阿帕奇在印度出售了多少架

‘壹’ 最牛逼的武装直升机是不是阿帕奇

最牛逼的武装直升机是阿帕奇，原因如下：

1、数量最多。
阿帕奇美国自己就装备了600多架，是所有的国家中数量最多的，俄罗斯（k-52、米24、米28）三种武装直升机加在一起也不过300多架。

2、装备国最多。
阿帕奇装备了英国、埃及、荷兰、希腊、日本、以色列等多个国家，还预计装备台湾、卡塔尔、印度等。

3、战斗力最强。
在所有的武装直升机战斗力排名中，阿帕奇毫无意义，总占据占第一位。

4、其久经沙场，阿帕奇参加的战争有：
入侵巴拿马
波斯湾战争
科索沃战争
阿富汗战争

‘贰’ 阿帕奇直升机的各项性能参数是多少

阿帕奇1989年在巴拿马首次参战,1991年海湾战争和空袭南联盟以及最近的伊拉克战争中阿帕奇均显示了很强的作战能力,对坦克和装甲车以及其他车辆和人员等软硬目标均有很强打击力?

AH-64“阿帕奇”是美国第二代武装直升机?据外军飞行试验证明,“阿帕奇”的机载航空电子设备等技术都优于俄罗斯的卡-50?

从实战经验看,“阿帕奇”更是功勋卓着?如海湾战争,美军一个武装直升机营一次战斗出动就击毁伊军坦克84辆?防空系统4个?火炮8门?轮式车辆38辆?这些足以说明AH-64“阿帕奇”是当今世界技术最先进?火力最强的武装直升机之一?

海湾战争中阿帕奇打响了第一枪?1991年1月17日凌晨,“沙漠风暴”空袭行动前22分钟,美军的8架AH-64武装直升机以低空飞行方式巧妙地躲过伊军雷达网,隐蔽进入伊拉克南部?

发现伊军的两座重要预警雷达站后,8架AH-64直升机分成两组,向着伊预警雷达站猛冲过去?驾驶员按动发射钮,一枚枚“地狱火”导弹喷着橘红色的火焰从天而降?伊预警雷达站在连续不断的爆炸声中飞上了天?这为多国部队空袭打开了一条安全通道,使大批战斗轰炸机从缺口进入,突然出现在巴格达上空?“沙漠风暴”行动由此展开?

海湾战争期间,多国部队部署武装直升机几百架,而AH-64“阿帕奇”就占274架,约为美国陆军装备总数的一半,可以看出它举足轻重?

2003年3月24日伊拉克战争美军进攻巴格达的行动中,32架AH-64“阿帕奇”武装直升机对驻守在卡尔巴拉的伊拉克共和国卫队“麦地那”师发动的猛烈攻击打响了巴格达之战的第一枪!并且在短时间内击毁了伊军的10辆坦克?

但是AH-64的维护复杂性在海湾战争中暴露了出来,由于海湾地区风沙很大,因此几乎在每次出勤后AH-64都要彻底清洁其发动机?旋翼以及武器,否则就会出现因为故障而坠机的现象?

在1999年轰炸南联盟行动中,美国干脆取消了AH-64的作战行动?因为南联盟拥有大量肩抗式防空导弹,速度较慢的AH-64直升机刚好成为了这些导弹的活靶子?

技术参数

外形尺寸

旋翼直径:14.63米

尾桨直径:2.79米

旋翼桨叶弦长:0.53米

尾桨桨叶弦长:0.254米

机身长(尾桨旋转):15.54米

机长(旋翼?尾桨旋转):17.76米

短翼翼展:5.23米

(包括武器挂架):5.82米

机高(至垂尾):3.55米

(至尾桨):4.30米

(至旋翼桨毂顶部):3.84米

(至空速管顶端):4.66米

全高(AH-64D):4.95米

主旋翼离地高度(旋转):3.59米

挂架中心线间距:

内侧武器挂架间距:3.20米

外侧武器挂架间距:4.72米

平尾翼展:3.40米

主轮距:2.03米

前后轮距:10.59米

面积

旋翼桨盘:168.11㎡

尾桨桨盘:6.13㎡

平尾面积:3.06㎡

垂尾面积:2.97㎡

重量及载荷

空重

AH-64A:5165千克

AH-64D:5352千克

最大内部燃油重量:1108千克

最大外挂燃油重量(4个油箱):2712千克

最大起飞重量(装-701发动机):9525千克

最大起飞重量(装-701C发动机,转场任务,满油):10107千克

主要任务重量:6552千克

设计任务总重:8006千克

最大桨盘载荷:0.59牛/平方米

性能数据(A:AH-64A,重量6552千克,装-701发动机;B:AH-64A,装-701C发动机;L:“长弓阿柏支”,重量7530千克,装-701C发动机?国际标准大气)

最大允许速度:365千米/小时

最大平飞速度和最大巡航速度

A:293千米/小时

L:261千米/小时

最大爬升率(海平面)

B:16.5米/秒

L:12.3米/秒

最大垂直爬升率(海平面)

A:12.7米/秒

B:12.9米/秒

L:7.5米/秒

实用升限A:6400米

实用升限(单发)

A:3290米

B:3800米

悬停高度(有地效)

A:4570米

B:5240米

L:4170米

悬停高度(无地效)

A:3505米

B:4120米

L:2890米

最大航程(内部油箱燃油,30分钟余油)

A:482千米

B:407千米

L:407千米

转场航程(最大外部和内部燃油?无风,45分钟余油):1899千米

续航时间(高度1220米,35℃):1h50米

最大续航时间(内部油箱燃油):3h9米

极限过载(低高度?空速达到304千米/小时):+3.5/-0.5g

‘叁’ 阿帕奇直升机几几年产的

美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。

主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。AH-64“阿帕奇”直升机是美国最先进的具有全天候、昼夜作战能力的武装直升机。海拉克实施大规模空袭前22分钟，8架“阿帕奇”攻击直升机从750千米外的基地起飞，发射了3枚“海尔法”导弹，导弹沿着波束飞向伊拉克西部两个地面雷达站，不到2分钟，就彻底摧毁了它，从而为空袭部队提供了安全走廊，保证了空袭成功。其后，又以一架AH-64A“阿帕奇”攻击直升机摧毁23辆坦克的纪录载入史册。

与其他直升机相比，“阿帕奇”的突出特点是：

(1)火力强，它以反坦克导弹为主要武器，另外还有机炮和火箭等；

(2)装甲防护和弹伤容限及适坠性能好；

(3)飞行速度快；

(4)作战半径大，可达200千米左右；

(5)机载电子及火控设备齐全，具有较高的全天候作战能力和较完善的火控、通信、导航及夜视系统；

(6)具有“一机多用”能力。

‘肆’ 苏联和美国都把哪些型号的战斗机卖给哪些国家了，并求具体数量。

这是各国的国家机密，我们可说不准。
但是，大致去向还是知道的。（从二战后开始，北约和华约国家就略了）
苏联：MiG-9：中国
MiG-15：中国
MiG:17：中国，阿尔及利亚，阿富汗，埃及，埃塞俄比亚，安哥拉，朝鲜，也门，古巴，几内亚，几内亚比绍，津巴布韦，柬埔寨，马里，马达加斯加，蒙古，孟加拉国 ，摩洛哥 ，莫桑比克，尼日尔爾利亚 ，斯里兰卡，苏丹 ，索马里 ，坦桑尼亚，乌干达 ，伊拉克 ，印度尼西亚 ，越南
MiG:19：中国，巴基斯坦，朝鲜（出口是在太多,19个，无法一一列举）
MiG-21：中国，巴基斯坦，朝鲜，越南等40多个国家
MiG-23：伊拉克，利比亚，印度等20个国家
MiG-25：阿尔及利亚，阿塞拜疆，叙利亚，伊拉克
MiG-27：印度，斯里兰卡
MiG-29：阿尔及利亚，孟加拉，白俄罗斯，古巴，厄立特里亚，印度，哈萨克斯坦，利比亚，马来西亚，朝鲜，缅甸，秘鲁，苏丹，叙利亚，也门
MiG-31：无，下同
MiG-33，MiG-35

