印度为什么增购苏30mki

① 令人难忘的机型：苏-30

俄罗斯国防部第929国家飞行试验中心的指挥官拉季克·贝里夫上校是一位经验丰富的试飞员，有2000余小时的试飞经验。他毫不犹豫地表示：具有推力矢量的苏-30MKI是他飞行日志中最令人难忘的一种机型，他曾在本世纪初参加了这种战斗机的鉴定试飞。

具有推力矢量控制和三翼面布局的苏-30战斗机在上世纪90年代初就问世了，但俄罗斯空军直到2012年才开始订购该机的派生型苏-30SM。根据俄罗斯媒体报道，苏-30SM将成为俄罗斯空军的主力多用途战斗机，并一直持续生产到本世纪20年代。

苏-30MKI把苏-27优异的空气动力学性能和先进电传(FBW)飞行控制系统(FCS)结合起来，贝里夫上校称拜推力矢量控制(TVC)技术所赐，苏-30MKI能提供接近无限的操控能力。更重要的是，推力矢量型“侧卫”使飞行员在过失速机动中空速接近零的情况下获得发射武器的机会。

21世纪初，利佩茨克作战训练中心的空战教官们测试了苏-37和后来的苏-30MKI，在推力矢量型“侧卫”上积累了相当丰富的飞行经验，并激动地宣布这就是他们所需要的战斗机。2013年8月，为俄罗斯空军定制的推力矢量型“侧卫”最终姗姗来迟，首批苏-30SM来到利佩茨克开始外场试验和教官培训。

利佩茨克中心的指挥官亚历山大·克里切夫斯基少将在完成了第一次苏-30SM试驾后，兴奋地宣布：“我一直梦想着能驾驶非同寻常的战斗机，但这次驾驶苏-30SM的体验突破了我的梦想和期望值。”

虽然已经出现了理论上更先进的苏-35S战斗机，但苏-30MKI/MKA/MKM/SM系列战斗机仍被认为是俄罗斯最先进的战斗机。与彻底重新设计的苏-35S在服役初期遭遇的磨合问题相比，成熟的苏-30MKI/MKA/MKM/SM早就形成了作战能力，兼容多种空面和空空武器的兼容，并一直在进行增量升级。

值得注意的是，和俄罗斯空天军、海军航空兵以及出口哈萨克斯坦的苏-30SM相比，印度的苏-30MKI、马来西亚的苏-30MKM和阿尔及利亚的苏-30MKA拥有更强大的任务航电设备。后三种机型能挂载高科技光电瞄准吊舱，结合8吨载弹量后，就变身成为一种高性能战术轰炸机。

此外，这三种机型还能挂载先进侦察吊舱以及“伙伴”空中加油吊舱。印度的部分苏-30MKI即将整合俄印联合研制的、颠覆传统的“布拉莫斯”空射2.5马赫超音速巡航导弹。

苏-30MKI的历史可以追溯到1996年11月。当时，俄罗斯与印度签订的苏-30合同中包括了研制一种以基本型苏-30为基础的多任务改型。印方要求该机配备全新的完全数字化的航空电子设备，并大幅提高低速敏捷性。这种被称为苏-30MKI(“K”是俄语单词“商业”的首字母，“I”代表印度)的方案有着雄心勃勃的规格要求，包括多模相控阵雷达和集成了印度、以色列和西方设备的先进航电。

为了提高机动性，苏-30MKI采用增加了前翼的三翼面布局、复杂的电传飞控系统和二元(2D)矢量喷管发动机。该机将能发射多种精确制导空面武器和主动雷达寻的(ARH)空空导弹，能在空中持续飞行10小时。

1996年11月30日，印度国防部和俄罗斯武器公司(Rosvooruzhenie，该公司是俄罗斯在上世纪90年代成立的国有武器出口公司，2000年改名为俄罗斯国防出口公司)签订了价值18美元的第一份苏-30MKI合同。俄罗斯伊尔库特公司成为苏-30MKI项目的主承包商，负责设计研制和测试工作。而“侧卫”的原始设计单位——苏霍伊设计局，成为设计分包商。

位于阿赫图宾斯克的第929国家飞行试验中心负责苏-30MKI的鉴定试飞，该机的测试和评估工作在俄罗斯一直持续进行到2006年，证明了苏-30MKI的适航性能和作战性能都满足印度提出的要求。

