按照订单计算，甚至还有额外奖励，那些勤快的人，一个月下来月入过万真的不是梦，即便是普通水平，一个月也和在工厂上班差不多，所以，从收益上来讲，选择送外卖的人会多很多，特别是体力好精力充沛的年轻人。

第二，工厂不自由 。有在流水线做过三个月员工的表弟和我说，在工厂上班简直就和坐牢没区别，天天被人管，烦死了……当然这话有点过，但其中的道理很浅显。无规矩不成方圆，工厂肯定有自己的规章制度，而作为生产一线员工，按照流程操作，追求速度和效率就是第一位的，为了达到这个目的，各种管理手段和方式方法都可以用上。

比如有的工厂限制员工上厕所时间，5分钟内要回到工作岗位上；还有强制提升效率的额，如果你一个人没达标，全线的人都拿不到奖金，你还有脸拖后腿吗？

记得韦小宝在鹿鼎记里面说过一句话，"这里是天地会还是整人会啊"，不错，过多的规矩对于追求自由的年轻人来说就是无形的枷锁，这样对比下来，还是送外卖好，时间自由安排，想去送就去，不想送就不送，休息，没人管的世界多好。

第三，工人 社会 地位低 。现在已经是2021年了，工人早就已经不再是曾经令人羡慕的职业了，曾经哭着喊着也要嫁工人的景象已经一去不复返了。不客气的说，现在的工人就是 社会 最低的阶层，去外面随便干个什么都比工厂里的工人强，即便去相亲，一提到是工人，对方马上心里就会低看一眼，现在，没本事的年轻人才会进厂，这已经是 社会 的共识了。

缺什么就会提倡什么，大家知道我在说什么吗？没错，就是所谓的"工匠精神"，现实是工匠也需要吃饭啊，也要生存啊，但在现在的这片土壤上，"工匠精神"是没有成长空间的，为什么？还是因为工人 社会 地位低，工资低，没人关心……

第四，工厂基本没有发展前途可言 。在工厂打工和送外卖，其实都没什么职业规划可言，尤其是工厂。我们来看看工厂内常规的职业发展规划，一线操作员干得好可以提拔为组长(线长)；再往上就是班长，然后是主管，最后是经理，但现实呢? 一线员工能被提拔为组长就是天花板了，班长以上的职位都是外招的。

什么蓝图规划，都是在给员工画饼，你干了一线员工，下一份工作还是操作员，基本是没有发展前途可言的；相比起来，送外卖也是单纯的体力活，想靠送外卖变成当地的大区经理也基本是不可能的，但有前面三个优点，所以很多年轻人还是选择了送外卖。

写在最后 ，如果你上了年纪，追求稳定平淡的生活，工厂打工还是一个不错的选择，至少稳定；如果年轻，送外卖送快递也是一个不错的选择，但请注意，这两种工作基本都是没有发展前途的，如果想有一番作为的话，还是要做好职业规划，自己现在想做什么，未来想成为什么样的人，都要有计划才行，共勉！

关于这个问题，其实是需要政府部门关心和值得大家讨论的问题。

中国的工厂，特别是那些制造业的工厂，需要大量的操作工人。

以前工厂的工人，基本上是城市人员。改革开放后，随着一大批城市工人的退休，工厂城市工人很难再招得到，所以招工的对象就转为大批的农村人员。

工厂在招这些人员的时候，并没有给他们作为和以前对待城市工人一样的待遇。而是作为“劳务派遣工”、“临时工”、“合同工”来处理。

作为工厂的资方，为了提高产值，降低成本，很多采用了什么“996”方式。看上去工人收入提高了，其实是大量的剥削了工人的劳动力。

这种“996”方式，远比解放前的资本家剥削还要严重。这些工人以前是农民，知识层次低，吃得苦，耐得劳。为了能够多一点收入，所以也就默认了。但他们毕竟是人，不是机器！一天马不停蹄的连续工作12小时！作为资方人员，如此来对待这些善良的农民工，于心何忍？你们自己上去试试看？

而我要告诉这些资方，你们采用的“996”，实际上是非常不明智的方法，也是急功近利的方法。时间一到，你们再想招这些工人，一个字“难”！

目前工厂还有一个很大问题，就是工厂工会的职能缺失。

我们把工厂比作一个家庭，资方是父亲，那工会就是母亲。很难想象一个缺失母亲的家庭是什么家庭。工会也是资方和工人之间的调和剂和润滑剂。缺少了调和剂和润滑剂的工厂，资方和工人之间的矛盾就会越来越重。