苏-7：埃及、阿富汗、印度等国
苏-9，苏-11，苏-15不出口（截击机，机密）
苏-17/20/22：安哥拉，利比亚，秘鲁，叙利亚，越南，也门
苏-24：阿尔及利亚，安哥拉，伊朗，利比亚，叙利亚
苏-25：安哥拉，刚果，厄立特里亚，冈比亚，伊朗，朝鲜，秘鲁
苏-27/30/33：阿尔及利亚，安哥拉，埃塞俄比亚，中国，印度，越南，委内瑞拉，马来西亚
苏-32/34，苏-35/37尚未出口

美国：主要是日本，韩国，以色列，沙特阿拉伯（无视机型）

‘伍’ 巴铁武直十将对战印军阿帕奇，为什么说阿帕奇必败

印度花费31亿美元订购了22架美制阿帕奇武装直升机。原因就是想压制中巴装甲和炮兵部队，那为啥不买俄罗斯的米28N呢？

巴军已经形成了三层野战防空网，最基础的是前卫便携式防空导弹，重点打击为车载红旗7B型防空导弹，而区域防空则有红旗16导弹担任。在远中近三层防空导弹拦截下，阿帕奇又有多少用武之地呢？

‘陆’ 如何看待印度花6.5亿美元购买6架阿帕奇武装直升机

购买军火，实际上就是一种交投名状的手段
印度导向美国一边，必然大力购买美国武器
但印度没有自制能力，无法讨价还价，政治上又有求于人呢，自然是随便宰了

‘柒’ 有谁能介绍一下阿帕奇直升机

美国休斯直升机公司1975年研制的反坦克武装直升机。最大平飞时速307千米，实用升限6250米，最大上升率16.2米/秒，航程578千米。主要武器：机头旋转炮塔内装1门30毫米链式反坦克炮、4个外挂点可挂8枚反坦克导弹和工具，19联装火箭发射器。最大起飞重量7890千克。机上还装有目标截获显示系统和夜视设备，可在复杂气象条件下搜索、识别与攻击目标。它能有效摧毁中型和重型坦克，具有良好的生存能力和超低空贴地飞行能力，是美国当代主战武装直升机。

Apache音译为阿帕奇，是北美印地安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印第安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印第安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍着称。

由来发展

武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。1972年底，美国陆军为了加强其武器装备，提高部队的快速反应能力，提出了“先进技术攻击直升机”(AAH)计划。要求研制一种能在恶劣气象条件下，可昼夜执行作战任务，井具有很强的战斗、救生和生存能力的先进技术直升机。计划提出后经过90天的设计竞争，于1973年6月选中了贝尔和休斯直升机公司的方案，并决定各研制两架试飞原型机和一架地面试验机。1975年9月和11月，由休斯公司研制的两架YAH-64试飞原型机分别进行了首次试飞，与此同时一架地面试验机也完成了试验任务。
从1976年5月开始，由美国陆军组织对两家公司的原型机进行对比试飞，到1976年底经过90小时的试飞对比，美国陆军正式宣布休斯公司的YAH- 64方案获胜。再经过修改定型，到1984年1月第一架生产型AH-64A正式交付部队使用。AH-64A是美国陆军的编号，休斯公司的编号为休斯77， 1981年末正式命名为“阿帕奇”，从此美国新一代武装直升机AH-64A“阿帕奇”宣布诞生。1985年8月27日，休斯直升机公司并人美国麦道公司，从这个时候起休斯直升机公司便不付存在，“阿帕奇”也更换主人成了麦道公司的直升机。

