Ⅰ 有源和无源相控阵雷达分别是哪个国家最先发明的
美国篇：
美国国防部国防科学委员会主席的一份关于发展美国军用机雷达的建议报告中特别强调了有源相控阵技术可以极大地扩展雷达的功能和提高雷达的性能， 21世纪美国的战斗机雷达、预警与监视飞机的雷达都应是AESA体制的。事实上，除了F-22和F-35等新一代战机都毫无例外地装备AESA雷达外，美国对第三代现役战斗机、轰炸机、预警和监视飞机的AESA改进都已列入计划，并得到了相应的财政支持。业内一种普遍的观点认为：从现在起再过十年，不掌握AESA雷达制造能力的厂商将没有立足之地。
接下来就具体的介绍一下美国的几种试验中或者已经取得稳定进展的机型！
1） F-22 机载雷达(AN/APG-77)：
人们常常问什么是第四代战斗机F-22令人印象最深的特性？它在什么领域具有最重要的技术突破？通常的回答是它的隐身和超音速巡航特性。但这些特性实际上在以前的战斗机上已经分别在F-117和SR-71上实现了。谈不上突破。业内人士和F-22飞行员们则普遍认为F-22最大的突破是它的航空电子系统实现了更高程度的综合，AESA雷达首次在战斗机上采用。它使飞机具有更为锐利的眼睛，更为丰富的作战功能。对战斗机目标的作用距离超过200km。可以实现"先敌发现、先敌发射、先敌命中"。F-22雷达可以进行脉间变频、快速扫描，敌方很难检测和定位。同时还可以用时分的方法进行电子情报搜集、实施干扰、监视或通信。这些是以前战斗机雷达所无法实现的。
F-22雷达采用AESA体制，它由美国诺·格公司(Northrop Grumman Corp)和雷神公司(Raytheon Systems Company)共同研制。该雷达将用于21世纪初在美国空军服役的F-22先进战术战斗机，目前F-22是世界最先进的战斗机。F-22能在多种威胁环境下，以低可观测性、高机动性和高灵活性对超视距敌机进行攻击，也能进行近距格斗空战。1998年4月，诺·格公司已交付第一套APG-77雷达硬件和软件给波音飞机公司F-22航空电子综合实验室，对F-22的航空电子设备进行系统综合测试和鉴定试验。作为APG-77计划的工程发展(EMD)阶段的首批11部雷达已交付给诺·格公司马里兰州测试实验室进行系统级综合与测试。全尺寸雷达自1999年开始生产，2005年开始服役。AN/APG-77雷达是一部典型的多功能和多工作方式的雷达，其主要的功能有：
远距搜索(RS)
远距提示区搜索(cued search)
全向中距搜索(速度距离搜索)(velocity range search)
单目标和多目标跟踪
AMRAAM数传方式(向先进中距空空导弹发送制导修正指令)
目标识别(ID)
群目标分离(入侵判断)(RA)
气象探测
雷达可能扩展的功能有：
空/地合成孔径雷达(SAR)地图测绘
改进的目标识别
扩大工作区(通过设置旁阵实现)
2) F-35(JSF)机载雷达(AN/APG-81):
2000年，美国国防部JSF项目办公室授予诺·格公司4200万美元合同为JSF 设计、开发和试飞AESA雷达，它是多功能综合射频系统/多功能阵MIRFS/MFA)计划的一部分。雷达系统采用最先进的AESA天线、高性能的接收机/激励器、商用的处理机(货架产品)。由于采用了最新的技术成果，大量减少了元器件和内部连接器数目，所以JSF雷达的成本和重量都较其前辈(F-22雷达)有大幅度地降低，重量和价格降低了约3/5，制造和维修也比较简单。MIRFS/MFS 计划要求T/R模块能够实现全自动化生产；可靠性比传统的机械扫描雷达提高一个数量级；后勤保障和全寿命费用降低50%。APG-81采用开放式结构，为将来性能增长提供极大空间。JSF的AESA雷达设计的一条重要原则是必须满足JSF对隐身特性的要求。同时强调必须满足军方提出对JSF的"四性"要求，即：经济承受性、致命性、生存性和保障性。