第一份苏-30MKI合同要求位于西伯利亚西部伊尔库茨克市的伊尔库特公司伊尔库茨克飞机制造厂(IAZ)交付40架苏-30MKI。由于预计苏-30MKI的研发至少要持续5年，合同规定在苏-30MKI能大批量交付前，俄方先向印度空军提供8架苏-30K作为过渡。这8架苏-30K在1997年春交付，与苏-27UB双座型相比，苏-30K换装了出口标准航电，加强了机身结构，改进了飞控系统，并具有空中加油能力。

由于苏-30MKI的集成整合工作极其复杂，所以伊尔库特公司和苏霍伊公司从一开始就与一些印度行业伙伴和主要的西方公司紧密合作。该机的设计和研发工作规模庞大，费用昂贵，能在一段还算合理的时间内完成全亏了印度的全额资金支持。研制方投入了3架苏-30MKI预生产型来支援这个规模庞大的研发项目，分别是苏-30I-2、I-4和I-5。这些飞机都参加了对新设计特点的持续试飞，后来苏-30I-7也加入试飞，支援复杂而进度缓慢的航电测试与评估工作。

第一架苏-30MKI原型机改装自一架量产型苏-30，安装了AL-31FP推力矢量发动机。1997年7月1日，该机在苏霍伊试飞员维亚切斯拉夫·阿韦里亚诺夫的驾驶下首飞。除矢量喷管外，原型机还安装了全动鸭翼和改进型SDU-10MK电传飞控系统。

苏-30MKI的AL-31FP涡扇发动机配备了二元矢量喷管，可上下偏转各15度。喷管的水平轴线向内偏转32度，这个巧妙的设计使宽间距喷管在推力矢量和差动操作中能同时提供纵向和横向控制。喷管既可以与平尾同步偏转也可以独立偏转，独立推力矢量控制使苏-30MKI能在极低的甚至零空速的情况下机动，而此时气动控制面早已失效。苏-30MKI的气动布局和电传飞控系统的研制，以及新发动机整合工作由苏霍伊公司全权负责，但其航电套件则通过一个国际合作项目实现。据传，由于印度空军一直迟迟无法最终确定航电规格，拖延了整个苏-30MKI项目，导致投产日期后退和印度空军额外订购了第二批10架苏-30K，这批飞机在1999年中期交付。

苏-30MKI的航电使用了来自法国、印度、以色列、俄罗斯和乌克兰的设备，印度空军直到1998年才确定了最终航电规格。航电主集成商是俄罗斯罗曼斯科耶仪器设计局(RPKB)，该系统基于一套四通道MIL-STD1553B数据总线。苏-30MKI的航电套件包含俄罗斯和乌克兰研制的几种新一代系统：季霍米罗夫仪器设计科学研究院的NIIP N011M“雪豹”雷达、乌拉尔光学和机械厂的OLS-30I光电瞄准系统、乌克兰兵工厂中央设计局的“苏拉-K”飞行员头盔提示系统(HMCS)。

苏-30MKI的火控系统基于N011M“雪豹”雷达，该雷达具有直径1米的无源相控阵(PESA)天线，以机械方式偏转，左右扫描范围各70度，上下各40度。苏-30MKI/MKA/MKM配备的PESA雷达都使用了印度制造的RC1和RC2数字处理器，使雷达能同时以空空模式和空面模式工作。“雪豹”雷达的研制同样花费了很长时间，印度空军也同样迟迟无法确定最终规格，操作模式能满足印度空军要求的雷达直到2012年才开始交付。

在季霍米罗夫公布的N011M数据中，雷达对战斗机大小的目标迎头探测距离为140公里，能同时跟踪不少于15个空中目标，并使用RVV-AE(R-77)超视距(BVR)主动雷达制导导弹同时攻击其中的4个(追15打4)。

在空面模式中，“雪豹”雷达可探测和跟踪固定和移动目标，提供具有低、中、高分辨率的地面测绘模式，这有助自动地形跟踪飞行。制造商宣称“雪豹”能在45-50公里外以20米的分辨率探测到一队坦克，从120-170公里外探测到中等大小的地面目标，从400公里外探测到大型桥梁或船舶。

安装在挡风玻璃右侧的OLS-30光电定位和瞄准系统集成了红外搜索和跟踪(IRST)传感器和激光测距仪。制造商称该系统在高空能发现90公里外的尾追目标和50公里外的迎头目标。OLS-30左右扫描角度各60度，下视15度上视60度。该系统有宽窄两个视场，分别是20度×5度和3度×3度，后者可用于超视距和视距内(WVR)空战中的精确瞄准。激光测距仪对空中目标的作用距离是3公里，对地面目标是5公里。

