印度撤侨有多强其目的是什么

A. 因印度疫情形势严峻，马来西亚宣布从印度撤侨，援助物资到底去哪了

救援物资已经全部到达了印度本地，但是印度当地的医疗条件是特别差的，所以这些物资还没有被正常的投放使用。

B. 大印度国求助沙特帮忙撤侨

印度需要撤离的侨民数量远超中国，但其撤侨行动开始并不比中国晚。利用民航飞机撤侨并非“软弱”，各国撤侨行动中，通常会优先使用商业交通方式而非军事力量；利用民航飞机撤侨也是最快捷方便的办法：海湾战争中，印度曾在59天内将11万人疏散回国。和中国一样，印度竭力通过海路撤侨。“国力”和疏散能力显然无法简单划等号：巴基斯坦和中国同一天撤侨，利用飞机疏散了近500人，只因沙特希望其加入联军，开放了部分空域。 [阅读全文]

导语：近日，中国军舰从冲突中的也门疏散了571名侨民。部分媒体“以小见大”地从“印度尚未撤离全部侨民”看出了“中印国力差距”。但事实上，将单次撤侨的顺利与否和国力划等号并不合理，印度的撤侨行动也绝非想象中那样不堪。

印度需要撤离的侨民数量远超中国：印度在也门的国民超过4000人，还答应帮孟加拉国撤离2000名侨民，中国则不到600人
根据新德里电视台(NDTV)的报道，截至3月26日，印度在也门的国民超过4000人，其中预计有2500到3000人生活在目前被叛军胡塞武装(Houthis)占据的也门首都萨那(Sanaa)附近，其余的国民则分散居住在也门各地。通过海路撤侨的线路主要是从亚丁和荷台达(Al Hudaydah)进行，而印度侨民的主要聚居地萨那距离最近的海港也有近400公里，让这些生活在萨那附近的印度侨民穿越交战区前往海港难以保证他们的安全。另外，印度还答应在印度侨民全部撤离后帮助孟加拉国撤离其在也门的约2000名侨民。相较之下，中国在也门的侨民人数相对较少，只有不到600人，撤侨行动的规模要小很多。

印度政府的撤侨行动开始并不比中国晚：从1月21日开始，印度曾三次要求在也门的印度公民撤离；印度和中国的撤侨行动开始于同一天
和中国媒体报道给人的印象不同，印度政府对身处也门的国民绝不是毫不关心。印度外交部曾于今年1月21日、3月19日和3月22日三次警告印度国民离开也门。在1月21日的旅行警告中，印度驻也门大使馆就曾警告“如果条件允许，在也门的印度国民应在自愿的基础上尽早考虑以商业途径离开也门”，并宣称将为没有护照的国民提供协助。但截至3月26日，仍有4000印度国民不愿意或者无法离开也门。
仅此开始撤侨的时间来看，印度也算不上晚：根据新德里电视台的报道，印度政府早在26日就宣布开始撤侨行动，并于28日被允许将首批约80名印度国民通过也门航空的商业班机转移到吉布提。这首批80名印度国民目前已经接回到了印度。据中国媒体报道，中国海军在亚丁湾的舰队收到撤侨命令也同样是26日。

利用民航飞机撤侨并非“软弱”，各国撤侨行动中，通常会优先使用商业交通方式而非军事力量；利用民航飞机撤侨也是最快捷方便的办法：海湾战争中，印度曾在59天内将11万人疏散回国
在各国的撤侨行动中，一般会优先使用商业性交通方式，轻易不会使用军事力量。因为动用军事力量可能会带来复杂的外交后果和巨大的经济负担。比如美国国务院领事事务局的撤侨政策是，一旦需要撤侨，美国政府会优先帮助国民使用商业性交通方式离开该国，利用军事力量撤侨被当做是“最后迫不得已的手段”(last resort)。具体到印度此次撤侨中，利用民航飞机撤侨显然是最理想的方式：约2500到3000名印度国民都住在距离也门首都萨那机场约一小时车程的地方。只要机场条件允许，将也门境内的印度国民都运回来也不会特别困难。在海湾战争爆发时，印度政府曾利用民航客机在59天内将11万1000名印度国民从科威特和伊拉克疏散回国。
事实上，据路透社的报道，3月30日印度政府就派遣了2架空客A320客机前往阿曼的马斯喀特等待，随时准备前往萨那机场撤侨。但一方面，沙特领导的联军早在25日就将也门全境划为了禁飞区，关闭了也门全境所有机场，任何未经联军许可的飞机起飞都可能会被击落。另一方面，也门首都萨那的机场目前在胡塞武装控制之下，且该机场在29日遭到了沙特领导的联军空袭，据称设施遭到了严重破坏。

