印度本地巴士怎么样

2. 印度破大巴什么意思

印度破大巴的意思是破旧不堪的大巴车。在印度天气炎热，经济条件不发展，生活用品以及食物极其缺乏，甚至一张破旧的大巴车里外也能挤满50人，里面坐不下甚至有人坐在大巴车顶、站在车外面的支架上，这样是非常危险的。

3. 印度一载56人巴士坠崖已有44人身亡是什么情况

据印度媒体报道，19日上午，印度北部山区西姆拉地区一辆旅游巴士从山路上倾覆坠入山下的河中，到目前已有44人身亡。

印度是世界四大文明古国之一。公元前2500年至1500年之间创造了印度河文明。公元前1500年左右，原居住在中亚的雅利安人中的一支进入南亚次大陆，征服当地土着，建立了一些奴隶制小国，确立了种姓制度，婆罗门教兴起。公元前4世纪崛起的孔雀王朝统一印度，中世纪小国林立，印度教兴起。1600年英国侵入，建立东印度公司。1757年沦为英殖民地。1947年8月15日，印巴分治，印度独立。1950年1月26日，印度共和国成立，为英联邦成员国。

印度是世界第二大人口大国，具有丰富的文化遗产和旅游资源。印度是当今金砖国家之一，也是世界上发展最快的国家之一，印度经济产业多元化，涵盖农业、手工艺、纺织以至服务业。虽然印度三分二人口仍然直接或间接依靠农业维生，近年来服务业增长迅速，日益重要。已成为全球软件、金融等服务业重要出口国。但同时也是个社会财富分配极度不平衡的发展中国家，种姓制度问题较为尖锐。

4. 印度一巴士坠入峡谷，造成至少5人死亡47人受伤，司机是否存在重大过失

根据国外媒体报道，印度的一辆巴士坠入印度中央邦附近的峡谷，根据印度官方的统计，这次事故至少造成5人死亡，47人受伤。而对于本次的巴士坠落事件，司机存在重大过失行为，而司机的要为本次事故承担相应的责任，同时该巴士的公司也要为这件事故负主要责任。总的来说，印度的一辆巴士进入峡谷，根据官方消息透露至少造成5人死亡47人受伤，对于这个事故结果是非常惨烈的。而对于本次事故司机负一定的责任，而该巴士公司负事故的主要责任，相关善后工作印度的官方部门正在紧密的进行当中。同时希望这起事故中的受伤人员能够尽快的好起来，也祈祷在这次事故中死去的人们一路走好。

