印度神秘火车会发生什么

1. 印度火车脱轨致23人死亡，在印度坐火车是什么体验

无论是背包客还是小资出游，都值得在印度体验一回火车旅行。

最后一进火车站，看电子显示屏，找到你的车次，看站台platform和时间start time，然后到你的站台，找电子显示屏，临近时间会显示出你的车次，如果不显示，你还是要尽量找工作人员来确认是哪一边。找到这个之后还要看显示屏会变动的显示A/B/S等标志，这就是告诉你不同的车厢等级在哪个位置，A=AC2，B=AC3，S=SL，CC=C1，这个在火车票上面有写的，火车车辆也会大大地喷写上车厢等级的名字，如果你的票不管是纸质票还是电子票，有确定的车厢coach和铺位breth，那就照着找吧。火车来了之后你要看一下火车上的那个车次是不是你的车次，一般是写了始发地和目的地，带往返箭头标示的，只要有你的车次在上面就可以。

2. 印度火车载那么多人不危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，难道不会掉下来吗

印度火车载那么多人很危险，那样扒在火车上的，坐在车顶上的，也会掉下来。

挂票”作为印度铁路运输的一种特色，实际上是非常不安全的，“挂”在外面的乘客一不小心可能会摔下，甚至有可能滚到车轮底下而酿发惨案。另外在电气化铁路上，站在车顶的乘客还有误触带有高压电的电力线。在高速列车上则会被“吹”下车。因此我们看到很多视频中“挂”满人的列车速度都不是很高。

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在世界上大部分国家，攀爬列车都是被禁止的危险行为。而在印度则成为了一种特色。

在许多印度火车的照片中，我们可以看到他们不仅仅有车厢内的乘客，甚至还有更多乘客攀爬到车体外表搭乘列车。在印度爬火车成为了贫困人民远行的无奈选择，有部分乘客爬到车厢外部后手脚并用抓住支撑点，看起来人就像挂在车体外部，因此被中国网友们戏称他们所购买的是“挂票”。

一般像火车等交通工具都是卖座位票（坐票），像中国这种人流多的地方还会推出站票。坐票和站票顾名思义，一个有座位，而一个无座位只能站着。“挂票”则是网上对于印度的火车运输的一种称呼。

火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。

火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。

随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。

早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车，未来可能会出现磁悬浮列车。

3. 被国人群嘲的印度火车，真的那么不堪嘛

说是不堪，其实透露出更多的是心酸。

印度火车在我们的印象当中，似乎就不是一个特别宁静的地方。每当看到印度火车承载着数以千计的乘客在轨道上行走的报道，着实会令人感到有些恐怖。一辆小小的火车，承载的人数大大的超出了它本身的客运量，但是依旧还是有人不怕危险的坚持往上爬，甚至挂在火车上，这在我们国家，这种行为无异于将生命置之度外。

当然，印度这种扒火车的现象除了以上的原因之外，更多的就是经济方面的问题，也正是为什么出现这种扒火车的现象更加心酸的原因。印度的经济呈现出严重的两极分化，富有的印度家庭不仅有钱，还拥有良好的教育设施以及家族产业，几乎是代代相传，而那些贫穷的家庭，如果没有入学机会，几乎就只能一辈子是个贫民，这就代表着他们只能一辈子做人多拥挤的火车，很难走出与他人挤火车的命运。

4. 堪称世界上最危险的火车！全程都与死神擦肩，它到底危险在哪里

最危险的火车就是在印度的国家了，全程都是跟死神打交道，由于火车的车顶和门边都是站或者坐满了人，没有任何东西固定着身体，一不小心掉下去就会出人命。在印度的交通工具中，火车的事故率是最多次，其次才到巴士汽车。

这种现象印度政府如果将人口进行管控和大力发展交通运输业就可以逐渐改善，毕竟这种火车乘坐的危险性太大，受影响的不仅仅是印度的人民，还包括外地旅游的游客。还是把这种危险降到最低比较好。

5. 印度列车发生事故，原因到底怎么样的

设备落后，没有很好的导航系统
工作效率低
人为，恐怖袭击

6. 印度“敞篷火车”挂满人吗，真实的印度是怎样的

火车作为这几个世纪以来最主要的交通工具之一，它基本上早已普及全球各个国家。

中国的铁路发展虽然晚一点，但是在这几十年的时间里，铁路上早已拿出了“高铁名片”，人们外出也不一定会选择乘坐火车。

反而隔壁的印度，他们对火车总是一股“热爱”之情，不少印度人甚至在上下班的时候，都会选择乘坐火车。

要是放在我国，肯定直接淘汰，毕竟危险性太大，况且看起来难免有损大国风范。

现在印度的火车其价格普遍低廉，因为车速与中国的火车和高铁不能比较，他们的坐票则分为三种：普通坐票、空调坐票、特级坐票，不同的座位价格也不同，当然了也会有卧铺。

虽然印度的火车便宜，可是普通坐票的车厢环境，却有点让人诧异，因为车厢环境简陋，甚至连车门都不会关……

7. 印度一列火车能拉一万多人，外挂人群的安全如何保障

他们的人身安全基本靠自身保障，因为在印度火车行驶的比较慢，在印度有些人为了剩下一笔钱，就直接挂在了火车上面，人们的安全不能靠火车去保护，因为火车只是一个交通工具，他并不能起到保护的作用。

在我们看来，印度现在很多过车都是以前中国80,90年代的绿铁皮火车，火车的调配水平非常的低下，也没有专门的机构进行检查，而且在轨道上面的路线图还是员工自己画上去的，这对于我们来说，不就是拿生命去玩儿吗？最高时速160公里，还不到中国高铁速度的一半。而竟然有铁路的工作人员这样说“：“火车只要能开出站就行。行车安全只能靠神来保佑了 。