印度方面贡献了基于国防研究与发展组织(DRDO)数字处理单元的任务计算机、VHF/UHF无线电、敌我识别装置、导航设备和“Tarang”雷达告警接收机(RWR)。

法国提供了一套萨基姆公司的座舱显示系统，前后座舱各有三个5×5英寸(127×127毫米)MFD55多功能液晶显示器(LCD)，后座舱额外增加一个6×6英寸(152×152毫米)的MFD66液晶显示器。萨基姆公司还提供了“西格玛95”惯性导航系统/全球定位系统(INS/GPS)。

以色列的设备则包括埃尔比特公司的SU967平视显示器(HUD)、埃尔塔公司的EL/M-8222有源干扰系统和拉斐尔公司的“利特宁III”瞄准吊舱。此外还有两种类型的以色列侦察吊舱：埃尔比特系统公司的“秃鹰2”远距离倾斜摄影(LOROP)系统，以色列飞机工业公司/埃尔塔公司的ELM-2060合成孔径雷达(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)系统。

机上挂载的英国设备仅限于挂载在机腹的科巴姆754伙伴加油吊舱。

在空空作战中，苏-30MKI可挂载多达10枚信号旗设计局的RVV-AE主动雷达制导超视距空空导弹，或6枚R-27ER1半主动雷达制导导弹+2枚R-27TE1红外制导导弹，或最多6枚R-73E红外格斗导弹。空地武器包括Kh-29TE和Kh-59ME电视制导导弹、Kh-31A雷达制导反舰导弹、KAB-500Kr和KAB-1500Kr电视制导炸弹。该机的“利特宁”III瞄准吊舱能引导俄制和以制的激光制导炸弹和导弹。

苏-30MKI试飞过的最重的挂载方案是使用多重弹射挂架挂载32枚OFAB-250-270破片/高爆自由落体炸弹，总重量8吨。

该机前机身右侧安装了一门GSh-30 30毫米单管炮，炮口伸出于后座舱下方。机炮备弹150发，够持续射击5-6秒，弹丸质量390克，射速为25-30发/秒。

2015年6月，印度和俄罗斯就苏-30MKI的中期寿命升级事宜进行了初步谈判，但至今还没有签订正式合同。升级内容可能包括给苏-30MKI集成各种印度制造的新硬件，如集成了导弹逼近告警接收机和“Tarang”Mk III雷达告警接收机的综合自卫辅助套件、新通讯套件、数据链、安装在翼尖的干扰机吊舱，以及最近增加的一套管理计算机。新座舱显示器、雷达高度表和导航设备也在设想中，此外还可能包括能以更快速度处理关键任务和作战任务的新计算机。

集成的新武器将包括RVV-MD和RVV-SD空空导弹的出口型，这两种导弹分别是R-73E和RVV-AE的后继型号。目前进行中的一项升级是使苏-30MKI能发射“布拉莫斯-A”巡航导弹。这种导弹重2500千克，高空发射射程可达300公里。苏-30MKI最多可挂载3枚“布拉莫斯”，印度空军计划耗资11亿美元采购200枚这种导弹。除“布拉莫斯-A”外，苏-30MKI还计划挂载印度自研“无畏”亚音速巡航导弹空射型，沿用为“布拉莫斯-A”研制的挂架。

季霍米罗夫也提出N011M“雪豹”雷达的两阶段性能和功能升级计划，第一阶段将保留PESA天线，升级软件并提高处理能力;第二阶段将换装有源相控阵(AESA)天线，提高雷达的工作性能和可靠性。

2009年1月，两架苏-30MKI被送到俄罗斯进行航电和结构升级，准备测试“布拉莫斯-A”导弹。2010年5月，印度空军决定对40架苏-30MKI进行升级，使其能够发射“布拉莫斯-A”。升级内容包括一台新任务计算机，雷达和航电方面也有细微改进。但项目遭遇严重拖延，两架测试机直到2015年3月才开始在印度试飞。

2012年3月，俄罗斯国防部开始订购苏-30SM，这种战斗机将成为俄罗斯空天军和俄罗斯海军航空兵战术战斗机机队的主力机型。俄国防部在2004年3月和2012年12月的两个单独订单中为俄罗斯空天军订购了60架苏-30SM，在2016年年中又追加订购了另外60架，预计2019年交付完毕。在雄心勃勃的俄罗斯空天军前线航空兵机队重组和能力升级计划中，苏-30SM将取代所有的第一代米格-29前线战斗机以及相当大数量的苏-27。

