印度人为什么抓索马里

⑴ 现在索马里海盗这么猖狂，为什么世界政府对他们束手无策

最近，青远公司的“德新海”被海盗劫持。身为一名远洋船员，我非常担心那些正在被劫持的海员兄弟们。因为08年十一月份，我也经历了亚丁湾那恐怖的三天——那个时侯还没有我们自己的海军在那里护航，有的只是英美俄和欧盟的寥寥几艘军舰。

然而从这件事一开始的新闻报道，就让我有了一种莫名其妙的感觉。新华社的记者电话采访欧盟海军负责人，说被劫船只上有160多人，其中有25名中国籍船员。看到这里我就傻掉了，160多人？！对于一艘远洋“货船”来说根本就不可能！后来经过我仔细分析，才发现了端倪，原来这是新华社的记者“电话”采访的。我顿时恍然大悟，这“160多人”的重大失误应该归咎于这位记者英语听力的欠缺。我不是在这里吹毛求疵，后来就因为这个失误的报道，引来无数网友的讥讽，他们讥讽的不是记者的无知，而是那些至今命悬一线的海员——“160多人竟然被四个海盗劫持了，真给中国人丢人！”看到这样的网友评论，我都不知道是该怪罪这个网友还是那名记者了

今天已经是新德海被劫持第三天了。身为一名远洋海员，我每天都关注着事件的最新进展，同时，也仔细留意着网友们对这件事情的评论，我想说从大部分网友的留言来看，大家对这25位同胞还是充满了关切，然而，依然出现了许多网友说出了让我感到既可笑又可气的话来。对于这些评论原本不想说什么，但是，每每想起那恐怖的三天，再想想那些“无知”的“愤青”们的肆意评论，我觉得有些事情我不得不说了。

首先，有人提起了“振华4号”的事情。为什么人家能顽强抵抗而“德新海”上的船员就不行呢？对于这一点，我觉得是这样，第一，航线不同。振华4的航线是穿越亚丁湾，那可是海盗密布的地方，当初我们走那里的时候每天天一放亮，高频里便不断的传出遭遇海盗请求援助的货轮的呼救，同时雷达上也是不断地出现意图不轨的光点，四周几乎是不停地有海盗快艇来骚扰，面对海盗如此密集的地区振华4从一开始就做了大量的防海盗工作，例如他们从出发港特意上了汽油自制燃烧瓶、把主甲板通往生活区的梯子提前割掉以阻止登船海盗冲进生活区……这些措施事后证明确实成功抵抗了海盗的劫持。回过头来再看德新海，他们的航线是从南非到印度，而且被劫持的地点远离索马里摩加迪沙980海里。

也许好多人不了解980海里的概念，我的专业是航海，给大家一个航海学上常用的换算公式：1海里约等于1852米，也就是1814.96公里，我想这样大家应该有一个大体的概念了吧？因此，德新海的船员们在这样一个正常来看是安全区域的海区放松警惕是再正常不过的事情，俗话说人非圣贤孰能无过，谁能保证不会有疏忽呢？而且从最近两年海盗的活动范围来看那个位置根本就没出现过海盗，总不能现在出了意外就怪罪我们的船员安全意识淡薄疏忽大意，这不是典型的事后诸葛亮吗？如果说德新海的船员在这种情况下疏忽大意是一种过错的话，那我们的海员防海盗的范围应该扩展的哪里呢？这个防海盗的范围应该怎么定呢？

不做海员的人可能不了解海员这个职业，以为海员在海上每天无所事事，船上真正的工作情况只有海员自己和他们的家属能够了解。试想这么大的一条船，整个由钢铁构成，常年航行在海洋里，生锈腐蚀的情况得多么严重？而我们的远洋船可以使用30多年，试想如果没有一批批在船上工作的海员每天不停地维护保养，这么大一条船能使用那么长时间吗？海员在船上是没有闲暇时间的，这个工作不像陆地，每天工作8小时（当然也不排有好多人都会加班），每个周末还有双休日，海员从上船工作的那一天起就告别了双休日，告别了每天工作8小时的正常工作时间，而且对于大部分远洋船员来说这一干就得半年到一年的时间。所以说，让他们时时刻刻打起精神，在远离摩加迪沙980海里的原本安全的海域防海盗是根本不现实的。他们的这个疏忽应该是可以完全被理解的。