和中国一样，印度竭力通过海路撤侨：印度已经用军舰疏散了350人，另外4艘撤侨船只也正在赶往也门途中
既然通过民航客机难以从也门直接撤侨，海路就成为相对安全的选择。根据《印度时报》报道，印度政府早在27日就发布公告宣布将派遣船只撤侨，并于30日派出了2艘军舰和2艘民用船只从印度出发前往也门，计划于4月4日将被困国民疏散到吉布提后再空运回国。另外，印度同样将正在亚丁湾执行反海盗巡逻任务的护卫舰“苏米德拉”(INS Sumitra)派往也门的亚丁港，已经于31日成功将350人疏散到了吉布提，还将继续驶回亚丁港撤离更多侨民。这批侨民已经乘印度空军的C-17运输机从吉布提返回了印度。

“国力”和单次事件中体现出的疏散能力显然无法简单划等号：巴基斯坦和中国同一天撤侨，利用飞机疏散了近500人，只因沙特希望其加入联军，开放了部分空域
部分中国媒体将疏散能力和“国力”简单划等号，认为印度至今尚未完成撤侨显示了中印两国在“国力”上的差距。但除了机场等客观条件限制，撤侨行动往往受到外交政策的影响，将“国力”和疏散能力划等号并不合理。根据英国《每日邮报》的报道，沙特军方发言人于3月29日宣称，巴基斯坦空军派出的一架运输机于29日将约500名巴基斯坦侨民撤出了也门。如果从巴基斯坦这次撤侨行动中得出巴基斯坦和中国“国力”相似的结论，显然过于草率。巴基斯坦得以利用飞机撤离侨民，是因为其和沙特同属穆斯林国家，沙特希望巴基斯坦加入其牵头组织的联军，因此沙特才为期暂停了空中行动，对其撤侨飞机开放了空域。

C. 中国正在遭受疫情肆虐的情况下，印度对中国做了哪些落井下石的事情

当中国疫情肆虐时，周边友好国家纷纷向中国伸出援助之手，尤其是日韩两国分别捐献了100万或200万口罩，而印度方面却做出了损人不利己的事情，禁止商家向中国出口口罩，而且谎称中国故意拖延从武汉接回印度侨民，并且扣留中国香港商船大翠云，上船搜查无果，于是便谎称船上可能有用于军事的高压蒸汽釜。印度这一行为完全是损人不利己的体现，使得中印关系本来就不好，这次再雪上加霜。

之后他们又毫无理由扣押中国货轮，在没有发现什么事情之后，谎称有关于军事目的的高压蒸汽阀，他们真的是黔驴技穷，让人可笑。

D. 韩国将安排两班包机从印度撤侨，预计将撤回近四百人，如何看待韩国的举动

韩国的举动，其实是因为印度疫情严重，为了本国公民的安全，才包机让他们回国。

印度疫情的发展之快出乎所有人预料，本来印度疫情已经得到控制，但是因为集会等原因，导致了二次疫情爆发，而且这次来势汹汹，患病人数每天都在增加，印度的变异病毒，传播非常迅速。其他国家在印度生活工作的公民，不得不想办法回国。

韩国安排包机就是在这种情况之下，如果没有国家包机，他们很难回到国内，无法保障自己的安全。

韩国安排包机运送在印度的公民回国，让这些在印度的韩国人体会到了国家对他们的关心和照顾，这个举动受到了国内民众的支持。韩国的做法，保护了本国在海外的公民，也体现了国家的态度，对韩国政府的声誉非常有好处。

韩国包机从印度撤侨是无奈之举，印度疫情爆发，为了本国公民安全只能撤侨。大家对此有什么其他看法，欢迎留言讨论。

E. 什么情况下，国家会撤侨

撤侨是一个国家的政府通过外交手段,把侨居在他国的本国公民撤回本国政府的行政区域的外交行为。这里有两个概念:

其一,撤侨是政府行使的领事保护与服务职能,非个人行为;

其二，撤离的对象是侨居海外的本国公民，包括已取得居住国永久居民身份、仍保留本国公民

身份的人。

距今最近的一次撤侨行动发生在2011年利比亚局势动荡期间，中国政府通过海、陆、空三种方式从利比亚撤离中国驻利比亚人员；“徐州”号护卫舰赴利比亚执行保护任务，中国首次动用军事力量撤侨。空军派出4架伊尔-76飞机，于当年2月28日飞赴利比亚、接运中国在利比亚人员。

F. 看完中国 再看看印专家怎么对比中印撤侨

两家做的其实都不错。
印度对比中国其实要差点，不过印度专家不少都不认这个，认为印度撤侨做的比中国好。不过印度的侨民是挺多的。

G. 也门撤侨说明了什么

回顾这次撤侨行动，有不少地方令人印象深刻。

危急关头，果断而科学的决策很关键。沙特阿拉伯等国对也门胡塞武装发起空袭，当一些有侨民的国家还在考虑何时撤侨、如何撤侨的时候，中国的军舰已经靠港接人了。党中央时刻关注着也门局势，准确掌握了也门需撤离的中国公民数量，在空袭发生的当天晚上就启动了应急机制，并充分考虑海湾地区的安全角势，作出了派出海军舰船前往撤侨的决策。可以说，无论是对时机、运力的把握，还是对规模、手段的考虑，都恰到好处，充分证明了党中央在国家安全方面的决策更加果断、精准、科学。

这次行动，是对国家理念的一次生动诠释。也门撤侨，从撤离路线设计到生活用品准备，从协调国际关系，到对外信息发布，无不展现出沉着理性和人间温情，尤其是在维护公民安全上，更是坚定不移，充分彰显了党和政府对公民的关爱。现代国家的安全观，是突显公民安全的安全观。中央倡导的总体国家安全观，就是以人民安全为宗旨，既重视国土安全，又重视国民安全，坚持以人为本。面对也门的战争危机，中国最关注的是海外公民的人身安全。外交部长王毅的话表达了国家的态度：“我们牵挂着每一个人。”

“做人民的安全卫士，做同胞的诺亚方舟”，这次撤侨行动，方方面面都展现了高度专业化的素养。在派出力量上，确定由中国海军亚丁湾护航舰艇编队执行，足以应对也门撤侨的安全威胁；在撤离方式上，中国驻也门大使馆鉴于空中与陆路撤离均不安全，提出了先陆路转移至港口，再转移至第三国的最稳妥方案；在军事安全上，提前将中国舰艇前往也门的路线、位置等，通报给正在空袭胡塞武装的有关国家，防止误击误判。这些举措，保证了撤侨行动一路顺畅。从3月26日凌晨多国空袭开始到3月30日中午撤侨结束，一共不到5天的时间。如此安全高效顺畅，得益于越来越完备的体制、机制，越来越强大的执行力。

行动的圆满成功，见证国家护侨实力的增长。在中国积贫积弱的年代，远赴海外的华人华侨遭遇战争和面对危机时，只能眼睁睁地看着其他国家的侨民安然撤离，或挤上他国的舰船、飞机逃难，不少人被当作“任人宰割的肥羊”。也门撤侨再一次表明，如今的中国，国家的危机管理、应急指挥、应急保障、国际协调等撤侨和护侨能力正在不断增强。一位从也门撤离的技术人员说：“能坐军舰撤离，真是不幸中的荣幸，祖国强大了，也让我们感觉到踏实、安心。”这番话，其实道出了撤离人员的共同心声。

在当今全球化的时代，“走出去”的中国人将越来越多，遍布世界各地。当前世界仍很不安宁，一些国家和地区战争仍然频发，安全风险此起彼伏。从利比亚撤侨到也门撤侨，都在告诉人们，不管走到哪里，祖国永远是那座坚强靠山。