3) F/A-18E/F 雷达AESA改进型(AN/APG-79)：
F-18D/C/E/F原来配装雷达APG-65/73，其AESA改进型编号为 APG-79。该雷达仍由APG-65/73雷达的制造商雷神公司研制。APG-79采用先进的AESA体制，于2003年7月30日在美国中国湖(China Lake)海空作战中心配装在F/A-18上进行成功首飞。新雷达可以同现有F/A-18机载武器相匹配，同时，设计留有日后充分扩展的余地。APG-79 AESA雷达极大地降低了载机的雷达可观测性，即提高了飞机的隐身特性。雷达的可靠性和维护性也得到了根本的改善。雷神公司将于2005年向波音正式交付装机的APG-79雷达。APG-79 AESA雷达具有下述功能和特点：
空对空：
攻击远距目标
通过资源管理器减轻飞行员工作负荷
空对面：
防区外远距高分辨率地图测绘
同时具有多工作方式工作能力
可靠性和成本：
系统可靠性增加5倍
自检系统可以把故障隔离到外场可更换模块(LRM)
通过T/R模块的特殊设计实现系统"完美"降级
运营成本大幅度降低
装备F/A-18E/F的3部AESA雷达系统于2004年6月份开始在中国湖的海空作战中心进行新一轮的试验，并通知试飞小组制定一个有特种作战部队、埃格林空军基地等单位参与的试验计划。还要求演示试验飞机和指挥船之间的通信链路，研究F/A-18E/F和EA-18G可以向指挥船提供什么信息。海军已经建立了一个工作小组，目前要做的是同空军的F-15和JSF方面的人员接触，深入讨论联合试验和性能鉴定等问题以及建立一个工作小组评审有关标准、结构和规约。美国海军和空军目前都在研究AESA究竟能为未来战争带来一些什么变化和收益？他们正在寻求几个关键问题的答案：
目前，AESA雷达的作用距离已经是传统机械扫描雷达的一倍，可供选用的雷达功能已极大地丰富，这样我们可以创造一些什么新的战术？
一个双机或4机编队怎样分工完成空对空和空对地的攻击任务？ 如何由一架装有AESA的战机引领一批没有装载AESA的普通战斗机提高他们的战斗能力。
4) F-16(UAE)雷达AESA改进型(AN/APG-80)：
F-16原来配装APG-66/68，APG-80为其AESA改型，仍由诺·格公司研制。该公司还同时为F-16UAE研制电子战系统。F-16UAE是为阿联酋研制的F-16第60批产品，计划生产80架。2004年到2007年完成交付。由于诺·格公司在此期间几乎同时得到了F-22和F-35的配套雷达研制合同，因此大部分AESA技术和模块都可以移植到APG-80中来。这使其研制周期可以大为缩短。预计2004年7月，雷达可以交付到飞机承包商洛·马公司进行雷达的验收试验。APG-80雷达具有先进的对空和对地两种工作模式，这也是采用诺·格公司第4代发射/接收机模块化技术的第一种产品。APG-80可以连续搜索和跟踪出现在它扫描范围内的多个目标。此外飞行员还可以同时进行空对空的搜索与跟踪、空对地的目标瞄准以及地形匹配飞行。
新的波束捷变技术带来了雷达能力的巨大增长，扩展了飞行员对态势的感知能力，使雷达对目标探测距离更远，并具有高清晰度合成孔径雷达成像能力。雷达的可靠性也比传统的机械扫描雷达高数倍。
5) F-15改进型雷达(AN/APG-63V2)
