印度火星探测器怎么深空探测的

‘壹’ 为什么印度去得了火星却飞不上月球

因为印度的航天发展还欠火候，那次火星之旅或许仅仅是印美良好国际关系的证明。

印度对火星、月球的探索行动，呈现出一种“高开低走”的态势，其中最重要的原因是印度缺乏自主研发力量，不能脚踏实地去自力更生，最后只能沦为停滞不前的“废物”，白白浪费民脂民膏不说，还会不断损害国际声誉。了解印度的人都知道，印度社会普遍拥有过于乐观、自负的心态，让他们习惯不劳而获，无论什么重量级的军事设备，想要拥有就只会掏钱到其他国家买。

在它的航天事业发展中，依然如此。可是作为科技第一强国的美国，出于自身利益，也不会将科学技术倾囊相授啊！先完成月球登陆再实现火星探索，这样才能真正彰显印度航天事业的进步，去得了火星到不了月球的迷惑行为只能证明印度外强中干，印度的航天发展还得继续加油。

‘贰’ 印度火星探测器

15kg不是火星探测器的重量，是火星探测器上的载荷的重量。印度的火星探测器整体重1.35吨。
因为印度的火箭太弱，无法直接将探测器送向火星，需要探测器自己在地球轨道上不断绕圈加速才能最终飞向火星。因此这个1.35吨重的火星探测器内部绝大部分都是推进装置，其中光燃料就装了多达852公斤，用来在地球的轨道上进行多达6次加速，以及在火星附近减速。所以真正能用于科研设备的余地就很小了，只能装15kg的科研设备。这也是印度火箭水平较低而采取的无奈之举。像美国的话就是用火箭一次性把探测器送入火星转移轨道，不需要探测器自己再加速，这样探测器就不需要像印度这样装那么多的燃料，可以装更多的科研仪器，而且可靠性更高。

至于通讯，那是探测器本身携带的天线和系统，不属于那15kg的仪器以内。其实火星探测器与地球通讯，只需要一个稍微大点的天线即可，最困难的在于地球这边的测控，不仅需要超大口径的接收天线（一些天文射电望远镜也可以兼职），更需要分布全球的测控点。印度在这些方面都还很弱，因此这次印度这次借助了许多国家的深空测控网络，包括美国NASA和欧空局都有帮忙协助印度进行其火星探测器的深空测控。

‘叁’ 问下印度火星探测器成功几率的事

非常感谢楼主的信任，特别是只有外行的见解，去评论人类探索的前沿，实在有些力不从心。
印度的火星探测器，用一个词概括，就是独特。火星探测与月球探测不同，主要存在两个问题，其一是需要推力才能使飞船入轨，其二是遥远探测器的深空探测。这两个问题是如何解决的呢？
第一个问题，减小探测器的质量，没有记错的话，这颗卫星质量只有15千克，一个西瓜大小的探测器，在航空的历史上，绝对是袖珍型的了。不过即便这点质量，对于三哥的火箭来说也够吃力了，怎么办呢？堆推进器。如果玩过坎巴拉太空计划，这可是新手最简单粗暴上月球的神技，呵呵，这次也被阿三哥借用了。
第二个问题，印度可比中国幸运得多，太空中的任何一步都需要自己摸索（当然，等我们技术领先之后，某些航空机构就开始谈国家交流和合作了）。这颗卫星监测的任务，由NASA提供技术支持。
这两个关键性的问题，阿三哥大致采用了上述的方式来解决，从我个人角度来看，不得不说有些独特。独特的结果，自然有着相应的土壤，原本五年的开发计划，仅仅一年半就修成正果，而且耗资还低的惊人，区区6500万美元。要说其中的动机，恐怕就是两点，其一是和中国的竞争，不管怎么样，好歹我在你之前把卫星送到火星轨道了；其二呢，明年六月卫星进入火星轨道的时候，火星运行到距离地球最近的距离之外，地球上的三哥要选举了。
至于成功的几率，我也不敢断言，虽然印度每年都能摔几十架先进的三代、四代战机。不过好歹是关系国家荣誉的探测，相信保障应该会比飞机的保养好一些吧。这不，前些天其中一个发动机出现的意外，已经被印度科学家所克服。进入火星轨道的时候无非是等待和制动而已，相信也祝愿印度的首次星际之旅，能够获得成功。

