印度的车为什么叫直线

⑴ 为什么说路虎是印度的

为什么说路虎是印度的，
由于路虎被印度塔塔车辆公司收购，当然我们的朋友基本都说路虎是印度人。我觉得路虎不是印度的，是英国的。
路虎是一家来自英国的全地形豪华suv制造商。
路虎生产的车型都是豪华SUV。
而且路虎的suv越野能力也很强。路虎大部分车型基本都配备了路虎全地形管理系统，这是路虎自己开发的。该系统可以提高越野能力和摆脱困境的能力。
路虎的车辆基本都不便宜。
路虎的部分车型已经国产，可以降低生产成本，从而降低售价。
在国产车型沈星和极光中发现了路虎。
极光是一款非常漂亮的suv，搭载2.0升涡轮增压发动机。
这款发动机最大功率183kw，最大扭矩365 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1300 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这款发动机匹配的是9速手自一体变速箱。
极光的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
这款车还配备了适时四驱系统。
非常感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的文章。关于路虎为什么是印度，有这么多答案。希望边肖的分享能帮你解决问题。如果有帮助，请经常来。

⑵ 什么车子寸步难行

以下有几种答案：

1、什么车子寸步难行？ 风车。

2、什么车子寸步难行？ 水车。

3、什么车子寸步难行？ 纺车。

脑筋急转弯最早起源于古代印度。指当前面有障碍物使车不能按照直线行驶时要往别的路线开，急转弯通常是有特殊情况的时候，需要很快的离开习惯路线，从别的路线走。也指当思维遇到特殊的阻碍时，要很快的离开习惯的思路，从别的方面来思考问题。泛指一些不能用通常的思路来回答的的智力问答题。
这种文字游戏有个明显的特点，题面很普通，但答案十分气人或十分搞笑，有调节气氛的作用。而且可以开发智力，激活脑细胞，让大脑得到锻炼。

⑶ 一条直线的车标是什么车

一条横杠是广汽传祺的标志，它是广汽集团中高级系列轿车之一，该系列车型传承了欧洲高端品牌在操控性、舒适性和主动安全性等方面的优秀基因，并采用了世界先进的成熟底盘平台和动力总成技术。

广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团资源与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。

传祺的成功诞生填补了广汽集团的产品空白，扩宽了广汽的产品厚度，也有力彰显了广汽研发能力。再者，经过多年与国外品牌合资的经验，国内车企的工艺、研发、品牌管理水平虽有质的飞跃，但是品质形象的缺失，已成为众多国内车企难以逾越的发展障碍。未来10年，国内车企将不可避免的改变一味追求效益和成本的发展模式。换个角度，便是自主品牌的成功与否，关系着一家车企未来几十年的发展。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

⑷ 涨知识！世界500强的印度塔塔有多厉害如今積架路虎值多少钱

相信很多网友对路虎和積架都很熟悉。不过，这两个品牌的车型在中国的口碑并不好。前两年，路虎车主为了维权，封锁了他们在中国的总部。尽管车主在怎么维权，声誉再不好，但他们在中国还是赚了不少钱。事实上，收购路虎和積架这两个汽车品牌的印度塔塔集团非常强大，汽车只是他们的生意之一。

在收购之时印度塔塔只花费了23亿美元，虽然说销量下滑让積架路虎的估值现在下降到了110亿美元，但是相比起当年收购时的23亿美元来说还是稳赚不赔的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 印度汽车是左舵还是右舵

右舵。印度车辆是右舵左行，司机伸出右手表示要右转，乘客伸出左手表示左转。

在右舵车，左侧行驶的国家有英国、日本、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡和南非等三十多个国家。

拿汽车来说，印度车辆是右舵左行，司机伸出右手表示要右转，乘客伸出左手表示左转。这些都简单好理解，还有复杂的，比如你开车的时候看到前车有一只手伸出来上下摇摆，你就要仔细分辨了：如果是手心向下按。

那就是提醒后车他要向招手这边变道了，你别超车；如果手心向上抬，那是告诉你可以从招手这边超车。这些手势可是印度交通规则中明明白白写着的，考驾照的时候是需要考的。

一般的车辆剐蹭，双方常常连车都不下，摆摆手就各走各路了。在印度，学车是可以用自家车，请教练坐在副驾驶位置直接上路学的。笔者妻子开始学车的时候，有时会跟别的车发生点小剐蹭，但从没有被追究过。

⑹ 印度尼西亚与新几亚巴布内亚国界线为什么是直线

新几内亚岛在1884年起被荷兰、德国、英国殖民，三国的势力范围的分界线都是直接在地图上画出来的，所以基本上都是直线。1906年英属新几内亚交澳大利亚管理，改称澳属巴布亚领地。1949年澳将原英属和德属两部分合并为一个行政单位，称“巴布亚新几内亚领地”。1975年巴布亚新几内亚脱离澳大利亚独立。

