印度高铁为什么要花钱

Ⅰ 5年只建设了10公里，印度的高铁修建起来为何困难重重

因为印度本身并没有修建高铁的技术，同时也没有修建高铁的资金，这也导致印度的高铁修建速度非常的慢。

在进入现代社会以后，是否拥有高铁会成为一个国家是否有现代化交通工具的重要标准。对于我们国内来说，我们的高铁总里程已经达到了上万公里，这个数字几乎已经占了全球范围内的70%以上。而对于其他国家和地区来说，能够拥有高铁的国家和地区并不多，甚至很多国家的交通工具依然停留在时速只有60公里左右的火车上。

印度的高铁建设速度非常慢。

在日本的一家高铁公司承接了印度的高铁订单之后，虽然印度计划在三年内修好总计500公里的高铁线路，但在经过5年之后，这条高铁线路只修建了10公里左右，这意味着这条高铁每年只能修2公里左右。这是一个非常离谱的概念，如果按照这个速度延续下去的话，修建好这个高铁可能需要200年左右。

Ⅱ 现在人们坐车都要买票，为何印度坐车全靠挤

其实这跟两个国家的制度是非常有关系的，我们都知道印度其实是非常贫穷的，所以说他们坐火车我们从一些新闻中都可以看到，他们是靠搭火车才能坐火车的，但是我们都知道我们国家是非常有制度的一个国家，这样的话就可以非常的有制度，可以有制度性的买票，但是非洲就做不到这样的事情，我们都知道非洲人是非常穷的。

我觉得这样的生命安全问题也一定会出现的，所以说我觉得我们国家的火车地铁还有高铁等东西都是非常安全的，我们也可以非常方便的出行，我觉得我们还是比较幸福的，相对于印度人来说，我觉得我们执行工具也是非常安全和可靠的，保证了我们的健康。

Ⅲ 为什么印度人民很抵制国家修建高铁

首先，在印度专家们看来，造高铁不实惠，不仅难以产生经济效益，而且其高昂的建造和维护费用，可以再造好几条普通铁路，或者改造一下人们居住环境更实在。目前的印度，只有四分之一家庭有厕所，印度人实在太穷了，政府要建造高铁是“面子工程”他们并不欢迎。

最后，印度是一个土地私有化的国家。政府规定，公共建设项目用地审批，需要土地所有者七成以上的人表示同意，这就必须大家取得一致意见，但是土地拥有者怎么肯轻易的放弃自己的土地呢？在印度有很多的土地是属于某个大地主，而各村子里面几千张选票，都是由地主一个人说了算。只要征地政策不被地主接受，地主就可以要求村民投反对票，而村民多数是低种姓的文盲，自然要听大地主的话，往往征地进程就会受到强大的阻力。

尽管印度的人口排在世界第二位，即将超过中国，印度的GDP也排在全球第五，仅次于德国，但是若用人均GDP来看，多数印度学者认为，印度人民还很贫苦，他们当然觉得建高铁不适合印度国情和社会发展水平。而对印度穷人来说，建了高铁就没办法免费外挂出行了，增加了生活开支，是面子工程。对于印度的地主来说，政府的征地政策侵犯了他们利益，他们是不肯为公共利益，做出半点牺牲。

Ⅳ 印度火车上挂满了人，他们用不用买票

这只是铁路部门在节日的时候搞的一个福利，人们可以直接挂在火车上，随时可以上下车，不需要买票。一般情况下，火车上挂满了人只会在节日搞福利的时候出现，平时火车上是不会挂满了人，顶多会在车厢的连接处人满为患。

这几年印度也开始计划着建筑高铁。在二零二二年左右或许可以正式开通高铁，这对于印度人来说无疑是一个非常好的消息。不过火车应该不会那么快消失，毕竟高铁的数量并不多，印度在未来的一段时间还是会以火车为主作为出行工具。