第二，船舶结构不同。从媒体公布的照片来看，振华4号的构造为他们能成功逼退提供了良好的条件，因为从振华4的主甲板和生活区甲板是不相通的，生活区甲板比主甲板高出好几米，需要通过梯子才能从主甲板爬到生活区甲板，所以只要他们把梯子提前割下收起，从主甲板到生活区甲板便没有了通道，海盗只能自己搭梯子进入生活区，这就给振华4的兄弟们提供了机会，他们可以从驾驶台两翼甲板用水龙和自制燃烧瓶阻止海盗搭梯子。反观我们的德新海，主甲板一直通向船尾，直接和生活区甲板相连，海盗如果成功登船，便可以如履平地的冲进生活区。这一点有图为证，大家可以在网上搜索，仔细看看是不是我说的这个样子。)

其次，有人说“为什么现在有我们自己的护航舰队却不用？这不是自找苦吃吗？”看到这样的疑问我只能说，请您找个地球仪自己看一下，我们的护航舰队是在亚丁湾里执行任务，而德新海的航线是从南非去印度，所以我想问问提这种疑问的朋友自己看看手中的地球仪，他们怎么走才能通过有我们自己军舰保护的亚丁湾？或许有细心的人会说可以从南非往西走，沿西非海岸进直布罗陀海峡穿地中海过苏伊士运河走红海这样就可以路过有我们自己军舰保护的亚丁湾了。对于这种说法，我已经无话可说了。我走过亚丁湾，从西头到东头（我们也是一条远洋散货船），用了三天多的时间，日夜不停地跑。所以，请那些心细的人自己比较一下在地球仪上那条航线的长度和亚丁湾从西到东的长度，顺便自己算算需要多长时间。一条散货船每天消耗的成本加起来有几十万人民币，这还是说的是3万多吨的小船，那成本大家可以有个数了吧？就算船东说为了安全，我们不惜血本，可是航运市场里并不是只有船东啊！大部分的船还是被租家承租的。对于一条3万多吨的上世纪八十年代生产的老船来说，08年十月份之前国际航运市场里的租价是“每天4万5千美金”！所以，大家可以想象，如果你是租家，你会同意船舶为了躲避海盗为了能受到海军的保护而去选择那样的一条航线吗？海上航行，危险无处不在，总不能因为有危险就开始绕来绕去吧？那样的话估计全球航运市场就会瘫痪了，中国的进出口贸易还从何谈起？！

我还看到有些不知轻重疼痒的家伙说什么“才4个海盗就把25个人给劫了，那些船员都是些绵羊吗？……一点反抗意识都没有”的话。说真的，我不知道说这话的朋友是干什么的？是个乳臭未干的在校学生？还是某公司的小职员？还是生活在我们这和平大家庭里的警察叔叔或者解放军哥哥？请问您有过被AK47冲锋枪瞄准的经历吗？您有过蹲在掩体后面被一只距离只有5米的AK狂扫两梭子子弹的经历吗？？您有过RPG打出的炮弹拖着白烟伴随着一声刺耳的呼啸声从头顶擦过的经历吗？？？拍胸脯逞英雄谁不会？只不过就是嘴上功夫罢了。真正遇到生死一线的时候您是否还会向您所说的一样浑身都是反抗精神呢？最具讽刺的事情就是，每天在网上拍胸脯伸张正义的人千千万，可是社会上依然会出现行兇者大摇大摆从围观人群逃脱的事情，而且这种事情早已屡见不鲜！为什么那么多在网上路见不平一声吼的“好汉”在现实中却“熊”了呢？“己所不欲勿施于人”的古训不就是说给你们这些“网络好汉”听的吗？在陆地上我们有110，有千千万万的群众，就算我们与犯罪分子搏斗受了伤还有120有医院有医生，可是海上的船员们有什么呢？他们有的只是内心的恐惧和绝望！

