印度捷特有多少架飞机

A. 印度光辉战机服役了吗有几架服役了。

服役了好几年了，为了跟“枭龙”争口气，实际上并没有量产，但是生产速度相当慢，2016年的每年两架，到了2017年的一年四架，2018年装备到了第8架，按照这个速度而印度计划装备180架估计还得需要20年才能到位。

马来西亚据说选中了LCA，主要是LCA采用的是改进于F/A18的发动机，和马来西亚的F/A18有一定的通用性。

B. 请问印度有多少架苏-30和苏-27战机

印度空军总兵力为14万人，主要装备有作战飞机700余架，编有由战斗机、直升机和运输机组成的40个中队，号称名列“世界第四位”。日前，印度空军公布了其新的战略方案，表示还要新增加15个战斗机中队。

其空军六大主力战机：

苏－30MKI战斗机

2001年4月28日，俄罗斯和印度在伊尔库茨克签署了俄向印度转让成批生产苏－30MKI歼击机许可证的合同，这是两国迄今为止签订的一项金额最大的军事技术合同，价值33亿美元。除了向俄罗斯直接购买32架苏－30MKI战斗机外，印度还得到俄方授权，在今后17年内生产140架苏－30MKI歼击机。苏－30MKI成了印度空军装备的最新型战斗机。

苏－30MKI是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的先进全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。该机采用翼身融合体技术，有很好的气动性能；全金属半硬壳式机身，机头略向下垂，大量采用铝合金和钛合金，传统3梁式机翼；具有机动性和敏捷性好、续航时间长等特点，可以进行超视距作战。该机装有着名的AL－31F涡轮风扇可操纵推力矢量发动机，具有高度机动性。最大起飞重量达30吨，最大平飞马赫数能达到2．35。

苏－30MKI主要机载设备有N－101相干脉冲多普勒雷达，具有边跟踪边扫描和下视／下射能力，可同时攻击两个目标，有很强的抗干扰能力。综合火控系统将雷达、红外搜索／跟踪传感器、激光测距仪与头盔显示器协同起来，并显示在广角平视显示器上。战机双翼下有12个武器挂点，可以挂载4～6枚R－27中程空空导弹、R－73近距红外空空导弹等。

“幻影”2000战斗机

从法国进口的49架“幻影”2000战斗机是印度空军的新型主力战机之一。

“幻影”2000战斗机是法国达索公司研制的超音速战斗机，主要任务是截击和制空，亦可执行对地攻击任务。“幻影”2000采用与“幻影”III相同的无尾三角翼气动布局，但应用了电传操纵、放宽静稳定度、复合材料等先进技术以及大推力的涡扇发动机和更先进的电子设备，所以作战能力大幅度提高，属第3代超音速战斗机。

“幻影”2000战斗机装备有9个外挂架（机身下5个，两机翼下各两个），执行截击任务时可带两枚R530中距和两枚R550近距空对空导弹，用于对地攻击时可载各种炸弹。另外，印度还和法国签订了价值3．78亿欧元的合同，以购买10架法国的“幻影”2000H型战斗机。2000年10月9日，印度空军参谋长蒂普尼斯称，空军计划使用“幻影”2000型战斗机来实施核武器的投放。

“美洲虎”战斗机

印度空军还装备有116架英法联合研制的“美洲虎”攻击机，主要用于近距空中支援，有多种改型。

从外形上看，“美洲虎”颇有特点———它在机翼上部装备有导弹挂架，迎面一看，仿佛在肩膀上扛了两枚导弹。该机最大飞行马赫数为1．5，最大作战半径1300千米，机上装有两门30毫米航炮，可外挂各种空对地武器，最大载弹量约 4．5吨。

在1991年的海湾战争中，法国空军的“美洲虎”战机曾参战实施对地攻击，结果被地面火力击伤多架。

LCA战斗机

2001年1月4日，由印度自行研制的轻型作战飞机（LCA）首次试飞成功。印度军方高度评价这一成功，称之为“一个历史性的里程碑，值得印度自豪”。LCA因此成为印度空军的“未来之星”。