‘肆’ 印度成功发射了火星探测器,以前也发射过月球探测器,中国到现在也没有,是中国的航天科技不如印度吗

中国探测火星受制于测控，而不是火箭。印度在月球探测时使用的都是俄罗斯的地面站（英文好的请搜索印度太空署网站）。但中国没有这种国际合作的条件，只能依靠自己，而中国的深空探测网按计划需要2016年才建成，所以火星探测计划定到了2018年。
美国发射的机遇号，勇气号火星探测器都是用德尔塔2-7000型火箭进行发射的，而德尔塔2-7000型运载火箭的GTO运载能力仅2200公斤。中国的长征3号甲的GTO是2600公斤，而且是1994年就首飞了。
印度运载能力最强的GSLV火箭，GTO能力也仅2200公斤，而且到现在还不可用。此次发射探测器的火箭是PSLV。但PSLV的GTO能力仅1000公斤，不到德尔塔2的一半，长征3号甲的40%。中国的长征3号GTO达到了1500公斤，是1984年首飞的。
也就是说，中国大约在20年前就有能力发射比勇气号这种重量的火星探测器，30年前就能有能力发射比印度重一半以上的火星探测器。
实际上探测器也是现成的。中国今年底要发射嫦娥3号月球探测器，使用的火箭是长征3号乙，能够将5500公斤重的卫星送入GTO轨道，相当于印度PSLV的5倍，GLSV的2.5倍。能够将3500公斤的卫星送入环太阳轨道，能够将2000公斤的探测器送入火星轨道。也就是说，直接用嫦娥2号稍微改一改就能直接打到火星上去，当火星探测器用。

‘伍’ 登月失败却成功进入火星轨道印度这是什么操作

2013年印度向火星成功发送了一架火星探测器“曼加里安号”，不仅成本只有7300万美元，同时它也是亚洲的第一颗火星探测器。 但是为什么印度没有成功登录离我们更近的月球，反而成功向火星轨道发射了探测器呢？

网友们可能经常会看到印度说：“我们再不努力，上海就要赶上孟买了。”在航天上也一样，经常能看到印度人说：“中国航天快赶上印度了”。我们提到印度时总是一片欢快的气氛，但是提到印度航天，你很难解释它到底处于一个什么样的状态。你说它不强吧，它的一箭104星被网友们吹了好几年；你说它强吧，发射的104星总重量仅一吨多重，且并没任何实际意义，最重要的分配器还是购买荷兰的设备。虽然从一箭104星的发射中，我们无法得出印度的航天实力的具体结论，但是能看出它们国家“一辆摩托车能装一个营”的观念是刻进DNA里的。

印度其实有发射过月球探测器，也成功飞上了天，只是没多久就失联，然后就没然后了。在2016年还出过这样一条信息，印度说发现自家境内上空有两架我们的侦察机，然后向我们强烈抗议。我国表示我们并没有发射过什么侦察机，你要是觉得不爽就把它打下来，印度人接着抗议说太高了打不到， 最后请了天文学家和航天学家一起过来研究，发现它们所谓的侦察机其实是木星和金星。

虽然吐槽了这么多，但还是要承认印度的航天实力确实可圈可点。2013年发射的曼加里安号火星探测器，不仅是亚洲第一颗火星探测器，第二年还获得“时代”周刊最佳发明奖，甚至被称为超智能航天器。 人类向火星发射过51次探测器，只有21次成功，可见难度之大。 美苏的第一颗火星探测器都是以失败告终，而印度的第一次尝试就发射成功，也能反映出印度的航天实力；而且印度火箭的商业化做得非常好，同许多国家都有过发射合作，并且在全球被称为性价比最高的航天企业。

但是让人匪夷所思的是，明明月球离地球最近，为什么印度登月失败，但却成为亚洲第一个成功向火星发射探测器的国家呢？

能够成功发射登月探测器的国家，目前只有前毛熊，老美，和中国，难度之大可想而知。首先抛开火箭和探测器本身的技术问题，光是选择登陆点就成为了是否能够顺利登月的一个难点。登月的只是登陆舱，飞船本身还要在太空中飞行，选择登陆时机就是一个巨大挑战。登陆舱向月球飞过去的时候是以极快的速度冲刺，这时候使用的是深空网络，一旦和地球沟通不畅或者网络故障，导致数据传输固执，就会使发动机关机。 出现无法扫描月球表面甚至可能就出现遇到岩石，和陨石坑等情况。登月三步工作中的“绕、落、回”，每一项都能难倒了一大片国家。

接着还要选择着陆方式，也就是软着陆或硬着陆。软着陆是最常用也是最理想的着陆方式，这种方式可以让探测器以完美的状态着陆到月球表面，但是需要地面控制人员有着精准的操作能力，登陆器的设计的可靠性同样很重要。硬着陆就是登陆器在降落的过程中，不考虑建设问题，但是因为有一定冲击力，所以对登陆器本身会有不同程度的影响。

