印度扣了中国船现在是怎么处理的

Ⅰ 印度货轮停中国港口数月，中方是如何回应的

我国外交回应称，我国一直和印某保持着沟通，也及时回复了印某的有关诉求，并且也给印某提供了必要的便利和协助，但是印某不愿意调整运行安排。

首先，俺先来废话一下。

我现在看到有印某的新闻，我就要上来写一写，不为别的，就为我想要笑话它。

大家都知道在疫情当中，我们国家举全国之力，大家众志成城的抗击疫情，而在我们艰难的时候，有一些国家对我们落井下石，而印某就是其中的一个国家。

在我国缺少物品，在海外购买的时候，印某公然的扣押了我国货轮，并且扣押的理由是我们到货船携带了一种可用于制造武器的设备，把我们搞的一愣一愣的。

在我们的货船被扣押后，印某也表示，如果两次检查都证实了有制作武器的设备，印某将会没收这批货物，这对于我们来说简直就是一种侮辱和打击，对于印某这种恶意挑衅，让人愤怒。

好了，我的废话完毕，给你比个小心心。（关注我，不迷路。）

对于标题中的问题，我有以下回答。

在2月1日外交部举行的例行记者会上，印某广播公司记者，就我们扣押印某货轮的问题产生了质疑。

印某广播公司记者提出了三个问题。第一、印某货轮停在中国港口已经数月了，中方还需要多长时间才能让印某货轮卸货？第二、中国为什么不允许货船离港和调整船员？第三、有报道显示，中方在向印某生病船员进行医疗协助的时候有松懈，外交部有什么评价？

说真的，看到这三个问题的时候，我真的是有一点无语，甚至是这辈子都没有这么无语过。

在印某广播公司记者提问后，我们国家的外交部有关人员也回复道，中方有关部门一直和印某有密切的沟通，并且也及时回复了印某的所有诉求，并且也提出了可以进行人员调整的建议和在防疫规定下符合了相关要求对印某提供了必要的便利和协助，而对于货运方是否愿意调整运行安排，这也是可以由印某自主确定的。

Ⅱ 印抓扣中国籍船只，外交部：希望协调解决有关问题，对于中国国际局面你会关心么

当然是会关心的咯，我们这些小人物虽然并不能影响中国这么大的体量的意见，但是不代表我们就不能讨论这些东西了，对于国际事件我还是关注的不少的。

中国近些年已经足够慢慢强大起来了，已经不是1997年时候被美国轰炸了大使馆都没办法做出什么回应的国家了，当兵力已经起来的时候，谁又会一直任人欺负呢。我们这些学生也都在关注着我们亲爱的祖国。

Ⅲ 中国商船在亚丁湾被劫持，现在如何

“德新海”号事件已过去一个多月了。通报一下德新海号最新进展：

至13日，中国货轮“德新海”号已被索马里海盗挟持26天。根据索马里临时政府官员提供的最新信息，被劫持“德新海”号上的25名船员健康状况良好，估计最快6周内可获释。

针对这一消息，中国外交部发言人秦刚12日表示，中国政府有关部门正在积极地全力开展营救。为了确保人质安全及营救工作的顺利进行，不便透露进一步细节。

中国船员身体状况良好

索马里临时政府反海盗特使诺尔11日接受香港媒体采访时称，已通过相关渠道请一名当地部落长老亲自登上“德新海”号，观察船员状况，根据得到的报告，中国船员目前身体状况良好。“根据我在昨天晚间收到的最新报告，中国船员一切安好，目前没有任何迹象显示有船员不适，甚至没有因为航行或是气候因素产生的疾病。”诺尔说，这位长老还提到，虽然中国船员行动受到了限制，但还能打牌和看电视打发时间，水和食物供应也没有太大问题。

诺尔还表示，若协商进展顺利，比起一般程序来，预计“德新海”号可以更早被释放，最快六周之内就会有结果。“中国开始协商的时间非常早。我深信，协商不会长达六个月或是三个月，不会如大家预期的那么久。”据其介绍，中国政府在上周末曾表示，要积极成为打击索马里海盗的领导力量，这在索马里内部引发了紧张。

正通过部落首领施压

就在本月11日，一段被劫中国籍货轮“德新海”号现身的录像曝光。根据这段摄于上周的录像，“德新海”号现身于索马里的霍比奥海港，状况良好。

据索马里驻中国大使默哈迈德·阿威尔10日介绍，目前政府正通过给这些地方的部族长老施加压力，让部族的首脑进行协调和斡旋，希望能够解决事件。默哈迈德·阿威尔也认为，海盗不会虐待被劫持的中方人员，“索马里海盗劫持船只有一个惯例就是，保证船员的安全，让他们过得还可以。”

此前，正在对英国进行访问的索马里过渡政府总理奥马尔·阿卜迪拉希德·阿里·舍马克也表示，政府已联系了当地处理劫持事件的部落首领，将通过接触当地部落首领，对海盗适当施压，同时利用交情，让这起劫持事件尽快得到妥善解决。

