印度ofo交多少钱

‘壹’ ofo已“无财产”，变身“老赖”的戴威还将倔强到何时

戴威与他的ofo再度走到了悬崖的边缘。

近日，根据一份来自天津市高级人民法院的执行裁定书显示，天津富士达自行车工业有限公司（天津富士达）因买卖合同纠纷向ofo的运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司申请执行2.5亿的标的。不过，法院认定，ofo已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。

该裁定书还显示，通过最高人民法院“总对总”查控系统对被执行人名下财产进行了查询，系统反馈查询信息为“无财产”。到被执行人住所地的不动产登记部门、市场监督管理部门、公安车辆管理部门进行传统查控，被执行人名下无可供执行财产。

换言之，ofo的账上已无一分钱可供执行。

高管纷纷成为“老赖”

去年10月，东峡大通公司的法定代表人突然由创始人戴威变为了陈正江。根据陈正江的工作经历来看，其历任ofo公司西安地区负责人、供应链负责人等，在2014年年底就加入ofo，曾在ofo创始早期负责自行车采购工作，属于元老级员工之一。

因此联想到之前马云卸任支付宝法定代表人后的变化，有部分媒体将此行为解读为戴威“让位”于陈正江，ofo公司管理层或将发生重大改变。

但很快，ofo官方就发表公告回应称，变更法人代表是出于简化办公流程、提升工作效率的目的，并且这是ofo内部正常的人事变动，戴威仍然是公司的实际控制人，不存在“让位”一说，也不会影响公司的任何经营和运营。

如今，没有“让位”的戴威与陈正江纷纷都变为了多次失信的“老赖”。根据中国执行信息公开网显示，陈正江本人已有16条被列为失信人被限制高消费的信息，创始人戴威同样有16条被列为执行人被限制高消费的信息。而ofo其余的主要管理人员也都被列入了失信被执行人，如ofo联合创始人杨品杰、ofo总经理陈婧也于2019年4月30日被列入失信被执行人。

现在的这种局面，应该不是戴威想要看到的，但却早已超出了他的把控范围。

90 天，ofo 并未结束战争

回想2016年1月，当时刚刚拿到金沙江创投1000万元A 轮融资的戴威与张巳丁趴在国贸三期商城的围栏上，感叹道：“有点晕乎乎的，毕竟从来没有见过这么多钱。”

拿到A轮融资的戴威与ofo犹如坐上了火箭，开始大规模加速扩张。同时也迎来了国内最强的竞争对手，摩拜。

摩拜在2016年4月于上海正式上线，缴纳299元的押金即可在城市里骑行，迅速让共享单车在大街小巷被热议，而此时ofo还局限在封闭的校园内没有走出去，只不过ofo并没有把摩拜放在眼里。

朱啸虎对于ofo更是信心十足，他认为摩拜的方向不对，并且摩拜单车三四千一辆，起码两年才能把钱赚回来，相比之下ofo 只要几个月就能收回成本。“成本低是王道，我们认为，90 天共享单车的战争就会结束。”

但谁知，90天之后战争不仅没有结束，ofo反而在与摩拜的烧钱、补贴大战中一步步受挫。

朱啸虎此时又改口了，他表示虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，“唯有两家合并才有可能盈利。”

但这不是倔强的戴威所能接受的，因此朱啸虎选择在去年1月套现30亿美元离场，把位置让给了阿里。

与此同时，摩拜选择在去年4月以37亿美元“卖身”美团，哈罗则是再获阿里19亿元增资，再度巩固了自己阿里嫡系的位置。只剩下倔强的戴威还在坚持独立发展，面对滴滴的收购邀约一次又一次的拒绝，最终把程维弄得耐心全无，不仅“复活”了小蓝，还推出了自有共享单车品牌青桔。

有心无力的戴威

其实面对困局，戴威不是没有做出过改变。

在今年7月6日，ofo宣布海外市场已经完成开拓业务阶段，将开启海外第二战略阶段，深耕重点市场，戴威将直接负责海外业务，“进入海外新战略阶段后，ofo将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区进行精细化运营。”