Ⅳ 印度高铁对比中国怎样

印度这个国家总是处处喜欢和我国作比较，不过很多时候都败给了我国，但是他们依旧坚持不懈地想跟我们继续比较。我国的高铁在世界上是非常闻名的，而印度就想跟我们的高铁一较高下。

这让美国小哥很高兴，免费东西又好吃也不限量，这可能是坐印度高铁最好的一点了。我们国内的高铁票大概是两三百左右的价格，但是车上的食物不是免费的，价格很贵，一盒饭可以卖到五六十块，而且还只有两三个菜，没有汤，对于普通人来说确实很贵。

好在我国没有强烈规定不能带吃的上车，所以不买高铁里的饭菜也没有人会说你一句。或许只有这点我们比不上印度，但是其他方面我们都是狠狠地超越了印度一把。

读者们，你们觉得我国高铁有哪些缺点呢？欢迎在下方留言。

Ⅵ 中国在印度修建高铁吗

众所周知，中国高铁物美价廉！但是印度人可谓是排斥到底！那么中国何必自找麻烦呢？
日本的高铁不错！可不代表高铁建在印度，高铁就是不错的！我想最起码比中国建的高铁质量差而且贵很多！日本是一个自私的国家，唯利是图是日本人的口号！就连美国人也是吃过大亏的！不然日本人如何在这个世界立足第二几十年！即便被美国佬用刀枪逼着退步十年之久，依然实力雄厚！
为什么美国只能用枪才能制裁日本？因为美国人一开始用金融手段制裁日本，日本人用疲软无力的手段反击！等美国人赚多了利润，日本人一下子爆发三井财团带领六大财团把所有资金强势反击美国财团，美国财团措手不及吃了大亏！最终美国政府出面强硬手段和日本签订了广场协议才让日本人乖乖的给美国送钱！
印度人想要得到日本人的帮助无异于吃人说梦！即便建了高铁，印度必然会付出高昂的代价！中国在高铁方面现在还吃着日本人的大亏！最近轴承反面，日本人垄断中国轴承市场！现在国家才出台政策和日本人打官司！但是这几十年日本人在中国交通领域可谓是赚足了财富！居然主动认罪承认错误！印度人啊，太乐观了！
印度人为什么把媒体引向中日高铁之争！我认为原因有两个：
第一，印度人确实很困惑，是买便宜的，还是买耐用的？但是印度人是希望买日本的高铁的！只是印度人想拿中国和日本竞争，从而减小日本人对印度的剥削和狮子大开口！但是从舆论上看普通印度民众主张日本高铁！呵呵，印度人打错算盘了。这场舆论闹剧证实了印度人希望购买日本高铁的底牌也让日本人谈判的时候高枕无忧了！——如果我是日本谈判代表：不狠宰印度我怎对得起日本天皇！（一万个心不爱小日本）
第二，即便日本人宰的狠了，印度人无能为力，也能利用舆论让中国人把高铁价格一降再降！从而从中国渔利！可是，中国政府岂是这么容易糊弄的？泰国高铁想和中国掰手腕的人都下野当和尚了！和中国合作的活的越来越意气风发，就连摇摆不定的军方也开始伸橄榄枝！——想要渔利就得拿出自身的本事，印度要钱没有，要技术没有，只是中日手中的渔利工具而已！
所以我提倡中国不去接手印度高铁！不仅仅是中国政府不想接，日本人在没有看到实际利益的情况下，也不会去接手印度高铁的！
印度高铁很不实际！就像一个虚化的饼！看似美好，实则赔本买卖！
有人说：在印度建设高铁不有利于中国推销自己的市场吗？
我不禁想笑一下！中国在亚洲推销铁路不是谁也推销的！邻国是首选，但是铁路必须和中国铁路相连的！不然中国高铁那么实惠，中国不能推销自己的市场和商品，你说我们那么实惠搞什么？