工厂和各单位是工人职工的家，工厂首先要善待自己的家人，使自己的工人到工厂来有一种家的感觉。说到底，各工厂和各单位要留得住人，要让工人心甘情愿的留下来为工厂出力流汗。把工人的心搞凉了，工人招不到是必然的。

E. 印度街头“犀利”炸丸子，制作说法“硬核”，卖相却很不错吗

这款印度的“犀利”炸丸子卖相很不错，适合重口味的美食爱好者去食用，而且它的味道很独特。

F. 印度送外卖为什么打不过

你敢相信吗？印度130多年前就已经有了外卖？5000人一天居然要送20万份餐？他们是如何做到的呢？

众所周知，印度和我国，不管是在地形气候还是人口数量方面都有很多相似点，同属于亚洲的俩国，凭借着快速发展的经济与显着提高的科技实力受到了全世界的关注。因此，俩国不可避免地被拿来作比较，中印网友也乐在其中，在网上开玩笑，互相都觉得自己的国家更优秀。中国网友更是调侃道：上海也就那样吧，不就是小孟买吗？用来打趣印度网友。印度网友也不甘示弱，说到：我们的外卖领先你们那么多年，我们才是最先进的。这让我们不禁好奇，到底印度的外卖是怎样的？为何印度人民对此那么有自信。


你可能不知道，印度130多年前就已经有了“外卖小哥”。最早是由于英国殖民者无法适应当地的食物，所以雇人回家取家里的食物。后来一个印度商人从中发现商机，逐渐将这项业务扩大，在1890年，他组织了大约100人开始提供午餐运送服务，主要服务的是印度的一些精英人士。这批被雇来送餐的人叫做“达巴瓦拉”，翻译成汉语就是“运送盒子的人”。


达巴瓦拉的队伍渐渐壮大，据悉1986年印度午餐供应协已有5000多名送餐员，他们每天能送出大概20万份午餐。他们穿梭在印度的大街小巷，仅靠自行车，小推车，或者头顶着四五十份饭盒来完成配送。他们中的大多数都是文盲，于是他们开发了特殊的符号编码，用来帮助达巴瓦拉准确的把餐送到客人手中。

他们开挂式的配送方式已经被列入到了世界吉尼斯记录中。英国王子查尔斯曾经为了见一下他们，甚至专门配合他们的送餐时间，亲自到他们送餐的某一站点去见他们。BBC也为其拍摄了专题纪录片。想必大家和十一一样好奇，没有手机，没有便捷的交通工具，他们是如何在混乱的印度街道完成配送的，我们接着往下看。


你知道印度外卖的配送流程吗？与工厂中的流水线一般无二？”外卖小哥“居然掌握了特殊符号？据说，印度外卖的送餐准确率高达99.99%，这意味着，送1600万份午餐只会出错一次。这个数据属实是震惊到十一了。我们赶紧来看一下他们一天的工作流程。

印度的外卖并不是由一个人单独配送的，而是要通过默契的团队合作来完成。每天早晨，达巴瓦拉A会接收到来自主管用纸条写的配送任务，他们根据单据去到不同客户家里,收集家庭主妇们为丈夫孩子准备好的午餐，餐盒上有彩色的数字和图案，这代表着不同的目的地。


拿到餐盒后，他们会去到离自己最近

G. 印度一工厂6名工人吸入有毒气体身亡，谁该为这些死者负责

印度发生了一个案件是非常让人难过的，一工厂六名工人吸入有毒气体身亡，工厂的负责人应该为这些事负责。主要是当时工厂为了能够逃避处罚，于是就选择将有毒气体放入到一个车中，希望在夜晚偷偷的进行排放。而这个车是靠近工厂的，在排放的过程中有毒气体到处扩散，所以就导致了六个人死亡还有很多人受伤，所以那个偷偷排放的人应该及时为这些死者负责，而且还要对类似的行为进行惩罚。

总结

其实在日常生活中处处都可能会有危险的，而他人的行为也会给自己的身体健康造成伤害。所以一定要选择一个好的环境并且努力的为他人考虑，这样的话才能够促进一个和谐社会的发展。