F-15原来配装AGP-63/70，APG-63V2为其改进型，采用有源相控阵体制。雷神公司已完成向波音飞机公司的最后18架F-15C的APG-63(V)2 AESA雷达的交付。这是世界上首次进入空军服役的战斗机AESA雷达。该雷达消除了原来F-15雷达笨重的液压天线驱动系统，雷达的快速扫描和多目标跟踪能力都得到了数量级的增长。提高了飞行员对战场环境的认知能力。该型雷达能够同现有的飞机武器系统很好地兼容。由于作用距离的增加，使得增程的AIM-120的性能得到充分的发挥，并能在更大的视场范围内(方位和俯仰)制导多枚空空导弹，同时攻击多个目标，包括雷达截面积很小的隐身目标，如巡航导弹等。
俄罗斯篇
俄罗斯Tikhomirov NIIP设计局和印度雷达开发实验室（LRDE）联合开发了Irbis有源相控阵机载雷达，雷达研制成本1.6亿美元。2010年前，该雷达将装备于印度的苏-30MKI战斗机，取代现有的NO11M Bars相控阵雷达（一种无源相控阵雷达）。
Zhuk-MSF（Sokol）是法兹特隆设计局设计的新型雷达。设计局表示，Sokol采用非等距的雷达阵元分布，它不同于传统的等距阵元三角形栅格排列，是传统相控阵雷达成本的1/5。雷达天线直径980mm（增益37dB），重275公斤；可同时跟踪24至30个目标，并攻击其中的6至8个。在水平/垂直方向，雷达电子波束扫描的覆盖范围均为±70
o。雷达峰值输出功率为8kW，平均功率为2~3kW。Sokol雷达具备高可靠性、低截获概率、反电子干扰和频率捷变功能。法兹特隆设计局称，Sokol雷达可在空空和空地模式实现隔行扫描。作用距离的相关数据如下：
速度搜索：245km（迎头战斗机目标）
边测距边搜索，上视模式：180至190km（迎头战斗机目标）
80km（尾追战斗机目标）
下视模式：170km（迎头战斗机目标）
60km（尾追战斗机目标）
边跟踪边扫描模式：150km（迎头战斗机目标）
轰炸机或AWACS飞机等大型目标，Sokol雷达的探测距离超过300km。
Koyopo-F AESA雷达仍在研制中，成本有望比Koyopo-M降低50％。
Koyopo-F的重量更轻、可靠性更高，共有3种型别，分别提供小/中/大探测距离。天线直径40mm，适用于头部较小的飞机或作为苏-30/苏-34系列战斗机的后向探测雷达。雷达发射机的峰值输出功率为4kW，平均功率为0.4kW。据报道，俄罗斯已经将Koyopo-F雷达提供给了印度LCA（轻型战斗机）。
以色列
Elta公司的EL/M-2052雷达特征如下：
a) 多于1500个T/R模块（F-22雷达有2000个）
b) 跟踪多达64个目标
c) 使用空海模式时，能够探测并跟踪160海里以外的地面目标
d) 具有高可靠性、同时多功能、良好的抗干扰能力等特点
e) 可以配装F-15、幻影2000、米格-29、苏-27/30和印度的LCA
以色列的"费尔康"（PHALCON）是全球技术最为先进的机载预警和控制系统。系统由Elta公司生产，采用有源相控阵技术。"费尔康"预警机系统的基本组成包括4个传感器系统：相控阵雷达、相控阵IFF（敌我识别）系统、ESM（电子支援措施）/ELINT（电子情报）和CSM（通信支援措施）/COMINT（通信情报）。独特的融合技术能够连续处理来自不同传感器的数据。当其中一个传感器发现目标后，系统自动启动其它传感器进行搜索。
相控阵雷达系统提供360o的探测范围，能够跟踪高机动目标。雷达可全天候、昼夜探测几百公里外的低空飞行目标。波束灵活性降低了雷达虚警率。跟踪启动时间也由原来的20～40秒降低为2～4秒。