你说中国建设高铁都这么抵制的印度人会同意他们的高铁和中国铁路相连？我只能感慨一句：神啊，救救印度人吧！他们原来比我想象的还要脑残！
中国商品在印度受到抵制是肯定的！利润基本是不靠谱的！去印度做生意的人都知道，赔本的买卖！风险很高！所以和印度人做生意要像小米公司一样，网卖！印度人给了钱再给他们快递手机！
所以中国建设印度高铁毫无意义！但是日本人建设高铁，中国应该大力支持！
为什么呢？（肯定有人说我疯了！）中国只要在印度卖货物，就不可避免运输，印度人交通好了，我们必然生意较好一点！可是还是不能说明日本人建造高铁好啊！
首先这个生意只有三个国家吃的下，中日德！中国接了生意和中国推销高铁的最终目的：连接市场推销世界工厂的产品。基本没有任何结果(印度人肯定不会和中国把铁路相连的)！中国只能放弃！德国接这笔生意也是不靠谱。卖点技术还行，就是建设高铁的劳务合同就够德国人头疼的！但是勤劳能吃苦的中日人民是可以接下这笔生意！中国放弃，日本人接生意是必然！
为什么日本人会接？因为日本人建造高铁只是为了从高铁建造中获得利益！中国建造高铁确实是为了出口贸易！所以日本人两倍价格还是不算离谱的！因为中国看的是长久利益！
中国和日本建造印度高铁实际产生的中国效益是一样的！中国何必累死累活也没有挣到更多的利益！所以还是日本人接吧！
中国一旦放弃印度高铁项目，日本人就可以要高价了！印度人就自食苦果！让印度人吃吃苦头才知道中国商品的重要性！
其结果必然是中国政府对印度人不齿行为的警告和处罚！
这有利于中国更早的进军印度市场！没有其他国家更能剥削印度人了！（当然美国俄罗斯除外）不过只要日本进入印度市场，就会发现日本人的贪婪，美国人和俄罗斯人差直甩两条大街！印度人吃够了苦头才知道中国的好处，到时候中国要价更好而已！
还有印度建造高铁能让中国困扰很多一段时间，麻烦不断是必然，拆迁工作简直就是愚公移山！如果印度人知道中国人要拆了他的房子建设高铁，肯定往门口一躺！听说有一个印度人能够打坐两年不吃不喝，这家伙一躺两年不吃不喝，中国人就头疼了！强拆的话我想印度人全国反华浪潮让你忍无可忍！
所以中国还是放弃这个念头，让日本人头疼吧！
中国肯定不会建设印度高铁，除非莫迪给中国足够的利益和特权！其他就是饿死这活也不能接！
最重要是印度贪污腐败那叫一个绝世界第一啊，中国人跟他门没法比，他们跟美国一样属于联邦制政府根本管不了洲怎么做，就算政府同意建铁路他们的省或洲或市只要有权利的都会给你下套，你每个人都要送红包，而且就算你送了红包钱低还不行，多了你也未必愿意，那好就算价钱他认为可以但他也未必会收，他们总是摆出一副不在乎钱还TM装清高的样子。这才是开始，只要有一点点权都要红包，别说你没那么多钱，就算你钱多的都给了关系都拉好了，那有几百个人中有一个不高兴说不行你还是弄不了高铁，他们的钉子户比我们天朝强大的多，更更重要的是他们反华的心里一直都有，他们不讨厌日本，非常憎恶我们中国。
中国要学聪明些不要做傻瓜钱花了事还干不成，这样的事少干一些。我们不是美国，我们花不起那么多的打水漂的纳税钱。我们可以跟发达国家做生意可以跟欧美人做生意，千万千万不要根我们有敌意或仇视的国家做生意包括印度，菲律宾和越南，因为你如果投资了，钱拿不回来也算了，人命再丢了就更掺了。