H. 印度小哥的真实记录引发网友热议，真实的印度是怎样的

由于我国和印度在人口和文化上有一些相似，所以网上很多人喜欢拿中国和印度做比较，而每次一提到印度的发展，很多网友都会说印度是一个贫困且落后的国家，不过事实真的如此吗？在看完真实的印度以后，才知道网上大多文章是瞎编，真实的印度并没有人们所想的那么差。

印度的贫富差距很大，印度的有钱人基本上都是高种姓，虽然种姓制度已经取消，但是影响还在。处于底层的大多数平民，生活在农村和城市的贫民窟里，每日为生计发愁。

孟买的达哈维贫民窟也是亚洲最大的贫民窟，在贫民窟里人们可能衣不蔽体，缺衣少食。但是在不远处就是高楼大厦。

印度和我们国家肯定是不能比的，虽然印度在我们的印象中是很贫穷很脏乱差的形象，但也只是个别的新闻，其实现在的印度也在慢慢的发展，并且在各个方面都在不断的改善，真实的印度还是要我们亲身去看了才知道到底是怎样的！

I. 立讯印度工厂怎么样

好。
1、休假方面。立讯印度工厂是全民事业服务单位，财政全额拨款，国家法定节假日以及周末都休息，不存在加班现象。
2、奖金方面。立讯印度工厂员工不仅享有全额缴纳五险一金，并有带薪休年假待遇，过年的奖金也是很高的。

J. 印度小哥送外卖，比美团还快

在疫情前的孟买街头，总是能看到一群穿白衣带白帽的人，拿着或推着成堆的背包穿梭于人群。

这不是搬家，而是在送外卖，背包里装的就是饭盒。

在孟买，外卖员是一道靓丽风景线，与一人一车的中国外卖骑手不同，印度外卖员走的是批发路线。

01 孟买一景

堆得像小山一样的饭盒排在一起，颇具整齐的美感，感觉稍一倾斜，便有开闸泄洪的架势

看到这样的场景，你就知道自己来到了印度。

一个人推这么多东西难度属实太大，几个人协力合作才能又快又稳，而工具只是一个简单的二轮小推车。不仅展示了团队的配合，还体现了小推车过硬的质量。

没有伙伴的小哥，一个人就是一支队伍。用多种方式体现自己的专业和能干。

上半身几乎被饭盒包围，有一种背上所有家当的即视感。头顶泰山压顶般的重量却依然面不改色，从容的样子仿佛在进行街头杂技表演。

顶脑袋上

几根铁丝和钩子就能让自行车的前前后后都长满饭盒，恰到好处地只给屁股和腿留出余地。

妙用自行车

孟买的外卖小哥似乎个个都是骨骼清奇、身怀绝技的民间高手，但真正让人赞不绝口的还是服务质量。准时是他们的金字招牌，在送达15分钟前，人家就觉得自己迟到了。

另外，他们的配送系统也给延误预留出了时间，所以不管交通拥堵，还是下雨刮风，饭菜一定会准时送到顾客面前。

有一年，孟买遭遇了洪水，整个城市都还没有恢复元气，外卖小哥就已经重回岗位，跋涉在水中。

准时的背后其实是对顾客的在乎。

英国查尔斯王子访问印度期间想拜访几个外卖小哥。虽然得到了允许，但是王子被告知必须配合对方的时间安排，只能在中午11:20-11:40到，其他时间都在工作，没空接待。

