中国为什么在印度建厂

Ⅰ 雷克萨斯2019年在中国销量超20万辆，不在中国建厂，却在印度建厂

前言：

雷克萨斯在2018年的时候在中国的销量一路看涨，就在去年也就是2019年，在中国整体销量超过了20万辆，一度出现供不应求，并且是出现加价都是一车难求的局面。

按照国际惯例，有这样的销量肯定会选择在中国建厂，这样一来价格更低，产量不依靠进口也能跟上，销量将会更高，这样2020年的销量会增加不是，但是万万没想到，雷克萨斯不仅没在中国建厂，更是在隔壁的印度建立了一条组装生产线，难道我们以后买到的雷克萨斯都要带咖喱味？

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(∩_∩)O谢谢

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Ⅱ 为什么中国人喜欢在印度尼西亚建厂

因为印度尼西亚对中国人开放，而且那里投资环境比较优越。

Ⅲ 为什么很多企业会选择在印度注册公司申请印度公司需要什么条件

这也是源于宏观经济大趋势的选择，印度是新兴市场第二大经济体，其GDP排名世界第七，其购买力平价（Purchasing Power Parity）排名仅次于中国和美国，在全球排名第三。
另外也有一些其他的因素，例如人口的红利、发展趋势等等。

关于注册印度公司的条件有很多，比较鲜明的就是需要2名以上的股东和至少1名印度常住居民作为董事才可以设立，所以需要投资人提前寻找合适的印度常住人担认董事。

Ⅳ 为什么中国人在印度开工厂有哪些困难

困难可以从几个方面来讲，

1. 工厂资质申请周期长，无法达到中国企业一般期待度。举个例子，我10月看好这个市场，12月就想把我的工厂办公来开始投产，这个时间点在印度是不现实的。一般要真正投入运营至少准备5-6个月的时间来申请各种资质。你要设立公司、开账户、拿进出口资质、销售资质、环评、接电、拿工厂资质等等一系列的动作，这些都是一步接一步，没办法同时做的。所以时间点上是一个困难，当然，如果提前规划好，先从贸易着手，同时再办理其他证件，那就没问题。

2. 印度用工环境。印度的劳动法是很偏向劳工的，一个不小心让员工不开心，他们起诉你都是分分钟的事情，一旦你涉及到了让劳动局来协调或者走上了司法程序，这就是条不归路了，一个官司打个好几年，作为中国公司，来这里是赚钱的，哪有那么多精力去处理这种事情呢。所以，要在这边投资，一定得找好顾问公司，不论是人力资源啊，法律啊或者税务都很重要，总的一句话，合规最重要！

3.印度工作效率。我觉得南亚，东南亚国家普遍工作效率都很低，也跟国家的气候有关系吧我觉得，我们中国人一个高级技工，在这边能当三个人来用。所以，虽然印度人工便宜，但对应的工作效率也就值这么多钱了。。管理印度人是一项学问。最后的最后，现在印度都鼓励 make in india了，看准了一个行业，就先过来把坑占着吧，不然等其他人把路子都走好了，再过来就没得玩了。

Ⅳ 现在很多IT公司把销售网覆盖到印度，在印度建立生产基地，对中国有什么影响，为什么重心从中国偏向了印度

楼上那个我QQ383631432是骗钱的~~小心！！！

IT公司转向印度是因为印度人在软件行业有优势啊~~
第一，印度人数学好，这个是公认的，阿拉伯数字就是印度人发明的，他们对数字有天分。

第二，印度人英文好，因为印度曾是英国殖民地，而且印度没有统一的语言，现在他们的官方语言还是英语，所以便于更西方交流。

第三，印度人重视，相对于中国重视发展工业，印度人更注重这种高附加值的产业，当然，跟他们基础设施差、外资比较少也有关系。但是印度的软件产业的确是越来越牛，几乎是仅次于美国！

以上几点决定了印度的IT发展迅速。对中国影响并不大，因为在这块双方没有什么竞争。中国的重点是发展硬件，软件这块一直很弱，所以联想四处收购硬件。而印度是做软件的，某种程度上来说，双方还十分互补。

Ⅵ 【麻辣专栏】拒绝在中国国产的雷克萨斯，却在印度建厂了

??雷克萨斯要在印度生产了。

和在中国国产长期只存在于舆论猜想中不同，这次在印度的本土化可是官宣，而且看起来还相当急迫，1月31号宣布的消息，据说2月份印度消费者就能买到本土生产的雷克萨斯。

印度人口众多且人口增速快，再加上公共交通不发达，印度人出行更多会选择自驾，这也就决定着印度拥有庞大的汽车消费市场，是继中国、美国、日本之后的全球第四大的汽车消费国。

