印度人怎么上地铁的

㈠ 印度真的有媒体上报道的那么落后吗

我觉得印度真的和媒体上报道的，差不多印度这个国家真的是比较落后。

第三就是印度这个国家它种族意识比较重，所以就会有很多的不平等的现象。比如印度国家这个国家，他们歧视女性，女性在他们的生活中是很不被尊重的，印度的法律也不够完善，所以这个国家不管从经济还是文化都非常的落后。

㈡ 长期在印度工作或多次往返中印的朋友，在印度有哪些毁三观的经历

我曾经就在印度工作过很长一段时间，在印度的接头经常可以看到很多让我觉得非常毁三观的场景。

印度当地人很喜欢练杂技，像骑自行车“飞车跨人”之类的，他们会找几个小男孩并排趴在地上，然后骑自行车从他们身上“飞过去”，虽然大部分都能挑战成功，但是这种操作还是十分危险的，每次看到这种场景我都很心疼那些可怜的小男孩。

印度的厕所很稀有，很多人家里都是没有厕所的，而且当地的很多厕所都是露天开放式的，所以印度的女性出门上厕所是很危险的。不过这种现象现在已经在慢慢改善了，相信以后印度的每家每户都可以有厕所。

印度人口特别多，每天路上的交通状况就像我国春运的现象一样，到处人挤人，公车地铁上都是严重超载。最毁三观的一点就是印度人会喝牛尿，他们认为牛尿是神圣的水。

㈢ 为什么印度人坐火车都喜欢站在车厢上

因为印度列车分很多种，而一般人都和我们坐地铁一样，买最便宜的车票，这种车票是没有位子的，车厢也很拥挤，根本没有地方能够容下这么多人，但是为了出行，不得不想尽办法坐车，于是才出现了这种情况

㈣ 印度火车上内急，印度人都是怎么解决的

印度是一个人口众多的国家，大家经常可以在短视频上刷，到那些印度人坐火车的时候，不仅里面坐满了，外面也都全部站满了人，乌泱泱的一大片。但是人有三急，如果这些人在火车上内急的话，估计不太好解决，所以大多数男性一般都会带一个塑料袋或者是塑料瓶子，女性的话则会提前穿好纸尿裤，避免泄露隐私。如果是附着在火车外面的人，要么就憋着，要么可能就随风飘洒了。

印度的女性在火车上没有男性那么方便，所以如果是长途旅程的话，也不能只憋着，所以就会提前穿好卫生巾或者是纸尿裤，这样就不用担心了，到站之后去解决一下就行，也不会泄露隐私。如果是在火车外面悬挂的人想要解决内急的话，就只能憋着了，也有一些胆子大的，不怕丢人的，会随风飘洒。所以小编在了解到印度人坐火车的情况如此惨烈时，也不禁感叹我们的祖国真是非常强大，不由自主的感到幸福和自豪。

㈤ 为什么印度人会被称为“开挂的民族”

印度相比世界上很多国家来说，在很多方面单独拿出来真的可以够人津津乐道很久，印度在很多方面就在我们眼中就像开了挂一样。

比如，各种交通工具的搭载上。首先，先说摩托车。了解时事政治的应该都知道这样一个场面，在某一次中国纪念日阅兵的时候，印度也参与其中阅兵，他们展现的...是一辆摩托车能载十多个人...这真的就跟“开了挂”没区别，一辆摩托车，载十来个人，这在中国是不可能的啊。

其实印度不止在这些方面跟“开了挂”一样，他在很多方面都很吓人，也许是印度经济并没有完全发展好，也没有什么资源能够很好的利用，印度贫富差距也比较大，平民窟也实在是惨不忍睹。

㈥ 你坐过外国的地铁吗，有什么感受吗

随着全球经济化的不断推进和发展，世界各国都在大力发展旅游业，以此提高当地经济水平和名气。每个国家在发展旅游业的前提下，都会先规划发展交通，因为只有交通方便顺畅了，游客们才不会浪费大量的时间在路上，能够花费更多的时间在旅行上。大家都知道，当人们去过的国家多了，就会不由自主地作对比。比如中国游客去东南亚的各国旅游，就会相互比较这些国家之间的物价以及消费水平的差距。

那么中国的地铁呢？美国游客对于中国的地铁只用了4个字来概括，那就是“又快又稳”！真的是相当高的评价了。根据这位美国游客的表述，中国的地铁要比很多国家的地铁先进不少，不仅卫生干净整洁，而且速度又快又稳定，整体的搭车体验很舒适。后来，这位美国游客也一直称赞中国是名副其实的“基建狂魔”，经济发展的也很迅速，已经拥有了大国的模样，实在是让人佩服。