5. 印度公交车有多久

自从汽车被发明以来，它在公共交通中就充当了一个很重要的角色，为人们的出行带来的很大的便利。在私家车还没有完全进入人们生活的时代，人们乘坐公共汽车出门购物，走亲访友甚至旅游出行。
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现在鲜为人知的是曾经在1950年代末到1970年代初的十五年里，有一条持续运营的公交旅游线路，这条线路堪称世界上最长的公交线路，因为它的始发站是英国伦敦，而终点站是印度加尔各答，在这条线路运营的最后几个年头，这个巴士线路的终点站甚至到达了澳大利亚的悉尼。整个旅程耗时五十天，沿途经过了欧洲的里海沿岸，莱茵河谷，穿过开伯尔山口和喀布尔峡谷来到了亚洲，最后到达目的地。
第一个伦敦到加尔各答的公交巴士服务是由英国人奥斯瓦尔德·费舍尔经营的“印第安人”号公交车。这辆巴士是一辆翻新的二手车，当它于1957年4月15日离开伦敦开始它的第一趟洲际旅程的时候，它的里程表上的表显里程已经达到了10万英里，这是一辆货真价实的二手老爷车。
当时的这辆车上有20名乘客，它于同年6月5日抵达加尔各答。在加尔各答短暂停留后，它又开始了返回伦敦的旅程并于1957年8月2日安全返回伦敦，整个往返行程约32000公里。
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这趟路程别看路途遥远，但是车老板费舍尔收的票价却不高，分别是85英镑和65英镑（返程）。不过最初搭乘这趟巴士的二十名乘客中只有七名乘客（两名女性和五名男性）又勇敢地乘坐这趟车返回伦敦。
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这辆巴士在旅程中经过的国家有法国、意大利、德国、奥地利、南斯拉夫、保加利亚、土耳其、伊朗、阿富汗、巴基斯坦，然后进入印度西北部。进入印度后它穿过新德里、阿格拉、阿拉哈巴德和巴纳拉斯，最终到达加尔各答。
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在旅途中，到了晚上乘客们在当地的酒店过夜，但是在条件不允许的情况下也只能在野外露营。
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在这趟坎坷的旅途中，这辆公交车在土耳其边境亚拉腊山上遇到了惊险的发夹弯，在印度遇到了大量流浪者，在途径伊朗时必须在车轮下放木板以防止公共汽车陷入沙漠。而沙尘暴、暴雨、灰尘和酷热更是整个旅程抹不去的记忆。
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在这趟旅程中有一名乘客名叫彼得·莫斯，当时的他年仅20岁，他并没有跟车返回伦敦，而是继续向东游历并通过海路到达马来西亚。他将整个游历的经历都记在了日记中，后来他的日记被出版，日记中对他千载难逢的巴士之旅进行了丰富多彩的描述。
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“印度人”号巴士在进行了四次往返伦敦-加尔各答的旅程后就退役了。但是费舍尔长途洲际线路的成功催生了许多新的公交线路的诞生。最多的时候多达32家运营商在伦敦到印度的路线上使用从双层巴士到改装消防车的各种车辆来运营这条公交旅行线路。
因为存在竞争关系，所以虽然他们都是从伦敦出发但是目的地却各不相同。有些到达加德满都、有些到达德里，有些到达孟买。最夸张的一个是借助海运到达了澳大利亚的悉尼。
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到达悉尼的旅程是由阿尔伯特旅游公司组织，阿尔伯特旅游公司是由英国旅行社和澳大利亚居民安迪斯图尔特创办的合资企业，于1968年至1975年间运营。斯图尔特从澳大利亚新南威尔士州政府运输部花了400澳元购买了一辆破旧的双层巴士，这辆车的破旧程度甚至在车辆启动以后最高时速都达不到50公里。
但是斯图尔特将这辆车做了完全的翻新，安装了能容纳14名乘客的双层床、附加的油箱和饮用水系统。甚至还安装了暖气、收音机和磁带播放器、图书架和以及一个小小的厨房，这辆公共汽车被命名为“阿尔伯特”。
在“阿尔伯特”号的第一次旅行中，它从悉尼到伦敦运送了13名乘客，单程距离为25800公里。这次旅行非常成功，以至于“阿尔伯特”号随后又持续完成了14次悉尼到伦敦的往返旅行。
但是到了1976年，由于局势不稳定，横跨亚洲的陆路路线变得不再安全，所有伦敦到印度的巴士服务都终止了运营。
2021年，一家总部位于印度的旅游运营商宣布重启从新德里到伦敦的巴士服务，里程约为20000公里，计划用时70天穿越18个国家。但是因为疫情的原因该计划没能实现。

6. 真实印度，突破你的想象

你对印度是什么印象？是飞饼加羊肉咖喱，还是载歌载舞的歌舞片？是《摔跤吧！爸爸》里的尘土飞扬，还是《三傻大闹宝莱坞》里的荒诞不经？

印度是不是每个人都能歌善舞？女生去印度 旅游 是不是不安全？印度人是用手来擦屁股吗？印度人是用手吃饭吗？我们对印度的好奇，随着中印民间交往的热络而增加，已经不再满足于抖音里的视频和影院里的宝莱坞大片。

每当提起印度，很多女性朋友都对这个神秘又富有风情的国度充满了向往。“有机会能去玩一趟就太好了！”这是很多女性友人挂在嘴边的一句话，后面往往会再补一句话：“印度到底安不安全啊？”这个问题的潜台词就是，作为一个女性去印度，到底会不会像媒体上宣传的那样，随时有被性侵的风险。

毫无疑问，是的。2015年3月8日上映的纪录片《印度的女儿》一度震惊世界。这个以2012年12月16日发生在印度德里的公交轮奸案为原型的纪录片，把女性在印度 社会 的潜在危险，真实而残忍地刻画了出来。