橙色：荷兰，红色：英国和深灰色：德国，新几内亚1884年至1919年殖民地图。

⑺ 汽车maruti 是哪国的求详细资料。

印度汽车品牌。

Maruti原本是一个印度品牌，由于没有技术就和铃木合作，成立了合资公司Maruti Suzuki。该公司生产所有铃木旗下的轻型车。

2012年铃木汽车投资170亿卢比在哈里亚纳邦罗塔克(Rohtak)兴建日本本土外的首个研发中心。

玛鲁蒂在古吉拉特邦工厂投资增开一个新的生产线，并于2015-16年投入运营。玛鲁蒂铃木公司在哈里亚纳邦拥有两家工厂，六条生产线，年产量至少为120万辆。

2016年印度最大汽车制造商玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）分别在孟买（Mum）与塔那（Thane）开设第99家及第100家经销店。该公司表示，计划2017年共开设250家Nexa经销店。

(7)印度的车为什么叫直线扩展阅读

玛鲁蒂铃木2015年7月宣布已经在六个月内实现100个样品店的建立，与其欲进驻高端车市场、促进产品多样化的策略相一致。

玛鲁蒂样品店创建的意义在于 使高端车消费者获得现代购物体验。玛鲁蒂铃木公司还计划至2020年在Naxa销售网络下实现其高端车年销量达200万辆的目标。

Naxa销售网络发售的第一款高端车型S-Cross自2015年8月发布以来售出约17,000辆，未能成功突显玛鲁蒂及经销商们投资该销售网络的价值。

⑻ 印度街头，那些往来穿梭的奇葩汽车

➤ “每次在街上看到这些车，都感觉眼睛收到了侵犯。”

这句话是一位印度网友，在 汽车 论坛上发出的吐槽，他指的并非某一款车型，而是目前在印度市场非常火的一类车——4米内小型三厢车。

之前只听过印度街头的奇葩小吃辣人眼睛，沁人肠胃，把街头的 汽车 都上升到了眼睛受侵犯的程度，还是头一回听说，这让我们立刻意识到有必要聊聊这个话题。

小伙伴们应该大都听过日本的K-car政策，也就是车身长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、且发动机排量有一定限制的微型车。实际上，印度在过去十多年里，也推行了针对尺寸和排量进行限制的刺激政策，即所谓的 sub-4 meter政策 （即“4米内”政策），但是它所催生出的 汽车 形态，和日本有着天壤之别。

印度独特的 汽车 刺激政策，都催生出了怎样的车型？为什么有网友吐槽它们“辣眼睛”？今天这篇文章，车辙君就带大家好好认识下印度市场上的那些奇葩车型。

如上所述，印度是一个经济相对落后而人口密度奇高的国家，为了减少对进口石油燃油的依赖、同时缓解日益严重的交通拥堵，印度政府在2008年推出了一项针对4米内小车的刺激政策。

政策很简单，车身长度超过4米的施以重税，4米以内的车型大幅减税，而除了尺寸之外，这项政策还包含了对汽油发动机和柴油发动机的限制，排量在1.2升以上的汽油机和1.5升以上的柴油机车型，也会被施以高昂的税费。

具体的税费差距有多大呢？如果一辆车同时满足长度和排量的限制，厂家只需支付8%的消费税，而车长一旦超过4米，税率就飙升到 20% ，而如果发动机排量也超标，则会进一步上涨到24%。

以本田两款车型距离，City S和AMAZE S都采用了相同的发动机，但前者车长达到4.5米左右，起售价高达80万卢比（约合7.6万元），而车长卡在4米以内的AMAZE S，起售价只有50万卢比（约合4.7万元）。

看到这，大家应该明白印度厂商在推出新车时，受当地政策的影响有多大了吧。在这种政策下，印度市场最畅销的车型，会是什么样呢？

我们知道印度是一个人口数量仅次于中国的人口大国，人口密度甚至比我国还要高，再加上整体经济发展较为落后，道路基础建设也不够完善，所以廉价的微型、小型车，就成为当地最受欢迎的车型。

具体都有哪些呢？我们看看2019年印度市场的 汽车 销量Top 20榜单：

销量前20名中， 玛鲁蒂铃木 （铃木在印度的合资公司）一家独大，占据9席，紧随其后的现代 汽车 有5款车型上榜，而在我国比较强势的丰田、本田，各自只有一款车挤入前20，大众则无一款车型上榜。

表格中的车型类别，按照的是我国的划分标准，上榜车型中有两厢车、有三厢车、有SUV也有MPV，但在这些车型中，除了现代Creta、玛鲁蒂铃木Ertiga和丰田Innova Crysta之外， 其余17款 车型都有一个共同点，就是车身长度不超过4米。

