印度航母退役后如何处理

‘壹’ 退役的航空母舰一般都会如何处理，要花费多大成本

第一种是变成博物馆或者主题公园，这个的成本比较低，1000w顶天了，何况以后还会有门票收入等能回成本的东西。
第二种是卖了，这个不谈成本，这是利润啊，像印度的超日王，俄罗斯赚了15亿。
还有一种是当作靶舰进行试验，这个不能用成本进行衡量，实验数据是无价的。
那些卖不出去又没有改造价值的就会被拆解，拆解的费用没有低于6000w的。
如果没钱拆，那只能封存入库了。

‘贰’ 印度海军的第一艘航母退役后是如何处理的

印度目前一共拥有三艘航母，其中一艘已经退役了，一艘正在服役，还有一艘和国产航母一样正在建造，退役的那艘航母叫做“维克兰特号”，是印度从英国购买的，当时这款航母也是印度人的骄傲，开出去到处炫耀自己的海军实力，后来因为使用期限到了，所以不得不退役了，那么这艘退役的航母到底是如何处理的呢？

在印度因为经济条件并没有中国那么发达，我国很多人都是买轿车，在印度都是购买摩托车，而航母的材料大概就造了大概几十万辆的摩托车，并且都成功的卖出去，以后印度阿三可以拿这个摩托车做阅兵式了，而且开启挂来质量也会有相应的有保障

‘叁’ 退役的航空母舰一般都会如何处理，要花费多大成本

航母作为曾为世界海战史写下浓浓一笔的“海上霸主”，已成为一个国家军事、工业、科技水平与综合国力的象征，得到了世界各国的青睐，但其巨额的开支也令一些国家敬而远之。冷战结束后，北约国家纷纷裁减海军力量，其中包括航母。俄罗斯也由于无法承担巨额的军费开支，不得不忍痛割爱让部分航母退役。大量退役航母的处理问题一直在困扰着各国，如何正确处理这些退役航母，已经引起了世界各国有识之士的思考。

从已经退役的各国航母归宿来看，它们大致有“发挥余热”、“二手交易”、“魂归大海”、“入库封存”、“解甲从商”和“大卸八块”几种结局

发挥余热：

建成航母博物馆

对于退役航母来说，或许改装成航母博物馆是它们发挥余热的一种不错的主意。毕竟对这些庞然大物来说，服役时风光无限，退役后也算是永垂青史了。

在拥有航母最多的美国，退役航母改装成航母博物馆早已不是什么稀奇事了。目前美国共有五艘航母博物馆。它们分别是停泊在纽约的“无畏”号、南加利福尼亚朴来曾特山的“约克顿”号、得克萨斯的“莱克星顿”号、加利福尼亚州阿莱美达的“大黄蜂”号和圣迭戈的“中途岛”号。

在这五艘航母博物馆中，名气最大的应该算是“中途岛”号了，它是目前美国最大的航母和海军航空博物馆。“中途岛”号航母是在1945年3月“二战”期间下水服役的，此后不到6个月，日本就宣布无条件投降。战舰得名于1942年发生在中途岛的那场着名战役，在那场战役中，美国军队在太平洋中部击败了日本舰队，成了太平洋战争的转折点。“中途岛”号曾三次赴越南参战，并参加了1991年海湾战争。这艘战舰见证了许多次世界第一，当年在“中途岛”号航母的甲板上完成了世界上第一次喷气式飞机的舰上起降。它还经历了世界上第一次海军导弹战，当时美军从“中途岛”号上发射了从德国人那里缴获的V－2火箭。1992年，美海军宣布“中途岛”号退役，它是美国海军历史上服役时间最长的战舰，大约20万美军官兵，包括水兵和航空兵，曾在舰上服役。

魂归大海：

成为海军试验靶舰

对于退役航母来说，作为试验靶舰炸沉，是它的另一种归宿。虽然“死法”很悲壮，但也不失为一种好主意。而且它们沉入海底后形成了军舰鱼礁，反倒成了海底鱼类的乐园，也算是为海洋生态环境做了一点贡献。

今年4月19日，失去动力的美国“美利坚”号航母被拖离费城旧军港，在接下来的时间里，美国海军在航母里安装了多处高爆炸药，按照海军海洋系统司令部事先的精心策划对其实施“实弹攻击”。在连续25天的狂轰滥炸之后，船体于当地时间5月14日上午11时30分开始大量进水，然后“优雅”地沉入大西洋，试验现场的美海军官兵集体目睹“下沉”过程并行礼致敬。航母上安装的数百套传感器和摄像机拍下和记录了整个过程的所有试验数据，这些数据将成为美国建造21世纪新一代航母的提供抗攻击能力的重要参考依据。不过，美国海军在试验之前没有向外界透露风声，试验期间也断然拒绝了一切媒体的采访。