“德新海”号上月在由南非开往印度途中被海盗劫持，中国海上搜救中心正在全力营救被劫船员和船只。

1、个人觉得：这事背后有巨大利益斗争！可以说欧盟有预谋，出事后的第一手情报，欧洲反海盗联盟海军是有资料的，但他们只是隔岸观火，我们以后应该对他们的事也要依样照做。另外，我们对这次事件情报不足，硬要贸然营救，不是说的冷，真的没十分把握，可以说五分都没有，但时间拖久了，情况也不乐观。。。从这次可以看清了很多真正嘴脸了，我们老是做仁义之师，但要看对那些人而言，我们要从中吸取教训。。。人家现在就是要看我们有多大能耐，我们有能力营救了，他们就会出来帮了，假如我们这次营救失利，他们的嘴脸也不用我说了。虽然这是我军首次海外还在海上作营救作战，经验和装备上我们还谈不上有自我套路，但我相信我们子弟兵会有能力的，我们不稀罕那些洋狗的帮助。。。

2、事件回放：10月19日，中国船东协会披露，中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持，船上有25名中国船员。据悉，事发地远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。据海军消息人士向环球网独家透露，目前我护航编队正高速赶往事发海域营救。

资料：

我第三批护航编队由东海舰队“舟山”号和“徐州”号两艘最新型导弹护卫舰和“千岛湖”号综合补给舰，以及2架直-9舰载直升机和数十名特战人员组成，整个编队800余人。

“舟山”号与“徐州”号导弹护卫舰最高航速27节(海里/每小时)，经济航速18节/5000海里；直-9直升机最大飞行速度306公里/小时，最大航程1000公里，可搭载4名全副武装的特战队员。

3、个人看：

按海盗“只要赎金不杀人”的惯例看，只要没有政治目的，中方人员的安全是可以保障的。

如果出现中方人员伤亡，那就可以断定本次海盗是另有目的的了。

如果是要赎金的真海盗，中国可能会动用相关的非洲朋友关系网，让海盗最终放人放船，至于赎金，最大可能会是活动关系网的好处费，至少没便宜了外人，还是在网内运转的，呵呵。

至于武力解决，那是万不得已的下下策了，那就说明对方肯定是假海盗，其所要求的相关目的是我们不能接受的。

军舰过去，施加一定压力，争取和平解决。

4、三种结果，成、败或和。

成的话壮我军威，举国欢腾，海军影响力显着提升，可以多要经费多造舰。

败的话伤我军威，万民悲怒，中国人历来有化悲愤为力量的勇气，海军将忍辱奋发，国家将全力支持海军建设，狂给钱，狂造舰——别人无话可说。

和的话，海国按部就班发展。

天佑中华！同胞平安！！

本人海军大连舰艇学院毕业，现为海军少校，看在完全原创，绝无抄袭的份上，请多多加分鼓励哦！！谢谢！！

Ⅳ 印度为什么扣押中国货船的最新相关信息

根本原因是浙江那个中国公司(船东公司)是个垃圾公司.这个公司拥有那艘货船.公司资不抵债,破产注销了,股东跑了,拖欠全世界海港港口停泊费,甚至船员工资都拖欠了5个月!
被他们拖欠港口停泊费的港务管理局(肯定不止一家/一个国家),获悉此货轮驶往印度,就起诉到印度海事法院,要求扣押货轮.印度人收到诉状,待货轮正常卸货之后,在锚泊地,进行了扣押.这种扣押是海事法院的正常行为,属于国际海事惯例.接下来的流程,就是要拍卖船舶,然后偿付债务.
由于中国船东公司是个老赖,拖欠很多债务,所以港口保障服务,肯定拒绝给他们提供垃圾回收,淡水供应,给养补充等等港口服务,那不是明摆着往水里扔钱吗?
按照国际海事惯例,中国船员不能弃船.一旦弃船,就变成了无人漂浮物,就是个大的铁壳垃圾,印度人只能拉走卖废铁卖垃圾.何况,船员们被拖欠了5个月工资,过年都是在船上过的!
这件事最恨人的就是资本家!那些黑心的中国公司股东把公司解散了,跑了,没有人出头负责货轮的拍卖事宜.造成只能按部就班,走印度的法律程序.而印度的法律程序在被告方缺席的情况下,又十分漫长!
时间很漫长,但是别忘了,货轮现在正停泊在印度海港的锚泊地,本身每天都在发生着"锚泊费"!每天一万美元.如果中国公司无人出头,光是这每天一万美元的锚泊费,就会吃掉所有卖船的钱!
我从中得到的教训:1.做人,做个男人,一定要有担当!不要做缩头乌龟!
2.找工作,一定要找个好公司,好老板,好雇主,好的船公司......

Ⅳ 印度商船被困河北5个月，中方是如何回应的

一艘印度商船被困河北五个月，中方回应的是，中方对口岸疫情防控，船员疫情要求有着明确的规定。一直在规定允许范围内向有关船员提供便利，但是相应的检查还是必须要严格的审核才能令其通过。毕竟现在是处于疫情期间，所有事情都需要特殊对待，我们应当对印度创船进行严格的审查，这不仅是对我们国民的一种认真负责，也是对印度商船上每一位船员的认真负责。

在我们国内对于疫情的防控也是十分谨慎的，现在我们从外地到一个城市都要出示健康码、量体温才能通过。这种现象现在已经成为了我们的习惯，因为公交、地铁、火车、高铁、飞机都是这样的形式来防控疫情。
所以我觉得我国的做法是非常的正确的。现在面临冬季到来，疫情的二次爆发也在逐步紧逼，所以我们要对于疫情进行一切严谨防控，防控疫情的继续扩大，让我们安安全全的过好这个年，过完这个冬天。