如何学习印度车

A. 印度车有哪些品牌

1、塔塔、Mahindra、Maruti。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的積架和路虎就是在塔塔旗下的。
2、印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用MPV大约占有90％，豪华车主要靠进口，不到10％。虽然近几年SUV等车型份额一直在上升，但小型车和MPV依然占据了绝对份额。以2013年为例，印尼汽车主要细分市场的比例如下：
3、MPVB＆C，50.58万辆，占汽车行业的43％；VANB＆D，27.13万辆，占汽车行业的23％（排量1.5L以下）；CARB，11.33万辆，占汽车行业的9％；SUVC，3.61万辆，占汽车行业的3％；其他车型，占汽车行业的22％。
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B. 为什么中国春运、寒暑假等时期不能学学印度坐车顶上

你以为是印度的大篷车呀，现在车速快，很危险，还不如在车厢里超载几个相对安全一下，一转弯就把你摔下去了怎么办呀，呵呵

C. 被国人群嘲的印度火车，真的那么不堪嘛

说是不堪，其实透露出更多的是心酸。

印度火车在我们的印象当中，似乎就不是一个特别宁静的地方。每当看到印度火车承载着数以千计的乘客在轨道上行走的报道，着实会令人感到有些恐怖。一辆小小的火车，承载的人数大大的超出了它本身的客运量，但是依旧还是有人不怕危险的坚持往上爬，甚至挂在火车上，这在我们国家，这种行为无异于将生命置之度外。

当然，印度这种扒火车的现象除了以上的原因之外，更多的就是经济方面的问题，也正是为什么出现这种扒火车的现象更加心酸的原因。印度的经济呈现出严重的两极分化，富有的印度家庭不仅有钱，还拥有良好的教育设施以及家族产业，几乎是代代相传，而那些贫穷的家庭，如果没有入学机会，几乎就只能一辈子是个贫民，这就代表着他们只能一辈子做人多拥挤的火车，很难走出与他人挤火车的命运。

D. 印度车市，像极了15年前的中国市场

印度，近期成了汽车圈曝光率极高的关键词。

2月5日，长城汽车亮相德里国际车展，宣布正式进军印度市场。在此之前，长城汽车已于1月17日收购了通用汽车在印度塔里冈的工厂，预计最快将在2020年下半年开启在印度市场的本土化制造。

以上两个机遇，一方面，对自主车企，尤其是长城汽车来说，可谓轻车熟路，是两个绝好的突破点。但另一方面，对比现代起亚的印度战略可以看出，韩系在电动化与SUV两个机遇点上都早有布局。

这个弯道，是中国自主车企与韩系共同的弯道。

中国自主车企的另一个优势在于，针对消费能力不强的印度市场，我们有能力打好“性价比”这一张牌。但是，韩系车不正是全球范围内玩性价比的高手吗？

积极的一面是，经过多年的摸爬滚打，中国自主车企已经积累了丰富的经验，在强势如大众、“两田一产”、通用等品牌之外也打开了新的蓝海市场，并且在国内超越了现代起亚，领军企业如长城汽车等，也找到了自己的差异化优势，到达了100万辆的全新起点。

自主企业要挑战印度这个新的战场，难度并不小，坚持长期主义，踏实践行本土化战略，可能是唯一的捷径。

长城汽车在宣布进军印度市场的同时就宣布，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为本土社会做出积极贡献。

这值得中国自主车企学习借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 印度很多车没装后视镜，印度司机怎么开，怎么倒车呢

印度是一个非常奇葩的国家，不仅仅在于他的各项法律，还有人们的日常出行中都非常奇葩，比如火车的挂票。让人啼笑皆非，而且印度许多车辆都没有装后视镜，这是不可思议的，毕竟后视镜对于司机来说非常重要，不仅仅是倒车的时候使用，变道等操作的时候都要使用。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先就是目前的印度法律中，后视镜不是必须要安装的，而且在印度买车的时候，后视镜是一种选装的配件。其次就是印度的车辆情况还是要分成两部分看，那些比较发达的地方，车辆都安装有后视镜，而且交通秩序比较好。最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。

最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。反正速度快不起来，有充足的机会去观察周边的路况，所以这些印度司机干脆也就不装后视镜了，反正也用不到。

F. 国内有人开印度车吗

国内应该很少有人开印度的汽车，现在印度的自产能力不行，但是软件科技水平还是比较高的。英国的路虎在印度有厂子，生产了不少面相中国的汽车，比如揽胜等等。

G. 知道印度人是怎么开车吗

以前，在一篇文章里看过在印度大部分的车是没有后视镜的。部分车型出厂就未配置后视镜，甚至，有些车主在买车后第一件事就是将后视镜拆掉。下面小编给大家讲解一下印度人是如何“开挂”开车的。

提到印度的交通或者汽车，可能绝大部分人会首先想到的是下面这样：

又或者是这样的：

其实印度这个国家的汽车品牌要比中国发展的早，1945年印度的塔塔汽车集团就成立了。塔塔集团也在2008年的时候收购了英国的豪华汽车品牌積架路虎。但是作为印度的自主品牌，塔塔汽车的设计和中国自主品牌还是相差较远的。

看完印度人开车，感觉自己真的是不会开车了。他们的技术实在让我佩服，不过建议大家一定不要学习，因为，很危险。切勿模仿！印度人之所以敢这样开，大家都知道的了。印度人都是开了挂的，给我的印象是这样的，哈哈！对于印度人的这种开挂似开车技术大家有没有感到惊讶呢？

H. 印度车有哪些品牌

塔塔，马欣德拉，马鲁蒂。这三个品牌是目前印度非常有名的车，其中在国内非常知名的積架和路虎都是塔塔旗下的。

印度尼西亚的汽车工业主要集中在小型汽车的生产和销售上。轿车和家用MPV占90%左右，豪华车主要靠进口，不到10%。虽然近年来SUV等车型份额不断攀升，但小型车和MPV仍占据绝对份额。以2013年为例，印尼汽车的主要细分市场如下:

MPV B&C，50.58万辆，占汽车行业的43%；B&D，27.13万辆，占汽车行业的23%(排量小于1.5L)；b、汽车11.33万辆，占汽车行业的9%；c、SUV 3.61万辆，占汽车行业的3%；其他车型占汽车行业的22%。