LCA飞机整个研发过程历时近18年，可谓路途坎坷。据印度媒体称，LCA整体技术十分先进，号称是“世界上最轻的多功能战斗机”。这种轻型超音速战斗机集速度、机动性、加速性、可靠性于一体，符合现代空战的严格要求，能实施全天候制空、对海、对地攻击作战任务。

从公布的照片看，LCA飞机颇似“幻影”2000的浓缩版。在未来，LCA飞机将与苏－30MKI重型战斗机构成轻、重搭配。LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能，在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。LCA共有7个装备外挂点，在武器的配置上力求作到最大的适应性，即可发射各种导弹、炸弹和火箭。根据任务需要，LCA可发射空对空导弹、空对地导弹、空对舰导弹。

米格－21战斗机

20世纪50年代初期，前苏联米高扬设计局研制出米格－21战斗机，此后曾不断改进，出口到全世界37个国家。印空军拥有4种型号125架米格－21战斗机。

作为一种性能优异的单发轻型超音速战斗机，米格－21重量轻，机动性好，爬升快，跨音速和超音速操纵性好。从外形上看，米格－21小巧灵活，战机的最大飞行马赫数能达到2．1，作战半径270千米。武器装备有：一门23毫米双管机炮，备弹200发，翼下4个挂架可带4枚K－13A红外空对空导弹或“先进环礁”雷达制导空对空导弹，也可带火箭弹或常规炸弹。载弹量一吨。

也许是由于服役时间太长的缘故，印度空军的米格－21战斗机事故率较高。为解决这一问题，印度空军出资数亿美元，从1999年开始与俄罗斯合作，对其进行技术改造，希望米格－21能继续承担主力战斗机的重任。

米格－29战斗机

作为当今世界优秀的第3代战斗机之一，米格－29在国际军火市场上一直颇为畅销，曾出口10余个国家。在印度空军中，米格－29战斗机也是当仁不让的“顶梁柱”。

米格－29战斗机是前苏联米高扬设计局研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务。俄罗斯出具的技术任务书上说明，米格－29的近距作战和超视距作战性能均优于美国的F－16和F／A－18。

米格－29战斗机采用全后掠下单翼，双垂尾正例程布局，带有较宽的机翼前缘边条，液压助力机械式操纵系统，全金属半硬壳式机身，复合材料结构占全机重量的7％，作战半径574千米，最大平飞马赫数能达到2．3。米格－29战斗机的特点是强调飞机的高亚音速机动性、加速性和爬升性能，但不具隐形能力，是典型的第3代战斗机。

米格－29战斗机装备有大功率脉冲多普勒雷达，具有下视／下射能力和超视距攻击，机翼下有8个外挂点，可携带先进的中距和近距空空导弹，如R－60红外空空导弹，也可携带R－73A或R－73E红外空空导弹以及各种炸弹和火箭等。机上装有“警笛”3全向雷达告警系统，还有独具特色的头盔瞄准具（可用于导弹离轴发射）等。

C. 印度有几个机场

印度有121个机场，其中最有名的三个国际机场是：孟买机场，新德里机场，马德拉斯机场。

还有在德里的英地拉－甘地国际机场，在坎普尔的坎普尔机场，在阿格拉的科尔森机场，在浦那的洛赫加昂机场，在加尔各答的内塔吉－苏博哈斯－钱德拉机场，在班加罗尔的兴都斯坦机场，在绍拉布尔的绍拉布尔机场，在勒克瑙的阿茅西机场，在卢迪亚纳的卢迪亚纳机场，在巴特纳的巴特纳机场。