IFF系统采用固态相控阵技术，具备询问、解码、目标探测和跟踪功能。系统将单脉冲技术应用于方位角测量。IFF数据与相控阵雷达数据能够自动融合。
ESM/ELINT系统接收、分析并定位雷达信号，覆盖范围360o；具备高截获概率，方位角测定精度高。系统采用窄带超外差接收机和宽带瞬时测频（IFM）技术，提供高精度、高概率对机载/地面发射机信号截获功能。通过到达时间差（DTOA）测量，系统可提供全部接收信号的高精度方位角信息；还可以搜集并分析电子情报数据。CSM/COMINT系统可接收超高频、甚高频和高频信号，快速搜索和锁定机载、舰载或地面目标信号。DF（定向）功能可定位目标。探测到的敌方信号能够瞬间传输给监听接收机。系统大量使用了计算机技术，减少了飞行员的工作负荷。
欧洲篇
欧洲国际合作
1993年，为弥补"台风"战斗机现有CAPTOR雷达的诸多缺陷，英、法、德三国联合启动了机载多模固态有源相控阵雷达（AMSAR）项目。AMSAR将装备于"台风"和"阵风"（目前"阵风"装备的是RBE-2无源雷达）战斗机。随后，三方成立了GTDAR（GEC-汤姆森-DASA机载雷达）合资公司专门从事AMSAR的研发工作。
AMSAR项目的开发分为3个阶段，预计11年完成。前两个阶段将分析新一代有源阵的可行性和需求以及生产MMIC模块的新方法。模块的目标价格定为400至500欧元（目前为几千欧元）。GTDAR公司通过建造小型相控阵以论证项目的总体可行性。1998年，GTDAR公司完成了144个模块阵列的测试，标志着项目前两个阶段的顺利完成。144个模块阵列的演示非常成功，投资方随即宣布项目进入第3阶段。该阶段采用装备1000个模块的全尺寸设备，在BAE系统公司的航空电子测试机上进行飞行测试。第3阶段目前仍在进行之中，如果项目进展顺利且成本适中，AMSAR即可装备战斗机。系统将极大地改进"台风"战斗机的性能，并降低"台风"被敌方探测到的概率。此外，项目还引进了几个欧洲的合作伙伴（如英国的FOAS项目），加强阵列与飞机的综合，即所谓的保形智能蒙皮（smart skin）阵列。由于使用了高速宽带光学链路和中央处理系统，整个飞机更像一个巨型的综合传感器。尽管这对"台风"战斗机意义不大，但对于项目的深入进展和FOAS项目实现可能会有些帮助。
荷兰
荷兰的TNO物理和电子实验室开发了一种很有特色的、采用AESA体制的小型合成孔径雷达（SAR）如图所示，该雷达体积小、重量轻、精度高，并具有对地面慢动目标检测（GMTI）能力，可用于环境监测和各种军事用途。分辨力达5cm（spotlight）。工作模式：带状地图、Spotlight、GMTI、干涉SAR。
主要参数如下：
* 为低高度无人机和有人驾驶平台使用
* 分辨力：0.3～1 m (带状地图)；0.05 m (spotlight)
* 最低检测速度（MDV）：3km/h；精度为：0.7km/h
* 同时SAR和GMTI，为其它探测传感器提示目标位置
* 提供地形图：精度为 0.4m（垂直）×1m（水平）
* 重量小于50kg
* 采用有源相控阵体制，工作在X波段天线由3块印制板组成（每块宽度为15cm），可以根据不同需求增减尺寸。
有源相控阵T/R模块采用的功率放大器：
* 两级放大器：输出平均功率：6.1 W；效率（PAE）：36%；增益：21 dB；X-波段相对带宽：40%；
* 三级放大器：输出平均功率：6.5W；效率（PAE）：29%；增益：29 dB；X-波段相对带宽：30%
瑞典