试想如果25位手无寸铁的船员与拥有AK47和RPG重型武器的海盗搏斗，就算是把海盗成功逼退，肯定会有人受伤或者生命垂危，到那时候其他人应该怎么办？打110还是120？他们找谁抢救自己的同伴？！结果是他们只能眼睁睁看着自己同舟共济的兄弟在痛苦中死去。估计到那个时候又会有人在网上不疼不痒的说这些船员脑袋一根筋只会死打硬拼不懂得和海盗周旋了吧！我们每位海员兄弟都是有父母妻子儿女的活生生的人，每个人背后都是和你们那些只会在网上不疼不痒发表意见的“仁兄”一样，有着自己的家庭！你凭什么要求别人舍生取义？你凭什么要求别人用死亡来给我们的国家给我们的民族争光？！

最后，还有人说“海盗只会捡软柿子捏”“为什么只见海盗劫我们中国船”“要是美国人就好了，可以好好给海盗上一课”云云。拜托大哥们，不要这么井底之蛙行么？08年一年索马里海盗总共劫持了近一百条货轮（具体数字我没有记清楚，只是印象里国际反海盗中心报告的数字是接近100艘），其中我们中国籍的船舶被劫持的数量是零！！我是亲历过亚丁湾的，我所见到的是，海盗根本就不分什么软柿子不软柿子，他们是见到船就要碰的，不管你是挂着哪个国家的旗，人家根本就不在乎。为什么有这么多我们的同胞曾经被劫持过呢？因为欧美等一些发达国家海员数量与我们的海员数量相比几乎为零！现在世界上海员输出全是来自发展中国家，因此就算是海盗想多劫几个美国人也是毫无办法，因为根本就没几个美国人会当海员而且还跑到索马里的地盘上去！再说美国人，你们那些觉得美国很行的哥们是没文化还是怎么着我不清楚，我所清楚的是1993年美国人在摩加迪沙也就是索马里的首都吃过大亏，两架黑鹰直升机被索马里人打下来不说，一名特种作战士兵的尸体还被索马里人用绳子拖着游街示众。当这个画面在美国国内播放的时候克林顿黯然落泪，然后不久克林顿宣布单方明从索马里撤军，并且痛定思痛的表示美国永远不插手非洲事务。看到这，不知道那些觉得美国人很行的小兄弟们有什么想法？我现在是越来越搞不懂？我们中国人都已经独立自主了60年了，怎么还有这么多人如此妄自菲薄？难道真的是外国的月亮比中国的圆吗

说这么多没有别的意思，只是因为最近两天在网上看到一些让我实在无法忍受的“白痴”，在那自以为聪明的发表一些言论。我们每个人从事的职业不同，阅历不同，知识面不同，所以会有很多事情我们不了解，当不明白一些问题的时候可以问，可以提出问题，但是请不要以一副自以为很博学的样子吐沫星子横飞的发表自己的让人贻笑大方的“见解”。面对25位被劫持的我们的同胞，他们的生命至今仍然悬在一线，在他们安全获救之前，我们不应该过早的去评判他们，更不能像某些畜生一样在网上看着自己同胞生命受的威胁时还发出让人恶心的讥笑嘲讽之声。不要觉得索马里海盗不杀人，大家可以查一下，07年就因为船东没有按时付赎金，他们曾经残忍的杀害过我们一位辽宁同胞。

