印度如何摔飞机

① 印度客机紧急迫降185名乘客逃过一劫，具体情况是怎样的

印度一架载有185名乘客的客机在刚刚起飞没多久，飞机一侧的发动机突然起火，飞机的发动机冒着滚滚浓烟，所幸飞机没有飞行太远，飞机最终成功紧急降落在巴特那机场，乘客们幸运地逃过一劫。根据相关部门的调查，该飞机在飞行的过程中可能被鸟类撞击而导致了发动机着火，飞机场周围有一个很大的屠宰厂，会吸引很多的鸟类来到此地觅食。

② 现场画面曝光！印度一架米格21战机坠毁，致两人丧生！坠毁瞬间能否自救

完全没有机会，因为飞机坠毁的速度是非常快的。

现在各个国家对战机都投入了巨大的资金，尤其是现如今的隐身战斗机。但是隐身战机只有少数几个国家能够制造，截止目前为止也只有中国美国以及俄罗斯都有足够多的隐身战斗机。可想而知，隐身战斗机的设计难度是非常高的。这也代表着一个国家军事水平的标准。

③ 连摔4架战机导致飞行员都不敢升空，印度空军怎么了

2017年3月19日外媒报道：印度空军一架苏-30重型战斗机在训练中坠毁，两名飞行员的最终结局尚不确定。印度空军常有的事，这有什么？各位吃瓜群众别急，这已经是本月印度空军坠毁的第4架战斗机了。

最搞笑的是，即便战斗机坠毁事件频发，而印度军方的解释却是：“没事，这都是高强度训练不可避免的事情，是军队战斗力提升不得不付出的代价。民众大可放心，也不要借题发挥，一味攻击军队”。好像战斗力的提升就必须用摔机来证明一样，这样的奇葩思维，恐怕也只有印度军方有了。