在印度这个十几亿人口的大国，每20分钟就发生一起强奸案；在2018年的《对女性最危险的10个国家》调查报告里，印度更是“荣登”榜首。媒体上关于印度男性在性暴力问题上的斑斑劣迹的报道，已经不胜枚举。

最初，笔者作为一个外派到印度工作的外国人，也曾隐晦地请教过身边的一些印度男同事。显然对于这个有伤民族自尊和性别自尊的问题，几乎所有的男同事都显得讳莫如深，这种“国丑不可外扬”的心态也能被理解。不过在转问到一些印度女同事时，大家就显得非常义愤填膺了。

在笔者外派的印度本地办公室，一直有一个规定：女性员工下班时间不得超过晚上九点。这项规定，纯粹是为了她们的安全。

一个名叫Aditi的女同事，为了上下班的方便和安全，每天开车上下班。这个小姑娘有一天下班回去稍晚了一些，路上又遇到了交通拥堵，自己的车卡在了车流中一动不动。这时，路过的男人们纷纷朝她投来了异样的目光，有些人开始冲她吹口哨，更有甚者有人开始拍打她的车窗和车前盖，大声对她怒吼着，好像是在咒骂她。躲在驾驶座上的Aditi后来回忆说，自己当时吓得直哆嗦。

Aditi当时面临的境遇，其实与德里公交轮奸案的女主Joyti相差无几。在很多印度男性看来，晚上八九点了还在外游荡的女人就是放荡、淫秽、不守妇道的，这种女人必须“教训”一下。

这种普遍的男性心态，也正折射出印度女性面临的困境：性别歧视、司法机构怠惰、色情观念流行等等，都是印度强奸案不断的直接原因，而根源还在于印度 社会 中女性权利的缺失——财产权、劳动权得不到保障，女性就难以改变弱势和依赖的地位。

在患有“重男轻女症晚期”的印度，骂人最狠的话不是问候祖宗十八代，而是“你肯定会生个女儿”。很多印度男人听到这句话一定会怒不可遏，非得跟人拼个你死我活不可。

很多女性成年后嫁人时，都必须由娘家出一大笔嫁妆，否则不会有男人愿意娶这个女人回家，毕竟这是“亏本的买卖”；对于有钱人家的女孩子来说，陪嫁个豪车别墅啥的都是小事一桩，但是对于广大普通家庭甚至是贫困家庭的女孩子，结婚有时候意味着噩梦。

由于印度女性长期无法得到足够的尊重和保障，这种对女性的歧视和偏见便会变得毫不遮掩、明目张胆。而这种对女性的歧视到了一定程度，就会演变成极端的不尊重：性暴力。

若论印度最成功的对外输出，一定是宝莱坞的歌舞片。一提起印度电影，第一时间映入脑海的一定是一群身着纱丽的印度美女跳着整齐划一的舞步，用热情奔放的舞姿去演绎电影的情节。一言不合就尬舞，已经成了印度传统歌舞电影的标配。为什么印度电影那么爱载歌载舞？难道印度人日常生活中就是这样的调性吗？

确实如此。生长在南亚次大陆季风气候下的印度人，本身就是一个热情满溢且无比奔放的族群。他们喜欢去表达自己内心丰富的 情感 ，而歌舞本身就是一种最有表现力的形式。不论你信仰印度教、锡克教、佛教、伊斯兰教，还是基督教，多元化信仰的印度人都热衷于用载歌载舞的形式去表达自己的喜怒哀伤。

曾经有个穆斯林女同事跟笔者说，即便是在家里做饭，也一定要开着音乐，伴着欢快的节奏，一边欢快地扭动自己的腰肢，一边用平底锅抛着飞饼，想想这画面都觉得无比的高难度。

还有一年冬天，部门组织团队的中印同事一起去德里的郊区团建。在前往目的地的路上，几位目测体重已经超过140斤的女同事在小巴士座椅之间的过道上，愣是伴着司机的功放音乐热烈起舞。只见这辆小巴士在印度坑坑洼洼的公路上不断地“弹跳”着，我们的“印度女团”在巴士上伴着起伏的节奏，毫无违和感地舞动着；在震天响的印度民族风音乐中，我的耳边仿佛又想起于和伟老师的那句经典台词：接着奏乐，接着舞！