瑞典的有源相控阵（AESA）计划命名为NORA, 其英文含义即"不仅仅是雷达"，NORA还同时具有电子战和数据通信的功能。还将采用最新的空时自适应信号处理（STAP）技术。在瑞典国防部支持下于1994年项目启动；一个约有1000个T/R模块的AESA计划2004年进行试飞。研制成功后极有可能对本国的主力战斗机"鹰狮"目前装载的雷达PS-05进行改装。
事实上，瑞典研制的有源相控阵体制的预警雷达PS-890早在1994年即已开始在其空军的小型运输机Saab 340上装备，共装备4架。雷达工作在S波段，相控阵由200个固态收发模块组成，对战斗机目标的探测距离可达300km。长9m的平衡木形状的相控阵天线重达900kg。
法国
在西北欧新一代三大主力战机中，"阵风"战斗机是唯一迄今未在外销战场上有任何斩获，法国为了增加自家宝贝的卖点与吸引力以向外推销，可以说无所不用其极，也因此成为欧洲各国中，最积极、也是最早一批进入研究发展战斗机AESA火控雷达行列的国家。
目前装备"阵风"战斗机配装的雷达型号是RBE-2，采用无源相控阵体制。可以在进行地形回避或地形跟随（TA/TF）的同时，同时搜索和跟踪空中目标；或是在搜索特定空域区域的同时，跟踪位于另外空域的空中目标。
Thales集团于1999年正式提出RBE-2 雷达AESA升级方案，并于2002年4 月间在RBE-2 雷达上开始研制DRAA有源相控阵雷达技术演示样机，该样机采用从美国引进的技术，由1000个GaAs T/R模块组成的AESA天线。2002年12月，欧洲第一部战斗机载AESA火控雷达原型技术演示样机装在一架试验机上进行测试，并且在2003年5月间正式安装于"阵风" B301 上试飞。主要目地是验证未来把RBE-2换装AESA天线时，能达到"即插即用" 。即将RBE-2 雷达的原有的无源相控阵天线拆下换成 DRAA有源相控阵天线，只需要不到3个小时，这是一个其他还在使用机械扫描雷达的竞争者所难以达到的成就；除此之外，根据当时参加测试的试飞员还表示："换装DRAA AESA天线后，极大幅度地提高了RBE-2 雷达的探测距离"。
不过DRAA验证样机所使用的GaAs T/R模块是自美国引进的，无论是自用还是外销竞标都不适宜，因此DGA 与Thales集团签协，于2004年7月间正式开展新一阶段的DRAAMA（D émonstrateur Radar àAntenne Active Modes Avancés，or Advanced Modes Active Array Radar Demonstrator）演示计划，将采用全新的AESA制作工艺，且所有元器件均由欧洲自主独立开发，预定在2007至2008年间完成验证，如有需要，可以自2010年以后起进行AESA阵列天线的换装升级，预计届时其阵列天线上将会拥有1000 至1200 个GaAs T/R模块，对空探测距离可望较目前的无源相控阵雷达RBE-2提高至少50% 以上，雷达水平搜索角度则可从±60度提高至±70度，整体雷达性能水准当与AN/APG-79 相当。
法国在2000年初期竞标韩国与新加坡的F-X 未来攻击战机计划时，曾想效法美国替阿联酋开发F-16E/F BLOCK60 的先例，提出所谓的"阵风" MK2超级战斗机计划：但要求用户出资7亿美元协助开发，到了2006年后，达索便能将使用AESA雷达，M88-3 涡扇的超级"阵风"战机双手奉上。
可惜法国的面子远没美国大，韩国与新加坡都不愿冒此风险，"阵风" MK2超级战机计划最后无疾而终，THALES集团也只好静待法国政府出资，完成所有研发与测试计划后，于2010年以后起开始推动"阵风"战斗机雷达的AESA换装升级。