最后，愿这25位我们中华民族的同胞，愿这25位我的船员兄弟能早日获救，平安回家与家人团聚

⑵ 索马里海盗猖獗主要原因

贫穷，民众无以为生，只好抢东西了，而且有很多成功抢劫的先例，当然又更多的人去做海盗了。与其如此的贫穷，不如出去拼一把，成功了，过好日子，失败了最糟也就挂条命了，如果侥幸没死被其他国逮捕了还能吃上饱饭，这是有人主动去做海盗的原因； 国家的无政府状态，索马里长期战乱，各个派别互相不服、内战不休，没有一个强有力的全国性的政府，因此国家治安较差，政府无力也不想去管理海盗问题，政府去清剿海盗了反而会招来更多的反抗势力；欧美国际对非洲局势的插手也导致了索马里乱局的长期化，以索马里现状很难想象的出，怎样能让这样一个国家实现——停火、和平…很难想象！ 还有就是海盗抢劫，跟船东沟通索要赎金、谈判及收取赎金放人放船，这背后必然有一条完整的链条，这不是几个凭脑袋发热不顾性命的海盗能完全做得来的，这背后必然有些利益集团或组织在做这件事，这就代表了一种实力，不能小看了海盗，他背后可能就是一个庞大的集团； 海军的问题，现在很多国家派海军去打击海盗。虽然军舰放在我们眼前时我们感觉很大，但大海更大，对于大海来说，一艘军舰跟一滴水没有太大的区别，海盗用的是渔船拖带快艇的方式进行抢劫，这种很小的船只在海军的雷达上很难显示，而且就算发现这类船只也不能都一个个检查吧，毕竟海盗只是少数，只有确认了海盗海军才能行动，可不能像印度海军那样，向全世界宣布我击沉了海盗船只结果是把人家泰国渔船给揍翻了！海盗采取的是游击战，在广阔大海中这样几条鱼海军也很难去抓。一旦海盗靠近了没有太多防御措施的船只，这些船就很危险了。 还有海军解救已经被劫持的船只，有不少的成功案例，但大部分是船员把自己关在一个独立的舱室内，向附近海军发出求援信号，海盗只是控制了船只，并没有控制船员，海军只是快过来把海盗赶走或者逮捕海盗就OK了，不用过于担心海盗会伤害人质，当然也有像美国那样，把处于海盗劫持状态的船长从枪口下给就出来，这需要很大的勇气和实力，从这就不能轻视美国军队！ 总结起来就是 国家的动乱、民众生计所迫、各国海军的捉襟见肘~ 这样一个现状很难想象有什么快速有效的手段解决，目前想情况好些也只能加大海军行动力度，这样也只能遏制海盗的猖獗，并不能比较好的解决。 长久的方法也就是首先实现索马里的停战、和平，这就是一个非常难解决的问题，这是首要问题，这个不解决后面的就是妄想；和平、发展，就是这么简单，但又非常不简单！ 这也是彰显联合国能力的时候了，但联合国也常让人失望，所以，我也就只能在这打几个字，继续看了~

⑶ 索马里海盗是怎么回事中国要去打为什么啊

我不太关心政治!但你可以用网络(搜

⑷ 从地理角度分析索马里政局动荡，海盗猖獗的原因

1.地处亚非两洲，大西洋印度洋交接咽喉，交通便利，来往客船较多。
2。波斯湾石油通过苏伊士运河运往欧洲的必经之路。
3。（1）受热带沙漠气候，土壤贫瘠，不利于发展农业。
（2）殖民历史悠久，工业文明不发达。
导致大量人口失业。
4。受西方霸权主义国家控制。
以上引起索马里政局动荡，海盗猖獗。

⑸ 为什么索马里海盗这么猖獗，而各国都不去剿灭

索马里海盗活动愈益猖獗有着多方面的原因，首要一点就是该国过去17年来几乎从未间断过的内战。自1991年前政府被推翻后，这个非洲之角国家就陷入了彻底的无政府状态，各地被不同派系、不同部族的武装组织割据，相互之间混战不断。混乱的局势为海盗提供了生存空间，使他们可以从容作案而不必担心受到任何惩罚。 其次，被劫船只的船主通常都愿意支付高额赎金，以避免船员受到伤害，这助长了海盗的气焰，也使得更多穷困的索马里人加入海盗行列。许多海盗在成功作案后获得“丰厚回报”，摇身一变成为当地富豪，买名车、建别墅、举办奢华婚礼。他们的挥金如土也刺激了更多索马里人，诱使他们入伙。 第三，国际社会虽然注意到索马里海盗活动日益猖獗的趋势，但至今仍没有采取真正有效的打击行动。被索马里和也门环抱的亚丁湾位于印度洋与红海之间，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进入地中海及大西洋的海上咽喉，战略地位十分重要。据统计，每年通过苏伊士运河的船只约有1．8万艘，其中大多数都要经过亚丁湾。而这条重要国际航道也为索马里海盗提供了大量下手的目标。联合国秘书长索马里问题特别代表艾哈迈杜·乌尔德－阿卜杜拉9月29日说，索马里沿海的海盗活动已经对国际航运、海上贸易和海上安全构成严重威胁，这种情况决不能再继续下去。

