印度加装鸭翼怎么样

❶ 最“别致”的隐形战机，征服者-313到底别致在哪里

隐身战斗机又称第五代战斗机，最着名的特征就是其高机动性，高隐身性能和超音速巡航性能。这有满足这三个特点之后的战斗机才能被称作隐身战斗机。而这次伊朗居然宣布了其五代机的研发计划，甚至造出了原型机。这是让我始料未及的。从伊朗公布的照片来看，征服者313这型飞机非常别致。首先就是其采用的是鸭翼加主翼的设置方式，但是主翼却在末端下反。其次就是这架飞机的尾喷口让笔者感到非常意外，难道这架飞机上二维矢量发动机了么？最后就是笔者觉得这架飞机可能真的只是一个模型而已了，因为伊朗根本无法掌握这么强大的技术。

最后就是笔者觉得这架飞机可能真的只是一个模型而已了，因为伊朗根本无法掌握这么强大的技术。毕竟目前成功研制隐身战斗机的国家只有美国，我国，而俄罗斯的半吊子苏57也勉强算是研制出了五代机，日本研制的心神上天飞了两圈之后就放弃了。所以一个中东地区的伊朗很难说能研制出五代机。

❷ 印度为什么不购买苏35米格35和苏35哪个好

印度不买苏35的原因如下：
1、阵风战斗机的雷达、飞行性能等各方面指标均优于苏35。
“阵风”机载雷达的信号特征水平明显小于苏-35，而且拥有更好的飞行性能。位于机翼附近的水平前翼(鸭翼)，能够使飞机迅速进入大迎角攻击状态，能更加快速地倾斜。水平前翼能在机翼前端创造低压云，从而实现更好的机动性能。“阵风”爬升率为305米/秒，这表明飞机具有极高的加速参数。机翼载荷仅为275千克/平方米，能够在大迎角状态下制造更大的升力，从而赋予“阵风”瞬间完成任何方向转弯的能力。推重比等于1.2，使飞机具有良好而稳定的转弯速度。苏-35的爬升率仅为280米/秒，甚至不如苏-30，以及欧洲“台风”、中国歼-11和歼-10。机载载荷为377千克/平方米，这表明飞机转弯时的速度相对较低。推重比等于1.24，表明飞机转弯速度相当好。但是，苏-35具有较大的雷达和红外信号特征，不能以突然出现的方式令敌方惊慌失措，而且这种较强信号特征的机载雷达针对敌方的探测距离不够远。尽管苏-35配备推力矢量发动机，但是机动性能仍然不如法国“阵风”。
2、阵风战斗机上使用的技术比苏35高级
印度航空工业非常需要法国战机较高的技术。印度非常期望得到最新的RBE2“紧凑”型有源相控阵雷达技术，它将有利于印度为国产“敏捷MKII”和AMCA第五代前景战机研制机载雷达。拒绝“阵风”战机将会导致前景技术无法落户印度。此外，“阵风”战机还拥有一些未来技术，比如强大的中央计算机，能够自行选择最重要的信息传输到显示器上，简化飞机的操纵和武器的使用。另外还有人机对话模式的语音控制系统。
3、米格35跟苏35的对比中，苏35更强。
米格35的前世是米格29前线战机，其发展来的米格35还是挺适合一些买不起贵飞机的小国家的。而苏35就比较适合国土较大的国家购买。但是苏35已经小批量交付部队，有俄罗斯空军、中国空军的订单，必然对买家有所影响。而米格35还没有完成设计制造，也没有俄罗斯的订单，必然形成先天的劣势。武器装备是在体系下作战的，只要性能相差不是很大，单个机体争个谁弱谁强对实际作战没太大意义。
参考资料：
苏35不是阵风战机对手 印度或赢得对华优势--军事--人民网
链接：
http://military.people.com.cn/n/2015/0113/c1011-26375044.html

❸ 印度空军战斗力到底怎么样呢

10月5日，印度空军参谋长称，印度空军已经做好了空袭中国的准备。此话一出，全球哗然，印度空军参谋长这句话，是美国想都不敢想的事情，美国兰德公司曾经做了一个战争假设报告，叫做《与中国开战：想不敢想之事》，印度这就已经做好准备了。那么印度空军到底有何家底，让他们胆子这么壮呢？

图为飞行中的印度阵风战斗机，印度对其给予厚望。

阵风战斗机强调航程，但是由于自己的机内燃油不足，因此标配就是3具副油箱，无论是空战模式还是攻击模式，3具4300升的大容量副油箱都几乎是标配，当然，在空战被拉近到格斗距离，或者需要避免导弹攻击时，这些副油箱还是需要抛弃的。阵风战斗机的发动机是M88-3发动机，单台最大推力是8吨，军推是6吨，双发最大推力16吨多，最大飞行速度超过2马赫，但是在使用3具副油箱时，飞行速度就上不去了。