作为一种“先进的攻击直升机”，AH-64A“阿帕奇”代表的是80年代的技术水平，其中包括机体设计、机载装备和武器等多方面。在总体上，“阿帕奇”的设计是非常成功的，尤其是在结构设计上很有特色，从而保证了该机具有比较好的基本性能和生存能力，以至于在以后的改进改型中，在机体设计上基本没有大的变化。直升机最关键的部件是旋翼，“阿帕奇”采用的是四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼桨叶翼型是经过修改后的大弯度翼型。为了改善旋翼的高速性能，在生产型上采用了后掠桨尖。旋翼直径14．63米，桨叶弦长0．53米，扭转角负9度。桨叶上装有除冰装置，也可以折叠或拆卸。尾桨位于尾梁左侧，四片尾桨桨叶分两组非均匀分布，桨叶之间的夹角分别为55度和125度。机身采用传统的半硬壳结构，后面有垂尾和水平尾翼，尾梁可以折叠。机身前方为纵列式座舱，副驾驶员／炮手在前座、驾驶员在后座，后座比前座高48厘米，视野良好。尤其是驾驶员靠近直升机转动中心，很容易感觉直升机的姿态变化，有利于驾驶直升机贴地飞行。两台通用电气公司的T700-GE-701涡轮轴发动机，并列安装在机身的两个肩部，单台最大功率1265千瓦。机身中部两侧还装有一对小展弦比短翼，翼下各有两个外挂点，后缘有襟翼，它们的主要作用是携带武器和为直升机提供部分升力。起落架为大多数直升机所普遍采用的后三点式，但起落架不能收放。

在这里特别需要指出的是，作为一种武装直升机，在执行作战任务时，往往飞得很低，很容易遭受敌地面火力的攻击，危险性很大。因此，为了提高其生存力， “阿帕奇”在设计上想了很多办法，采取了很多措施。比如在旋翼桨时设计中，采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计，经实弹射击证明，这种旋翼桨叶任何一点被12．7毫米枪炮击中后，一般不会造成结构性破坏，完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构，其 95％表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后，仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲，可抵御23毫米炮弹的攻击。

两台发动机的关键部位也有装甲保护，而且中间有机身隔开，两者相距较远，如果有一台发动机被击中损坏，也还有一台可以继续工作，保证飞行安全。提高直升机的生存能力，等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力，对于武装直升机来说，在这方面花费一些精力甚至付出一些代价(如增加重量)也是值得的。

在机载设备方面，“阿帕奇”比第一代武装直升机有明显的提高，它除了装备一般的通信、导航和救生等设备外，还装有目标截获／标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)。这些设备在当时来说应该是比较先进的，从而使它在复杂气象条件和夜间作战能力大为提高。目标截获／标识系统包括一台高分辨串电视、一台“直视光学装置”望远系统、自动跟踪器和激光光点跟踪装置。有了这种目标截获／标识系统，飞行员就能够在级何气象条件下，远距离精确搜索、探测、识别和攻击敌方目标。飞行员夜视系统与目标截获／标识系统相类似，它可以使飞行员在各种速度和高度条件下都具有夜视能力，实现贴地飞行。

是否装备专门的进攻性的武器系统?是衡量一般直升机和武装直升机的重要标志，有的直升机虽然装备武器，但仅仅是为了防御，这样的直升机也不能叫做武装直升机。“阿帕奇”的机载武器是比较强的，装有一门XM-230-EI型30毫米链式机关炮，备弹1200发，正常射速为每分钟625发，这种机炮的炮弹可与北约组织所采用“阿登”和“德发”机炮炮弹互换，具有很强的通用性。两侧短翼下共有4个外挂架，可携带16枚“海尔法”半主动激光制导的反坦克导弹；如果选装70毫米的火箭弹，每个挂架下可挂一个19枚火箭的发射器，最多可带76枚火箭。这样的配置在现役武装直升机中也是少有的，它可以同时攻击多个地面目标。

改进改型

从上面的介绍不难看出，AH-64A“阿帕奇”是一种技术先进、设备精良、生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机，但也是美国陆军中最复杂的武装直升机。自从1984年开始投入使用以来，已生产了800多架，主要装备美国陆军和国民警卫队，同时出口以色列、抄特阿拉伯、埃及、阿拉伯联合酋长国、希腊、英国、荷兰、日本和韩国等。先后经历过1989年12月的美军入侵巴拿马，l四1年的海湾战争以及波黑战争等实战考验。特别是在海湾战争中，参加数量多，出动频繁，且战果累累。因此战后“阿帕奇”成了军机市场的抢手货，不少国家争相购买。