④ 丢人丢到家了！刚装备2架战机，就在庆典上相撞，这到底是怎么回事啊

印度部队是喜欢购物的军队，大多现代化武器装备是买别国的二手货。花高价买入的武器到了印度手里，时常发生意外，让卖家都觉得丢脸。

印度贫富差距极大，经济结构不完善，但在军事上却敢下本钱。买别国的装备，武装自己，但实质上是纸老虎，只买了机器不考虑人才技术问题。

图片源自网络

综上所述，印度庆典发生两架飞机相撞，究其原因是印度军工发展不完善。购买他国二手武器，提升国防现代化，弊端百出。

印度虚假宣传自己，用编造的事实掩盖自身的缺点，忽视国民痛苦生活。印度很多百姓将希望寄托在虚无缥缈的神身上，甚至相信牛的排泄物可以治疗新冠。

妄自尊大只不过是无知的假面具而已——伏尔泰

⑤ 印度摔了多少飞机

.. 说到衰飞机，我们第一世时间想到的就是印度，印度被大众誉为世界上摔飞机概率最高的国家，万国牌的装备，加上落后的后勤保证，以及不过关的飞行员。导致印度成为全球摔飞机概率最高的国家之一，2017年到现在，印度就发生了最少5起坠机事故，其中包括直升机、战斗机、教练机等。
在过去40年，印度摔飞机的数量超过1000架，平均每年都在25架左右，近年来有所减少，这些摔的飞机多数来自前苏联或者俄罗斯制造的飞机。其中摔掉的飞机中，米格21占据半壁江山，在过去印度购买的米格21数量接近1000架，其中有近500架坠毁，被称为“飞行的棺材”。
除了米格21，印度摔掉的飞机还包括幻影系列、苏27、苏30、教练机、直升机等等，在全球来看，40年左右的时间摔掉1000多架飞机，的确是非常多。但是，你看了这个国家的坠机数量后，恐怕会改变你的看法，这个国家就是美国，众所周知，美国在全球遍布军事基地，战机数量也非常多，并且都是顶尖战机，正因为太多的前沿科技的使用，导致美国战机飞机坠毁的数量，没有哪个国家可以媲美。
包括印度也是如此，印度40年摔掉1000多架飞机，但是美国在过去的1947年到1987年之间，40年的时间里摔掉1.2万架飞机，60年的时间里坠毁了2万余架飞机，造成8000多名飞行员丧生。当然这和越南战争和舰载机技术不成熟有很大关系，在近30年时间里，美国损失的飞机虽然在减少，但是平均数量依然每年15架以上，排名世界第一。
我们以近两年来说，随着无人机的不断发展，美国在无人机领域的应用也非常成熟，特别是军用无人机领域，但是成熟的前提了大量的坠毁换来的。据统计，2001年到2013年12年的时间里，美国在阿富汗、伊拉克、以色列等中东地区，损失的无人机在400架左右，包括被击落的、故障坠毁的，这些无人机包括捕食者、死神等顶尖无人机。
说完过去几年，我们再说说去年的美国，2016年美国损失的飞机数量在20架左右，其中F18舰载机摔机的次数在10架以上，鱼鹰运输机摔了3架以上，另外还有C-130运输机、F16战机、B-52战略轰炸机、U-2侦察机、黑鹰直升机、KC-130空中加油机等，都有一定数量坠毁，可以说2016年是进入21世纪后摔飞机最多的一年，说到这里.....................

⑥ 印度摔战机数量并不是最多的，为何受最多的嘲讽

其他国家的摔飞机现象大多是因为飞机故障或者天气原因而导致坠毁，频率也非常低，一年没几次，而印度摔飞机不仅频率高，数量多，大多数的坠机原因竟是人为因素，这一切都与印度残缺不全的军工业脱不了干系。

印度花大心思建设的军工业，其实仍然处于十分落后的程度，不仅无法生产大量重武器，就连最基本的步兵武器都难以生产，印军士兵装备了多个国家多种步枪，使用的子弹口径大相径庭，属于完完全全的万国牌军队。而因为无法生产大部分重武器，印度只能靠引进外国武器，而在引进一部分外国武器后，印度认为自己已经掌握了技术，开始着手对先进武器的研发，同时还为引进的各种武器进行“国产化”，更换印度生产的配件。

然而印度根本无法生产那些精密的配件，尤其是对于飞机这种高技术兵器来说，任何一个配件都不能出差错，不然很可能就会带来机毁人亡的结果，也正是因为强行“国产化”，引进的战斗机本身没什么问题，而在经过印度一番“改装”之后，却经常莫名其妙摔机，同时，印度在战机日常维护上也有巨大缺陷，经常漏掉许多关键位置没有检查，这一切都是导致印度摔机频率如此之高，数量如此之多的原因。

印度是一个有野心的国家，但有野心的同时，印度还是一个高估了自己实力的国家，仅在军工业方面就可以看出这一点，高估自己军工实力，强行“国产化”引进的飞机，最终导致摔机频率奇高。而摊上这样的军队，印度保险公司也可以说是十分可怜了。

⑦ 印度为什么老摔飞机

有这么几方面的因素

1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔

2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大

3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足

4、机种繁杂，保养维护难度太大

⑧ 印度2022年摔了多少飞机

印度飞机出事的频率较大，每年都会有几次事故，2022年已有4架飞机坠毁。

⑨ 印度怎么老掉飞机

有如下几个原因：
1、机体老旧，比如摔得最多就是米格21，属于飞机寿命的末期。飞行安全中有一个澡盆理论，就是说，最容易摔飞机的时候发生在飞机刚服役（飞行员还没有熟悉这架飞机）和飞机快推移（机体状况不好了）这两个阶段
米格21服役时间超过30年了，处于寿命尾期，故障多，自然容易摔
2、维修问题，看看印度摔的飞机，绝大部分都是刚经过HAL（印度斯坦航空公司）维修的，这说明在维修组织和检测方面问题很大
3、缺乏有效的训练体系，从印度空军机种构成上看，缺乏高级教练机，对飞行员的训练不足
4、机种繁杂，保养维护难度太大