印度的工程能力怎么样

1. 印度曾经做了什么印度耗资百亿修建大桥，声称超中国20年，是真是假

印度与我国同为四大古国，而且同为世界人口大国，因此印度人特别喜欢把他们和中国相比较，在任何方面都以超越中国为豪。特别是近些年来随着中国经济的不断发展，印度更是感到了前所未有的压力，他们急需证明自己，因此印度处处都喜欢针对中国，想要超越中国。印度传出了一件“令人振奋”的消息，甚至有不少印度人表示这项工程至少超越了中国20年。那么，印度到底干了啥？投资百亿修建大桥，声称超中国20年。

经过技术人员的推算，在美克莱大桥原有的桥身之上重新建立结构恒载是不会是大桥断裂的，而在经过反复的推演和计算之后，印度决定采用这个方案。而在经过四个月的艰苦修建之后，印度终于完成了对美卡莱大桥的修缮，甚至比预期工程提前了一个星期完成。对于这样一座宏伟的工程，印度表示非常满意，他们还声称将自己的大桥和中国的桥梁做了对比，发现这座大桥已经比中国的桥梁建造领先的至少20年！而至于大桥真正的水平如何，也许还得接受时间的考验。

2. 5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。

3. 印度的实力到底怎么样各方面

以上回答可以忽略掉了 楼主 印度相对于东亚小国来说 确实是个庞然大物 但是对于中国来说 只能是一头笨牛 先冲军事上讲：印度国产的阿琼坦克 花费无数人力物力 结果准备量产的时候 他们本国陆军都不愿意使用 而我们国家的99式 可以正面击穿现有任何坦克的装甲 综合性能世界一流 印度的所谓国产飞机 70%的零件需要进口 完全就是组装下 而我们的J-10B 在亚洲可以横扫 更别说J-20了 还有航母 三天一大修 五天一小修 他们的主战装备都是进口的 打一件少一件 至于作战能力 当初的边防军就打得他们王牌鸡飞狗跳的 更别说主力野战军了 除了是一个有核国家 常规军力 我们国家可以绝对压制印度 经济方面：很多人以为印度的软件行业很给力 其实这是个误区 他们做的都是外包产品 真正有自主知识产权的产品极少 变相的加工基地而已 目前中国在IT方面的实力都已经远远超过印度 工业的话 更纠结 他们的基础工业非常薄弱 很多零件设备都是进口的 偏偏他们底子薄 却喜欢争创高新技术 导致头重脚轻 连摩托车都没办法完全国产的国家 却花大钱去搞航天 社会制度方面：印度是目前唯一的等级制度的大国 就是大家所知道的种姓制度 有上等人和下等人之分 下等人想要进入上曾社会 几乎不可能 姓氏决定了他们的命运 在这方面 只要丢进去一个小火苗 就能引发他们的内部混乱 所以印度只能充当某些势力抑制中国的棋子 想单挑中国 他们还没这资格

4. 印度的航天实力如何都是本国技术吗

ISRO这个缩写想必大家并不熟悉，它就是印度的空间研究组织，是印度的航天局。说起印度，人们总会想到杂耍式的阅兵式、直饮恒河水、火车开外挂等等令人捧腹大笑的事情，但是要说起印度的航天实力，大家可能会投以怀疑的目光，认为印度航天的实力应该不怎么样吧，其实，印度航天的实力虽比不上美俄中欧，但也算是世界航天第二梯队中的顶尖选手。

印度目前最厉害的运载火箭是2014年12月18日发射的GSLV MK3运载火箭，其实这次发射不能算得上是真正意义上的成功，因为它的芯二级发动机工作延误，最后载重只是到了亚轨道。

印度对于本国航天的投入，在近些年看来一直是增长的趋势，并且他们还制定了“15年愿景、7年战略、3年行动计划”等重要举措，着力改革航天发展，同时印度大力培养航天人才，国外一些着名的航空航天大学及学院中来自于印度的留学生，每年都在增加。

印度对于航天是有很大远见与抱负的，切莫小瞧他们，他们有自己的运载火箭，有独立的探测器研制技术，技术确实是他们自己的技术。并且印度民众对于他们的航天事业非常支持，可以预见，印度将在较短的时间内追赶上来，也迈入到太空探索俱乐部的第一梯队中来。

5. 印度的基建能力如何，该怎样做一个中肯的评价

不敢说印度的基建能力非常差，起码比起发达国家来说肯定是不行的，比起中国来说也是不行的。

印度是没有办法，在兼顾动工时间的同时也能够保证质量做到好的。因为当初印度宣称两天就能盖10层楼，并扬言其基建能力已经远远超过中国，可是没过几天就被打脸了，当时印度所建造成的10层大楼可是对外放出，能够屹立600年不倒，可是在建成后不久就已经出现了倾斜现象，你说这样一栋高危大楼谁敢搬进去住，即使你建的再快又有什么用呢？

而中国这几年的工业发展速度是有目共睹的，连世界都承认中国工人是基建狂魔。所以可以看出中国的基建能力肯定远远超过日本，中国在对建筑物的要求中，不仅要求质量也要求时间，并且还想要形成一种自己独有的特色，所以印度的基建能力你们可以自行评判。