⑹ 索马里海盗为什么今年如此猖獗……为什么没人管呢

1、地理因素。索马里海盗出没的海域，位于红海、阿拉伯海以及印度洋的交汇处，这一地区由于苏伊士运河和能源通道的原因，业已成为全球海上运输必不可少的重要一环——换言之，海盗不愁没“买卖”可做；同时，这里海情十分复杂，不仅航道狭窄（尤其是红海一带），而且周边沿海地区港汊密布，客观上有利于海盗得手后迅速脱身和隐藏。 2、政治军事因素。索马里的内战已持续多年，为内政所困扰的中央政府对于本国海盗的打击可谓力不从心。而其周边国家诸如厄立特里亚、吉布提、也门等，无论国力军力都比较弱小，其海军力量更是不值一提，换言之及这些邻国想帮助索马里剿灭海盗也有心无力啊。 此外，虽然有时也会“远程奔袭”，但一般说来索马里海盗还是以“吃窝边草”为主，即大多在本国沿海从事劫掠活动。这就导致了一个索马里国家主权的问题，其他国家即使有意清剿海盗，也必须考虑到与索马里的双边关系，以及此举可能会造成的国际影响。 实际上，对于这种“三不管”地带，很多有实力的大国之所以不愿多管，还是怕引火烧身自讨无趣。毕竟一方面动用强大海军来对付这些“平时为民，战时为贼”的索马里海盗，总有些“高射炮打蚊子”的感觉，不仅说得不偿失，而且最主要的还在于“很难准确识别究竟谁是平民，谁是海盗”——索马里海盗经常装扮成捕鱼或运输的民用船只出现在海上，这些人也不是傻瓜，一旦如果发现情况不对他们就会“假戏真做”来蒙骗对方，或是立即掉头逃回本国领海。 另一方面，海盗出没的地点和时间都很难掌握，究竟需要动用多少海军力量来维护海上安全还是个未知数哩。更何况，没有哪国的海军能够常驻此地，这不仅是个国家间关系的问题，更是个实实在在的经济问题——长期出动海军保卫公海航线，这样大的开销究竟由谁来埋单呢？索马里或周边国家政府么？呵呵，这都是清一色的最不发达国家，你让他们掏钱简直就是“一件不可能完成的任务”啊。 为啥小兵说谁认真清剿海盗谁倒霉呢？我们这里特指那些鞭长莫及，而且损失也不算大的国家，而利益攸关的国家则不算在内——对这些国家来讲，清剿海盗不仅吃力不讨好，而且只能治标不能治本。其实这个问题也很好理解：如果不依靠国际合作展开综合治理，以彻底的扭转当地甚至所在国居民的贫弱局面，那么海盗现象就无法从根本上得以铲除；此外，一旦该国海军撤离此地（这是迟早的事），被惹毛了的索马里海盗就可能变本加厉的对各国船只展开攻击和抢掠（为把过去的“损失”尽快补回来），尤其他们会对该国船只展开极其疯狂的报复——而这种难以预料的严重后果，肯定是各国政府所不愿意看到的。 所以，大家也就“得过且过，听天由命”，反正不过就是“花钱消灾，散财免难”，“谁碰上谁倒霉”罢了——为什么这样说呢？实际上，那些实力雄厚的大国船运公司根本不惧怕索马里海盗的侵扰，他们的万吨轮船体高大厚实速度也快，海盗的小舢板和轻武器根本就奈何不得他们。所以，这条原因也导致大国对孱弱小国饱受海盗之苦不是特别在意。 3、经济因素。枪炮一响，黄金万两——对海盗而言，只要手里握着刀把子、枪杆子、炮筒子（其经常装备有肩扛式火箭弹），那些几乎没有还手之力的商船（一般不允许商船配备武器），以及船上手无寸铁的船员和乘客，就只能在武力威胁下乖乖的“停船受检”，任由其疯狂的劫掠。一趟“买卖”做下来就有可能发笔横财。对于这些饱受战火涂炭的索马里人来讲，与其困饿而死或坐等国际社会那点可怜巴巴的援助，还不如“靠山吃山靠水吃水”，充分发挥自己的“主观能动性”开展“生产自救”哩，于是这样的思维结果便是：兄弟们，抄家伙给我上！ 说到底，这一条其实还是同上面的政治因素紧密相连的——大家请想，一个政治稳定、法纪严明、人民生活安宁的国度里，又怎么可能孽生出海盗这种为世人所不齿的社会毒瘤来呢？ 4、历史因素。自古以来，印度洋尤其是“东非－阿拉伯半岛－红海沿岸”就是强人出没的“海盗天堂”。古代阿拉伯传说中的着名海盗辛巴达（他的故事已多次被好莱坞搬上银幕），就曾活跃于此地；而到了近代，以劫掠商船和贩运奴隶、香料、象牙为生的阿拉伯海盗，更是在这一地区横行达数百年之久。