法国的机载AESA雷达计划显得平实无华。雷达就是雷达，不去追求兼有电子战和通信等其它先进功能，也不去搞加装驱动马达或侧视阵列等新潮花样（如瑞典的NORA），换装机体也不搞任何结构大改工程，只是单纯的把旧天线拆下，再换上新的AESA天线就大功告成了。这样的设计方法，不免在无法充分发挥AESA应有潜力有遗憾，不过其好处也显而易见：技术风险小，研发成本低，换装快且方便，日后飞行员和后勤维护人员在操作／维修训练上也可以大多沿用原有教材与经验，对于大多数中、小国家空军而言，也许这样简单就是美的理念设计才能真正符合其国情所需。
Ⅱ 印度LCA战斗机的机载雷达有哪些特点
LCA的机载雷达很有特点，它是一部多功能雷达。它具有探测、追踪、地形回避和制导武器发射等功能。在计算机系统的处理下，扫描和追踪可同时进行，能够在瞬间锁定并攻击多个目标。多普勒脉冲使其具有俯视射击效果和地形绘制能力。地形测绘、频率捷变以及其他电子反干扰技术，令雷达系统完成能够满足现代空战的需求。
1月4日，LCA首飞，起落架没收起，LCA的环境控制系统为驾驶员提供一个高度舒适的环境，同时向机载电子设备提供适度制冷；飞行控制系统采用了先进的四余度数字式线传飞行控制系统，具备极佳的可靠性和灵敏性。印度军方宣称，驾驶LCA将是一件十分轻松惬意的事情……
印度LCA轻型战机印度军方已打算用LCA与俄制SU-30构成轻重结合的搭配。然而，按照目前的研制进度，这种造价不菲的印度国产战机，有可能面临还未正式就过时的尴尬境地。
继LCA之后的是MCA计划，从这幅印度航空发展局的三面图可以看出MCA才是名副其实的隐身战斗机，应用了矢量喷管，无垂尾。也许LCA只是一块铺路石。主要性能指标单座、单发全天候多功能战斗机。机种：通用型；海军型；双座教练机。
Ⅲ 印度在高原作战中有哪些优势武器
印度在高原作战中有哪些优势武器？至少两样超过中国
AH-64阿帕奇直升机是美军现役的主力武装直升机，也是目前世界上最先进的重型直升机之一。其在海湾战争中，大出风头，一举击溃了伊拉克的装甲部队，伊拉克、阿富汗等全球冲突地区，阿帕奇也一次次证明了自己的能力，因此也为阿帕奇赢来了“装甲杀手”的美誉。阿帕奇不仅火力强大，而且技术先进，具备对空和对地攻击的能力，战斗力惊人。印度引进阿帕奇直升机也是为了增强山地师的进攻支援火力，也可以与米-17运输直升机组成搭配。阿帕奇提供护航和火力支援，米-17运载步兵分队快速投送部队。
Ⅳ 印度如此厉害的软件工业，怎么搞不定相控阵雷达的软件
因为软件只是一整套工业化产品的组成部分之一。
因此只要印度还不具备足够的工业化实力，相控阵雷达这种军品的软件就搞不定。
为什么这么说？我们先来分析一下软件是做什么的。
按照题目的描述，这里的软件指的是程序指令集合，用以运行在系统内，指导硬件产品按照既定指令做出相应动作和反馈。
Ⅳ 印度为了防止泄密，不让当地气象局用从我国进口的气象雷达，什么意思
印度报纸都说了，印度之所以拒绝中国技术人员安装雷达，是因为安装雷达的“Navy Nagar”地区是高度机密区域，驻有印度军队。马哈拉施特拉邦一名官员告诉《印度时报》说，印度国防部反对的不是安装雷达，而是反对中国人进入该禁区。
没有中国人员安装调试，他们也用不起来，只能退货。
当然啦，该系统采用的多普勒雷达可以用来追踪飞机，这只需要修改其软件和参数即可，理论上可以做到。雷达的探测原理是通过跟踪特定频率的回波信号锁定目标，云层的回波信号要弱于飞机，因此用气象雷达探测飞机其实要更容易。虽然飞机比云层移动的速度要快很多，但雷达在升级硬件和软件方面具备相当的灵活性。印度也怕中国在雷达上留个后门之类。