H. 你如何看待韩国将从印度撤侨近400人这件事

韩国从印度撤侨400人，这对韩国来说不是一件好事，很有可能会使韩国受到疫情的冲击。
落后的分配流程

尽管全世界都在支援印度，但是印度政府的物资分配能力差。太过于落后，以至于大量的物质现在还躺在仓库里面没有落到需要它的人的手上。印度政府花了一个星期时间才制定了一套标准操作程序，可是在这一周时间内就已经有2万多人死于新冠肺炎。

这个时候韩国选择把400多人从印度拉回韩国。如果这400多人里面有暂时无法检测出的新冠病毒患者，那么很有可能在韩国引发新冠病毒疫情。

I. 韩国政府将安排两班包机从印度撤侨，印度的疫情有多严重

印度国内的疫情存在着再次大规模蔓延的可能，甚至有可能会将全世界再度带入疫情全面爆发的时刻。

随着越来越多的国家从印度开始了撤侨工作，这就足以说明印度的疫情加重的趋势已经越来越快，甚至有可能印度已经无力在控制疫情方面做出任何的努力。如果印度的疫情再向周边国家蔓延的话，那么整个亚洲甚至是全世界都会笼罩在疫情危机当中，因此如何解决印度的疫情问题成为了当下全世界最为关注的话题，但是由于形不成统一的意见以及措施，也使得印度的疫情问题始终得不到有效解决。

印度疫情公布的数据并不能够实际反映印度的疫情现状，之所以会出现如此大的误差，一方面是印度存在隐瞒漏报感染人数，而另一方面则是印度的检测工作迟迟不能够全面展开，这也使得印度的实际感染人数到底是多少已经成为了一个永远无法解答的谜题。而这些未被检测的实际感染者则会成为印度下一次大规模爆发疫情的源头。

随着越来越多的国家开始选择从印度撤离人员，这就足以说明越来越多的国家开始放弃相信印度的疫情管理能力。如果印度在这件事情上不能够交出满意的答卷，那么印度未来也不能够赢得其他国家的深度信任。

