印度哪个港口离伊朗近

❶ 印度洋沿岸有哪些港口

印度洋沿岸的港口有：

伊拉克(Iraq)：巴士拉

伊朗(lran)：霍梅尼港、布什尔、阿巴斯港

巴基斯坦(Pakistan)：瓜德尔港、卡拉奇

印度：贾姆讷格尔、博尔本德尔、包纳加尔、布罗奇、苏拉特、孟买、潘吉姆、坎纳诺尔、科泽科德、柯钦、阿勒皮、奎隆、特里凡得琅、杜蒂戈林、本地治里、钦奈、维沙卡帕特南、加尔各答

马尔代夫：马累

斯里兰卡：科伦坡

孟加拉国：达卡、吉大港

缅甸：实兑、勃生、仰光、毛淡棉、土瓦、丹老

泰国：普吉市、攀牙、甲米、沙敦

马来西亚：加央、亚罗士打、槟城

印度尼西亚：棉兰、班达亚齐、巴东、明古鲁、登巴萨、马塔兰、古邦

澳大利亚：达尔文、布鲁姆、卡那封、珀斯、林肯港、阿德莱德

凯尔盖朗岛（法）：法兰西港

毛里求斯：路易港、马蒂兰港

留尼汪（法）：圣但尼

马达加斯加：塔马塔夫、图莱亚尔、安班扎、马哈赞加、安齐拉纳纳

南非：开普敦、莫塞尔贝、伊丽莎白港、东伦敦、德班

莫桑比克：马普托、伊尼扬巴内、贝拉、克利马内、纳卡拉

科摩罗：莫罗尼

坦桑尼亚：姆特瓦拉、达累斯萨拉姆、桑给巴尔、坦噶

肯尼亚：蒙巴萨、马林迪

索马里：基斯马尤、马尔卡、摩加迪沙、贝拉港、博萨索、泽拉

吉布提：吉布提市、奥博克

厄立特里亚：阿萨布、马萨瓦

苏丹：萨瓦金、苏丹港

埃及：古尔代盖、苏伊士、图尔、沙姆沙伊赫

以色列：埃拉特

约旦：亚喀巴

沙特阿拉伯：吉达、吉赞、宰赫兰、胡拜尔、达曼、朱拜勒

也门：荷台达、亚丁、穆卡拉、哈迪布

阿曼：塞拉莱、马斯喀特、苏哈尔、海塞卜

阿联酋：富查伊拉、哈伊马角、乌姆盖万、沙迦、迪拜、阿布扎比

卡塔尔：乌姆赛义德、沃克拉、多哈

巴林：麦纳麦

科威特：科威特城

(1)印度哪个港口离伊朗近扩展阅读：

印度洋是联系亚洲、非洲和大洋洲之间的交通要道。从印度洋往西北通过曼德海峡、红海；苏伊士运河、地中海和直布罗陀海峡到达西欧；向西南经好望角进入大西洋，通向欧美沿海各地；向东北经马六甲海峡和龙目海峡进入太平洋。印度洋沿岸是世界资源的一个重要出口地，沿岸各国出口的石油、矿砂、橡胶、棉花、粮食和进口的水泥、机械产品和化工产品等大宗货物都需要依靠廉价的海洋运输，再加上大量的过境运输，使印度洋有较大的运输量，拥有世界1/6的货物吞吐量和近1/10的货物周转量。

印度洋的航运业虽不如大西洋和太平洋发达，但由于中东地区盛产的石油通过印度洋航线源源不断向外输出，因而印度洋航线在世界上占有重要的地位。印度洋上运输石油的航线有两条：一条是出波斯湾向西，绕过南非的好望角或者通过红海、苏伊士运河，到欧洲和美国。这是世界上最重要的石油运输线。一条是出波斯湾向东，穿过马六甲海峡或龙目海峡到日本和东亚其他国家。霍尔木兹海峡在印度洋航线上占有重要地位，波斯湾地区出口石油总量90%从此海峡运出，因而霍尔木兹海峡被称为“石油海峡”。苏伊士运河经马六甲海峡的航线，是印度洋东西间一条最重要的航道，运输量巨大，它将西欧、地中海沿岸各国的经济与远东及北美洲西海岸各国的经济紧密地联系起来。