既然说到了印度的歌舞，就不得不提到印度的“国民爱好”，或者叫印度的ABCD：Astrology（星相学），Bollywood（宝莱坞电影），Cricket（板球），Devotion（宗教敬拜）。某种程度上，爱尬舞和爱看歌舞片，本身也是印度国民ABCD的一种延续。这种ABCD糅合了印度多元化的宗教、神话传说、民族自有文化以及外来文化的元素。

首先是Astrology（星相学）。老一辈中国人喜欢讲属相和生辰八字，而印度人一直对 星座 及星象相关的理论非常笃信。

类似于中国的算命先生，印度也有占星师；不同的是，中国的算命先生早就在唯物主义价值观下失去了市场，而占星师依然带着他们的星盘和塔罗牌在印度备受尊崇。曾有机构估算，占星在印度的市场规模大约有100亿美元，加上周边的灵修、疗愈和法事，可以达到每年300亿美元。

根据公开报道，印度目前至少有200万占星师和1万家占星培训学校。另外，占星也有“科班”路径：在前科学部长Murali Manohar Joshi的推动下，有30多所大学开设了占星学本科和硕士学位。想想这些数字，都让人觉得不可思议。

然后是Bollywood（宝莱坞电影）。这个成熟、优质且巨大的产业，在对外传播和投射上已经可以扮演印度的对外名片了。像印度电影圈的“三大汗”正在中国变得耳熟能详。

老实讲，在度过了最初那种对歌舞片这种表现形式的不适应后，笔者觉得印度电影无论制作的技术手段，还是演员的舞台张力，都具备比肩美国好莱坞电影的水平。而宝莱坞电影中的歌舞片，更是让观众感受到一种力量与美的和谐感，把这个民族的热情、奔放、富有生命力的特性彰显得淋漓尽致。

再有就是Cricket（板球）。如果从影响力角度讲，印度的板球应该是在ABCD中排名第一。这个由英国殖民者带来的 体育 游戏 ，在南亚次大陆生根发芽，并蓬勃生长，如今已经成为和足球、F1、高尔夫并列的最挣钱的经济运动了。

一年一度的印度板球超级联赛（IPL），光是冠名权就已经奔着几十亿元人民币的价位绝尘而去了。这个南亚次大陆的第一运动，造就了一长串比肩宝莱坞明星和印度政客的板球巨星，同时演变成次大陆国家之间事关民族颜面的角力场。每每印度和巴基斯坦之间有板球比赛，小到热身赛，大到世界杯，印度都会出现万人空巷的壮观景象。打赢了，载歌载舞，普天同庆；打输了，如丧考妣，举国震怒。

最后一个是Devotion（宗教敬拜）。从印度这个国家的形成 历史 来看，这里杂糅了太多的肤色、语言、宗教、传说和文化习惯。世界上所有的宗教，都可以在印度找到信徒，这让印度被称为“宗教博物馆”。

目前主流的宗教包括印度教、伊斯兰教、基督教、锡克教、佛教、耆那教、琐罗亚斯德教等宗教。结合复杂缤纷的占星，凡事不问苍生问鬼神的印度人，已经把这种对神明的信仰贯彻到日常生活的点点滴滴中。

记得曾跟几个印度男同事去酒吧喝酒，其中一个那天刚好赶上了自己所信宗教的斋戒日，好家伙一整晚除了喝水，愣是啥都没有碰。这个平时嗜酒成性的印度男人在自己的宗教节日里表现出的虔诚，着实让人印象深刻。

直到现在，笔者依然对驻印工作期间的一个细节记忆尤深。有一天，团队里一个印度同事过生日，大家买了一个蛋糕共同庆祝。印度人的生日派对蛋糕都不是用来吃的，而是用来糊人脸玩闹的。当时一个印度女同事开玩笑般想往一个中方男同事脸上抹蛋糕，说时迟那时快，这位男同事一个闪身躲开了女同事的“袭击”，然后逃也似的离开了开派对的会议室。事后，这位男同事说：“想想她那左手可是抠过屎的。”