㈦ 印度有地铁吗

印度有地铁，1984年就已经有了。

加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设，其一号线是印度第一条地铁。

加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。加尔各答地铁与胡格利河平行，总长22.3公里，共21个车站，其中15个地下站，1个地面站及5个高架站。列车最大允许时速为55公里，平均时速30公里，从Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行驶41分钟，高峰时段发车间隔是7分钟，其它时段则10-15分钟。

(7)印度人怎么上地铁的扩展阅读：

世界第一条地铁

世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。

19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。

1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统，由于种种原因，10年后，英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设，地铁初具规模。1863年1月，“大都会地区铁路”正式开始营业。

㈧ 印度地铁是中国造的吗

印度的地铁肯定不是中国制造！看印度的铁路就可见一斑！哪个国家敢拿老百姓的生命作赌注啊！看那做火车的印度人，想一下就非常头疼啊！还是我们国家最安全最文明！5000年的历史让我们知道敬畏生命尊重自然！

㈨ 印度人的生活节奏为何如此之慢

与中国人比起来，印度人的生活节奏真是慢到了让人恨不得要猛抽一鞭子的地步。慢速印度在德里，很多的中产家庭早起后，先泡杯印度早茶，再从信箱里取出《印度时报》或《印度斯坦时报》，不紧不慢地从头读到尾，不时与家人讨论一番政治局势、股市走向或明星八卦，然后进早餐，然后再出门上班。他们的作息时间表，基本上比中国上班族晚2小时：八九点早饭，一两点午饭，晚上八九点晚饭。这是德里人多年不变的作息时间表。尽管全球化的大潮冲击着这个古老的国度，尽管印度精英们也常常忧心忡忡于“中国速度”，但德里人就是不愿意快马加鞭、只争朝夕。这种对“慢”的坚持，相较于对“快”的崇拜，更让我觉得难能可贵。如果你与印度人深度聊天的话，还会发现，印度之“慢”还要分三六九等呢。孟买人喜欢嘲笑德里的慢，说德里官老爷太多，效率太低；德里人则反唇相讥说，在孟买，进地铁不用自己走，自然有人把你挤进去，这样的生活有何乐趣；加尔各答人则在旁冷笑说，德里和孟买都是被现代化和全球化污染的地方，在加尔各答这座泰戈尔和特蕾莎修女曾生活的城市，转角可邂逅浮生旧梦、随处可遇见智者哲人的城市里，享受原汁原味的印度慢生活，才能找到真正的心灵皈依。这些“拼慢”的段子，总让从凡事拼快的上海来的我，既心生感动，又心驰神往。而不紧不慢的印度人，又喜欢做两件中国人已经少做的风雅之事。第一，仍然喜欢阅读哲学、文学和灵修之书，并且常常将书做为朋友互赠的礼物。在德里市中心的“圆圈”书店里，至少有1/3的空间摆着这一类的书籍，驻足细读者众多。有人当场就买了好几本，让店员包装好做为礼物。每与印度人谈起国际上知名的印度作家，他们的自豪之情溢于言表。第二，印度人仍然愿意把时间浪费到辩论这件美好而“无用”的事上。平日的傍晚，德里的咖啡馆里，常会碰见三五朋友坐而论道，争论一些相当严肃但基本上与日常生活无关的宏大政治话题，如印巴局势，政府对某种少数民族文化的保护是否失当，中国和印度发展模式等，让我这个从上海来的人一开始很不适应。在海边沙滩休息的印度人后来读到阿马蒂亚·森的着作《惯于争鸣的印度人》，才知道“争鸣”是印度自古而来的传统。在这个极端多样化的国家里，有众多不同的追求、大相径庭的宗教信仰，因此人们的观点也是异彩纷呈。谁也说服不了谁，但谁都要辩上几句，谁也不怕把时间浪费在这件没什么投入产出比的事情上。由此我渐渐明白，这仍然是一个把精神需求放在首位的国度，效率从来不是它的第一追求。尽管从统计数据上看，它算不得一个十分成功的国家，但它的可爱之处也在于此——尽管外表看起来乱哄哄、吵闹闹，但大部分人的心底却是舒适有依的。离开印度前，一位居住在喜马拉雅山的作家告诉我这样一句话：“成功是容易的，因为可以靠人力争取；幸福才是困难的，因为只能妙手偶得之。”闻之，醍醐灌顶。

㈩ 为啥中国游客们在印度首都新德里坐地铁，感觉不像印度

那么，你有没有去过印度旅游？对于印度这个国家的印象怎么样？你觉得印度首都新德里的地铁和中国大城市的地铁相比，感觉如何呢？是不是跟你印象中的印度不太一样？如果你来印度旅游的话，你会想要去试试他们的地铁吗？