印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。印度洋的海底电缆多分布在北部，重要的线路有亚丁—孟买—马德拉斯—新加坡线；亚丁—科伦坡线；东非沿岸线。塞舌尔群岛的马埃岛、毛里求斯岛和科科斯群岛是主要的海底电缆枢纽站。沿岸港口终年不冻，四季通航。

❷ 伊朗虽和印度是近邻，为何伊朗的港口却要给印度

因为伊朗近期受到了美国的制裁，很多行动都无法进行，为了寻找出路，让经济不至于太过停滞，伊朗只有忍心割肉把查巴哈港口的运营权交给了印度，但同时他也从这项决策之中获益颇深。

印度自然很早就盯上了这块肥肉，早在近20年前就开始为投资这个港口做准备，因为这个港口连接了中亚以及俄罗斯和欧洲，如果印度获得了这个港口的行使权，更可以直接打开阿汉富的市场。且这个港口所属权一段归属于印度，可以使印度出口贸易的路程直接减少800公里，使运输成本大大降低。

伊朗可以凭借这个港口来强化对西南部地区的政治控制
由于西南部地区经济发展落后，很多武装分子在那里长期的进行活动，致使民不聊生，而这个港口的建立，自然能够加强伊朗对当地的控制。

❸ 急：地理中的这些港口

1.首尔港
2.卡拉奇港
3.Srivardhan（别听他的，绝对不是孟买。）
4.海尔蒂亚港，印度。
5.Assela 不认识。
6.这里是地中海。一片汪洋谢谢。
7.摩尔曼斯克港。俄罗斯，着名的高纬度不冻港。
8.鹿特丹港。荷兰，欧洲第一大港。
9.马赛港。法国
10.符拉迪沃斯托克。俄罗斯
11.伊朗高原，大陆一片
12.caligari卡利亚里，意大利。
虽然没有全部查到。但是弄到我半夜啊。

❹ 印度和斯里兰卡哪里离伊朗近

当然是印度。看下图

❺ 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗

其实像这种战略合作，双方都具有不确定性。印度虽然接管了伊朗的恰巴哈尔港。但是印度跟伊朗的结盟主动权其实是在伊朗这一方面的。他把哈尔港其实就是一个战略的陷阱，我们还需要考虑到美国的因素。印度的战略联想设想都取决于美国和伊朗最终没有交火他所有的战略设想才能够成功，恰巴哈尔港才能够顺利地运转。

印度与伊朗、阿富汗2016年5月签署这项协定，协定内容包括在三国间建立过境与运输走廊，使用恰巴哈尔港作为伊朗海上运输的区域中心之一。

❻ 俄印伊“北南走廊计划”

“北南走廊计划”是最早由俄罗斯、印度、伊朗三国于2000年发起，计划修建一条从南亚途径中亚、高加索、俄罗斯到达欧洲的货运通道。“北南走廊”规划全长5000多千米，预计建成后较现在的欧亚运输路线缩短40%,其运费也将相应减少30%。该运输走廊讲北起芬兰湾的圣彼得堡，经俄南部的里港口阿斯特拉罕，跨里海至伊朗北部的诺乌舍赫尔港，在南下至伊朗南部港口城市阿巴斯，穿过阿曼湾，最后经阿拉伯海抵达印度港口孟买，其中包括公路、铁路、海运等多种运输形式。该运输走廊计划将印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港口和查赫巴尔港连接起来。该计划至提出以来就因资金迟滞、政治分歧、尤其是处在核心位置的伊朗态度日渐消极而一直进展缓慢，以至于在相当长时间里，各方都没有就实际运作方案达成共识。2011年，印度的积极推动使计划得以从获生机。近年来，已经有包括中亚国家在内的16个国家参与到这个项目中。但是，印度积极推动的“北南走廊计划”因其与巴基斯坦的潜在冲突，发展前景不被看好。

Russia-India-Iran:North-South Corridor 

Initiated by Russia,India and Iran in 2000,the North-South Corridor is intended to be a freight and cargo transit route,strtching from South Asia to Central Asia,the Cacasus,and Russia,and ending in Europe.