但是，在平时的训练和实战中也暴露了不少问题，归纳起来主要有以下几个方面：

第一，前面提到AH-64A“阿帕奇”率先装备了飞行员夜视设备(PNVS)和目标截获/识别系统(TADS)，这既是它的先进之处，也是问题所在。 PNVS安装在机头上方，它可以使飞行员(正或副驾驶员／炮手)在夜间能通过头盔显示瞄准系统(IHADSS)看到机外l比1(原大)的景物图像，景物图像显示在飞行员头盔的单镜片上，而且在这种景物图像上可以叠印直升机的空速、飞行高度、方位等简单飞行数据。TADS位于PNVS下方，它可以在白天或黑夜为飞行员提供放大了的目标图像(放大图像有利于识别和攻击)，不同的是这种放大图像在前舱是显示在副驾驶员／炮手的头盔镜片上，在后舱则显示在正驾驶员前面的显示屏幕上。让飞行员能看到机外的原大景物和放大的目标图像，这对于夜间和复杂气象条件下的飞行和识别、攻击目标肯定是大有好处的，问题是马丁?玛丽埃塔公司的TADS和PNVS都使用8--12微米波的前视红外技术，雨、雾和灰尘等都可以阻碍该范围内的红外线的传播，因此只要是小雨或湿度较大的天气就能减弱红外图像的对比度，影响PNVS和TADS的使用；

其次，AH-64A“阿帕奇”的主要武器是AGM-114“侮尔法”反坦克导弹，两侧翼下分别可挂两层8枚，共16枚。该导弹由美国罗克韦尔国际公司专门为AH-64武装直升机所研制，采用半主动激光制导方式，主要用于攻击地面坦克和装甲车辆，但它也有缺点：一是雨、雪天气阻挡激光束的传播，使导弹无法制导；二是因为采用半主动激光制导方式，导弹发射后，必须由装在直升机上的激光指示器照射和指示目标，因此从目标捕捉、导弹发射到命中的全过程，“阿帕奇”直升机始终都处在暴露状态，很容易受敌方火力的攻击。

第三，AH-64A“阿帕奇”是目前美国陆军航空兵的主力装备，已装备35个大队，共727架。同时也是最复杂的武装直升机，座舱内仅各种开关就达 1250个，飞行员操纵难度大，负担重，而且容易出现失误。另外，“阿帕奇”虽然是美国陆军采用军标1553B数据总线的第一种宣升机，但机上的设备和系统没有全部与总线交连，直升机维护的难度和工作量都很大。

针对这些问题，早在80年代初美国陆军就提出要改进AH-64A“阿帕奇”直升机在恶劣气象条件下的作战能力，1985年马丁?玛丽埃塔和威斯汀豪斯公司获得研制直升机机载恶劣条件下的火控和截获雷达(Hawfcar)的合同，即开始研制机载“长弓”雷达，当时称机载恶劣天气武器系统(AAWWS)。

战斗机的机载火控雷达一般工作在I/J波段，即8-10千兆赫范围，但这种雷达不适于武装直升机使用，因为武装直升机飞行高度要比战斗机低得多，其机载雷达必须能在有严重地面杂波条件下工作。经研究表明，在地面杂波很强的环境中，毫米波容易甄别，而且毫米波雷达的天线尺寸较小，适合在直升机和导弹上安装。通过试验还证实，在35千兆赫的Ka波段附近，毫米波回波的信噪比较高，而地面杂波最弱。

1986年6月，美国陆军开始对“长弓”毫米波雷达进行原理性试验。1987年秋，将3校“海尔法”导弹改装了主动雷达引导头(成为“长弓海尔法”导弹)，并进行了地面发射试验。1989年5月，在一架“阿帕奇”直升机的旋翼轴顶上装上“长弓”雷达天线整流罩模型进行飞行试验，天线罩为扁圆形，直径 132厘米，高76厘米。随后，又在这架直升机上安装了试验性的“长弓”雷达进行试飞，这种装“长弓”雷达的直升机就称为“长弓阿帕奇”验证机。飞行试验结果证明，旋翼轴顶上的天线罩除在快速飞行中会增加一点阻力外，对直升机的操纵性和稳定性几乎没有什么影响。1993年8月，第一架AH-64D“长弓阿帕奇”原型机首次试飞。1994年6月，“长弓阿帕奇”原型机第一次采用主动雷达制导的“长弓海尔法”导弹进行打靶试验，结果一弹击中了4．2公里处的一辆行进中的T-72坦克，效果非常好。从此，AH-64A“阿帕奇”的发展型-AH-64D“长弓阿帕奇”问世。