⑺ 为什么没有人能消灭“索马里海盗”他们是什么组织

形成索马里海盗的原因是索马里连年内 战，整个国家处于无政府状态，军阀割据，枪 支泛滥，民不聊生，民众连自己吃饭都成问题了朝不保夕，最开始的海盗原是渔民，但是渔民单靠打渔也难以糊口还得冒着生命危险整天呆在海上，后来他们在海上劫持他国货船获得赎金后发现有利可图，于是更多的渔民乃至岸上的索马里人也纷纷加入到海盗行列中来，海盗手中的武 器也越来越先进，他们劫持货船的目的也很简单只想获得赎金。因此单靠消灭海盗的这一方法只有治标不能治本，不可能根治为害一方的索马里海盗，只会让更多的人因为报复血 仇而进入这一行当，根治海盗的方法是让索马里的局势稳定下来，恢复法律和秩序，让普通老百姓有正当稳定的工作，有生活的希望，只有这样他们才不会想去当海盗劫财。 而国际军事力量又因为索马里海盗有国家主权的保护不能进入索马里海盗的老巢打击 所以事倍功半

⑻ 索马里海盗如此猖獗，为什么各国护航军队只是驱赶而不击毙

索马里海盗一直是一个很严重国际航海问题，就现在各国的军事力量而言，完全有实力一举歼灭索马里的海盗。但是，大家都没有这么做。主要还是因为这种方式治标不治本。索马里的人是因为贫穷才被迫成为海盗，如果击毙会激发民愤，这样只会使得矛盾升级，而达不到想要的效果。

一般而言，海盗的收入远远高于国普通人的收入，就连替海盗办事的人都能获得大量的财富。尝到甜头之后，人不那么友好的本性就显露无遗了。加入海盗团体的人越来越多，而当地的政府对此事也不积极治理，这种不作为的态度导致海盗问题很难解决。

索马里是一个地处非洲东北部的国家，它紧靠着印度洋，北部地区与红海相邻，并且他们拥有亚丁湾这样一条黄金水道，那条水道上有很多过往的货轮。生活在海岸边上的他们就想到抢劫这些过往货轮来维持生计，从此也就当上了海盗。