但随之而来的却是ofo在海外市场的大撤退。截至目前，ofo就已宣布退出多个国家，包括以色列、澳大利亚、德国、印度等。其中，ofo在进驻印度地区仅两个月时间后，就将其印度分公司的大部分员工解雇了。

为了摆脱单一的盈利模式，ofo也 探索 了一些商业变现的道路。

先是推出了B2B的车身广告业务，分为车身广告和APP线上广告两大板块，试图弥补租金收入的短板；后又调整了计费模式，在武汉、太原、郑州、昆明、西安等城市区域内，开始采用起步价+时长费+里程费的计费标准；在新版App中，上线了一个名为“看看”的新闻信息聚合功能模块，做流量分发广告；另外上线了“折扣商城”，凡是申请退押金的用户，都可以选择将押金兑换成购物金币。

但并没有太多用户对ofo的这些举措买账，他们更关心的是自己的押金何时才能退还。在ofo官微最近的一条微博下面，一眼望去尽是“赶紧退押金”、“什么时候能退押金”的评论。

另根据一位网友发布的微博显示，其在ofo退押金排队的位次已到1500多万，也就是说至少还有如此多的用户的押金没有得到退还。

欠款、裁员、高达几十亿的押金未退……一系列的负面消息将ofo团团包围，戴威还会一如既往地倔强下去吗？

‘贰’ 共享单车ofo必须交押金才能骑行吗

共享单车ofo现在只有上海地区可以通过支付宝信用积分可以免除99押金。其它地区都要交押金的

‘叁’ 三个月过去，你的ofo退押金排号前进了多少位

中新网客户端北京3月28日电(张旭)从1392万到1320万，近三个月时间里，微博网友@Jessica努力中的ofo退押金排号前进了72万，照这个速度，押金还要再等几年才能到手，而像她这样焦急等待的用户还有一千多万。

2019年3月27日(左)和2019年1月2日(右)，@Jessica努力中的ofo退款排队情况。

但ofo的用户对此并不买账，该微博的评论几乎全是“何时退押金”、“赶紧退押金”。或许，ofo的问题已经不是处理几起贪腐案件能解决的了。

ofo官方微博评论区

负面缠身，押金难退

去年下半年开始，ofo就陷入了不断的负面消息之中。

2018年7月，由于ofo超过半年时间不能支付智能锁通信服务费，服务商将对其业务涉及的300万辆单车智能锁内物联网卡陆续“停止服务”。

随后，由于在海外市场“水土不服”，ofo的海外扩张计划受阻，从多个国家撤退。包括以色列、澳大利亚、德国、印度等。其中，ofo在进驻印度地区仅两个月，就将印度分公司的大部分员工解雇了。

此后，“退押金难”逐步发酵。社交媒体上众多用户表示自己申请了几个月的押金并未到账，纷纷聚集在ofo官微下方进行“声讨”。

矛盾在2018年12月达到顶峰。12月17日，数百名用户来到ofo北京总部现场退押金，队伍从五楼排到一楼，目击者表示“退押金就像春运”。

此后不久，ofo推出线上退押金系统，几天之内退押金的排号就突破一千万人。以每人99元或199元押金计算，待退押金规模在10亿-20亿元之间，每天退一万人，也要等待三年后才能完成。

交通部拟规定：押金随退随到

中国消费者协会发布的2018年十大消费维权舆情中，“共享出行押金难退”以66.08的 社会 影响指数，高居舆情榜第四位。

为解决“押金难退”的困局，交通运输部3月19日发布的《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》中明确，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

针对 社会 最关注的押金退还问题，《办法》明确，用户申请退还押金时，存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后，应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。

但究竟能否拿回押金，多久才能拿到押金，ofo的用户心里依旧没数。因为问题的关键在于：现在的ofo还有能力支付这笔钱吗？

造血匮乏，创始人成“老赖”

ofo此前融资金额达到150亿元，在资本市场以及竞争对手的刺激之下，ofo大举扩张，从成立之初就开启了烧钱模式，一度布局国内外两百多个城市，投放在市场上的单车数量超过7000多万辆。