其中，印度南部有三个国际机，分别是班加罗尔国际机场，马德拉斯机场和德里机场。

D. 印度摔了多少飞机

.. 说到衰飞机，我们第一世时间想到的就是印度，印度被大众誉为世界上摔飞机概率最高的国家，万国牌的装备，加上落后的后勤保证，以及不过关的飞行员。导致印度成为全球摔飞机概率最高的国家之一，2017年到现在，印度就发生了最少5起坠机事故，其中包括直升机、战斗机、教练机等。
在过去40年，印度摔飞机的数量超过1000架，平均每年都在25架左右，近年来有所减少，这些摔的飞机多数来自前苏联或者俄罗斯制造的飞机。其中摔掉的飞机中，米格21占据半壁江山，在过去印度购买的米格21数量接近1000架，其中有近500架坠毁，被称为“飞行的棺材”。
除了米格21，印度摔掉的飞机还包括幻影系列、苏27、苏30、教练机、直升机等等，在全球来看，40年左右的时间摔掉1000多架飞机，的确是非常多。但是，你看了这个国家的坠机数量后，恐怕会改变你的看法，这个国家就是美国，众所周知，美国在全球遍布军事基地，战机数量也非常多，并且都是顶尖战机，正因为太多的前沿科技的使用，导致美国战机飞机坠毁的数量，没有哪个国家可以媲美。
包括印度也是如此，印度40年摔掉1000多架飞机，但是美国在过去的1947年到1987年之间，40年的时间里摔掉1.2万架飞机，60年的时间里坠毁了2万余架飞机，造成8000多名飞行员丧生。当然这和越南战争和舰载机技术不成熟有很大关系，在近30年时间里，美国损失的飞机虽然在减少，但是平均数量依然每年15架以上，排名世界第一。
我们以近两年来说，随着无人机的不断发展，美国在无人机领域的应用也非常成熟，特别是军用无人机领域，但是成熟的前提了大量的坠毁换来的。据统计，2001年到2013年12年的时间里，美国在阿富汗、伊拉克、以色列等中东地区，损失的无人机在400架左右，包括被击落的、故障坠毁的，这些无人机包括捕食者、死神等顶尖无人机。
说完过去几年，我们再说说去年的美国，2016年美国损失的飞机数量在20架左右，其中F18舰载机摔机的次数在10架以上，鱼鹰运输机摔了3架以上，另外还有C-130运输机、F16战机、B-52战略轰炸机、U-2侦察机、黑鹰直升机、KC-130空中加油机等，都有一定数量坠毁，可以说2016年是进入21世纪后摔飞机最多的一年，说到这里.....................