6. 印度专家称“根据历史规律，中国能建空间站，印度也能”，如何评价印度的载人航天计划

任何事物都有其客观规律。这一点，是毫无意义的。

在建设空间站这件事情上面，同样要遵循客观规律。

具体来说，要想成功建设空间站，就必须具备以下几方面条件：

1，强大的经济实力。

建设空间站，需要大量资金。……因此，要想建设空间站就必须具备强大的经济实力做依托。……这是做好这项工作的基础。……有了这个基础，后续的工作才能顺利实施。……缺乏这个基础，后续的工作就无从谈起了。

2，丰厚的人才储备。

建设空间站，是一项高技术领域的工作。……这需要大量高技术人才的参与。

因此，成功建设空间站，必须拥有一支人才梯队，形成丰厚的人才储备，这样才能不断进取，最终获得成功。

3，高超的技术水平。

空间站是高技术系统，需要高技术的加持。……只有掌握了高技术，才能建设成功空间站。

4，长期有效的规划。

建设空间站，不是一朝一夕之功。这是需要坚持不懈多年才可能取得成功的大工程。

因此，要想成功建设空间站，就必须进行长期规划，按部就班地一步一步具体落实，这样才能最终取得成功。

5，勇于探索的精神。

建设空间站，面临的是前所未有的新环境，没有现成的经验可供借鉴，因此需要不断探索，才可能最终成功。……在此过程中，需要勇于探索的精神，不断进取，才可以最终取得空间站建设的成功。

因此，建设空间站绝不是口头上一句话就能建成的，而应该脚踏实地、扎扎实实去做，才能取得成功。……否则，只能一事无成。

7. 印度一座拉索桥断裂，重新开放仅5天，印度制造到底靠不靠谱

印度一座桥梁出现了断裂情况

印度是地处西亚地区的一个大国之一，同时印度也有着庞大的人口数量和经济实力，但是印度的尖端科技和制造有一直以来都有着很大的问题，比如近期印度就出现了一座新建的桥梁出现了断裂情况；事情的起因是印度刚刚完工的一个拉锁吊桥并且投入使用五天之后，这座吊桥就出现了断裂的情况，并且桥面和拉索都出现了不同程度的破损，并且还造成了印度的汽车和人员较大的损失；目前印度的相关部门正在对事故进行调查，由此也可以看出印度的相关制造业有着很大的问题。

8. 印度的基础设施为什么建设不起来

1. 最重要的放在第一个：票仓：基础设施耗时长，属于前人栽树，后人乘凉。所以政客通常喜欢直接以补贴的方式进行贿选，而不喜欢长远的利益。

2. 重要的事情说三遍：票仓二：基础设施有阶段性，给一个地方建设就会失去其他地方的选民，必须同时兴建才有可能。

3. 重要的事情说三遍：票仓三：基础设施在城市里能效益最大化，但是选民在农村，所以城市往往会被边缘化。

4. 认全：基础设施需要个别人做出让步，才能使大多数人受益，但是总有个别人是极端自私者，尤其是印度这个自大的民族，很少考虑别人，政府又不敢强拆。

5. 基础设施建成的越快，成本越小。但是印度人比较懒散，上班时间外坚决不干活，否则就罢工，即使提高加班工资也不加班。印度是个重精神而轻物质的国家，几千年的文明史没有建成一栋印度教建筑物，泰姬陵还是伊斯兰教建成的。
   

9. 印度工程师为何如此抢手

印度在多方面的发展虽不及中国，但在高科技的研究却领先一步，加上推行知识产权保护法，标榜低开支高效益，吸引不少国际公司到印度设立研发中心。

因为印度知识产权保护表现良好，过去5年，逾100家国际企业包括美国通用汽车、波音及美孚石油，选择印度作科研基地。美国通用汽车在班加罗尔设置的科研中心比在上海的科研中心大1倍，是该公司在美国以外最大的。

印度的计算机软件是最早的科研行业，从编写程序发展至较精密的工程及产品新设计。时至今日，其他行业如汽车零件生产、芯片设计、药物及航空业等也着重科研发展。制药业亦在印度不断冒起，营业额达70亿美元，其中25亿是出口收益。

此外，由于印度在工程设计上日益精密，成为汽车零件的热门产地。

印度软件人才培养模式 详看
http://www.earthe.com/CountryInfo/India/ESystem/200705/20070501211017.shtml

希望对你有用

10. 印度航天技术有多牛

在科学界中，全球范围内能够实现载人飞船的技术可以说能够体现出一个国家的综合实力，然而越来越多的国家期待和要求加入这强大的工程之中，但是限于自己的科学技术（航空航天技术）的缺乏性，所以想要加入一个航天大国的梦一直是大问题。而印度就是一直想加入该行列的人，印度的航天技术有多牛？

有个问题就是，印度空间研究组织一直在压缩预算，与全球的同行相比较，印度的成本实在是太低了，对于未来的火星任务来说，预算仅只有7800万美元，低于典型好莱坞电影的制作和营销成本，可想而知印度在这方面的资本复出可能是不足的，还是令人担忧成功性，如果ISRO的预算预测成立，它的第一次人类太空飞行将消耗大约相当于NASA在单一太空天文台上花费的七分之一，即96亿美元的詹姆斯·韦伯空间望远镜成本，我们是不敢想的，低到吓人，我们也期待印度如何去实现