4米是什么概念呢？以我国市场的车型举例，大众小型两厢车Polo Plus，车身长度4053mm；宝骏最便宜的小车310，车身长度4032mm；吉利的小型SUV缤越，车身长度4330mm；已经停产的合资最便宜的三厢轿车赛欧，车身长度4300mm。

而印度市场销量前20的车型中，无论是两厢车、三厢车还是SUV，绝大多数的车型长度，都比上面这几款车还要短。国内市场车长不超过4米的车型，基本上也只有奇瑞QQ、比亚迪F0以及铃木奥拓这类已经停产、或濒临停产的微型车了。

看到这，聪明的小伙伴已经能察觉到不对劲了，如果说两厢微车能做到4米内的话，印度Top 20车型中那些三厢车、SUV甚至7座SUV，是怎么做到4米内的呢？

印度的4米内政策一出，当地本土最大的 汽车 厂商 塔塔 ，马上就作出了响应。

在2008年，塔塔基于Indigo车型推出了Indigo CS，它的定位介于三厢轿车与掀背车之间，最终还是被划到三厢车类别中，而3998mm的车身长度，让这款车成为当时全球最短的三厢轿车。

号称小车之王的铃木，也不甘示弱，它原本在2005年就推出了雨燕的三厢版，在印度命名为Swift Dzire，不过这款车虽然外形也有点奇怪，但它的诞生仅仅是为了满足印度消费者对于三厢车的需求，并非为了4米内政策而研发。

不过到了2012年，玛鲁蒂铃木推出的第二代Swift Dzire，就完全是应对政策的产物了。它的后备箱被硬生生砍掉一截，硬是把车长做到了3995mm，满足了最低税率车型的要求。

实际上，因为印度消费者大多每个家庭只能承担一辆 汽车 ，对于后备箱的储物需求也很大，所以和我国一样，印度消费者也非常青睐三厢车。

于是，除了对现有三厢车的屁股进行切割，从而把车长做到4米内之外，一些车企也会在两厢车的基础上增加一个小屁股，从而打造小三厢车。

现代的Grand i10就是一个例子，这款两厢微车原本的车身长度为3765mm，现代在这款车的基础上，增加了一个小"屁股"，使得车长达到了3995mm，恰好满足4米内的要求。

除了轿车之外，印度的车企也会在MPV上"动刀子"。例如马恒达一台名为Xylo的8座MPV，本身车型就不大，长度只有4520mm，但为了享受4米内小车的税率优惠，马恒达在它的基础上，把C柱之后的部位削掉一大截，长度做到了3985mm。

而就是这样一台车长不足4米的车型，内部依然容纳了7个座位。如何做到的呢？很简单，就是在后备箱里放一对面对面的座椅：

实际上，马恒达不仅推出了这种类似MPV的七座小车，就连SUV上，也在4米不到的长度里装下了七个座椅：

Bolero是马恒达生产的一款造型非常硬朗的SUV，看起来颇有奔驰大G的风采，给人的观感也像是一台中大型硬派越野车。而实际上，这款车的长度只有3995mm，比吉利缤越要短335mm，Bolero的宽度也只有1745mm，较比亚迪的元SUV还要窄10mm。

也就是在这样一台车里，马恒达依然给它塞进去了7个座椅。

看到这，你可能会觉得这也没啥大不了的，不就是在后备箱里装俩座椅嘛，车长不足4米，能像我们的MPV一样做出三排正规的座椅，那才了不起。

实际上，还真有。

去年8月份，雷诺在印度推出了一台名为Triber的车型，单看图片的话，大家应该觉得这是一台小型的SUV或跨界车，而它的定位是一台底盘稍高的7座MPV。它的内部结构，是这样的：

没错，一台正儿八经的三排座MPV，如果看下面这张图的话，大家可能会把它看成一台中型以上的MPV：

但是，这台车的长度比大众Polo还要短，只有3990mm，宽度也只有1739mm。作为对比，比亚迪的紧凑级MPV宋MAX，车长4680mm，比Triber长了690mm；宽度1810mm，比Triber宽了71mm。

宋MAX的整体空间表现，已经比较局促了，印度市场上这台雷诺Triber坐进去有多酸爽，也就能想象出来了。

所谓一方水土养一方人，不同的 汽车 市场，也会产生形态各异的 汽车 类型。

有意思的是，印度的sub-4 meter政策和日本的K-car政策颇为相似，但催生出的 汽车 形态却大不相同，尤其是不到4米长的小三厢车，在外观比例上显得很不协调，与日本市场呆萌可爱的K-car形成了鲜明对比。

背后的原因，和当地的经济、习俗和交通基础设施都有很大的关联。看到印度市场上这些奇葩车型，你是否觉得身在中国是很值得庆幸的呢？