Ⅵ 中国周边哪些国家有反导系统
1月初中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。尽管中国外交部表示，这一试验是防御性的，不针对任何国家。但美、日、韩等外国媒体还是对中国的反导试验议论纷纷。实际上，中国周边国家早已开始反导系统建设
印度：反导拦截范围超100公里
印度自行研发的“先进防空”导弹
日本东京部署“爱国者”-3导弹
据《印度时报》报道，自20世纪90年代以来，印度就开始计划研制和购买反导系统。
印度利用“9·11”事件后美印关系缓和之机，最终引进了两套“箭”式反导系统中的EL/M-2080“绿松”警戒与火控雷达。此后，在以色列、法国以及美国的帮助下，印度开始独立研制自己的弹道导弹防御系统。
2004年8月，印度国防参谋部成立专门委员会，负责和管理印度弹道导弹防御研究发展工作。在该组织协调下，印度国防研究与发展组织(DRDO)在以色列IAI公司的协助下，参考以色列“箭”2反导系统的设计，开始研制具有本国特色的反导系统，这就是“先进防空”导弹(AAD)和“大地”防空导弹(PAD)系统，其中前者用于低空防御，后者则用于高层防御，这标志着印度正式将导弹防御系统发展作为其军事战略的一部分。
目前印度已经开展这两种拦截导弹的工程测试，同时，还在以色列“绿松”雷达基础上，研制“剑鱼”远程跟踪雷达系统。当前该雷达能够在600公里的距离上跟踪200个目标，计划在2011年左右将探测距离提高到1500公里。
印度军方希望该系统完成试验后能大批量生产，并在2010年正式服役，以形成印度自主的双层反导拦截系统，并与S-300和可能获得的“爱国者”PAC-3及海基“宙斯盾”系统，构成全方位的反导拦截系统。
日韩：2至3年建成双层导弹拦截系统
据共同社报道，日本防卫省寻求在2010财政年度预算中，获得1761亿日元(约合19亿美元)拨款，增加部署美制“爱国者”-3型陆基拦截导弹数量，以覆盖日本全境。现阶段，自卫队已经在东京、大阪、名古屋等地部署这一类型拦截导弹，计划今年春天在九州地区部署。根据规划，日本将在2011年完成整个导弹防御系统的建设。
据悉，日本版的导弹防御系统将是一个双层导弹防御系统，由海基中段拦截系统和陆基低空拦截系统两部分构成。“海基全战区导弹防御系统”主要负责日本外海上空的防御，担负导弹中段和助推段拦截，力争在大气层外击毁来袭导弹。如拦截失败则将信息传递到低层拦截系统，再由“爱国者”-3型防空导弹系统将其击毁。
据法新社报道，韩国官方表示，韩国将在2012年前完成韩国版导弹防御系统，以应对朝鲜方面可能试射导弹带来的安全风险。
韩国的反导武器将主要由两部分构成：“KM-SAM机动中程防空导弹”和“SAM-X计划”。前者是韩国与俄罗斯金刚石-安泰联合体合作，借鉴其S-300PMU1战区导弹防御系统及其配用的48N6导弹技术，48N6导弹可在40公里距离拦截弹道导弹。“KM-SAM机动中程防空导弹”有望于今年开始部署。
此外，韩国还在加紧打造导弹预警网。目前韩国军方已决定投资2.15亿美元，购买以色列的“绿松”雷达预警系统，该系统探测距离1000公里以上，计划在2012年正式投入作战使用，届时这种雷达可对朝鲜的导弹进行24小时不间断密切监视。
俄罗斯：加速开发S-500