⑼ 请问索马里海盗猖獗的原因是什么

索马里人允许一夫多妻。男女均行割礼。不同程度地保存年龄结群制度。主要从事畜牧业，内陆居民仍过半游牧生活。居住在谢贝利河和朱巴河中下游的哈维亚人和萨布人以农业为生。沿海地带的居民从事渔业或食盐贸易。
东北非索马里的主体民族。另有部分人分布在埃塞俄比亚欧加登地区、肯尼亚东北部和吉布提东部。属黑白混血。按地域分为北、中、南、西4部分，包括伊萨人、格里人、伊沙克人、米杰廷人、哈维亚人、萨布人、欧加登人和迪尔人等支族。使用索马里语，分多种方言，属闪-含语系库希特语族东支。多信伊斯兰教，属逊尼派；内陆山地和丛林地带的居民仍保持传统的自然崇拜和祖先崇拜。
地理因素。索马里海盗出没的海域，位于红海、阿拉伯海以及印度洋的交汇处，这一地区由于苏伊士运河和能源通道的原因，业已成为全球海上运输必不可少的重要一环——换言之，海盗不愁没买卖可做；同时，这里海情十分复杂，不仅航道狭窄（尤其是红海一带），而且周边沿海地区港汊密布，客观上有利于海盗得手后迅速脱身和隐藏。
经济因素。枪炮一响，黄金万两——对海盗而言，只要手里握着刀把子、枪杆子、炮筒子（其经常装备有肩扛式火箭弹），那些几乎没有还手之力的商船（一般不允许商船配备武器），以及船上手无寸铁的船员和乘客，就只能在武力威胁下乖乖的停船受检，任由其疯狂的劫掠。一趟买卖做下来就有可能发笔横财。对于这些饱受战火涂炭的索马里人来讲，与其困饿而死或坐等国际社会那点可怜巴巴的援助，还不如靠山吃山靠水吃水，充分发挥自己的主观能动性开展生产自救哩，于是这样的思维结果便是：兄弟们，抄家伙给我上！
历史因素。自古以来，印度洋尤其是东非－阿拉伯半岛－红海沿岸就是强人出没的海盗天堂。古代阿拉伯传说中的着名海盗辛巴达（他的故事已多次被好莱坞搬上银幕），就曾活跃于此地；而到了近代，以劫掠商船和贩运奴隶、香料、象牙为生的阿拉伯海盗，更是在这一地区横行达数百年之久。位于坦桑尼亚外海的桑给巴尔岛，在历史上就曾经长期沦为阿拉伯海盗隐匿财宝、转运奴隶和货物的重要基地。甚至一直到今天，仍然有来自世界各地的探险者希望在这里找到那些传说中被隐秘深藏的巨额财宝。
政治军事因素。索马里的内战已持续多年，为内政所困扰的中央政府对于本国海盗的打击可谓力不从心。而其周边国家诸如厄立特里亚、吉布提、也门等，无论国力军力都比较弱小，其海军力量更是不值一提，换言之及这些邻国想帮助索马里剿灭海盗也有心无力啊
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⑽ 为什么索马里海盗日益猖獗

索马里海盗活动日益猖獗有着多方面的原因。首先，该国过去18年来几乎从未间断过内战。自1991年前政府被推翻后，这个国家就陷入了彻底的无政府状态，各地被不同派系、不同部族的武装组织割据，相互之间混战不断。混乱的局势为海盗提供了生存空间，使他们可以从容作案而不必担心受到任何惩罚。此外，索马里连年战乱导致民生凋敝，而海盗们往往能一夜暴富，这诱使不少失业游民开始铤而走险。

其次是地理原因。索马里海域紧靠亚丁湾，是从印度洋通过红海和苏伊士运河进人地中海及大西洋的海上咽喉，由于过往商船众多且航道狭窄，大型船只在该海域均需放慢航速，这使其无法加速摆脱海盗，也无法规避躲闪，往往只能束手就擒；索马里陆地也不小，有很大的转移空间，海上被打可以跑到内陆。

连接红海和地中海的苏伊士运河承担着世界14％的海上贸易，每年约有超过100个国家和地区的2．4万艘船只在此过往，是连通欧亚非三大洲的重要战略水道。海盗活动如果毫无节制地发展下去，届时欧亚间的海运将不得不辗转非洲南端的好望角，使运输成本大幅增加。如不改变航路，就要大大增加海运保险费。无论是哪一种选择，都会使国际航运业遭受沉重打击。所以，国际社会联手打击索马里海盗已经刻不容缓。