❹ 苏30为什么有些有鸭翼有些没有

苏30MK是俄罗斯开发的一种多用途重型战斗机，与美国F-15E对应。在世界上没有条件采用西方尤其是美式战机的国家，苏-30作为能和西方战机相抗衡的高性能战机而大受欢迎。所以中国和印度两个大国，都不约而同地把苏-30作为了主力战机，但由于两国不同的需要，所以空军装备体系不同，两国的苏-30无论性能上还是使用上都是走的极其不同的道路。
但必须要提的是，苏-30当初被苏联开发的目的，是作为截击战斗机而非多用途战斗机。专用截击战斗机是苏联国情下的一种产物，区别与“前线战斗机------由于苏联国土辽阔，尤其在广大远东地区条件恶劣，不可能处处都部署地面雷达，所以苏联开发了能够独自在广阔领土上不受地面雷达限制而独立作战的专用国土防空战斗机，要求不需要地面雷达指挥独立承担拦截任务，并具备相当的高速性能和航程，米格-25，米格-31就是这一思想的产物。
当时苏联截击战斗机的主力是米格-31（也是世界上最大的战斗机），米格-31采用超大功率的相控阵雷达，探索距离和处理能力是预警机级别的，而米格-31超远航程也是一大优势。但米格-31太笨重了，为增大飞机的燃油携带量使飞机的机动敏捷性大为降低，这样在与美国F-15一类的大型空中优势战斗机相遇时，米格-31几乎毫无胜算可言。所以苏联决定在，在现有的苏-27的基础上研制一种全新的远程截击战斗机。要求是接近米格-31的航程和不低于现有苏-27的机动敏捷性，苏-30就诞生了。
那么为什么作为截击机使用的苏-30被苏-30MK代替了呢？因为苏联解体后，俄罗斯再也无力装备苏 -30，为了挽救军工，不得不打开出口市场，所以俄罗斯决定在苏-27UB的基础上，加装苏-27M的RLSU-27多功能雷达综合火控系统，并配以苏 -24M的对地攻击组件，就是最开始的苏-30MK。
现在切入正题，中国的苏-30MKK与印度苏-30MKI的对比。
印度的苏-30MKI是偏重于制空的多用途重型战斗机，采用三翼面设计和推力矢量喷口，动性能超群，并配备了“雪豹”式无源相控阵雷达，装备了R-77等“发射后不管”的中距空空导弹后，空战性能超越了美国F-15C战斗机，也是亚洲最先进的重型战斗机之一。
而中国的苏-30MKK则是偏重于对地攻击的重型战斗轰炸机，与印度的苏-30MKI相比，设计要保守得多，既没有采用矢量喷口，也不是三翼面设计，但载弹量却达到了12吨，超过了苏-34和苏-30MKI的8吨，并可以发射所有俄制空地导弹和制导炸弹：中国采购苏-30MKK，并不是想获得一款新的制空战机，而是以苏-30MKK的装备，首次具备了远程纵深空地打击能力。苏-30MKK并不追求空战性能，也是因为中国空军的构建思想所致：印度是想有一种高性能多用途战斗机，而中国则是偏重制空的歼-11与偏重对地和对海攻击的苏-30MKK的组合，也就是两种相对“专业”的战机配合作战，而不是印度装备一种“全能战机”的思想。
印度的苏-30MKI突出多用途,并极其注重技术指标上的先进,结果很多技术不成熟,印度空军多次发生苏 -30MKI因故障而全部停飞的事件,而推力矢量喷口,俄罗斯说明书上写的是250小时寿命,结果印度每飞行20小时就不得不更换(后经俄罗斯改进后寿命达到500小时)---------而中国苏-30MKK更多采用的是成熟技术,所以出勤率远高于印度的苏-30MKK.
但至少值得印度庆幸的是,苏-30MKI在印度优秀飞行员的"调养"下,真正形成了战斗力,并多次在与西方联合演习的时候打败西方先进战斗机.
苏-30MKI除了隐身性能相当不足以外,算是一款标准的"三代半"战斗机.
中国的苏-30MKK,则没有强行要求一些指标上突出,更多体现的是"实用性",而且在不断的改进中,融入国产先进技术,同时用苏-30MKK的技术改进自己的航空工业.而苏-30MKK的任务目标也很强:纵深打击.所以苏-30MKK做到了"好钢用在刀刃上",非常远的航程和相于战斗轰炸机来说巨大的载弹量都是这一思想的证明.
而苏-30MKK在信息化和精确对地打击能力上,也优于苏-30MKI.
如果说两者一对一空战哪边占上风,那如果在飞行员素质相当的情况下,当然是苏-30MKI,因为苏-30MKI是侧重于制空;而如果纵深精确打击能力,就是苏-30MKK更胜一筹了.
同时,苏-30MKI计划也暴露出印度在采购新型战机的时候,容易头脑发热,一看技术指标就兴奋,而不看新技术自己消不消化得了,或者技术是否成熟,而且印度也存在一种"爆发户"心态,什么都要买最好的,连战斗机也是----与其采购"全能"的 200架苏-30MKI,倒不如采购160架制空的苏-37和40架苏-34的组合更有效率,这也反应出印度军备采购的一些幼稚.
而我国空军,在大量装备歼-11的基础上,没有必要再发展另一种强调制空的重型多用途战机了:所以我国空军明显采用了更明智的方案:空战性能更好的单座歼-11专门负责制空,而苏-30MKK则兼顾对地/海的打击任务.
当然我国军备采购的一个原则是,以消化吸收他国先进技术为主,所以我国既没有盲目到去采购200架先进的"全能机",也没有说搞一个苏-37与苏-34的"先进组合",而是发展自己的,俄罗斯要改进是俄罗斯的事情,我们获得了苏-27/30的机体制造技术后,就只会用自己的改进型了,也更符合自身的实际需求.
所以,中国发展了国产制空战机歼-11B的与以纵深对地打击能力的多用途战机苏--30MKK的组合,看似哪一机都不如苏-30MKI先进与全面,但相互配合起来,完成任务的效率绝对在苏-30MKI之上,同时,也完成了对外国先进技术的吸收.