俄罗斯国防部在2013年下达了海军航空兵苏-30SM的首个订单，首批三架飞机已经在2014年中期交付。从长远看，俄罗斯海航计划采购50-57架苏-30SM，取代全部苏-24和苏-24M战术轰炸机、苏-24MR侦察机、以及苏-27战斗机和米格-31截击机。

苏-30SM使用俄制航电设备取代了苏-30MKI的印度和以色列制造的系统，其中包括雷达处理器、通讯套件、敌我识别装置。该机在武器兼容性方面进行大幅改进，同时还升级了OEPrNK-30SM光电定位和瞄准系统。苏-30SM能发射新一代RVV-SD超视距空空导弹，对迎头目标的最大射程是110公里，此外还有高度敏捷的RVV-MD格斗弹，这种导弹是R-73的大幅改进型。

与出口型相比，苏-30SM装备的“雪豹-R”雷达提升了性能。首批生产型苏-30SM保留了苏-30MKM的大部分法制航电，包括CTH3022平显和西格玛95导航系统。苏-30SM在2013年12月完成了试飞。由于2014年乌克兰危机期间西方对俄罗斯实行制裁，导致法国禁止向对俄罗斯出口防务设备，2015年出现的第二批生产型苏-30SM去掉了法制航电。在这批飞机上，来自苏-35S的IKSh-1M平显取代了CTH3022，BINS-SP2惯性/卫星导航系统取代了西格玛95，并增加了“希比内”-U电子战(EW)系统，在翼尖可挂载主动雷达干扰吊舱。2015年10月，苏-30SM在叙利亚作战时就挂了这种吊舱。

2013年，驻登纳的第120混合航空团下属的一个中队成为首个换装苏-30SM的一线部队，该团的第二个中队也在2014年换装该机。目前，第120团拥有24架苏-30SM，其中4架在2015年9月前往叙利亚参战。在叙利亚，苏-30SM主要挂载R-27R/T和R-73空空导弹执行护航任务，偶尔会挂两枚OFAB-250-270自由落体炸弹对地攻击。

2015年，驻米列罗沃的第31近卫航空团开始接收首批5架苏-30SM，剩余飞机有望在今年完成交付。届时，这个团也将拥有两个中队24架苏-30SM。同样在2015年，驻俄罗斯远东地区泽姆加的第23近卫航空团接收了4架苏-30SM。该团已经装备了苏-35S，把苏-30SM用于飞行员的换装训练和持续培训，以及考核飞行。

俄罗斯海军航空兵第一个换装苏-30SM的部队是驻克里米亚半岛萨基的第43独立海上攻击航空团，该团在2014年接收了3架飞机，2015年接收了5架，今年预计接收另外4架，从而达到12架的额定数量。这些飞机主要用于执行海上攻击任务。

作为一款令人难忘的机型，苏-30走过了一条“先外贸后国内装备”的曲线道路，目前苏-30的各款改进机型正在国际天空上尽情翱翔。

② 印度有苏30战机生产线，为什么不生产更多苏30而买美国战机

印度有苏30生产线，但不代表它能无限制的生产战斗机，印度生产苏30需要俄罗斯授权并提供关键的技术设备，说白了，这些生产线只是为印度提供了部分工作岗位而已！

其薄弱的军工能力并不足以消化吸相关技术。印度在筹建国产的光辉HAL战机时，就需要法国帮助另外采购设备建立新的生产线，可见它本身没有任何基础工业支持高端装备的生产工作。