在此之间，麦道公司还推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP)，先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据 1991年海湾战争的使用经验提出的改型，与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱，具有发射AIM-92“毒刺”空对空导弹的能力，加装了卫星全球定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHs)，并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性(RAM)。原计划将254架AH-64A改为AH- 64B，但该项目已于1992年取消。

AH-64C也是在AH-64A“阿帕奇”基础上的一种改型，它除了没有装“长弓”雷达外，其余基本与AH-64D相同。该型机已于1994年1月首飞，计划用美国陆军现役的AH-64A改装540架(有的资料为584架)，1995年中期开始交付使用。剩下美国陆军还有227架AH-64A将全部改成AH-64D“长弓阿帕奇”，原计划该改型从今年起开始服役，按照新编制将装备25个大队，每个大队有3个中队，每个中队装备3架AH-64D和5架 AH-64C。由于这两种机型除雷达外基本相同，执行任务的直升机可以通过自动目标移交系统共享战术情报信息，因此没有“长弓”雷达的AH-64C也可以发射AGM-l14“长弓法尔法”导弹，因为它是主动雷达制导的，发射后可以不管。

"长弓阿帕奇"的设计特点

从外表上看，除了旋翼轴顶上多了个扁圆形的天线罩以外，“长弓阿帕奇”与“阿帕奇”似乎没有什么区别，但实际上“长弓阿帕奇”技术水平和综合作战能力都有显着的提高，难怪麦道公司(现并人波音公司)正雄心勃勃，不但要将现役的AH-64A全部改装成AH-64C／D，而且还扩大生产新的AH- 64G／D供应国外客户，以便与欧洲直升机公司的“虎”式、贝尔公司的“超级眼镜蛇”、阿古斯塔公司的“猫鼬”以及南非和俄罗斯生产的武装直升机进行竞争。现在英国已订购91架AH-64G／D，荷兰、韩国等也都先后订购“长弓阿帕奇”。这说明经改型后，AH-64D确实有了较大提高，其更新的方面概括起来主要有以下内容：

(l)换装“长弓”雷达

之所以将AH-64D命名为“长弓阿帕奇”就是因为换装了“长弓”毫米波雷达。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。“长弓”雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70％的瞄准时间)，而且可以瞄准多个目标。

“长弓”雷达具有多种工作方式，在空地方式时可探测空中目标，但在空空方式时不能探测地面目标。

一架装备“长弓”雷达的AH-64D能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓”雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。

(2)装备“长弓海尔法”导弹

以前的AH-64A只能携带半主动激光制导的“海尔法”反坦克导弹，整个发射过程需要载机对目标进行照射指引，影响了直升机的安全。而AH-64D则可装备AGM-114L“长弓海尔法”导弹，由于它采用了主动雷达制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆”，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。此外，AH-64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。其它武器没变。

(3)简化座舱设备

为了减轻飞行员的负担，对座舱内的设备进行了简化。如由于自动化程度的提高和功能可变控制键的使用，使座舱内的开关总数从过去的1250个减少到了现在的200个，取消了飞行员头顶上的控制板，并将所有的控制开关组合到驾驶杆和显示器上，减少了由于飞行员需要经常操纵机身两侧开关而造成的忙乱情况。 AH-64D仍保留了AH-64A型上的飞行员夜视设备和目标截获／瞄准系统，一旦遇到恶劣天气不能使用或效果不好，可以得到“长弓”雷达地形跟踪功能的帮助。一些主要飞行仪表依然保留，但主要是作为备份。原来座舱里的黑白显示器，改成了重量轻、能耗低的彩色液晶显示器。据介绍，以后AH-64D还可能采用能显示地形垂直变化的彩色地图屏显装置。经过这些改进后，不但减轻了飞行员的负担，同时提高对战场情况的了解。

(4)改进通信、导航设备

对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH-64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒 16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，“长弓阿帕奇”有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。在导航设备上，AH-64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN-100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH-64A采用的LRAB-80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。

(5)采用大功率发动机

由于大量的改进，使AH-64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0-GE-701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700-GE-700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。