但在繁荣背后是ofo从未实现过盈利，持续亏损以及“造血能力”的缺乏让ofo在短短两年从云端跌落到谷底。

除了千万用户押金待退，ofo和戴威还官司缠身。1月12日，上海凤凰发布公告称，ofo运营方东峡大通共应付凤凰自行车7191.61万元，北京一中院扣划东峡大通被冻结款项2804.05万元并支付给凤凰自行车，剩余款项分期支付。

几乎与此同时，中国裁判文书网又披露了ofo与顺丰的纠纷。2018年10月15日，顺丰公司请求冻结东峡大通公司存款1375.06万元。

ofo创始人戴威。

2018年12月4日，北京市海淀区法院曾对ofo作出“限制消费令”，限制该公司及其法定代表人、主要负责人戴威不得实施高消费，也就是俗称的“老赖”。

尝试变现，ofo困局难解

2018年12月19日，戴威在一封内部全员信中承认，公司背负着巨大的现金流压力，“1块钱要掰成3块钱花”。他无数次地感到力不从心，想把运营资金全砍掉，甚至解散公司、申请破产。但他最终还是选择扛起压力，“跪着活下去”。

为偿还押金，ofo尝试了各种方式。先是推出B2B的车身广告业务；后来又进行了裁员以及搬家来节流；甚至还曾经和P2P公司合作转化押金。但事实证明，这些都不能解决ofo的资金难题。

2019年3月，ofo又上线了“折扣商城”。凡是申请退押金的用户，都可以将押金兑换成金币购物，只不过“金币+人民币”的结算方式决定了消费者必须另外充值才能买东西，这让不少用户大呼上当，还有用户质疑“不算金币，仅现金部分比直接购买都贵，所谓退押金有什么意义呢”。

折扣商城截图。

内忧外患之下，ofo又开始高压反腐，或许能够追回部分流失资金，帮助企业周转。只是对于上千万用户10亿-20亿元规模的押金，数百万元也只是九牛一毛。

交通运输部拟出台的新规明确规定，“当用户申请退还押金时，应当于当日(至迟次日)退还用户。”一旦实施，ofo的境地将会更加困难。

2018年11月，戴威在ofo全员大会上表示：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”如今距离大会已经将近半年，等待退押金的用户依然在一千万人以上，用户还要等待多久呢？

现在，你的退押排队名次前进了多少？(完)

‘肆’ 摩拜共享单车要交多少钱押金

摩拜单车的押金要299元，先交押金在消费。收费标准是每半小时1块钱，不足半小时按半小时收费。
比如骑行了40分钟就等于骑行了1小时，收费为2块钱。
所有押金都可以随时退还，告知时间大概是1~7天左右。亲测实际上退款到帐大概在2小时内。
以上就是3987小编给大家带来的摩拜单车押金的介绍了，希望大家喜欢。

‘伍’ 小黄车押金要退3年当初交的10亿元去哪儿了

在“共享出行”的风口过后，给我们留下了什么？有哪些经验和教训？

去年年底，拥有共享单车数量最多的ofo小黄车出现了押金难退的情况。一个月过去了，现在的情况如何呢？

10亿押金要退3年 ofo小黄车退押金难

2017年夏天，檀先生交了199元的押金成为了ofo小黄车的用户。从2018年11月开始，檀先生尝试在线上退押金，至今未果。

北京市ofo小黄车用户 檀先生： 当时开始申请退押金就是1100多万名用户排队退，到现在还是1100多万用户。

檀先生在1月13日-1月15日，连续3天记录了自己退款排队的名次。据此推算，ofo小黄车平均每天可以退掉8629位用户的押金。按照这个速度，檀先生需要等待1343天，2022年夏天才能拿到押金。焦急的檀先生只有不断地联系客服。

北京市ofo小黄车用户 檀先生： 客服以各种各样的借口，大家都没有退出来，都在排队。

中国消费者协会律师团律师 李斌： 贸易仲裁收费门槛是比较高的，相对于100块或者200块的押金而言，要出6100块先提起仲裁程序，很多人是不会选择的。

共享单车押金账户 仍无明确监管细则

等待排队太长，提起诉讼又太难，ofo的押金的确很难退。实际上，早在2017年8月，交通运输部会同10个部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就指出，使用共享单车如果需要押金，共享单车企业要建立专用的账户、专门的监管，保证资金安全。为什么押金难退？本来就属于用户的押金都去哪儿了呢？

