印度修路是什么意思

㈠ 世界第一的印度公路，800多万公里，怎么做到远超中美两国的

印度这个国度不只是世界上厕所数量最多的国度，而且还是一个相对较大的国度，由于那里的道路无处不在，就像那里的厕所一样，在许多人看来，高速公路是驾车的道路，依据某些条件，我国还将高速公路分为五个等级，其中，最高等级是高速公路，之后，它也分为第一，第二和第三，四级和四级公路，当然，依据不同的道路坡度，在道路上行驶的速度会有所不同，例如，四级公路相对较差，通常是衔接乡镇和县的支路，最高时速为每小时四十公里，以至更低，此外，高速公路按管理部门划分为多个级别，包括国度高速公路以及省和县的国度高速公路，干线和支线之间也有区别。

㈡ 为什么中国要在印度边界修路

记得62年的中印战争吗？中国把印度打得丢盔弃甲，但是那个地方的中方一侧是北坡，冬季无法实施补给，所以打跑了印度以后，中国又撤了回来。
修路就是修建补给线，

㈢ 中国在中印边境修路对印度有什么影响

记得62年中印战争吗？中国完胜，印度输得丢盔弃甲、折戟沉沙。
但是战后中国却撤出了藏南，印度慢慢的占了回去。
为什么？那个地方，中国属于北坡，冬季无法实现补给，不能驻军啊！
一旦中国在喜马拉雅山脉上修建起完善的后勤补给线，那对印度的环境优势造成彻底破坏，将构成致命的威胁，。
果不其然，印度撤兵后，中国在中印边境上同时开建了30条边防公路！说明印度人不是傻子，他们判断得非常准确

㈣ 中国修路是为了获得战略优势，印网友：为什么要和印度

中国修路的目标是复合的，不是单一的。为了边疆地区的发展，改善交通基础设施，有利于一带一路的推进，方便边疆与中央的融合与联系，顺便获得战略优势。
中国印度不存在战略竞争的关系。印度与中国的问题，主要是印度自身内部的问题。

㈤ 中印边境对峙，中方停止修路了吗

这次中印洞朗对峙的直接原因，是一条长约2.3公里的在建公路引起的。

洞朗地区位于中国、印度、不丹三国交界的三角地区域，中部和东部都是森林河谷，地势崎岖，汽车无法通行。中国准备按照我边防军传统的步行巡逻路线，沿相对平缓的多卡拉山分水岭山脊东侧（中方一侧）向南，继续修通前往洞朗地区最西南的蔗草场哨所，进而进入洞朗纵深地区。

从外交部和国防部的表态可以略知一二，修路的目的是为了改善边防官兵生活条件，巡逻条件，不针对第三方。

艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神，是边防军人革命乐观主义的真实写照。在平均海拔4810米岗巴边防营区，一副对联格外显眼，上联：“坚守再难，也要克服万难，日复一日矗立风雪边关。”下联：“巡逻再险，也要执着涉险，年复一年用脚丈量雪线。”横批：“死也无怨”。

因此，印度拼命在边境修路。2014年印媒爆料印度将沿中印边界东段阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南)地区建设2000公里的公路，这条公路西起达旺，沿实际控制线修筑，东达中国藏南地区的最东点，实际控制线附近地区可以借此连接为一体。

与此同时，印度拼命反对中国在边防修路。洞朗对峙，非法越界的印军竟然要求中方停止边境修路，才会撤出。（想起辛丑条约规定：在天津周围20里内不得驻扎中国军队）

其实，印度玩命阻止中国修路不止一次。3年前，我国从2005年开始费时8年才将公路修进支普齐，并于2013年成立支普齐边防连，设立支普齐哨所，印度试图阻止中方将公路修入勒马尔列，曾引发中印支普齐对峙。

不难设想，中印未来之战，必然是通道之战。可笑的是，印军自己不断在边防修路，却妄图阻止中国在在自己的地盘修路，岂有此理！印度的国力军力，还没有“只许州官放火不许百姓点灯”的资本。

强国修路无须看脸色。修自己的路，让别人去说吧。

㈥ 印度妄称不许中国修路 军报：留给你们的时间还有多少

中国不愿意将主要精力投放在同印度的“扯皮”上，这或许是中印边界对峙最终得以和平解决的深层次原因。

在这场对峙结束后，外界还会关注这件事的后续，如果中国停止在该地区修路，即中国以停止修路换得印度撤军，那么中印长达三个月对峙将毫无意义，所以中国不可能放弃修路。

有专家在分析外交部的回应时指出，印度此次出兵，原来的意图有两个：1.、阻止中国修路；2.、趁机转移国内矛盾。

现在中国外交部明确说了“我们检查边境”说明我们没撤，我们“继续行使主权权利”则说明中国会继续修路。所以印度企图阻止中国修路的想法并没有实现。

㈦ 印度公路高达800万公里，自称全球公路基建第一，是这样吗

从以上来看，印度在公路上面的数据完全是徒有其名，无实际意义。作为一个发展中国家，印度有着不甘平凡的野心，也有发展成为强国的潜质。同时近几年印度的发展不容小觑，截至目前印度的GDP增速已经超越了中国并保持持续增长，在教育方面也向世界各地输出了许多优秀的顶尖人才。

不过公路作为国家基础设施建设的一个重点，和经济发展息息相关，印度要想真正崛起，在公路建设上还得花些心思去完善改进，路很长，一步一个脚印，走得踏实，走得稳，才能走远。

㈧ 印度军方不要中国修路什么意思

对中国在印度洋建立的珍珠链表示愤怒
怕中国建立起边境上的后勤补给线，这对印度是致命的威胁

㈨ 中国在印度边境修路对印度有什么影响

中国修路只会在中国边境内修路，不会去印度边境修路的，国人有一理念，要想富先修路，有路就能把人快速送到目的地，我国边界上人多了，印度也要增加人员，压力大了

㈩ 印度国土比中国国土小很多，公路里程却比中国还多，这是为什么

印度是个神奇的国家，有很多不可思议的事。美国公路总里程665万公里，印度560万公里，中国477万公里，事实真的是这样的吗？

我国是基建狂魔，修铁路、修高速公路、架桥、修隧道等技术全球前列，特别是架桥技术全球第一，很多欧美国家修桥梁也要咨询我国。我国高铁里程全球第一，大于第二到第十名总和。有世界先进的盾构机、有海底沉管隧道技术、有超长斜拉桥建造技术。印度修路、修桥、修隧道难度大的搞不定，工程大的项目20年也修不好，我国一般五年就修好了。城市基础设施建设，印度也远远不如我国。像城市地铁、公交车站、公园广场数目没有我国多。而且印度城市很混乱，他们没有户口的限制，穷人可以随意迁徙。城市中，只要是没有明确禁止的公共土地穷人就可以使用。农民及穷人到城市公共区域搭建窝棚，一般不会驱赶，这样导致印度城市非常混乱。