E. 印度空军与中国空军对比

印度近年来在不遗余力地发展自己的海空军和战略核力量的同时，也时刻关注着中国方面的动向。目前印度国内的中国问题专家为数不少，拉米什·帕克就是其中之一。拉米什·帕克准将目前是印度国防研究与分析研究所的高级研究员，主要研究领域集中在中国军事现代化建设以及印度国家安全等。长期以来，拉米什·帕克准将对中国的空中力量发展十分关注，曾多次撰写报告评析中国空军建设。他在几年前发表的一篇标题为《解放军空军正在改变空中力量平衡并对印度构成挑战》的文章中对中国空军几十年的发展历程做了较为全面的介绍。
中国空军训练水平大为提升
拉米什-帕克在文中提到，空军的训练往往开支会很大，而且要想保持战斗力就必须在和平时期保证一定强度的训练。众所周知，中国空军的训练在文革以及此前的 “大跃进”期间受到严重影响。这一点，在1979年发生的中越边境冲突中体现无疑。在那次边境军事冲突中，中国没有出动自己的空军，而中国陆军也因此蒙受了巨大的损失（这里有些主观臆断，中国当时不出动空军只是不想扩大战事）。进入上世纪八十年代后，中国空军的训练状况依然未得到大的改观，训练经费不足的问题始终相当突出。
不过这种情况在进入九十年代后已有所改变。中国方面于上世纪九十年代曾派出一大批拥有两千小时飞行经验的飞行员前往俄罗斯接受苏-27战斗机的飞行训练。从这点上也可以看出中国空军的训练质量已经发生了明显变化，中国空军的人才储备与以往相比已变的更加丰厚殷实。中国空军在几年前就建立起了“红蓝”军对抗机制，并加强了在各种气候条件下的飞行训练以及超低空飞行训练，训练水平较以往大为改观。拉米什·帕克引用中国空军前任司令员刘顺尧的话说，在1996年（台海大演习）期间，中国空军的飞行训练强度高出正常计划1.8个百分点，但安全飞行记录依然连续16年高于国际先进水平。目前，解放军空军的A类部队已经占到了整个部队的90%至95%。
中国空军建军思想发生转变
拉米什-帕克认为，中国军队的建军指导思想25年来在悄然发生变化。而1991年爆发的海湾战争是中国军队改革最主要的推动力。在海湾战争前，各国一直视陆军为战场上当仁不让的绝对主宰，这一点在中国体现的更加明显（其实直到现在也是如此）。造成这种现象的主要原因是大多中国领导人都是陆军出生，而且长期坚持“人民军队”和“人民战争”理念，对空军的建设以及空战知识缺乏了解。海湾战争结束后，对现代化战争有了崭新认识的中国军队开始投入大量精力考虑如何进行空中力量的建设。中国军方开始逐渐意识到，无论今后爆发何种战争，空军必将成为决定性力量。此后，中国方面采取了各种手段逐步提高部队的战斗力，其中包括增加多兵种合成演习，发展和完备高科技战争理论等。中国方面同时也认识到了空军是高科技的产物，如果没有大量的精确制导武器、空基探测和侦察平台以及指挥和控制系统等先进装备作为支撑，空军的战斗力将无从谈起。
虽然长期以来中国空军一直从属于陆军，且这种状况一时还很难做出大的调整。但美国海军分析中心高级分析员，着名的中国军事专家肯·阿仑认为，中国空军已经开始将重点放在夺取制空权上，而以往中国空军的主要任务是对配合地面部队进行行动。目前，中国的军事指导思想正从毛时代的“人民战争”向“高科技战争”（也称 “高科技条件下的人民战争”）转变。近年，不少国外的中国空军观察家们已经看到了中国空军所取得的显着变化。
中国空军装备已占上风
长期以来，中、印空两国空军装备孰优孰劣一直是外界所争议的话题。据最新一期的加拿大《汉和防务周刊》透露，印度方面认为，印度空军在装备更新方面已经明显落后于中国。目前的中国空军已经完成了第一阶段的装备换装、扩充计划，而印度下一阶段的空军装备换装计划才刚刚起步。
由于印度空军的苏-30MKI组装生产刚刚开始，印度自研轻战斗机LCA的发展计划也不如歼-10A顺利，再加上126架多用途战斗机的选型工作尚未完成，印度空军的现代化建设进展缓慢。而中国方面在2006年就基本完成了105架歼-11的组装生产工作，并且在过去5年来已经得到了整整100架苏-30MKK/MKK2，歼-10A的生产已经进入第4年，因此在第三代战斗机的数量方面，中国空军已经超过印度。印度空军军官卡然·辛·奇纳认为，中国在逆向工程学领域有极为丰富的经验。上世纪60年代中苏关系恶化后，苏联专家开始才从中国撤离。在随后一段时期，中国的工程人员在极其困难的条件下利用苏联专家遗留下来的建到一半的工厂、设备以及为数不多的资料相继仿制了米格-19和米格-21，还借此打开了国际市场。而近年中国方面对歼-11的改进再一次充分证明了其强大的仿制能力。