The proposed route has an estimated length of 5,000 kilometers,40 percent shorter than the length of the current Eurasian transit,and is expected to cut transport costs by 30 percent.It stretches southward from St.petersburg by the Gulf of Finland to cross the Caspan Sea from the southern Russian port of Astrakhan to northern Iran's Now Shahr port,onward to the Port of Bandar Abbas in south iran,then across the Guif of Oman and the Arabian Sea to reach the port of Mum in India.It will slso connect India's western coast ports and Iran's ports of Bandar Abbas and Chabahar on the Arabian Sea.A muti-modai transpoit system is envisioned integrating motorway and rail transport and ocean shipping services.

The project has,however,experenced delays e to lack of capital and political differences.As Iran is centrally located,its lukewarm response,in particular,contributed to a protracted failure to reach consensus on any specific action plan.

The project gained traction again in 2011 on back of India's renewed push.Sixteen countries including those in Central Asian have now joined.But the prospects are dimmed by the potential conflicts between Indian and Pakistan,

❼ 离伊朗德黑兰最近的港口是哪

离德黑兰最近的是托尔卡曼港，但是估计不是你需要的港口
估计你找的应该是波斯湾的霍梅尼港或者阿巴斯港，到德黑兰的国外东西，走阿巴斯港的多。
分很诱人哦，

❽ 印度港口有哪些印度港口主要包括哪些

1、坎德拉（Kandla）

先说加尔各答，是印度西孟加拉邦首府，紧邻孟加拉国，仅次于孟买和德里，为印度第三大城市。

再说加尔各答港口系统，加尔各答距海203公里，不是海港城市，但该港港务局Kolkata Port Trust（http://www.kolkataporttrust.gov.in）却拥有两大码头系统。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港，一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港。

加尔各答港口的重要，主要来源于其可覆盖的腹地区域，通过加尔各答的铁路、公路链接，加尔各答可影响到整个印度东北部，通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区。

拓展资料：

印度共和国（印地语：भारत गणराज्य；英语：Republic of India），简称印度。位于南亚，是南亚次大陆最大的国家。领土东北部同孟加拉国、尼泊尔、不丹和中国接壤，东部与缅甸为邻，东南部与斯里兰卡隔海相望，西北部与巴基斯坦交界。东临孟加拉湾，西濒阿拉伯海，海岸线长5560公里。也是一个由100多个民族构成的统一多民族国家，主体民族为印度斯坦族，约占全国总人口的30%。

❾ 印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗

印度接管伊朗的恰巴哈尔港，对印度来说其战略意义是不言而喻的，至于能否与我援建的巴基斯坦瓜达尔港相抗衡，可以直接的说，短期内恰巴哈尔港根本行不成对瓜达尔港的影响。尽管印度承诺未来在恰巴哈尔港投入五亿美元进行基础设施建设，但印度由开始觊觎恰巴哈尔港到如今美梦成真，其重点并不在于港口的建设。

对于恰巴哈尔港，伊朗和印度之所以能够达成协议，可以说两国的出发点和侧重点不同。从伊朗方面来说，若是从1979年爆发伊斯兰革命全面反美开始，已经被美国封锁制裁长达四十年了。

但是印度的想法很天真，有着大国的思路，却没有大国的实力，财力捉襟见肘。就连其国内的基础设施建设都严重滞后。尤其是电力交通等设施陈旧，甚至连条像样的高速公路都没有。很让人怀疑它能很快的把一个港口建设好，更何况印度要的不是急于建设港口，而是尽快掌控这个港口。

❿ 印度主要港口

1，孟买港

孟买港位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。

2，新德里港

新德里港集装箱港分P港、T港、F港。海运货物大多自那瓦舍瓦（孟买新港）转运。

3，坎德拉

坎德拉位于印度西北沿海的卡奇（KUTCH）湾东北岸。该港是60年代为减轻孟买港的货物积压而新建的分流港，是距首都新德里最近的海港。有铁路连接莫拉达巴德（MORADABAD）等地的重工业城市。

4，那瓦舍瓦

那瓦舍瓦是印度新型集装箱港口，为首都新德里等内陆点的卸货转运港口。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)港和孟买港事实上是同一个港区的不同港口的关系。

5，莫尔穆冈

印度西海岸果阿中央直辖区的海港城市。位于莫尔穆冈三角港的进口处。人口7万（1981）。