俄罗斯继承了前苏联的反导遗产，拥有A-135反导系统。A-135反导系统装备了两种导弹系统：一种是代号为53T6的高超音速大气层内导弹拦截弹，类似于美国的斯普林特；另一种是代号为51T6的大气层外导弹拦截弹，类似于美国的斯帕坦。
51T6拦截弹携带有1万吨当量级AA-84核弹头，有效射程为350公里。53T6拦截弹的有效射程80公里，同样装有AA-84热核弹头。两者都是靠核弹头的威力，来摧毁来袭导弹。有批评者指出，如果在拦截过程中有一枚AA-84核弹头爆炸，那么莫斯科将有10%的人丧生，200平方公里的区域被污染。
由于A-135反导系统每年高达300多亿卢布的维护费用，以及会造成附带伤亡，俄将重点放在开发更加先进的S-500，以及加速部署S-400（射程可达400公里，是当今世界上射程最远的地空导弹）。据法新社报道，俄空军总司令亚历山大·泽林透露，俄已经开始研制S-500地对空导弹系统，这种导弹系统将拥有弹道导弹跟踪能力，射程将达到3500公里。据悉，俄军总共有35个防空导弹营，计划全部换装S-400和S-500。 (本文来源：北京日报 )
Ⅶ 印度军事过程中有什么特点,原因是什么
印度独立后半个世纪以来,经济发展的最大特点之一就是长期保持稳步发展的态势,没有出现重大的危机和动荡.年均增长率,从独立到1980年为3.5%,从1980年到1990年为5.8%,从1992年至2000年,则提高到6.4%.90年代中后期的部分年份增长率接近8%.现在,印度已经成为世界上经济增长最快的国家之一.
印度经济规模位居世界前列.2001年,印度国民生产总值已达到22万亿卢比,约合5000亿美元,居世界第11位.人均国民生产总值从独立时的40美元提高到目前的近500美元.按照购买力平价法计算,2001年印度国民生产总值已达25000亿美元,人均国民生产总值达2500美元.前者存在低估的问题,后者又有高估的问题.综合来看,目前的发展水平应当在人均800美元至1500美元之间.在国民生产总值中,农业增加值的比重从1950年的56.5%下降到2000年的25%,而工业和服务业的比重则分别由15%和28.5%上升到30%和43%.
印度建立了完整的现代工业体系和国民经济体系.工业设备的自给率从独立初期的10%提高到90%,工业产品自给率达80%,军事装备的自给率达到70%以上.国内市场的消费品主要由本国制造,还能向国外输出纺织、制糖、钢铁和化纤等制造业和电站的成套设备.通过实施土地改革和推进“绿色革命”,印度粮食产量从20世纪50年代初的5500万吨大幅度增加到2000年的2亿吨,2001年底粮食储备接近6000万吨.大米产量居世界第二位,小麦产量居第四位,棉花产量居第三位,茶叶产量居第一位.
最近20多年,印度的对外经济发展明显加快.进出口总额从1980年的193亿美元扩大到2001年的近1000亿美元.外国对印投资从1990年的1.08亿美元迅速扩大到2001年的59亿美元.印度利用外资的主要方式是借用国外贷款,到2001年3月底,共有外债余额1004亿美元,其中长期债务占97%.外汇储备也有巨大的增长,2002年9月中旬达到620.21亿美元.
独立后,印度投入巨大力量发展科技,现已进人世界科技大国的行列.在原子能研究与应用、空间技术、计算机及软件、生物、太阳能应用和前沿科学等方面居第三世界前列.已经建立起从核燃料勘探、开采、提炼、重水生产、反应堆到核废料处理的完整生产体系,现有14座核电站,9个重水工厂,还有8座核电站正在建设.计算机及软件技术的发展享誉世界.生物技术已经从传统的酿造、食品加工、药品生产向现代遗传工程、动植物细胞合成、酶的应用、生物冶金和克隆技术等方面发展.