J. 国内媒体称中国也门撤侨的的速度远远快于印度为什么引

因为位置很近亚丁湾，那有中国军舰护航商船，一接到命令，就暂停护航任务，马上赶赴也门接人，幸好也门华侨很少，才500多人。也门幅员也不像利比亚那么大，提前几天通知侨民，才能那么快集中侨民，才能那么快撤走。不像上次利比亚撤侨3万多人，不必出动那么多军舰、运输机、还租用大型轮船。
ZF高层的战略判断，在战争初期就意识到事态会扩大化，也门会全国无ZF的混乱状态，当机立断下令撤侨。29日晚中国军舰就停靠在了也门港口亚丁，准备撤离当地的590名中国人，30日中方宣布撤侨圆满完成。这意味着很多国人可能都没明白也门局势来由之时，中国已经妥善安排了自己的侨民和海外利益。这次撤侨从有萌芽到实施，反应非常迅速，说明中国对海外公民利益维护体系日益成熟；更深一层分析，或许也能看出统筹国内外两个安全大局的国安委在背后的主导和协调机制在起作用。
印度其实也没那么不堪，撤侨速度比不上中国那么快，主要有五大原因：
一、印度需要撤离的侨民数量远超中国：印度在也门的国民超过4000人，还答应帮孟加拉国撤离2000名侨民，中国则不到600人。而且不少印度侨民不懂事，迟迟不肯撤离。
二、印度政府的撤侨行动开始并不比中国晚：从1月21日开始，印度曾三次要求在也门的印度公民撤离；印度和中国的撤侨行动开始于同一天。
和国媒报道的印象不同，印度ZF对身处也门的国民绝不是毫不关心。印度外交部曾于今年1月21日、3月19日和3月22日三次警告印度国民离开也门。在1月21日的旅行警告中，印度驻也门大使馆就曾警告“如果条件允许，在也门的印度国民应在自愿的基础上尽早考虑以商业途径离开也门”，并宣称将为没有护照的国民提供协助。但截至3月26日，仍有4000印度国民不愿意或者无法离开也门。
仅此开始撤侨的时间来看，印度也算不上晚：根据新德里电视台的报道，印度政府早在26日就宣布开始撤侨行动，并于28日被允许将首批约80名印度国民通过也门航空的商业班机转移到吉布提。这首批80名印度国民目前已经接回到了印度。据国媒报道，中国海军在亚丁湾的舰队收到撤侨命令也同样是26日。
三、利用民航飞机撤侨并非“软弱”，各国撤侨行动中，通常会优先使用商业交通方式而非军事力量；利用民航飞机撤侨也是最快捷方便的办法：海湾战争中，印度曾在59天内将11万人疏散回国。
在各国的撤侨行动中，一般会优先使用商业性交通方式，不会轻易使用军事力量。因为动用军事力量可能会带来复杂的外交后果和巨大的经济负担。比如美国国务院领事事务局的撤侨政策是，一旦需要撤侨，美国政府会优先帮助国民使用商业性交通方式离开该国，利用军事力量撤侨被当做是“最后迫不得已的手段”(last resort)。具体到印度此次撤侨中，利用民航飞机撤侨显然是最理想的方式：约2500到3000名印度国民都住在距离也门首都萨那机场约一小时车程的地方。只要机场条件允许，将也门境内的印度国民都运回来也不会特别困难。在海湾战争爆发时，印度政府曾利用民航客机在59天内将11万1000名印度国民从科威特和伊拉克疏散回国。
事实上，据路透社的报道，3月30日印度政府就派遣了2架空客A320客机前往阿曼的马斯喀特等待，随时准备前往萨那机场撤侨。但一方面，沙特领导的联军早在25日就将也门全境划为了禁飞区，关闭了也门全境所有机场，任何未经联军许可的飞机起飞都可能会被击落。另一方面，也门首都萨那的机场目前在胡塞武装控制之下，且该机场在29日遭到了沙特领导的联军空袭，据称设施遭到了严重破坏。
四、和中国一样，印度竭力通过海路撤侨：印度已经用军舰疏散了350人，另外4艘撤侨船只也正在赶往也门途中。
既然通过民航客机难以从也门直接撤侨，海路就成为相对安全的选择。根据《印度时报》报道，印度政府早在27日就发布公告宣布将派遣船只撤侨，并于30日派出了2艘军舰和2艘民用船只从印度出发前往也门，计划于4月4日将被困国民疏散到吉布提后再空运回国。另外，印度同样将正在亚丁湾执行反海盗巡逻任务的护卫舰“苏米德拉”(INS Sumitra)派往也门的亚丁港，已经于31日成功将350人疏散到了吉布提，还将继续驶回亚丁港撤离更多侨民。这批侨民已经乘印度空军的C-17运输机从吉布提返回了印度。
五、“国力”和单次事件中体现出的疏散能力显然无法简单划等号：巴基斯坦和中国同一天撤侨，利用飞机疏散了近500人，只因沙特希望其加入联军，开放了部分空域，自然方便很多。但印度受到空管，自然就不那么方便了。
部分国媒将疏散能力和“国力”简单划等号，认为印度至今尚未完成撤侨显示了中印两国在“国力”上的差距。但除了机场等客观条件限制，撤侨行动往往受到外交政策的影响，将“国力”和疏散能力划等号并不合理。根据英国《每日邮报》的报道，沙特军方发言人于3月29日宣称，巴基斯坦空军派出的一架运输机于29日将约500名巴基斯坦侨民撤出了也门。如果从巴基斯坦这次撤侨行动中得出巴基斯坦和中国“国力”相似的结论，显然过于草率。巴基斯坦得以利用飞机撤离侨民，是因为其和沙特同属穆斯林国家，沙特希望巴基斯坦加入其牵头组织的联军，因此沙特才为期暂停了空中行动，对其撤侨飞机开放了空域。
这世界上没有哪个完全不关心人民死活的ZF，只是受各种条件限制，执行效率不同而已。何况印度非常喜欢跟中国较劲，怎么可能甘心落后中国呢？一方面，国媒宣传我国撤侨多快，主要为彰显国力，增强民族自豪感，这无可厚非，但有些媒体和网友又顺便踩下其他国家撤侨慢，还和国力挂钩就有点乱来了。当然不喜欢印度，喜欢埋汰印度，也是理由之一。印媒也喜欢这样埋汰印度，以此刺激印度ZF加快改革，提高效率，都是激将法而已，没必要太当真。