❺ su系列战斗机太像了，su系列飞机都有什么各自的外观特点。

你指的是SU27 侧卫系列以及其家族产品吧
几款常见的侧卫经典机型特征：

Su-27：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。
Su-27UB：机头有空速管；双串行坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。苏联服役的编号都是6X

Su-30：机头有空速管；双串行坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。源于SU-27UB

Su-30mk：机头有空速管；双串行坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。其实就是SU-30 编号三位 6XX 5xx

Su-30mkk：机头有空速管；双串行坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；无鸭翼；换装新式垂尾。 为中国制造以30几身为基础 换装苏-35的机鼻

Su-30MKI：机头有空速管；双串行坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；为印度制造的部分加装鸭翼。是以30为基础，加强了电子系统，由加长了方向舵，
部分加装矢量喷口(TVC)
Su-27IB：机头有空速管；双并列坐；无光电传感球；有空中加油系统；双前轮；传统后起落架；有鸭翼；无腹鳍。

Su-34：机头有空速管；双并列坐；有空中加油系统；双前轮；新式后起落架；有鸭翼；换装新式粗大型尾锥；无腹鳍。

Su-33：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右 还有 33有新的双逢襟翼

Su-33UB：机头有空速管；双并列坐；光电传感球在坐舱正前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。
单机 编号21 尾号717

Su-35：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾[是高大的SU-27UB的垂尾削平的]。
在机尾伞仓加装雷达，IFR 探测器[代替原来的空速管] 和新型的雷达整流罩
以及全新的武器系统 编号在7XX

Su-35UB：机头有空速管；双串行坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾。除了双座外 其余的和35一样 很难辨认 但也只有一架801号

Su-37：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱左前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾；加装矢量推进系统；机号711

同时给你解答将战机分解成各个部位，让你可以迅速准确的抓住其特征。

1、机头空速管
不要看简简单单的一根空速管，其实对你分辨侧卫系列有很大的帮助。简单的说，在Su－27家族中，大都安装有机头空速管，但是有两种机型没有：单坐Su－35和Su－37。

2、机头
机头的主要区别是一般Su－27机头和Su－34的扁型机头。如果你面对的是一个扁扁的好像鸭嘴兽样的机头，那么这架飞机就是Su－32或者是Su－34了。

3、光电传感球
光电传感球在机舱正前方的话，那么它就是一架Su－27的基本服役机型。但还是有例外的，那就是海军的Su－33UB它的光电传感球也在正前方，但是su33有鸭翼。

光电传感球左偏，同时机舱右侧出现空中授油管。那么它就是Su－27以后的机型：su30、su33、su35、su37。同时要说明一点su32和su34是没有光电传感球的，但它们使用的不是侧卫的经典机型，所以比较容易分辨。
ps：如果你遇到的飞机即是侧卫家族的经典机型，又没有光电传感球。那么恭喜你，你遇到了一架格罗莫夫试飞院的表演机型。

PS：随着时间的发展和战术、客户的需要，越来越多的Su－27也加装了空中授油系统，造成了光电传感球左偏。但介于本篇的定位为初级水平，在这里便不予涉及。

4、坐舱
单人坐舱：su27、su30KI、su33、su35、su37。
双人串行坐舱：su27UB、su30（MK、MKK、MKI）、su35（机号801）。
双人并列坐舱：su32、su34、su33UB。