“长弓阿帕奇”在设计中还充分考虑到全机的维护性要求，尽量采用功能更强、可靠性更高的电子组件和设备，使该机的维护性能更好。机群飞行50000小时后的平均故障间隔时间将达到80小时。

H-64A已发展了以下几种型别：AH-64B，AH-64A的改型。是根据海湾战争的经验改进的。AH-64C， AHP64A的改型。类似于AH-64D，但没有“长弓”雷达且保留AH-64A的发动机。A-64D“长弓阿帕奇”，最新的改进型，在旋翼轴上装有“长弓”毫米波雷达和带射频导引头的“海尔法”导弹。“长弓”雷达能够跟踪飞行目标，在雨天、烟、雾气象条件下不影响其性能，并能逃脱前视红外探测系统和电视的跟踪，短距离内能发射“海尔法”导弹，能在发射前锁住，或同步发射和在飞行中锁住，能扫瞄360的空中目标，或以90扇形扫瞄270地面目标，旋翼轴上的环形天线重量为136公斤。AH-64A直升机的主要武器为1门30毫米“链”式机炮，装在机身下部，正常射速为625发/分，载弹量1200发。机翼下有4个悬挂点，可悬挂16枚“海尔法”导弹，选装70毫米火箭弹，每个悬挂点可挂一个19枚火箭发射器，最多可挂4个发射器，共76枚火箭弹。该机机身长（尾桨旋转）15.54米，机高（至旋翼桨毂顶部）3.84米，空重5092公斤，最大平飞速度293公里/小时，最大航程482公里。

‘捌’ 阿帕奇武装直升机

最牛逼的武装直升机是阿帕奇，原因如下：

1、数量最多。
阿帕奇美国自己就装备了600多架，是所有的国家中数量最多的，俄罗斯（k-52、米24、米28）三种武装直升机加在一起也不过300多架。

2、装备国最多。
阿帕奇装备了英国、埃及、荷兰、希腊、日本、以色列等多个国家，还预计装备台湾、卡塔尔、印度等。

3、战斗力最强。
在所有的武装直升机战斗力排名中，阿帕奇毫无意义，总占据占第一位。

4、其久经沙场，阿帕奇参加的战争有：
入侵巴拿马
波斯湾战争
科索沃战争
阿富汗战争

‘玖’ 印度攻击联合国车是擦枪走火还是意欲为之

据德新社伊斯兰堡报道，两名联合国观察员正在克什米尔地区巴基斯坦实际控制线一方，查看印度决定取消印控克什米尔的特殊自治地位后，引发的冲突受害者时，印度部队“蓄意”攻击了联合国观察员乘坐的车辆。在巴基斯坦军队的保护下，两名联合国观察员安全撤离了危险区域。次日，巴基斯坦召见了一名印度高级外交官，向印方抗议其违反停火协议以及“蓄意针对联合国观察员”的行为。

“遇事不决打巴铁”，已经成为印度转移危机的最好方式。在过去一个多月里，印度已打了巴基斯坦三次，让巴基斯坦大批军民死伤。在国内经济疲软，人民对政府越来越不满的时候，印度只能找巴基斯坦的茬，是极有可能做出一些令人意想不到的事情来的。

不过，袭击联合国观察员这种事如果有了开头，其他一些国家或者组织就会纷纷效仿，所以联合国以及世界上绝大多数国家都不会容忍这种事的发生。如果联合国查出袭击联合国车辆事件真的是印度干的，那印度就真的吃不了兜着走了，印度必然要为此付出惨痛的代价。

‘拾’ 把阿帕奇武装直升机送到二战时期的美国美国花10年能仿造或复刻出来吗

无法复刻！虽然二次世界大战期间，美国的军事 科技 水平正在以突飞猛进的速度发展着，但要想在当时现有的技术门槛下复制出阿帕奇武装直升机，自由美利坚拥有几座无法逾越的技术大山，根本就无法攻破。

首先就是航电设备的小型化，我们都知道阿帕奇武装直升机这类飞行器使用的都是半导体元器件，说白了就是类似于电脑主板这类元器件。可是二战时期从1944年算起，即便往后推十年，1954年的美国所使用的电子元器件仍旧是二极管。这就导致了电子元器件的体积异常的大，将这类电子元器件安装在战舰级别的大型装备还可以，可要是安装进直升机这类小型装备内，在那个时代根本就不可能。