左手拿来擦屁股，右手用来吃饭，印度人的这个族群标签可以说“声名远扬”。关于这个问题，笔者曾经试探性地请教过印度同事。当时大家正值酒酣饭饱，情绪高涨，听到这个问题时，几个印度同事不以为意，甚至颇有一些自豪地说，左手伴水擦屁股本身就是一种讲卫生的表现。

在印度人看来，用厕纸来擦屁股，本身纸张的硬度会对肛门造成损害，而纸张上面附着的细菌，也会对肛门造成病菌侵害。虽然这种说法有点矫情，但据世界卫生组织的一项数据，印度是全球痔疮发病率最低的国家。不得不说，这跟印度人用左手伴水而非厕纸来清洁肛门是有密切关系的。

顺着这个话题，当时在场的一位学究式的同事很认真地对笔者讲，在印度的一些宗教的古老传说里，左和右天生就有正邪之别，睡觉朝右属佛，平躺属阿修罗，朝左属魔；在这种左右之别的标准下，左右手本身就有了污秽和圣洁的区别。污秽的左手用来处理一些污秽的事情，比如擦屁股，比如杀生；而圣洁的右手要用来处理一些圣洁的事情，比如宗教仪式时触碰法器，比如吃饭和与人握手。

当然，如果你翻一下印度社交媒体上的一些观点，你可能会找到更滑稽的理由。在着名问答网站Quora上，对于左手擦屁股的问题，很多印度人给出了各种“无比正当”的理由：“用手不用纸，可以节约纸张，减少树木采伐，多环保啊”，“我们又不缺水，干吗不用水”，凡此种种。虽然这些理由听起来没毛病，但怎么看都像是事后诸葛亮，强行为一个行为的合理化寻找理由。

鉴于此，以后跟印度人握手时，一定要看清楚他伸出的是左手还是右手。

近些年来在中国的社交媒体上，关于美籍华裔和美籍印裔在硅谷、华尔街等世界主流舞台的竞争和对比，一直是个热门话题。我们经常听到和看到的是，印度人到了美国，明显比同去的中国人混得更好，佐证的案例也是非常具有说服力：谷歌CEO皮查伊，微软CEO纳德拉；美国世界500强的企业里，外籍CEO 75位，其中10位是印度裔。

关于印度人为什么在美国混得比华人更好，很多人也“马后炮”地给出了一些原因：天然的英语语言优势；印度人都爱读MBA，擅长向上管理；印度人更团结，喜欢相互提携；印度人嘴皮子功夫了得。

而相对应地，说起去美国的中国人或者是当地华人，永远都是“听话的好学生”“做题家”“好内斗”“英语水平差”等等，一说就是《都挺好》里的苏明哲，这种标签正在变得根深蒂固。

但这个问题，如果换个方向来看，可能会有新的认知：为什么如此优秀的印度人都留在了美国，而没选择回到祖国呢？印度人才外流如此严重，难道不该是从印度国家和 社会 的维度去反思的一个问题吗？

关于这个问题，笔者也曾请教过几位家境不错的印度同事。其中一位女同事，她的哥哥大学毕业后留在了美国，现在已经拿到了美国的绿卡；而她对美国也是心向往之，每年的度假都要去美国哥哥家溜一圈。在这个上流 社会 家庭出身的印度姑娘看来，去美国意味着更好的就业机会，更好的发展前景，更优秀的医疗、卫生和教育环境，以及更为平等和自由的婚恋关系。

而另一个爸爸是工程承包商的男同事也认为，印度国内本身的环境过于糟糕，好的工作机会过多地集中在国企和政府体制内，私营领域的营商环境非常恶劣。

对于绝大多数的普通人来说，混口饭吃是没有问题的，但是对于从德里大学、印度理工学院毕业的优秀高材生们来说，这样的 社会 环境根本没办法让他们施展全力，充分发挥自己的聪明才智。因此，几乎所有的印度中产以上的家庭，都倾向于让自家的孩子去欧美留学，如果能留在欧美定居就更好了。

