印度人是怎么上火车顶部

⑴ 印度人坐火车为什么要挂在外面

因为车上塞不下。

站在车顶的，挂在两旁的都不用付钱，印度人均GDP很低2016年统计只有1709亿，而且贫富分化十分严重，一天五美元以下收入者有2.6亿，甚至更多，这些人大多都是低种姓者，他们难以支付高昂的火车票，只得冒险坐在火车上面。

不过现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了。

⑵ 火车都是非常危险的交通工具，为啥印度火车车顶都有人

火车是一种便宜但是会耗时比较长的出行方式。火车也是一种比较危险的交通工具，很多人自杀时都会选择卧轨自杀，因为火车一旦上了轨道，就无法停止和变轨，所以很多火车轨道都是在人烟比较稀少的地方。在印度，有一种奇怪的现象，那就是在火车的车顶上都会有人，这些人在火车顶上站着或者坐着进行旅途。

现在，随着经济的发展，这种状况已经得到了很大的改善。印度现在经济发展了很多，交通事业也有了非常大的进步，已经很少出现火车车顶满人的现象了。而且，印度政府也明文规定，不允许人们在火车车顶上就坐，这就进一步降低了火车事故发生的概率。随着经济和时代的发展，印度各个方面都会越来越好。

⑶ 印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。

挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

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在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

⑷ 为什么印度坐在火车顶上的人要买“挂票”

以前有，现在没了，现在网上许多图片都是孟加拉。

孟加拉的现状就是印度的过去，从这个角度看印度这些年进步确实很大。

唯一问题就是印度的火车现在还不关车门，客流高峰还是有个别人挂在车门上，中国节假日车厢里也是一片拥挤嘈杂，只是独裁的铁道部要求必须关闭车门，不然情况不会比印度好多少。

挂在车门上也同样危险，同样是印度人开挂操作，结果脚一滑就下去了。希望大家去印度旅游坐火车时不要因为一时好奇挂车门上。

二就是印度火车开挂一样的上下车方式，火车经过车站时只是减速慢行，乘客要小跑着才能跳上火车，根本就不给你爬上车顶的机会，就算你在始发站爬上去，到站后怎么下来又成了问题。

开挂的上下车视频抖音上很多的，自己去找吧。

⑸ 火车都非常危险的交通工具，为啥印度火车车顶都有人

一、等级区别

印度是一个人口大国，他们的火车站人山人海，而且各列车厢的内部都非常的拥挤，但是很多人并不会坐在座位上，而是喜欢悬挂在车厢外或者是在挤在过道当中，主要是因为印度人他们有种性之分，像这些低种性的印度人，他不能靠近，高种性人防止在不小心的过程当中冒犯了他们，所以说像这些不在座位上正常做的人，一般都是低种姓的印度人。

关于印度人在坐火车的时候，为什么会出现在车顶，相信大家了解的非常清楚了。

⑹ 关于印度人坐火车…

真的，

印度人坐火车的，车顶有人，外面也挂着人，还走车头上也贴着人。

⑺ 有的印度的火车顶上挂那么人，他们都不怕掉下去吗

现在印度只有部分地区这样，毕竟也是在发展，怕掉下去但是为了生活还是要坐火车。

在印度的很多铁路系统都是19世纪的英国人造就，而印度到现在还在运行这些铁路系统，这就照成一个很麻烦的问题，那就是19世纪英国人是按照当时的印度人口基数设计建造的火车运输系统，到现在已经不能满足印度人极快增长的人口运输需求。因此造成了印度人坐火车非常的拥挤，拥挤到都挂在火车的外面。

因为很多人都挂在火车的车厢外，所以每一年印度都会因为火车事故而死掉数万人，相当的令人难以置信。这可是相当于一场重大的自然灾害造成的人员伤亡，而印度每年都会发生。

⑻ 印度人坐火车为什么趴在火车顶上

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。

1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。

2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人,印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车;也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。

3、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。

⑼ 为什么印度会被称为“开挂的”国家

印度之所以被称为“开挂”的国家，是因为印度人的很多行为都像是开了挂一样，不是常人可以做到的。

从军事发展上来说，印度很多地方还是非常贫穷的，但就算是贫穷也掩盖不了印度人的勇猛个性，印度在好几次战争里都表现出了他们的不同寻常。而且印度在国产武器的开发上也是非常的快，甚至有些都打破了世界研发时间的记录。

以上种种方向都展示了印度的与众不同，虽然开挂有着一定的取笑意味，但是不得不承认印度人确实有着很多的幸运。

⑽ 印度人坐火车为什么可以趴在车顶上

现在印度政府已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。 １、印度人民享有完全的火车乘坐自由权 印度人享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。 ２、印度的火车规划发展过于倾向于穷人 印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车；也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。 ３、印度政府实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大 印度政府总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。