③ 我国引进的苏30MMK与印度的su30MIK差什么

SU-30MKI是俄罗斯忽悠印度人的一个产品，很多技术都不成熟，而印度则为此花费了巨大的财力和人力，好不容易才琢磨出点经验，而且这些经验往往是印度人出钱，俄罗斯人干正事。而俄罗斯则没花一分钱就得到了自己想要的经验和宝贵的实际操作数据。并且根据这些经验和数据开发出了新版SU-35，而印度则几乎什么也没得到，现在俄罗斯又要把SU-35出售给中国，如果中国真的购买了SU-35，那印度那就真的叫赔了夫人又折兵。确实是印度的苏-30MKI比较先进,但是相当不可靠.
也有观点说： 苏30MKK在苏27的基础上加大了机体，增加了载油量，航程由4500公里增加到5000公里。增大了对地攻击功能，载弹量由7吨增加到8吨，可发射俄罗斯多种先进的对地精确打击弹药。雷达最大探测距离100公里，可发射俄罗斯先进的R73近距和R77中距空空导弹，实施超视距攻击。同时还能实现信息和数据链共享，指挥多架苏27协同作战。虽然起飞重量由苏27的31吨增加到34吨，推重比有所下降，但机体和气动采用了苏35先进技术，机动性并没比苏27逊色多少。由于苏30MKK大多采用现成技术，研制费用少，每架预计3500万美元，后销量多了每架只3000万美元，比先批次的苏27和自行组装的歼11增加1000万美元，比改进航电、座仓、雷达的后批次苏27只增加500万美元。

苏30MKI，采用AL-31F的改良升级型矢量喷嘴发动机，单台最大推力137千牛。采用相控阵雷达，最大探测距离150公里。航程、载弹量、弹药和其它功能与苏30MKK相同。由于发动机推力比苏30MKK的大许多，且带矢量喷嘴，在战机的爬升、急转弯等高难动作时推力要比基本型发动机提高20%以上，所以推重比要比苏30MKK高得多，其飞行性能和机动性远比苏30MKK好得多，再加上雷达探测距离比苏30MKK超出50公里，具有先行发现，先行打击的优势，使之成了战力的倍增器，故国内外权威军事专家一致认为一架苏30MKI相当二架苏30MKK或歼11的空战能力。由于苏30MKI是印度投入部分资金与俄罗斯合作研制而成，故印度与俄罗斯制订了君子协定，要求苏30MKI归印度独买，俄罗斯不得外销。又因为印度空军装备数量有限，仅140架，导致战机销量少，研制费用和成本高，分摊后每架达5000万美元。致于说苏30MKI生产型的矢量喷嘴发动机和雷达技术不成熟是不正确的，苏35上采用的推力更大，性能更优异的矢量喷嘴发动机和探测距离更远的相控阵雷达，是在苏30MKI的发动机和雷达技术基础上开发出来的，且技术已经成熟，不存在苏30MKI的发动机和雷达技术不成熟问题。 印度的Su-30MKI，带有鸭翼；安装矢量发动机。
中国的Su-30MKK，不带鸭翼；发动机不是矢量的

④ 印度能量产苏-30MKI战机，为何还要去买法国的阵风呢

三哥买苏三〇，是因为东方大国有了两百多架苏二七及苏三〇。三哥当时要求比邻居的飞机好，所以才有的mki版本。当时三个家航母小，用的是鹞式。
后来三哥想发展中大航母，需要滑跃/弹射固定翼舰载飞机。鹞式退休了。可以选的只有mig29k和阵风。m国的附加条件太多也太贵，玩不起。
三哥想的是先把陆基的玩起来，之后再玩阵风m版。而且买法国飞机，性能好、附加少，也不至于把鸡蛋放在老毛子一个篮子里。但是事与愿违，三哥想的太远太美好，法国人没陪玩。所以阵风买到的不多。这次又补充买了老毛子很多宝贝。

⑤ 请问苏-30MKI和苏-30MKK到底哪个是哪个的改进行

其实，MKK是一种标准的出口型产品，针对俄罗斯自身装备的情况进行了功能简化和屏蔽。而MKI是为出口印度量身订造的，后面的I就是印度的第一个字母（相同的还有A50I，I代表以色列。当然，也有说法是指这个字母代表功能，但俄罗斯人对这个字母的解释很暧昧！）。说印度的比中国进口的先进，要看怎么个比法，首先，从生产上来讲，由于中国采取了引进技术的方式，所以自己可以对引进飞机进行全方位的生产维修和保养，而由于印度的工业基础问题，尚无法完成装配以外的复杂任务。事实上，中国是在生产和装配整机，而印度目前只能保证接收状态。而且，后勤主要还是依赖俄国的帮助，再加上固执的一定要加入西方的电子设备和自己的软件，其实，印度的苏三零与我们的差别很大，后勤上，俄国人也要为他们单独考虑。另外，由于印度人强烈要求使用矢量推进技术，俄国人被迫加快了发动机的研制，最后，印度人是先有了飞机，之后才配上发动机和电子设备。而中国由于是自己生产，再加上严格区分攻击和战斗型，使中国的飞机性能相对更稳定，后勤保障更好，并且，任务专精，按成本和数量，四甚至五对三，其作战效率是刻意强调多用途的MKI所无法比拟的。在加上中国庞大的空对空导弹族和俄罗斯空空导弹的支持，可以说，比印度看到打不着强多了！ 明眼人都知道什么叫受制于人 保障不利和兼容灾难。空军飞机的采购是一个系统的建设，空军的对抗也是综合国力的较量，国力不行，光靠进口先进武器只是扬汤止沸而已。