其次就是发动机的问题，虽然到了1945年之后，世界上已经慢慢出现了喷气式发动机的雏形，但即便十年后的1954年，能够使直升机使用的燃气轮机仍旧没有被研发出来，即便是最早的直升机美国也是等到60年代越南战争时期才会被研制出来。

最后就是挂载武器方面，要知道阿帕奇武装直升机之所以那么厉害，依靠的就是那些能够制导、能够夜市、能够红外跟踪的各种导弹、机炮等。可1954年的美国武器并没有任何制导能力，如果只能安装使用无法制导的武器，比如火箭弹或固定机炮等，那么即便仿制出了阿帕奇武装直升机的外形，也无法复制出阿帕奇武装直升机真实战斗力的十分之一。

你以为燃气轮机随便就能造出来？有造燃气轮机的能力，为什么不直接造喷气式发动机？为什么二战后还要从英国进口？

印度为全球最大的军火进口国，原本依赖于从俄罗斯进口，但是近年以来，印度改变了自己的态度，决定“弃俄投美”，已经先后引多几款美制装备，其中之一，花大价钱引进了阿帕奇攻击直升机！

到货了

如今美国正在将阿帕奇武装直升机交付给印度，到8月初时，已经有2批8架阿帕奇被运抵印度，目前正在印度本土的工厂中进行组装与调试工作，预计将于9月正式交付给印度空军的作战单位。

印度早在2008年就开始寻来新一代的攻击直升机，最终选择了美制阿帕奇直升机，随后于2015年签订了第一批22架的合同，由于拖的时间太久，采购型号由竞标时的AH-64D变成了签约时的AH-64E，平均单价达到6500万美元，随后印度又追加订购了6架，而且与美方签成了合作生产阿帕奇的协议，一度让人们以为，以后都由印度来生产该机的印象了。

用安124来运送

阿帕奇，又称：AH64直升机，自上世纪80年代起，服役于美军，并出口到多国，为一款重型攻击直升机，最大起飞重量达到10吨级，印度引进的AH-64E又有进一步的改进，主要是发动机换装更大功率的T700-GE-701D型，以提高飞行性能，最大时速365公里，作战半径480公里，实用升限6400米，同时，大幅提高网络作战能力，具备与无人机协同作战的能力。武备依然为：一门30毫米航炮，4个外挂点，最多可以一次挂载16枚地狱火反坦克导弹。

不管怎么说，这都是一款非常优秀的攻击直升机，印度的选择完全正确。这让印度靠美国帮助以实力碾压巴铁。一方面，印度的武装直升机机群，由于阿帕奇的加入得到实力得到的加强，另一方面，由于美国阻断巴基斯坦的物质供应，造成巴基斯坦的武直供应出现了问题。

交付仪式

如今的形势之下，印军列装阿帕奇实力大增，巴方引进武直却接连遇阻，可是巴基斯坦方面没有显得什么忧心之色，为何不急呢？

真正的长弓阿帕奇是这样的

巴基斯坦面对印度什么时候谈过怕呢？仅仅印度增加了一款先进装备，巴方就要担惊受怕，那简直是一个笑话，一共才22架，数量有限，形成战斗力还需要相当长的时间。

理论上性能先进，实际怎么回事相当成问题，AH-64E应是安装“长弓”毫米波雷达，可是目前公开的交付与试飞照片中，尚没有安装长弓雷达，显然其性能被打了折扣。

印度的机体生产线

美国采取行动阻挠了巴基斯坦方面获取新的攻击直升机，但是巴方依然有条件获得新款攻击直升机，无论是找俄罗斯，还是找我们采购，都有望获得一款价格更便宜，性能也相当不错的攻击直升机，绝对不会让印度占什么技术上的便宜，总之：巴铁没到无路可走的地步，现在过分忧心没有必要了。

不能。理由跟不能山寨阿利伯克一样，加工精度达不到，硬要搞也是画虎类犬。

可以 毕竟美国是全球庇难所

干嘛不送回唐太宗时期的华夏呢？

一看这种问题就感觉隔夜大便又被吃了。