印度方面预计，中国空军在2007年装备的苏-27SK/歼-11、歼-11B、苏-27UBK的总数已经达到183架。再加上100架苏- 30MKK/MKK2，苏霍依飞机在中国的数量已经达到283架，第三代重型战斗机的数量不仅超过了日本航空自卫队，甚至超过了印度空军。印度空军目前已经装备了18架苏-30K、约50余架的苏-30MKI。按照整个合同规定，前18架苏-30K应该从2006年开始实施改装，使其达到苏- 30MKIMK3的标准。但是印方似乎有一些考虑，一度设想购买18架全新的苏-30MKIMK3，把18架原有的苏-30K转让白俄罗斯，但是到目前为止尚未有结果。如果按照苏-30MKI的综合作战能力以超过苏-30MKK 1.5-2倍、超过歼-11B 2.5倍的标准计算，中国空军在重型战斗机的作战力量方面的优势也是显而易见的。
印度方面估计，这种情况的根本改善可能要到2010年以后，届时随着140架苏-30MKI逐步装备印度空军。印度空军副总参谋长阿卡纳格里阿中将在班加罗尔接受了《汉和》的全球独家专访时表示，印度基于强化防务需要，将在今年购买40架苏-30MKI。而中国方面根据歼-11的许可生产计划，在2015 年以前还会生产95架歼-11B甚至歼-11C。由于这些飞机的数量已经达到了一定的规模，中国方面今后可能会把重点放在改良现有苏-27SK、苏- 27UBK以及歼-11系列的性能上。如果2014年左右印度苏-30MKI的生产计划能够顺利完成，印度空军将拥有230架苏-30MKI，对应总数可能上升到378架的中国空军苏霍依重型战斗机。
随着后者性能不断的提升，苏-30MKI和苏-30MKK、歼-11B之间的技术差距还会进一步缩小。假设苏-30MKI依然维持综合作战指数高出歼- 11、苏-30MKK1.5-2倍的标准，印方重型战斗机在数量上的劣势依然可见，即使以质量优势回以抵消，总体战斗力最多只是旗鼓相当。这样一来，其它方面的因素将可能是左右战争胜负的关键，尤其是C4ISR将起到决定性的作用。不过在这一点上，印度空军依然处于不利的地位。
由于在重型战斗机数量上存在劣势，印度空军对即将引进的多用途战斗机寄予厚望。歼-10A是中国目前唯一的轻型多用途战斗机，其扮演的角色和印度可能引进的米格-35相似。印度方面预计，截至2006年，歼-10A的实际部署数量已经超过30架，而来自台湾省消息声称这种飞机已经达到64架。因此配合苏霍依飞机，中国空军对印度空军取得的暂时数量上的优势应该可以持续到2010年。印度方面认为歼-10A与米格-35相比依然存在巨大的战斗力差距。要在歼-10A上换装类似于米格-35那样的矢量推进发动机和有源相控阵雷达，依靠中国自己的力量，至少还需要10年以上。大致在2015年左右，包括126架多用途战斗机在内的印度空军第3.5至4代战斗机的总数将达到356架。届时中国空军大约有378架苏霍依系列飞机和150架以上的歼-10系列战斗机。虽然后者占有数量上的优势，但印度人还是自信其战机的质量优势基本可以抵消中国空军的数量优势。
印度高度关注中国空军动向
据来自《汉和》的消息称，印度空军最近一段时间注意到，部署在云南某航空师的歼-10A、苏-27SK、歼-11等机型在青藏高原频繁实施转场训练。印度国防部专门观察中国军队动向的分析官透露，虽然目前还没有发现苏-27已经在西藏部署，但其活动频率已明显增加。针对2006年中国空军多次派遣空警-200预警机出入巴基斯坦的现象，印度空军认为空警-200可能不仅仅是在实施空中预警，还可能同时执行电子侦察等任务。印度方面认为，中国空军在 2006年已经装备了4架空警-2000和1至2架空警-200预警机指挥和预警控制机，而印度首架的A-50I直到今年才交付空军，3架同型预警机要到 2009年以前才能投入服役。
随着中印关系的根本性好转，中印双方的军事关系也从冷战时代真正的备战状态逐步转向以相互威慑、关注、戒备为主的阶段。《汉和》透露，由于考虑到高原地区驻扎高性能战斗机的维修费用将会升高，同时航电设备寿命可能缩短等不利因素，中国空军在西藏地区并没有驻扎作战部队，而是经常在这个区域以转场方式实施远程奔袭训练。
印度驻华盛顿的官方军事观察家认为，中国军队正在逐步构成对印度的新挑战。20年前，中国空军曾在西藏地区进行了大规模对抗演习。如今20年过去了，中国空军已经焕然一新。但印度方面也同时表示他们并不担心中国空军的崛起，因为印度也在发展，而且他们认为自己在技术方面存在优势。