这还只是登月的过程，返回地球还要面临更多难点。总之，一两句话完全没有办法说清楚登月的难度之大，但是日本曾经发射了一颗叫隼鸟号的小行星探测器，到距离地球将近1亿公里外的小行星进行采样，并且成功返回，然而经过十几年的尝试和研究， 仍然无法完成登月探测器工作，光这点就能证明探测器登月的难度了吧。

另外，火星有着“探测器坟场”的称号，别说登陆火星，光是能进入火星轨道就已经是一件很了不起的成就了。 老美上世纪就能登月，但是对它来说登陆火星的成功率仍然不足60%，其中限制登陆的最主要原因就是是否能成功进入火星轨道。

首先，向火星发射卫星探测器每26个月才有一次窗口期，还没发射就有这么苛刻的发射条件； 而且火星距离地球有4亿公里的距离，而月球仅仅距离地球39万公里而已，这要求向火星发射的卫星探测器性能更高。 此外，还需要更大推力的火箭，不仅要摆脱地球的引力，还要摆脱太阳的引力，这是能否进入火星轨道的先决条件。同时还要进行数次变轨让火星引力能捕捉到，但是由于和地球并不在一个平面，轨道设计同样是一个巨大难题，更别提中间还要数次变轨。

由于距离实在太远，火星和地球之间的传输信号延迟长达22分钟，如何能够有效控制探测器已经不重要了，能否自主变轨才是最重要的问题，有很多探测器都是在这里失败的。此前大毛搭载着我们的 “萤火1号”探测器火箭，就是在最后变轨过程中失败的。

两项工程哪怕对于中美这种航天强国都是困难重重，对于印度来说难度更大。虽然印度已经成功向火星发射过探测器，并且放出豪言要在两年内发射登陆器登陆月球，但是以印度人好大喜功的本性，这种话听听就行了。虽然发射卫星探测器到火星轨道难度很大，但其实探测器登月的难度更大，以印度现在的技术基本上是不可能做到的。 2019年印度发射的“月球2号”着陆器在绕月球一周准备着陆时失联。月球探测器有“绕”“落”“回”三个步骤，第一步绕完成得都不成功，更何况后面两项工作呢？

印度的航天技术看似在第二梯队， 但是实际上他们的航天设备基本上和他们整个国家大部分产品一样属于“万国造”， 单凭他们自己的技术想实现探测器成功登月就有些天方夜谭了。还有一个问题就是印度的航天器实在太便宜了。 我们有句老话叫做“一分钱一分货”，“月球2号”的价格实在太低了，是全球最便宜的登陆探测器，仅仅1.42亿美元，这个价格并不足以让它克服可能会遇到的障碍 。而印度航天的性价比高，仅仅只能体现在火箭发射卫星的项目上，在探月工程中想靠低价投机取巧只有失败的结果。

另外，印度人非常好面子，探测器登月只是面子工程，是为了“莫老仙”而着急发射的。在看到以前各方面都不如它的中国，在航天工程上的成就，印度明显是着急了，也不管技术是否成熟，设备是否可靠就火急火燎地发射了。 这种行为本就是欲速则不达，脱离实际理论，冒冒失失地进行这种严谨的工作，失败是必然的。 同时好大喜功的本质，让他们很难在设计之初就预料到可能会发生的设备故障，在实际工作中必然会缺少应对突发情况的能力。

印度如果想要成功登月，必须要深刻反思，首先登月的真正原因是什么？ 是要和隔壁大国一较高下，还是要满足自己的虚荣心，如果是这样的话那么可能登月难度仍然会加大 。虽然印度可以从各个国家获得关键性设备技术，但是万国造毕竟不是长久之计，而且很多设备如果没有配套，或者不兼容一定会在关键时候发生故障，所以发展自己国家的自主产品才是最正确的。

同时，航天是一项长期工程，耗资巨大，需要有长期切实的计划，不应该总是在航天上搞廉价产品，性价比并不能在关键时刻力挽狂澜，投入和产出始终是成正比的，加大投入才是保证成功的基础。

航天是整个人类共同的成就，虽然经常吐槽印度的航天工程，但是仍然希望印度可以向中国一样，踏踏实实地走好每一步。我国2004年正式成立的“嫦娥工程”，距今17年的时间里在每个关键节点，我国的航天人都按时而且圆满地完成了每一步计划。

和印度不同的是，我国在航天事业中从来没有过假大空 ，中国人的务实精神在航天事业中也体现得淋漓尽致，印度应该引以为戒，彻底结束一直以来好大喜功的面子工程 。现在我们国家是全球唯一可以自主建造空间站的国家，但是我们仍然牢牢按照计划做好每一步工作，这也是印度欠缺的，更是印度应该加紧学习的。