怎么卸货印度货

Ⅰ 清关那些事：印度双清，真的那么难吗

原标题：清关那些事：印度双清，真的那么难吗？!

最近印度有点儿火。

今天我们来说说印度奇葩的清关问题。

印度海关规定：

首先，所有转运至印度内陆货运站的货物，必须由船公司负责全程运输，并且必须要提单及舱单最终目的地一栏填写为该内陆点。否则，必须在港口掏箱或者支付高额的更改舱单费，方可转运至内陆。

其次，货物到港后，可在海关仓库存放30天。满30天后，海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据需要向海关提出延长申请。如印度买家不做延长申请，出口商的货物在海关存放30天后会被拍卖。

最后，因印度海港装卸能力极差，海关办事能力极度低下。建议订舱时尽量找能申请到14天免费用柜（14 free calendar days at destinaion)的船公司。

单证要求

1、提单

POD为印度的货物，收货人和通知方都必须是印度境内的，且有详细名称、地址、电话、传真；

货物描述必须完整，准确；不允许在提单上显示free time条款；当DTHC和内陆运费需要由收货人承担时，需要在货描处显示“DTHC and IHI charges from A to B on the consignee’s account，如需转运，需要加上in transit to条款，例如CIF Kolkata India in transit to Nepal。

2、清关

1）装箱单、发票、提单，这些都是每票清关所必须的；

2）根据你的产品HS CODE查询是否在优惠的范围内，从而决定办理FORM B亚太证书还是一般产地证,FORM B清关时可以享受关税5%-100%的减免；

3）发票日期要一致，出货日期也要跟提单一致；

4）具体要看你的客户要求。

印度有10个大港口，分别是西海岸的孟买、坎德拉、莫尔穆冈、科钦、新门格洛尔和杜蒂戈林；东海岸的马德拉斯、加尔各答、巴拉迪布和维沙卡帕特南。

所有进口均需提交下列全套进口单证：进口许可证、海关申报单、入关单、商业发票、原产地证明书、装箱单和运货单。以上单证均需要一式3份。

包装要求

印度的港口一般都位于热带地区，潮湿、酷热、暴露在阳光和雨中、虫蛀、菌蚀和污土都可能对货物造成损失。因此，装运的货物需用防水包装，并采用镀锌或马口铁装运箱，不使用防水油布之类包装物。标签应当用英文写，指明原产国的说明文字要与写在集装箱或标签上的其他英文字一样醒目。

寄往印度货件清关规定

接香港DHL通知，所有寄往印度（India）的包裹（非文件），货物在到达印度海关时，收件方须向当地海关递交印度政府颁发的身份证编号、身份证复印件以及住址证明。滞留在当地海关的货物，直至收件方提交上述资料后才能开始货物清关程序。所有进口印度的货件（非文件），收件人仍须要提供如下文件：

1）收件方为私人：收件方需要提供护照副本或选民证号（VOTER ID）或永久帐号（Permanent Account Number）及清关委托书（POA）；

2）收件方为公司：收件方需要提供进口公司进出口证书（ImportExport Certificate）和清关委托书及KYC（Know Your Customer）；为了避免货物到达当地后产生清关延误或无法清关等情况，寄件方在寄运货件前，将下述资料注明在随货资料中：

①在运单上注明收件人有效联系电话号码或者Email地址；

②在运单上注明收件人的有效证件编号，如身份证号或护照编号或IEC或永久帐号（Permanent Account Number）等；

③随货资料必须详细申报寄件人和收件人的信息（如公司名称、地址、电话、联系人名等），且随货运单和发票信息必须完全相符（寄件人信息不能是货运代理公司）。

自2017年4月起，收件人需在货物到达当地的第二个工作日前提交所有清关文件，否则将会有延误附加费产生。费用为头三天按5000卢比/1天收取，之后的将按10000卢比/1天加收，具体以当地海关收取为准。根据最新的外汇牌价，1人民币约合9.29卢比。

印度的关税政策

2017年7月1日起，印度将把其各种各样的本地服务税整合为货物和服务税（GST），这个税收也将取代此前公布的15%的印度服务税（Indian service tax）。GST的收费标准将是进出口印度服务费用的18%，包括码头装卸费用、内陆运输费用等本地费用。

望采纳

Ⅱ 印度内陆点的货进口在那里清关

印度内陆点的货进口在孟买清关。
1、步骤为：船只呼叫，由航空公司或航运公司完成。
2、进口舱单（IGM）归档。查进口舱单并核实相关文件后，海关当局将批准船舶进。
3、船只抵达后，货物将由托管人保管，直至其清关程序结束。
4、货物进口商在货物到达之前或之时通过电子数据交换系统（EDI）提交入境清单以清关。
5、向港口当局表明已通关后进行收货。