在共享单车发展最为快速的2017年，ofo小黄车公司曾经和中信银行签署过战略协议，提出过押金托管的意向。

2017年4月，ofo创始人戴威曾表示，押金托管会放在中信银行，也在等待央行或者国家更进一步关于押金的规定，在这个规定出来之前就把押金放在银行不动。

中国社科院金融政策研究中心主任 何海峰： 事实上他们已经挪用了押金，这个押金如果在专用账户里进行管理的话，它只能用于消费的行为。如果用户要求退还押金，根据相关的法律法规，15天之内它应该是能够退出来的。现在退不出来，发现他们把这些押金，甚至包括一些预付费，用在了企业的扩大发展上去。

专家表示，用户押金被企业挪用很重要的一个原因是现有法律不明确。在央行现行的规定中，没有考虑到共享单车押金账户这种新业态“专用存款账户”的监管需求。专家建议在制定共享出行押金专用账户管理细则的同时，还需要明确第三方监管的职责，托管银行的流程和标准，以及押金相关信息的公开披露，这样才能形成多方共同监管。

数量做减法 管理用乘法 共享单车再进小区

不久前，交通运输部表示，有关部门已经对ofo小黄车公司出现退押金难的问题进行了分析研判。ofo小黄车也正在多方开源节流，努力加快线上退押金进度。

浙江省杭州市西湖区东山弄社区党委书记 李水琳： 当时整个小区都要被共享单车攻陷掉了。所有的保安、物业、社区工作人员都来清理这个单车。人人上班第一时间就是来清理单车的。把路先清理出来。

仅仅一年，共享单车能再一次走进小区，不仅因为共享单车数量的减少，更重要的是杭州市对共享单车实行了网格化的管理。

所谓共享单车网格化管理，就是把整个城市画分成一个个网格，分给不同的共享单车企业进行管理。运维人员不仅需要运维自己品牌的单车，还需要管理好网格内所有品牌的“共享单车”。

根据调查研究，杭州市确定了32万-40万辆之间共享单车总数。交通管理部门根据不同企业的运维速度、服务质量、周转效率等指标，按季度调节不同企业的配额。共享单车供需的平衡正在重新建立。

不久前，交通运输部表示，现在共享单车每天的使用量仍然在1000万人次以上。大家的需求是旺盛的，但是单车减量容易，管好难。一辆共享单车，正在考验着城市精细化管理能力。

‘陆’ ofo共享单车需要交押金吗

非学生需要交99元押金，押金和余额随时可退。

‘柒’ ofo仅需10元可免99元押金租车是怎么回事

共享单车自出现以来，颇受各地市民的青睐。针对一些特定群体，共享单车方面还推出了优惠政策，如ofo共享单车规定，除尾号为奇数车免交押金外，学生和教职工还可享每日首单免费等优惠。近日，一些QQ群里出现了交钱代办ofo共享单车的学生认证业务，普通用户只需交10元便可完成师生认证，享受同师生一样的骑车福利。对此，ofo共享单车客服表示，此类行为“肯定是不靠谱的”，公司不允许这么做。

‘捌’ ofo押金涨至199元。共享单车对你生活改变大吗

如果我没有记错的话，ofo小黄车是在去年的时候进驻我们学校，那会儿我们是需要充值20元才可以使用，不需要押金，但是现在不一样了，随着摩拜和ofo的竞争，更多的共享单车进入了我们的视野，小蓝单车以及永安行等等，但是无一例外，他们都需要交纳押金，使用之后可以退还，虽然说有一点麻烦，但是共享单车确实给我们的生活带来了很多的改变。

不单单是我们这儿，很多地方都是这样，我记得前段时间有一个新闻，说的就是共享单车将整个人行道全部占据，人们已经无论可走了，这件事也说明了共享单车在带给我们好处的时候，确实还带来了很多的不便。因此，共享单车在一直改变我的生活，有好有坏，它就像是一把双刃剑，有利也有弊。

‘玖’ ofo共享单车要交多少押金

ofo共享单车，需要交99元押金，押金和余额用户都可以随时退。