正常情况下，5000人一天共配送20万单。虽然体量大，但出错率仅为六百万分之一。凭借着这份优秀，孟买的外卖员和配送系统还被哈佛商学院拿去作为案例研究。

这样的高质量服务，价格却非常亲民，每个月付800卢比即可，谁体验了都说好。

他们有专属的名字——达巴瓦拉。

02 已传承百年

达巴瓦拉和我们的外卖小哥有一点不同。他们不是去餐馆取餐，而是从客户的家里把饭拿走，再送到办公地点。在整个过程中，饭盒和饭都是客户的。

换句话说，达巴瓦拉不生产午饭，只是午饭的搬运工。类比的话，很像中国的闪送。

不过达巴瓦拉的服务更周全一些，他们不仅负责饭是怎么来的，还要负责饭盒是怎么回的。等客户下午吃完饭后，达巴瓦拉会把空饭盒再送到客人家里。

有来有回，有始有终，这就叫专业！

其实，这种专业服务已经有上百年的 历史 ，最早可以追溯到1890年。当时，一位银行家很想吃家里做的菜，便花钱雇一个人给他送饭，据说，这就是最早的达巴瓦拉。

这并不完全是矫情。受宗教和种姓制度的影响，传统印度人（尤其是高种姓群体）在饮食上有很多禁忌，家里的饭更适合自己的口味和身份。

随着孟买的迅速发展，很多外来人口来此谋生，大家的口味和需求不同，找专人送饭的需求猛增。

一位叫 Mahadeo 的人从中嗅到了商机，把送饭的散工们集结到一起，有组织有规模地运送午餐，达巴瓦拉应运而生。

很多朋友可能理解不了印度人。仔细品一品，这不就是找个人帮自己拿饭盒嘛。想吃家里的饭，自己早晨带饭，晚上再把饭盒带回去不就好了，为什么要在这种事上花钱，难道孟买白领都是养尊处优的贵族王子？

说实话，这种想法着实有点冤枉孟买人。他们也想自己带饭，但现实情况不太允许。

孟买作为印度第一大港口，经济相对发达，汇聚了来自各地的“孟漂”。同所有大城市一样，市区的房价让人望而却步，孟漂们只能退而求其次，把目光投向郊区。这就导致通勤时间短不了，九点上班的话，六点就要起床，根本来不及准备午餐。

另外，孟买的主要通勤工具——城际火车的拥挤程度举世闻名。通勤的打工人像沙丁鱼罐头一样布满车厢，哪里还容得下饭盒的位置。

03 真正的物流管理大师

达巴瓦拉们的一天是这样度过的。

9:00到客户家里取餐；

10:30到最近的火车站汇合，那里专门的人把饭盒分类，并在高峰期前运上火车；

11:30到达孟买市中心，另外一拨人会按照目的地再将餐盒分类标记，然后交给下一位送货员；

13:00之前，送到客户手中。

整个过程像是一场接力，分工明确，环环相扣。

工作按照小组模式来，一组25个人左右。虽说每个人有自己擅长的领域，但是要想干好这行，必须得是多面手才行。所有组员都要接受交叉训练，取餐、分类和配送，样样行，样样精，才是一个合格的达巴瓦拉。

对于达巴瓦拉们来说，这份工作不仅是一个谋生的手段，更像参与一场盛大的仪式，就连准备“备份人员”这种只有大型活动才有的细节，他们都能想到。每个小组都有额外的2到3人随时待命，在有突发情况时接替，以防出现延误。

这么质朴的方式创造了六百万分之一的极低出错率，达巴瓦拉确实把物流做出了境界。没有现代 科技 和算法的加持，达巴瓦拉们依靠的只有体力和头脑。

更令人惊讶的是，达巴瓦拉们可不是什么数学大师，恰恰相反，80%的人都是文盲或半文盲，而且，50岁以上的中年人居多。

他们的秘密武器是一套独创的编码系统——利用字母、颜色和数字代替具体信息。

饭盒上的标记包含了以下几个内容：

到哪来

谁来送

送到哪

送给谁

你看不懂没关系，人家能看懂就行。

外行人的确被这种编码震撼到了。达巴瓦拉不仅被商学院当作案例，还被外卖和物流公司借鉴。

有外卖平台签约了200位达巴瓦拉，邀请他们完成工作后来给公司做兼职。

也有物流公司为了改进地图，向达巴瓦拉取经。毕竟在无序混乱的孟买，任何导航系统都稍显无力，深入城市肌理的达巴瓦拉，在导航方面大有用武之地。

然而，达巴瓦拉再怎么厉害，也没办法和精英们相比，平均月薪只有1.4万-1.8万卢比（约1500元），不过，在教育水平不高的群体中，已是不错。

不过，朴素的智慧毕竟是有限制的，没有现代 科技 的加持，处理好固定路线和顾客的需求，已经是达巴瓦拉们配送能力的天花板，面对随机的顾客和杂乱无章的配送需求，再能干的骑手也无能为力。

这种传统与现代混搭的生活场景，正是“印度性”的集中体现。