从这个视角来看，懂技术、会管理、有野心、情商在线的印度人才，非常符合欧美国家对精英的定义，而糟糕的国内环境让很多印度人本能地选择“忘本”。相较之下，随着中国综合国力愈发强大和对顶尖人才的吸引力的持续提升，回到国内和留在美国的中国人，本质上已经不是同一个水平层次的人了。

当然，印度一直在不断变得强大。曾有人说，当下的印度就是10到20年前的中国，当下的中国就是10到20年后的印度。有着同样幅员辽阔的国土、同等量级的人口，再加上莫迪这个野心勃勃的政客，印度似乎正在朝着这个目标全力奔跑。但，印度本身复杂的国情和政治体制、沉重的 历史 文化包袱，以及今非昔比的国际环境，这些本身对印度能否复制中国的模式和道路都提出了疑问。疫情对于印度的打击和破坏更是显而易见，在当前莫迪政府没有更好的解决方案的背景下，印度的发展前景不可避免地要被蒙上一层阴影。

作者 | 关照 资深媒体人

编辑 | 谢奕秋

排版 | GINNY

7. 印度一巴士打滑坠入峡谷导致伤亡情况如何

据印度媒体报道，印度一辆巴士于当地时间7月28日在马哈拉施特拉邦的一条公路上因为打滑坠入峡谷，造成至少33人遇难。

印度总理莫迪在社交网络上表达了对遇难者的哀悼：“我为在马哈拉施特拉邦的交通事故里丧生的人们感到心痛，向所有在此次事故里失去亲人的人表示哀悼。”

印度总统拉姆・纳特・科温德也在社交网络上表达了哀悼，他表示，救援工作正在尽最大努力进行中。

据报道，事发地近日一直有雨，道路湿滑可能是造成事故的重要原因。

来源：中国新闻网

8. 印度一大巴车坠入运河致至少37人死亡，大巴车为何更容易出事故

现在大巴车发生交通事故的概率越来越高了，如果关注这类事情的人就会发现印度已经发生了好几起大巴车侧翻事件，据报道印度的一个大巴车坠入了运河中，虽然已经及时进行救治，但是还是有37人当场去世，这个消息也让人非常的悲痛，因为死亡人数还是很多的，其实发生交通事故的大巴车并不多，大部分大巴车都是会撞上栏杆或者是侧翻掉下去，这是因为大巴车的行驶时间比较长，司机难免也会有些懈怠，可能一不留神就会发生事故，其次就是大巴车里的人数太多惯性就会比较大，万一遇到什么事情，司机想刹车可能也没有办法立即停下，而且如果大巴车一直稳定行驶，不会出现交通事故，但如果有一些小路障，很有可能就会导致大巴车侧翻。

也希望大巴车司机能够引以为戒，在开车过程中一定要以稳当为主，当然现在交通工具特别发达，所以选择乘坐大巴车的人也在逐渐变少，如果能够乘坐高铁火车这样的交通工具，还是不要选择大巴车，毕竟谁也不知道驾驶大巴车的司机技术是否过关，情绪是否稳定。

9. 从印度乘坐巴士前往尼泊尔，是怎样的体验

想要拜访喜马拉雅山麓的美丽山城加德满都，搭乘巴士到得了吗？可以的。这，取决于从哪儿出发。

我最早得知搭乘巴士到尼泊尔 旅游 的奇闻轶事，是从三位年轻印度女孩那儿听闻的。

“我们是坐巴士去的，差不多要一天的时间。”印度女孩S说。其实，在印度，24小时的巴士旅程并非不常见，然而，S说起这段经历像场惊魂记。

巴士惊魂记

她们预先订了舒服的冷气豪华巴士，到了巴士站，竟被告知“巴士已经提早出发，走了”。然后，三个小女生稀里糊涂地被塞进另一台没有冷气、挤得要命的廉价巴士，就这么莫名其妙地上路了。