Ⅶ 印度火车上挂了那么多人，他们要买票不

.印度的火车规划发展过于倾向于穷人，印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。

Ⅷ 印度高铁破纪录，印度网友为何却选择沉默

早在2019年，中国高铁的总里程就已经达到世界第一。上个世纪60年代，是高铁技术萌芽的时候，发达国家纷纷投资巨额财力来研究高铁技术。而我国还处于百废待兴的时候，列车的行进速度与发达国家不可同日而语。如今，中国的高铁技术享誉世界，在复杂的地质地貌下，我国专家克服了重重困难，甚至将高铁铁路修建到了在外国专家看来不可能修建成功的地方。在中国的高铁技术日趋成熟时，来自国外的订单也纷至沓来，这些国家没有自己的高铁技术，只能花钱让我国的技术人员去帮他们修。

同样的，日本作为最先在高铁技术领域崭露头角的国家，也收获了不少订单，其中就包括来自印度的高铁修建订单。印度耗资120亿美金请了日本的工程队来帮他们修建高铁，在高铁建成的那一天，印度各大媒体都在头版头条刊登了这一激动人心的消息。印度人民对此感到十分自豪，他们终于拥有了自己的高铁，许多印度民众出于好奇心前去试坐高铁。然而不久之后，印度高铁破世界纪录的消息传出。一向高调的印度网友此刻却选择沉默，还说太丢脸了，这是怎么回事呢？印度高铁破世界纪录，印度网友却选择沉默，还说太丢脸了

不仅如此，印度高铁还爆发出一则丑闻。原来第三天高铁出现故障的时候，乘客不仅砸坏了车厢里的东西，部分人还偷走了座位后面的液晶显示屏。一系列的事情让印度民众羞愧不已，在网络上也直呼丢脸。印度仍然保留着这条高铁线路，只不过将时速降到了160公里每小时，比我国的火车时速还慢。

而且这条高铁线路的设施也不完善，没有配备专业的工作人员，也没有清晰的指示牌，并且车厢内十分拥挤。更重要的是，这条出自日本工程师之手，又被迫降下时速的高铁，仍然经常要面临许多小故障。好在印度民众可以接受如今的高铁，毕竟和印度的火车比起来，这条高铁已经算高速了。而且印度高铁还有一个好处，就是价格相对便宜，在我国买动车二等票的价格，能够买到印度高铁中的头等座，是不是很划算呢？而且目前存在的高铁，也给了印度人民一点希望。

Ⅸ 日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，现在进展如何了呢

那是世人皆知的事实，日本如愿以偿地获得了招投标的胜利，高高兴兴地打败了中国，日本的媒体也大事高呼，日本的高铁有救了，那是雪耻一战，战胜了中国，那中国的高铁技术以后在印度，就要看我小i日i本的啦。

从现在来看制服不好看了，估计日本人也有点懵逼了。咱这个印度建个高铁，总是左不配合又不配合了，要征的土地总是拆迁不动了，要带的款总是磨磨唧唧呢，要招聘的功能，为啥一个个太阳底下乘凉，磨洋工不干活呢？

日本在印度高铁建设权竞标成功之后，英国网友的犀利评价：“对于印度来说，此次的高铁梦很有可能就跟印度制造一样，更像是海市蜃楼，不现实。说直白一点就是，印度高铁想和中国高铁比，简直是痴人说梦。就算这次请的是日本，也无法让印度高铁超越中国高铁。”

高铁建造费用高，养护费用也高，为了能在约定的时间内收回成本偿还贷款，这票价肯定是不会便宜。可印度的GDP只有我们的1/5，人均GDP更比我们少，可想而知，在印度能有几个人坐得起高铁了。所以啊，有好多议员、官员就说了，建高铁这事纯粹是莫迪政府好大喜功，是面子工程，对普通老百姓没啥好处。与其花大价钱建高铁，不如将这钱拿出来升级现有铁路线，这样做对老百姓更实用。

印度建高铁比其它国家更需要，人口太多，可充分发挥效能，但土地及企业私有，被征土地者不能安排工作，不多要钱活命就难了，这问题不解决建铁路不可进行的。而与多少年无关。