随着“美利坚”号航母徐徐入水，世界上第一艘作为演习靶舰的航母，就这样为自己的生命画上了圆满的句号。

当然，“美利坚”号退役航母并不是唯一参与试验的航母。在此之前，美国的“复仇”号航母在未完工时，即在1946～1948年间参加一系列爆炸试验，也获得了宝贵的试验数据。不过，“复仇”号却没有像“美利坚”号一样“魂归大海”，或许是由于当时的武器装备还没有达到现在水平的缘故吧。最后，伤痕累累的“复仇”号被卖给钢厂进行拆卸分解。

二手交易：

卖给别国“重出江湖”

对于一个拥有制造航母能力的发达国家来说，如何处理退役航母一直是个很头疼的问题。而对于一个没有航母制造能力，又迫切想拥有航母的发展中国家来说，退役航母也是个好东西。如果把这两个问题放在一起看的话，那问题就容易解决了。于是，世界上便催生了一种新的市场——二手航母交易市场。目前世界上最主要的退役航母来源国是英国、法国、美国、俄罗斯等国，而最主要的买家则是印度、巴西、泰国和澳大利亚等国。

作为世界上最大的发展中国家之一的印度，对于二手航母似乎情有独钟。1957年，刚独立不久的印度看中英国建造的6艘尊严级轻型航母的第5艘、2万吨级的“赫克利斯”号，购进后将其更名为“维克兰特”号，1997年1月31日退役，现存印度海事历史博物馆。“维克兰特”号的成功交易使印度成为二战后亚洲地区第一个拥有航空母舰的国家。在上世纪70年代初的第三次印巴战争中，“维克兰特”号航母执行了对巴基斯坦的海上封锁任务，显示了航母在海战中夺取制空权的巨大作用，因此激发了印度扩大其航母舰队的决心。1986年5月，印度再次以5000万英镑的价格购买了英国退役轻型航母“竞技神”号，将其改名为“维兰特”号，在英国经过深度改装后于次年5月正式加入印度海军，成为驻孟买的西部舰队旗舰。2004年1月20日，印度国防部长费尔南德斯与来访的俄罗斯国防部长伊万诺夫在新德里签订了印度购买俄军“戈尔什科夫海军上将”号退役航空母舰以及28架“米格－29K”舰载战斗机等总值15亿美元军购合同。该舰计划于2008年加入印度海军，但后来一再拖延。

另外一个发展中国家巴西，也是二手航母交易市场上的常客。它先是于1960年购买了一艘名为“米纳斯吉拉斯”的英国退役轻型航母。这艘航母1945年开始服役，排水量为1．99万吨，可载20架飞机和1300名乘员，主要用于反潜作战。2000年，巴西又斥资1200万美元购买一艘1963年开始服役的法国退役航母“福熙”号，并重新命名为“圣保罗”号。“福熙”号是一艘常规动力航母，排水量3．28万吨，舰身长265米，可载40架飞机和2200名乘员。“福熙”号曾参加了海湾战争和科索沃战争。由于“福熙”号的加入，使巴西海军一跃成为南美地区海上制空能力最强的海军。

“解甲从商”：

变废为宝建航母公园

把航母改造成军事主题的航母公园，这种变废为宝的大胆创意，恐怕只有中国人能想出了。不过随着2005年2月28日深圳市中级人民法院宣布“明斯克”航母世界实业有限公司正式破产，我国首家军事主题航母公园在运行了5年后变成了历史。

自上世纪末，中国从国外进口了“明斯克”、“墨尔本”和“瓦良格”号三艘退役航母，其中以“明斯克”号航母最引人注目。苏联解体后，财力上捉襟见肘的俄罗斯海军不得不忍痛宣布号称“世界第五大航母”的“明斯克”号航母退役。1995年，在拆除舰上关键部件后，把“明斯克”号航母当作废金属卖给韩国人，而韩国又将“明斯克”号转手卖给了中国。

2000年9月27日，经过精心改造的“明斯克航母世界”正式营业，开业不到一年就成为珠江三角洲最受欢迎的景点之一。

另一艘落户中国的航母是与“明斯克”号相同级别的前苏联“基辅”级航母首舰“基辅”号。2000年，天津市政府作为废钢铁从俄罗斯购入“基辅”号航母。经过精心改造，这艘航母被整修一新，成为天津国际游乐港的一座大型军事主题公园。2006年4月，“基辅”号航空母舰对游客开放。

