印度多少辆私家车

‘壹’ 印度首富有多少豪华跑车

180辆。根据查询印度官网，印度首富有180辆豪华跑车。印度共和国是亚次大陆最大国家，东北部同中国、尼泊尔、不丹接壤，孟加拉国夹在东北部国土之间，东部与缅甸为邻。

‘贰’ 摩托车最多的国家排名

先说日本，日本地方不大，但是摩托车多，因为他们不禁摩。日本摩托车拥有量为1千4百多万辆。再说美国摩托车数量大概是759万辆左右。再说泰国，虽然的人口虽然仅有6800万左右，但是他们平均每三个人就有一辆摩托车，摩托车数量为2200万辆左右。

‘叁’ 中国汽车为什么在印度卖不动

中国汽车为什么在印度卖不动？
印度：我们的塔塔汽车完爆你们！

印度是一个奇葩的国度，阿三们日常开挂的技术水平都让我们中国人不得不“景仰”。跟中国拥有的五千年历史相比，印度的历史就有点坎坷了。

自孔雀王朝之后，再没能能建立起本土王朝，而是被大夏希腊人、塞人、安息人、嚈哒人（白匈奴）、阿拉伯人、突厥人等外来民族相继统治，印度在成为英国殖民地之前，拥有着一个庞大的帝国，那就是莫卧儿帝国，这是一个由突厥化的蒙古人后裔建立的国家，这个帝国虽然一度几乎统治了整个印度次大陆，并与大清帝国、奥斯曼帝国一道成为封建时代最后的标志性帝国。

然而，莫卧儿帝国的强力统治也仅仅维持了一小段时间，很快印度就呈现出分崩离析的状态，各个小邦国林立，莫卧儿帝国名存实亡，这为后来的英国人殖民铺平可道路。在英国人殖民印度的200多年里，英国人帮助印度人建立了简单的工业基础，直到印度独立的时候，它都是比中国更加富裕的国家，GDP完爆当时的中国好几条街。

不过风水轮流转，今天的印度已经不可同日而语，当中国人坐上高铁的时候，印度人坐车还是这样得：

从图中我们可以看出，在印度外资汽车品牌比较牛的是本田，但也不成气候，连我们国内常见的锋范和飞度在印度都能算得上是豪华车了，可见印度人的汽车消费观念有多么low。

印度汽车市场虽然前途无量，但目前却相对滞后的，即使其国内唯二的两大本土汽车品牌塔塔和马恒达规模如此之大，但你很难想象，拥有两大巨无霸汽车企业的印度却在汽车市场落后中国十年以上。

作为一个中国人，我不禁想问一下，中国本土汽车也具有物美价廉的特点，为什么在落后的印度却卖不过日本车呢？印度人看着自己小巧玲珑的塔塔汽车，回你一个蔑视的笑容：想在印度卖汽车，先跟俺们家塔塔汽车比比谁厉害再说。（说明印度人相当爱国，值得国人学习。）

‘肆’ 奇瑞汽车在印度销量怎么样

根据市场研究咨询机构Lmc Automotive的调查数据显示，2018年，印度汽车销量达399万辆，同比增幅达8.3%，超过德国的374万辆，成功跻身全球第四大汽车市场。
但反观中国车市，已经进入存量时代。2018年，中国车市经历了28年以来的首次负增长。业内预计2019年负增长是大概率事件，今年1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。
上述印度媒体称，“因印度市场潜力大，且是唯一预计长期会大幅增长的市场，大部分领先的中国车企都在关注印度市场，但中国车企并不像日本车企一样了解印度市场，因此与当地合作伙伴合作有助于他们了解印度市场。”

‘伍’ 收工厂包展位挺进印度市场 长城汽车全球化步伐再加速

2020年立春之后，汽车行业第一弹，来自于长城汽车。

2月5日，长城汽车高调举办了网上在线发布会，宣布包下了展位参展印度德里车展。这是继收购通用印度工厂后，长城汽车进军印度市场的第二个大动作。

不得不说，长城汽车和魏建军的胆识和谋略，值得其它自主品牌借鉴和思考。

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（运营人员：何曙光）

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‘陆’ 印度有哪些品牌车

塔塔、Mahindra、Maruti。这三个品牌是印度目前非常出名的汽车，其中在国内知名度非常高的積架和路虎就是在塔塔旗下的。

印尼的汽车工业主要集中在小型车的生产和销售上，小轿车和家用 MPV 大约占有 90％， 豪华车主要靠进口，不到 10％。 虽然近几年 SUV 等车型份额一直在上升，但小型车和 MPV 依然占据了绝对份额。 以 2013 年为例，印尼汽车主要细分市场的比例如下：

MPV B＆C，50.58 万 辆， 占汽车行业的 43％；VAN B＆D，27.13 万辆， 占汽车行业的 23％（排量1.5L 以下）；CAR B ，11.33 万辆， 占汽车行业的 9％；SUV C，3.61 万辆， 占汽车行业的 3％；其他车型，占汽车行业的 22％。

塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。

马辛德拉有限公司（M＆M）是印度的跨国汽车制造公司，总部设在印度马哈拉施特拉邦的孟买。它是印度最大的汽车制造商之一，也是世界上最大的拖拉机制造商。它是印度企业集团马辛德拉集团的一部分。

它在2011 年印度财富500强中排名第21位。其在印度市场的主要竞争对手包括Maruti Suzuki，Tata Motors和Ashok Leyland。

‘柒’ 印度买车贵吗

印度买车贵吗
不贵，印度的乘用车均价4万人民币，这么便宜就是因为敢于减配置。什么国际标准，什么舒适性能，穷国人没那么讲究，能开上车就爽翻天，一车人开开心心，扯什么内饰、安全等没用的东西？汽车销量300万世界第四，出口65万辆，接近中国出口爆发前的量。在非洲印度车完胜中国车。考虑到印度的人均GDP和技术水平，这是奇迹，把手头不高的汽车制造技术发挥得淋漓尽致，汽车业一举成为占制造业产出一半的超大产业，敢于出国去卖，还真卖得动。印度人积极想办法，利用手头的条件搞创新，也很有竞争力。因此，印度不是没有希望的发展中穷国，而是在活跃地发明创造，顽强地跟上了低标准的现代化生活，是有声有色的世界大国。现在印度走运势，发达国家转移技术，会不断出奇迹。

‘捌’ 印度10月汽车销量榜单出炉，和中国车市比差距太大了

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌？和国内车市有什么不同？

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

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‘玖’ 印度私家车普及率

印度的汽车产业在该国经济体系中具有重要地位。近几年，印度汽车工业价值超过1000亿美元，长期来看，平均约占全国总出口的8%以及GDP的2.5%。从2021财务年度数据来看，印度汽车产量达445.7万辆、汽车国内销量达378.7万辆，汽车产量及销量水平均位居世界前五的位置。

‘拾’ 长城进军印度市场，铃木汽车如何应对

如果要说在国内最悲催的日系汽车品牌，铃木绝对算一个。

从当初一款奥拓开启了很多家庭美好的生活，到后来销量逐年下降，一直到去年彻底退出中国市场，这个品牌在国内可谓高开低走，饱经风霜。

?

说实话，对于铃木汽车我还是挺有好感的，产品皮实耐用，而且当初也慷慨提供技术支援自主品牌车企。不希望在未来的某一天，在地球上买不到任何铃木的新车了，只能偶尔在路上看到一两台SUZUKI，才想起曾经还有个小车之王……

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