途中，S吃了颗安眠药进入昏睡，隔壁的男乘客一直靠到她身上。这还好，更惊险的是一位喝醉酒的乘客，走到C面前，脱下裤子，对着她撒尿，又企图跳车，最后遭乘客痛打到流血。

大家有所不知，南亚是个很安全的大陆，人们总爱“管闲事”。讨人厌的酒鬼要跳车，大家就是会这么费神、费力，七手八脚地把他打趴在地，限制在车中，维护他和别人的人身安全。

这些也都“还好”，S说真正最可怕的是当时正逢雨季，路况极糟，巴士开了48小时才到。

对来自印度的女孩来说，加德满都真是个奇妙的地方：政府失能，经济上远远落后于印度，许多服务如网络、计程车、住宿、餐饮费用却极高。作为世界知名的登山健行中心，加德满都比印度的城市更国际化。

S展示着照片，说加德满都的原住民尼瓦尔人信奉库玛莉活女神。女神从3~7岁属于特定种姓的女婴中挑选，被选中后从此不得外出、脚不可触地，一直到女童初潮退位为止。

女神的亲戚成了男友

当时愣愣地听着这些故事，殊不知几年后，也在印度念书的好友小花，交了库玛莉女神的亲戚当男友。当时不懂尼瓦尔人的阶级制度，只知道对方属于加德满都最尊贵的种姓，我径自把她的男友想象为貌似释迦牟尼的尼泊尔王子。

尼泊尔活女神的亲戚小王子，本名山迪蒲（Sandeep，我私下称他“散弟”），是个傻气又多愁善感的帅小子。他关闭在加德满都开的餐厅，和狐朋狗党跑到南印最知名的海滩度假胜地果阿讨生活。他们在海滩上头顶烈日、身着T袖短裤、歪戴鸭舌帽、弹着吉他，摆摊贩卖喜马拉雅山上来的毛衣、毛帽、手套。

“什么？你们在海滩上卖毛帽！这样对吗？”我问。

“你以为这很笨吗？哈哈，这你就不懂了。那些到果阿度假的外国人，很多都是从很寒冷的国家来避寒的，俄罗斯啊、加拿大啊，假期结束他们回去前都会买纪念品给家人朋友。你说说看，有什么比‘喜马拉雅山’来的毛织品更贴心、更酷的礼物呢？”他说。

散弟讲到果阿的海滩、比基尼、啤酒、吉他、外国人，整个人摇来晃去，脸都笑开了。散弟想娶中国新娘回家，可把家人吓坏了。作为女神的亲戚、祭司的儿子，他若娶外国人，等于毁了家世清纯的血统，那样独子散弟是继承不了家业的。

小花回顾他们第一次约会的真爱线索：“我们约好去果阿旅行，从德里到果阿，二三十个小时的火车，我一路都在吐，糗死、难看死了。但他还是喜欢上我，我心想，这样应该是真爱了吧？”

尼泊尔与邻国印度之间有很深的依附关系。尼泊尔人到印度无需签证，许多人像散弟这样跨越边境打工。尼泊尔的燃料、药品等重要生活物资，都从印度输入。

2015年尼泊尔通过新宪法，9月时印度把边境给封了，一直封到隔年2月。听散弟、小花形容，当地人的生活陷入巨大危机，没有燃油开车，没有燃料煮饭，没有货源，商店关门大吉，人们烧柴生火，相依为命。

当年4月尼泊尔才发生过大地震呢，散弟家的老房子被震垮，灾情惨重。但听他说，边境封闭带来的生活冲击比地震还大。

不按喇叭，就用嘴巴

小花与散弟恋爱后常在印度、尼泊尔两地跑，有时机票没买到，也走陆路。

在认识小花前，散弟都坐我朋友“惊魂记”的那种跨国巴士，有了女朋友后，选择的路线曲折许多：从加德满都坐11个小时的小巴士或半小时的飞机到边境Bhairahawa，过一夜，隔天越过边境，搭计程车到最近的火车站Gorakhpur，再搭14个小时的火车抵达德里。

我问：“这么复杂？怎么不搭一班就到的巴士呢？”散弟说：“坐那个太惨了，而且会有很多奇怪的人。”