砸锅卖铁：

花巨额资金拆卸分解

航母退役后，如果实在没有其他的用处，就只能大卸八块了。一般来说，首先是把航母上的武器装备先拆卸，然后再对舰体及动力设备等进行拆卸。不过对于航母这种庞然大物，拆卸分解并不是什么赚钱的生意。由于这些退役航母上往往有大量的有毒物质、石棉和过期燃油，甚至核反应堆等，使拆卸费用一直居高不下。据统计，拆解一艘航母的费用大约在6500万～7000万美元之间。如此高昂的拆卸费用，令各国海军只能是望舰兴叹了，即使财大气粗的美国海军也常常会感到捉襟见肘。据报道，美国海军每年在这方面的投入只有2000万美元，而在拆解过程也经常会由于各种原因中断。譬如，美军“侯赛因瑚”号前后就经历了7年折腾，才于2003年完成拆解。

于是，各国海军又选择了把退役航母卖给其他公司（主要是发展中国家），再由他们进行分解拆卸，这样也落个“清闲”了。不过，由于这里面涉及到环保、泄密等方面的原因，所以常常会出现纠纷。

澳大利亚“墨尔本”号航母，1984年作为废船以150万美元的价格卖给中国联合拆船公司。次年5月，“墨尔本”号被牵引进广州黄埔船厂。这是个近2万吨级的废弃老舰，拆船公司用了9个月时间才拆完。

此外，一些不便于出售又无钱拆解的航母，就只能入库封存了。

‘肆’ 退役的航空母舰一般都会如何处理，要花费多大成本

1、出售给外国，这是航母常用的报废方式。有外国继续服役、拆除、建立公园、抵账。

举例：
1.1出售给外国继续服役的。法国福煦号航母—卖给巴西后更名—巴西圣保罗号航母。
1.2出售给外国拆除的。澳大利亚“墨尔本”号航母；该舰原为英国造“尊严”级航空母舰，1949年1月卖给澳大利亚，1982年1月30日退役。1985年卖给中国国黄埔造船厂拆解。
1.3出售给外国抵账、建立公园的。
苏联航母〝明斯克号〞于1993年退役。1995年底，明斯克号被韩国大宇集团买下，但后来抵账给中国一家公司买进后，并被改建成军事主题公园（即深圳明思克航母世界）。

2、航母建造国自行拆除、变更为博物馆、改变其他用途。
2.1二战时期美国航母，多数都由本国拆船厂，自行拆除。
2.2 美国航母大黄蜂”号（埃塞克斯级）被保存做博物馆游览观光用。
2.3美国二战时期由自由轮改造而来的护航航母，二战后或改回为自由轮、或变更为飞机输送舰、或改为两栖攻击舰。

3、作为靶舰炸沉。
例如独立号航母，在十字路口行动中被作为靶舰炸沉。

‘伍’ 退役的航空母舰一般都会如何处理，要花费多大成本

个人总结为几种方式：
1、转为商用。如：英国海军“皇家方舟”号航母退役后驶入泰晤士河，停靠在伦敦机场附近的皇家码头，变身为直升机起落平台，为商业巨头服务。拆掉关键设备卖给其他国家作为娱乐设施。
中国天津基辅号、深圳明斯克号航母主题公园，美国是改造成水上纪念馆如大黄蜂号、中途岛号。
2、退役航母改装后卖给其他国家。如俄罗斯的戈尔什科夫海军上将号改装之后送给了印度，当然飞机买的是俄罗斯的。印度、巴西特别钟情于二手航母。
3、退后航母进行拆解。服役期限到了确实不能继续服役了，那么就进行招标拆解。如意大利墨尔本号1985年卖给我国广州黄埔造船厂拆解。拆解一艘常规大型航母的费用大约在6500万～7000万美元之间。
4、进行封存。美军的大多数航母进行了封存。封存并不是退役，而是需要的时候可以直接启用。封存退役航母需要可观的资金维。
5、作为靶舰。1965年下水、1996年退役的“小鹰”级第三艘舰“美国”号在2005年被选作美国航母抗打击试验平台，测试航母在遭受各种类型武器攻击时的被动防护和抗毁伤能力，为研制新一代航母提供抗打击能力的相关数据。

‘陆’ 请问航母为什么要退役退役的航母还有什么用还能再次服役吗

是武器都要退役
即报废
退役航母可以卖废铁
可以建航母主题公园
退役的航母一般不能再服役了

‘柒’ 航母退役后的下场有多凄惨

航母退役了当然要处理啊，哪有凄惨不凄惨之分？
1、成为海军试验靶舰

对于退役航母来说，作为试验靶舰被炸沉，是它的一种归宿。虽然这种死法很悲壮，但也发挥了最后的作用。而航母沉入海底后，往往成为鱼类的乐园，也算为海底生态作了一点贡献。
美国美利坚号航母被拖离费城旧军港，海军海洋系统司令部对其实施实弹攻击。在连续25天的狂轰滥炸之后，船体“优雅”地沉入大西洋。
2、花巨额资金拆卸分解