而据瑞士信贷集团预测，印度的富裕人口在迅速增长，2021年，在印度拥有100万美金以上资产的富裕群体将达到28万人，较之2016年增长57%，结合印度的豪车市场销售规模（年销量约3.5万辆），印度或将出现一个豪车消费热潮，普华永道给出的预测是，2020年印度豪车市场销量或突破十万辆。

和中国类似，目前印度的豪车市场也是德系的天下，而他们的共同特点是，在印度都布局有整车组装厂，雷克萨斯想要在印度豪车市场上有所作为，实现本土生产看起来是势在必行。

全球豪车市场上，德系三强之间的争斗之外，雷克萨斯的强势表现也是一大看点，而在印度实现本土生产，会不会成为雷克萨斯在这个全球第四大汽车市场迅速崛起的信号呢？我们拭目以待。

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Ⅶ 转到印度建厂的富士康为何又大力回到内地扩张

随着我国经济的增加，人们工资得到普遍的上涨，但有些企业做坐不住了，纷纷搬离了我国转向其他东南亚国家发展，这些主要搬走的企业主要是因为在华的利润下跌，不想把多余的利润给员工加工资，为此越南、印度成为了这些在华企业的办理的首选，不过也有不少的企业愿意在国内发展，毕竟我国的不管是消费能力以及劳动力的效率是得到认可的。

但是富士康之前却不这样想，前些年富士康一直想着能够彻底搬离国内，而事实上富士康确实在印度建厂，根据相关的报道富士康拟定印度投资10个亿，进行建厂组装苹果手机，预计增加5000多个岗位来增加当地的就业率。

之所以进入印度市场只要有两个原因：一是，印度的廉价劳动力能够让富士康赚得盆满钵满，因为在庞大的市场人口上有很多低价成本劳动力供给选择，虽然在收到突发事件上，但富士康仍旧还想继续在印度进行投资建厂。

二是，苹果将战略转移到印度，近年来中国占据了苹果销售大半个市场，但随着我国 科技 的发展，很多知名的品牌在技术上渐渐赶超苹果，比如华为，而且我国的手机市场的价格也相当于来说较低，这成为了苹果的主要阻力，但印度的手机行业仍旧还是较为落后，并且还有很大的发展空间。

但令富士康没有想到的是想着在2021年继续进行投资建厂，却发现印度出现了较大的突发事件，这不得不暂停合作，为何富士康又大力回到内地扩张呢?主要有三个原因!

一、我国劳动力效率快，其实我国的人们在工作中脚踏实地，而更多的人愿意加班来赚取金钱，而富士康的模式就是喜欢能够加班的劳动力，因为在苹果出新款时富士康招收人员也较快，同时员工的效率是其他比不了的，为此这就成为了建厂的原因。

二、印度突发事件没有得到有效的控制，这就影响到了富士康的效率，今年9月苹果公司拟定5000万手机要全球发布，这无疑对于富士康来说是个重大的任务，而在印度突发事件没有得到有效的控制，所以只能依靠国内的工厂进行制造。

三、印度的基本措施并不能够满足富士康高效的效率，别的不说，印度的电力是很难得到保障的，更关键的是有些时候的交通并不方便，这会影响到材料的运输受到影响，重点是很多工人都是重新开始做，未必能够向国内的工人能够熟练的操作。

郭台铭试着想要将工厂搬移走，但没有想到的是这场计划还是落空，因为在综合考虑下，我国更适合富士康的发展，不管是在工人数量上，还是效率上，都让富士康赚得盆满钵满，而很多企业想要搬离国内，就是不想给工人高薪，难道还是你们压榨工人劳动力的时候了?异想天真。

Ⅷ 苹果公司将在印度设厂的目的是什么

虽然每一个国家的经济实力和经济生产总值略有不同，但是每一个国家都想获得大量的可持续发展资源，尤其是包含着各种科技公司和互联网公司的国家。他们不仅要保证公司生产科技产品过程中不会因为缺少原料而停工，他们也要保证每一家科技公司生产的商品都具备很大的利润。

众所周知，苹果公司已经成为全球比较大的科技产品生产公司，该公司在全世界范围内都有不同的加工厂。现如今，苹果公司将要在印度建立分工厂的目的很明确，那就是印度的劳动力资源十分充沛，并且这些劳动力的价格比较低，从而确保苹果公司生产的各种科技产品都有很大的利润。

总的来说，我认为苹果公司将在印度建厂的目的十分明确。首先，苹果公司需要占领更广阔的国际市场，印度人口众多，便成为苹果公司想要占领的市场之一。其次，苹果公司也要控制成本价格，印度超低的劳动力价格也会降低苹果公司旗下科技产品的成本。