Ⅲ 中国货物出口到印度要怎么办

出口到印度的流程和普通的国际贸易的流程基本相同，一般要做FORM 9这种原产地证书，以及对方需要的各类证书等，FORM 9在贸促会办理，一般为35天450元左右！

Ⅳ 中国到印度的货怎么走有没有什么物流公司

看你走什么货,有多少。可以走海运,陆运或者是空运。

物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为"实物分配"或"货物配送"。1963年被引入日本，日文意思是"物的流通"。20世纪70年代后，日本的"物流"一词逐渐取代了"物的流通"。

中国的"物流"一词是从日文资料引进来的外来词，源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译"物流"。

中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流，英文名称:logistics。定义:供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。

物流:以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。

物流管理(Logistics Management)是指在社会生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法。

对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。

物流以满足一定的经济、军事、社会要求为目的，并通过创造时间价值和场所价值来实现目的。

Ⅳ 印度农村卸货方式，如此奇葩你见过吗

虽然我没有真正在印度见过，但是在视频上还是见到过的。不管什么东西，印度人民都随地取材，虽然只是普通到不能再普通的东西，但是总能发挥出不一样的作用。

并且印度安全问题不能被保证，虽然不至于每时每刻都有犯罪事件，但是女性朋友想要出去是一定要保护好自己的，特别是晚上，简直就是在恶魔的注视下行走。

总的来说，对于印度，既有值得我们学习的一面，又有他本身的问题，我们不能盲目跟着别人的想法走，要有自己的想法。比如说印度的种族文化就很有意思，很值得我们探讨其源头和相互之间的关系。我们要取其精华，去其糟粕。

Ⅵ 出口到印度的货物国外弃货了怎么办

行内5年回复仅供参考

1. 这种情况 就比较麻烦了 印度客户的确有弃货的习惯。。

2. 你这是整柜还是拼箱？整柜的话印度那边你的找代理协助办理退关 散货你找目的港代理协助做退关

3. 最好的情况你迅速找到买家做电放改单
   

Ⅶ 印度农村卸货，你见过吗

见过，全程都非常的高能，不得不说印度人民还是挺厉害的脑洞真的比一般人强，卸货的方式独特，省力气，安全性还强，办法真的是非常的不错。

毕竟我们都知道印度是一个神奇的国度，印度人民的脑洞一向都比较大，所以能想出一些比较新颖的方法，也就不足为奇，下面为大家介绍一下在印度农村印度人民们的一些实用的卸货方式。

不知道大家有没有见过更多的印度印度人卸货的方式，如果有的话欢迎留言一起探讨分享。

Ⅷ 印度的货物怎么运到中国

无论是印度的货物运往中国，还是中国的货物运往印度，一般都是通过海上运输，当然也可以通过空运。

Ⅸ 通常都是用手去运送货物，为什么印度人要用头去顶货物

从物理的角度上说，这是最轻松的运输方式了。你可以尝试把某重物用手拿、再用肩扛、再用头顶，你会发现用头顶最省力了。

用头顶东西，可以用脊椎直接承受物体的压力，比被、抱、抬，都省力。而且，用头顶，只要一手扶着保持平衡就好了，另一手可以自由拿东西。只是熟练罢了,就像中国人会用筷子吃饭 而印度人只是用手抓饭一样。

Ⅹ 印度退运（出口退货）如何

我公司在巴基斯坦就遇到过这相同的问题。最后是货没有退出来，被海关拍卖。前后只有6个月时间。我们后来总结教训如下：

1、迅速行动。当时对在当地另寻买家抱有希望，拖延了回运时间。其实所有的买家都知道，这种情况下再等上半年买海关拍卖的价格会比你现在开的价格更低，他们宁愿等。

2、委托当地货代。出口地货代帮不上你的忙，船公司不负责报关以前的工作。只有找当地货代。我们原来就是搞不清这个关系，委托原出口货代，出口货代再委托当地货代，浪费了许多时间，效果并不好。

3、直接派人过去。巴基斯坦还要出口许可证，不知道印度怎么样。办理许可证，这不是当地货代的义务，得“出口人”自己去办。

4、壮士断腕。更绝的是这许可证申请时间是90天以内。如果印度也是这样，退运几乎不可能，赶快另寻买家亏血本卖掉，卖出一分钱是一分钱。

4、保税区。当年事发的时候还没有保税区的概念。现在考虑保税区也许是个办法。

南亚的国家，巴基斯坦、印度、斯里兰卡，都有这种进去容易出来难的现象。收款方式一定要坚持大部分发货前T/T，否则不做。