⑥ 印度帮日本对抗解放军战机，想用苏30MKI模拟歼16，哪来的信心

印度帮日本对抗解放军战机，想用苏30MKI模拟歼16，和信心并没有关系，而是无奈之举，印度也没有其他型号的战机可以替代。

一、印度帮日本对抗解放军战机

我国空军自己改装的J-16配备了有源相控阵雷达，使得飞行的状态感知能力得到了极大的提升，苏-30 MKI采用的是被动相控阵雷达，在技术上要落后半代甚至更多。根据美军的说法，苏-30MKI型战斗机的机动性“相当不错”，但是航空电子系统的性能相当拉胯。

除此之外，J-16都可以发射国产PL-12、PL-15导弹，其射程远远超过印度苏-30 MKI所用的R77中距导弹，就这一点上印度空军更是难以模仿。

⑦ 放着8000万的苏35不要，印度为什么要选择2亿的阵风

印度的军事实力虽然排在第四名，但印度的军工水平还不能算是第四军事大国应有的水平。众所周知，印度的军工水平低下，自己无法研发和制造先进的武器。在这样的情况下，印度的武器大部分都是来源于国外进口。最近几年，印度的经济迅速发展，也有更多的资金用于靠着购买其他国家的武器装备，军事力量也得到了一定增长。

⑧ 俄罗斯为什么用苏30

俄罗斯空天军最近接收了第100架苏-30SM战斗机，这些战斗机实际上是从原来苏-30MKI战斗机发展而来的。苏-30MKI也就是印度向俄罗斯订购的专属机型，俄罗斯通过为印度提供苏-30MKI，也认识到这一机型的性能优势，因此现在俄罗斯也开始批量列装这一机型。

事实上，苏-35战斗机和苏-30SM战斗机的技术差距并不明显，但是在外销方面，苏-35战斗机显然要比苏-30战斗机更加引人瞩目。俄罗斯现在也期待获得更多的采购订单，因此俄罗斯情愿将新的苏-35战斗机用于出口，而俄罗斯则继续使用苏-30SM。对于苏霍伊而言，现在最重要的当然还是利润。

⑨ 印度空军升级后的苏-30MKI战机，真的能与中国歼-20相抗衡吗

一般军迷都知道，自从中国第五代隐身战机歼-20服役以后，周边几个心虚的国家就开始紧张...比如日本，对此迅速做出反应，大量采购美军F-35战机为自己买份安慰；而印度本来也想购买俄罗斯苏-57来傍身，但奈何谈来谈去一直谈不拢，转回头向美国求助，但人家只打算卖给它一条F-16战机生产线，根本没考虑过卖给它F-35战机，那如今的印度空军在失去空中优势的情况下，又能怎么办呢？难不成真要自己造......

总而言之，就算印度这种想法有万分之一的可能性，一方面不差钱，另一方面也得到了俄罗斯的技术帮助，终于按照以上三个步骤把苏-30升级成为一款性能不错的四代半战机，就差半代就能与五代机相媲美了！那这样它就能对抗中国的歼-20战机了吗？答案当然是否定的，苏-30再怎么升级也摆脱不了被五代机提前发现并攻击的宿命，如果歼-20都已经发射导弹了，还害怕被你发现吗？印度人至今也没有搞懂五代机的战术特点，这也难怪，他们没有啊！

⑩ 中国购买苏30的时候印度为什么不买F15战斗机反而购买不靠谱的苏30MKI

苏30mkI是苏联当时专门为印度设计的苏30印度版。至少比我们国家的苏30要好那么一点点。这也是印度洋洋自得的一个理由。至于说印度为什么不买f15战斗机，这可能以印度当时所处的国际环境有关，要知道印度，那时候基本上所有的外购武器都是从苏联进口的。你要说他想不想买f15，那肯定也想啊。但是美国卖不卖给他又是一回事，其中所有的曲折也并不是我们所知道的。可能美国也对印度有所防范，卖给他新式的战斗机一旦落入苏联手里那也就不好玩了。