F. 印度的战斗机有哪些，数量是多少

1. 印度空军目前拥有272架苏-30MKI战机，66架米格-29UPG战机、51架幻影2000-5战机， 125米格-21Bison型战机，139架美洲豹攻击机，超过100架米格-27战斗轰炸机。

2. 总数量约789架。LCA战机虽已有20架定单，但还未形成全面战力。另外海军还拥有大约20架米格-29K舰载机和11架海鹞舰载机。
   

G. 请问日本和印度现在的主战机种都有哪些一共有多少架

日本：282架三代机
其中：F15系列200架（有部分退役和地震被水淹报废），F2系列82架。

印度：270架三代机

SU-30MKI系列140架
米格29系列79架
幻影2000系列51架
还有126架阵风系列战斗机（计划中）
30架LCA战斗机（计划中）

H. 关于印度捷特航空公司的

不会推荐给人 服务差到爆炸 孟买机场转机麻烦死 致命是我丢了物件一直都没有回复

I. 印度买了多少架C17运输机

日前，印度空军订购的10架C17环球霸王III战略运输机交付完毕，摆拍了一张全家福。2011年，印度空军向美国定购了10架C-17A战略运输机。首架机于2013年6月正式交付，随后以每年5架的速度持续交货。

印度国防部（MoD）又批准了的物资采购，涉及三架C-17A运输机。同时还有6架多功能海上飞机，印度国防采购委员会（DAC）对这个采购案进行了审批，同时还计划为印度陆军购买俄罗斯建造的BMP-2 / 2K萨拉特步兵战车。

美国空军现在已经宣布不再购买C-17了，这种飞机的海外用户也并不多，原因一方面是美国对战略运输机实行出口管制，一般人我不卖给他，另外一方面是因为这种飞机确实太贵了。当年美国向北约国家强行推销C-17，结果北约系统内12个欧洲小国凑份子，一共才买了3架。眼看没有市场，C-17就要停产了。就在这个时候，印度人慷慨解囊，而且一出手就要10架，成为C-17最大的海外买家，救活了这个项目。

而且更难得的是美国这笔交易还卖了一个好价钱。同样一架C-17运输机，美军自己订购的价格是1.5亿美元，澳大利亚买是1.9亿，英国是2.2亿，而这次印度是5.8亿美元。据说这笔钱是把售后服务也算进去了。即便是这样，也是C-17卖出的创记录的最高价。所以我们说，见过贵的，没见过这么贵的。碰上印度这样的客户，美国军火商当然很高兴。

部分网友有意思的评论（233333333）：

1、3年以后，若有一半还能飞

就给三锅点个赞

2、木事，一旦到了3哥手里，歼星舰都能坠毁。

3、以三哥的尿性，不摔几架对不起观众啊！

......

J. 印度有哪些机场

金奈国际机场位于印度共和国第四大城市、泰米尔纳德邦首府金奈以南7公里处的一座国际机场。

加尔各答国际机场位于印度的达姆达姆，与西孟加拉邦的加尔各答相邻。该机场是印度东部最大的机场。

英迪拉·甘地国际机场位于印度德里，但主要服务首都新德里，位于印度新德里以南23公里（14英里）。

特里凡得琅国际机场是印度喀拉拉邦特里凡得琅的机场。

(10)印度捷特有多少架飞机扩展阅读：

古印度是四大文明古国之一，公元前2500年诞生了印度河文明（主要位于今巴基斯坦境内）。 前1500年左右，中亚的雅利安人进入南亚次大陆，征服当地古印度人，建立了一些奴隶制小国， 并确立种姓制度，吠陀教开始发展为婆罗门教。

公元前4世纪，孔雀王朝统一印度，开始推行佛教，并向外传播。约前188年，孔雀帝国灭亡后群雄割据、外族入侵，印度教和伊斯兰教兴起。

1600年英国侵入莫卧儿帝国，建立东印度公司，1757年以后逐步沦为英国殖民地。

1947年6月，英国颁布《蒙巴顿方案》，实行印巴分治。 同年8月15日成立印度自治领。1950年1月26日宣布成立共和国，同时成为英联邦成员国。

印度是世界第二人口大国 ，也是金砖国家之一，印度经济产业多元化，涵盖农业、手工艺、纺织以至服务业。印度三分之二人口仍然直接或间接依靠农业维生，近年来服务业增长迅速，已成为全球软件、金融等服务业最重要出口国。

全球最大的非专利药出口国，侨汇世界第一。印度是社会财富分配极度不平衡的发展中国家，种姓制度问题较为尖锐。

印度空运方面，经营定期航班的航空公司共14家，包括印度国际航空公司、印度航空公司等，有飞机334架。

专营非定期航班的空运企业65家，飞机201架。航线通达各大洲主要城市。国际机场5个，分别位于德里、孟买、加尔各答、钦奈和特里凡特琅。国内机场92个。