5、鸭翼
鸭翼本身就是分辨侧卫系列的一个重要特征。
su27基本机型是都没有鸭翼的。但是从Su－30以后的机型（不包括su30但是包括Su－30MKI）就都安装有鸭翼了。
值得注意的是su33ub的鸭翼和su27系列战机的传统鸭翼是有些许不同的。

6、前起落架
从Su－30的基本型号仍沿用单轮前起落架，但是su30以后的型号如：su30MK、su30MKK、su30MKI，以及后来机型：su32、su33、su34、su35、su37就换装了双轮前起落架。

起落架的挡泥板，不要忽略这个小部件。前起落架挡泥板的作用是防止轮胎抛起碎石被吸入飞机近气道，造成不必要的损失。所以说侧卫系列的飞机是可以在夜战机场上起飞的。但是有一种情况是绝对没有碎石等东西的干扰的，那就是在航空母舰上。所以在航空母舰上装备的两种机型su33和su33UB的双轮前起落架是没有安装挡泥板的。这也成为了它们的重要特征。

7、机翼
如果发现机翼可以折叠或者机翼中间有折叠的中缝，[那么这就是一架海侧卫（su33或者su33UB）的机翼。而且su33的水平尾翼也是可以折叠的但是su33ub的水平尾翼却是不可折叠的。

8、主起落架（后起落架）
侧卫家族的后起落架主要分两种，一种是给大多数苏式战机装备的起落架。一种是装备在su34上的串置起落架，需要注意一点的是Su－27IB和su34外向上虽然很相似，但是Su－27IB仍然沿用老型号的主起落架，只是进行了加固，直观上不易分辨。

9、垂尾
侧卫系列的垂尾有两种，一种是比较常见的侧卫家族标准垂尾。令一种是新型垂尾其主要区别是新型垂尾顶部是平直的，而标准型号垂尾顶部有一定的倾斜角度。
目前为止，加装新型垂尾的只有su35、su37和su30MKK，侧卫家族其他的机型仍然沿用标准垂尾。

10、腹鳍

su32和su34这两款机型是都没有安装腹鳍的，这也是侧卫家族里唯一没有腹鳍的型号。这可能是su34主要执行对地攻击任务对空战机动性能要求不大的缘故吧。

11、尾锥
侧卫家族的尾锥大体相同。

只是为了防止着落的时候尾锥和甲板相碰，su33和su33UB的尾锥短小且在下面加装了拦阻钩。

su34的尾锥出奇的粗大，而且在里面加装了后视雷达。但Su－27IB仍然是传统尾锥。

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❻ 苏-27系列家族速鸭翼的有哪几个型号是类似歼10的全动鸭翼

加鸭翼的苏27系列？我知道的就几个，苏30MKI（专门出口给印度的苏30），苏30MKM（马来西亚用的，跟苏30MKI差不多）苏34（近期才正式装备老毛子空军，是款真正意义上的歼轰击，苏苏30其实是还是歼击机），苏35的第一架验证机有，从第二架开始就拆了，苏37，由苏35发展的一款验证机，机动性超强，就弄了一架，还有一个就是苏33了苏27的舰载版，苏32和苏34是一个东西，最初设计苏32是苏34的出口版本后来取消了这个编号，这些鸭翼没法全动

❼ 发现就 J20 有鸭翼 而没有平衡尾翼 其他的 F35 F22 T50 都没有鸭翼 但是有很大的平衡尾翼 讲讲其中的区别

鸭翼有优点也有缺点，相对常规气动布局没有什么优势 中国用鸭翼主要是发动机的推力问题 像f35f22a 拥有大推力发动机 根本不需要鸭翼 我在说点题外话 或许愤青 脑残人士不爱听
LZ 我不想骗你，中国的j20的确没有美国的F22好，你不要听网上的YY言论 F22已经形成战斗力5年了，而所谓的J20还只是停留在实验阶段，现在没有任何数据显示它具备4代战斗机的4s标准，发动机一直是中国战斗机的软肋，我们连3代机的发动机都是俄罗斯的，按照国内目前的科研水平，教育状况，20年内都无法真正掌握矢量推动技术，看看汽车发动机就知道了，我们研究了多少年了，可是现在国产的汽车发动机有拿的出手的吗，F22上的一个螺丝都体现了美国基础工业的发达，我们在某些尖端科技上已经接近世界先进水平，但是基础工业和整个工业体系的落后严重制约国防科技的发展，F22从项目成立到形成战斗力花了30年，对比下美国，想想我们要花多久 J20是否起飞过还是个问题。中国要造出性能如F-22的飞机保守估计还要20年
谁不想自己国家强大 但强大不是yy出来的 看看咱各大军事论坛 有几条新闻能看 动不动就是世界震惊 美日震惊