航母退役后，如果没有其他用途，就只能拆卸分解了。不过因为航母上有大量有毒物质、石棉和过期燃油，甚至核反应堆等，拆卸费用很高。拆解一艘航母的费用大约在6500万～7000万美元，而且拆卸周期往往很长，比如美军拆卸侯赛因瑚号航母，前后就折腾了7年。
3、建成航母博物馆

对于退役航母来说，或许改装成航母博物馆是它们发挥余热的一种不错的主意。毕竟对这些庞然大物来说，服役时风光无限，退役后也算是永垂青史了。
比如无畏号海空暨太空博物馆正式开放后，此成为曼哈顿的重要地标及旅游点，1986年，无畏号获评为美国国家历史地标。
4、作为海军的储备军舰

例如费城海军基地，美国很多退役的航母就放在那里。这些退役的航母被给与最低级别的定期保养，只要不沉了就OK。他们的命运最后也就是战略储备，战争资源枯竭时重新参战，不过可能性不大。
5、卖给别国重出江湖

目前世界上最主要的退役航母来源国是英国、法国、美国、俄罗斯等国，而最主要的买家则是印度、巴西、泰国和澳大利亚等国。
作为世界上最大的发展中国家之一的印度，对于二手航母似乎情有独钟。另外一个发展中国家巴西，也是二手航母交易市场上的常客。中国也曾购买瓦格良号航母。
6、改造成了酒店

基辅号航空母1996年出售给中国，后来成为天津滨海航母主题公园。2011年5月改建为航母酒店，总面积约六千平方米，并在2012年1月1日试营运，成为中国首家航母酒店。

‘捌’ 退役的航空母舰一般都会如何处理，要花费多大成本

1、卖给其他国家，比如俄罗斯卖给印度的航母；
2、卖给拆卸厂当废铁回收；
3、赠送给其他“友好“国家；
4、转为军事主题公园；
5、卖给商业运作公司做海上营运餐厅；
6、核爆试验品；

‘玖’ 核动力航母退役后，能否实现改造成发电厂继续使用

从理论上来讲，核动力航母在退役以后是能够当个发电厂继续使用的，因为核动力航母的核反应堆所发出的电能相当于一座中型规模的电站，足以为一座人口在30～50万的小城市供电，而且可以长时间不更换核燃料运行。

以美国“福特”级核动力航空母舰为例：该级航母采用两座A1B核反应堆做为动力，发电总功率为20万千瓦，堆芯使用寿命为50年。

这是什么概念呢？我国的大亚湾核电站一共有6个核反应堆机组，即大亚湾1号、2号以及岭奥1号～4号机组，其中岭奥4号机组的总装机容量为108万千瓦。

而一艘“福特”级航母的发电总功率就相当于岭奥4号机组18.5%的发电量，相当于大亚湾1号机组的20.4%！一艘航母的发电量就能一个县级市的用电需求，而且可以运行半个世纪不必更换核燃料，运行成本远远低于民用核反应堆。

但实际上行不通，因为核动力航母的核反应堆属于军用核反应堆，与民用核反应堆有非常大的区别，即民用核反应堆所使用的核燃料丰度仅为0.25%～0.3%，而军用核反应堆所使用的核燃料丰度达到了30%～35%！

这就意味着军用核反应堆的安全性远远低于民用核反应堆，所以退役的航空母舰第一件事就是拆除核反应进行销毁，而不是用来发电。

第一、退役的核动力航母发电量相当于一座小型电站，理论上可以当成发电厂继续使用，但是实际上行不通，因为核动力航母的核反应堆所使用的核燃料丰度过高，如果不慎落入坏人手里就有被制成“脏弹”的风险，对人类安全造成严重威胁。

第二、退役核动力航母的核反应堆正确利用方法是拆解后无害化处理，高浓度核燃料需要稀释以后投入到民用核反应堆中发电，以此造福人类。

结语

退役核动力航母、退役核动力潜艇最令人头疼的问题就是核反应堆的处理，一开始确实有人做过将其改为小型核电站继续发挥作用。

但是基于包括上述原因在内的各种因素的考虑，最终还是以花费巨资进行无害化处理的方式来解决问题才最妥当。

这也是核动力作战平台价格昂贵的原因，毕竟除了研发和建造需要花费巨资以外，在其退役以后还要再花一笔资金进行处理。

这笔账看似开销巨大，但是与核安全相比却是最省钱的处理方式，因为万一高浓度核燃料外流，那么消除因此引起的麻烦的所需开销恐怕远比重新建造一两艘新的核动力航母要贵得多，比如说阿富汗战争，所以包括核动力航母在内的核动力作战平台在退役以后为社会创造附加价值的方式就是乖乖被拆解，而不是用来当发电厂继续发电。