我到尼泊尔 旅游 的第一个景点是散弟家。避开“太惨了”的巴士，我选择搭飞机。从德里到加德满都很近，一个半小时航程。飞机起飞后一直朝着北、山的方向飞去，当飞机闯入喜马拉雅山群，我感觉地表离我们越来越近，近到飞机好像差点要擦过山顶的树梢，再不久之后，眼前一片开阔，一块大平原，密密麻麻的房子，这就是被群山围绕的加德满都了。

那是2017年5月，从飞机场到散弟家的路上，散弟说现在开车的人都非常痛苦，因为政府刚宣布加德满都“无喇叭城市”政策，禁止乱按，乱按喇叭要被罚钱。

从印度来的我，可了解这种痛苦了。“乱”按喇叭是车主间的沟通：超车前按是告知“我要过去啰”；红灯转绿时按，是提醒车子回神“快走”；当交通因为种种因素堵塞，马路上全体司机齐按喇叭表示不满——在动不动就大塞车、4公里要开1小时的地方，乱按真的是集体“舒压”。

当政府禁止车辆“抒发心情”，真的憋坏司机。我就亲眼见到一台要穿越人群的摩托车，司机一面前进，一面无奈地用嘴巴发出“叭叭叭叭叭”的声音。“喇叭”不给按，“嘴巴”总可以吧。

“性善”又“可坐”的城市

2017年这趟加德满都之行，我身负一大任务，另外也对这山城产生了两大印象。

一大任务非常适合我：散弟和小花想结婚，爸妈反对，其实也不真是为了延续爸爸的祭司“家业”，爸妈最担心的不外乎是，外国新娘不习惯当地生活与食物，婚姻会不幸福。

散弟的亲戚几年前娶了日本老婆，对方食物吃不惯，离婚了。虽说小花适应全无障碍，饮食完全融入，但显然还不具备说服力。其实不用太努力，食物真的好吃。尼瓦尔的祭司阶级不食鸡蛋食鸭蛋、不食黄牛食水牛，料理比北印食物少油清爽，更接近中国边疆民族的口味，煮食常用芝麻，很有亲切感。散弟妈妈看我吃得又多又开心，眉毛都笑弯了。

山城印象之一，是加德满都的蟑螂。我从小怕蟑螂，雷达特别敏锐，一有感应，一定比蟑螂先吓飞起来。加德满都四季皆冬，夜晚寒冷，白天阳光很烈，散弟家的热水是“太阳能”，最好下午洗澡。

第一次洗澡时，我走进浴室关上门，一转身发现门栓旁停了一只蟑螂！不知道是不是山城的蟑螂较为“性善”，看起来竟没有都市蟑螂的油亮恶心。这只蟑螂静静地停在那儿，动也不动，我破天荒地没有冲出去。

我镇定地在“它”的注目下，褪下衣物，完成梳洗。一直到开门出去，它与我都相当淡定。“性善”想必是我对散弟一家与尼泊尔人的整体印象，一整个投射到蟑螂身上了。慈眉善目的他们，真的没有都市人的阴险狡诈。

山城印象之二，是老城区建筑的贴心，到处皆是略低的平台，非常适合歇下来、发呆、聊天。“到处”不是形容词，我几乎可以在“每个角落”看到石阶、小亭子与凳子形状的物品。老公公做陶器，老婆婆坐着吃冰棒，老奶奶在门前歇着晒太阳，男人女人们在亭下闲聊。

那一日，散弟领着我们逛景点、走访在加德满都城内城外的老建筑群，一天下来，我发现自己拍来拍去的都是“坐”着的人们。好一个“可坐”的城市啊！

傍晚时分，我们抵达了帕坦广场。古老建筑前的石阶上，坐着一排排下班下课的年轻男女，他们在那儿谈恋爱、闲谈、厮混。良久，天色渐暗，凉风徐徐，我内心一阵激动，贪恋着这一刻的闲散与欢愉，舍不得离去。

作者 | 索那瑜

特约编辑 | 姜雯

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10. 印度出行，飞机、火车和大巴选择哪个比较好

我肯定会选择飞机的，因为这个是最高效便捷的，而且又十分安全。