印度三蹦子哪里可以买

‘壹’ 奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车

奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车

奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车，初创公司Nunam与奥迪内卡苏尔姆工厂共同合作开发了一款电动人力车，也就是国内用户十分熟悉的“三蹦子”，奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车。

奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车1

6月16日消息，奥迪官方发布了一组电动人力车型的图片。据悉，初创公司Nunam与奥迪内卡苏尔姆工厂共同合作开发了一款电动人力车，电动人力车的电池为e-tron测试车的废旧电池，该电动车计划于2023年初在印度试点上路。

奥迪称，该项目目的是探索高压电池如何在汽车生命周期后重复使用，同时该项目还旨在增加印度妇女的就业机会。Nunam 联合创始人Prodip Chatterjee称，电池在最初用于车辆后，它们仍然拥有强大的动力，对于行驶里程和功率要求较低以及整体重量较低的车辆，它们非常有前途。

奥迪环境基金会主任R ü diger Recknagel表示，从长远来看，电动汽车和太阳能可以帮助印度对煤炭等化石燃料的依赖，减少印度道路上的大量废气排放，在很多方面，这个项目都在指明前进方向。同时，对于印度妇女来说，她们还可以用电动人力车来运输货物，从而增加就业机会。

奥迪使用回收的旧电池在印度推出电动三轮车2

为了开发一款新车，在测试过程中，车企一般会耗费大量的物力财力，在某种程度上也就造成了资源的浪费，比如说价格昂贵的动力电池。

那么有没有一种新的方法，可以将这些电池回收再利用起来，从而实现“物尽其用”呢？近日，奥迪想到了一个好点子。

据奥迪海外官方消息，初创公司Nunam与奥迪内卡苏尔姆工厂共同合作开发了一款电动人力车，也就是国内用户十分熟悉的“三蹦子”，它使用的是e-tron测试车的废旧电池，该车将于2023年初在印度试点上路。

这款车采用了十分醒目的设计，车头三个大灯格外吸睛，上方则是奥迪的四环LOGO，黑红搭配的轮圈十分精神。

该车配备了前后两排座，预计可承载三人（至于实际坐几个人，那要看印度人的心情了），同时配有雨棚，和前风挡，适用于更多天气。

Nunam联合创始人称，电池在最初用于测试车辆后，它们仍然拥有强大的动力，对于行驶里程和功率要求较低以及整体重量较低的车辆，非常有前途。

奥迪环境基金会主任表示，从长远来看，电动汽车和太阳能可以帮助印度对煤炭等化石燃料的依赖，减少印度道路上的大量废气排放，在很多方面，这个项目都在指明前进方向。对于印度妇女来说，她们可以用电动人力车来运输货物，从而增加就业机会。

奥迪使用回收的.旧电池在印度推出电动三轮车3

据外媒audi-mediacenter报道，奥迪与Nunam公司联合打造了一款电动三轮车，预计会在2023年于印度的试点项目中测试上路。该车的造型比较简单，类似公园里的观光车，没有车门，拥有前后两排座椅，并且车头还有奥迪四环车标。

据了解，这款电动三轮车将使用电动汽车同级别的动力电池作为供电。不过，它使用的都是从奥迪e-tron测试车辆中回收的旧电池。Nunam公司的联合创始人表示，“旧电池仍旧非常强大，使用得当可以带来巨大好处，帮助生活困难的人赚取收入”。将汽车旧电池回收利用，能一定程度减少对环境的破坏，同时也提高了电池的利用效率。

其实，很多电动汽车即便开到报废，电池损耗也不会特别夸张。这种旧电池放在电动汽车这种大家伙身上，肯定会明显察觉动力变差，续航变短。但如果把旧电池装到如三轮车这种小车型上，动力肯定是完全够用的，剩余的能量及续航也足够这种三轮车使用很久。一方面节约了三轮车的制造成本，另一方面也是在为环保事业做贡献。

（图源：audi-mediacenter）

在印度，三轮车是特别常见的交通工具，在《唐人街探案》《泰囧》电影中，就能经常看到这种三轮车，这在印度这种人口密集的国家里非常经济、便利。随着电动化进程不断发展，印度的电动三轮也比较常见，但一般使用的都是铅酸电池，动力不强寿命较短，对环境的污染破坏也比较严重。

奥迪这种旧电池回收再利用项目，或许能给行业指引一条新的方向。如今全球车企都在快速迭代发布电动汽车，或许再过5~10年，就会淘汰数量庞大的一批旧电池。届时，电池如何处置就显得非常关键。

特斯拉作为如今电动汽车行业的领头羊，肯定也考虑到旧电池回收问题，不过并没有如奥迪三轮车这种相关项目。不知道特斯拉看了之后会不会也感兴趣，明年也整一款电动三轮车出来？

‘贰’ 电动三轮车怎么选择

5KW低速电动汽车增程器

选电动三轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动三轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

‘叁’ 印度三轮车是后置后驱

印度电三轮车是后置后驱的。后置后驱(RR)是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮。印度电动三轮车(Rickshaw/Auto)与东南亚地区Tutu不同，印度当地人将电动三轮车叫做Rickshaw或者Auto。

‘肆’ 印度吉三代MyHep All价格多少

多少钱一盒？

‘伍’ 为什么很多印度人都来中国旅游

事实上，来中国旅游的外国游客中印度占比并不高。在国人印象中，印度是个脏乱差的国度，虽然在经济方面是后起之秀，但社会治安、民俗习惯等方面实在不敢恭维。出境游时，印度也基本被排除在必游清单里面，与之相对应的是印度来中国旅行留学的人数逐年上升，但事实上印度出境游占比最高的前几名中并没有中国，他们更倾向于去泰国这样的国家。

作为世界四大文明古国之一，中国自带的神秘面纱也吸引了不少游客。

还有一点，对于大多数人来说出境游肯定会选择性价比最高的，中国与印度相邻，肯定要比去更远的欧美国家划算。即便如此，来中国旅游的印度人仍然算不上太多。

‘陆’ 可以去香港买到印度吉三吗，可以的话得去

由于香港特殊的地理位置,所以很多的丙肝患者就以为在香港可以购买到印度吉三代,但是也不一定哦,

‘柒’ 印度一超速机动三轮车竟载有27名乘客，当地为何会成为超载最严重的国家

主要有以下几个原因，一是印度人口众多，经济不发达；二是缺乏安全意识；三是印度的管理部门不作为。

再者，印度的管理部门不作为，也是形成这种习惯的重要因素。印度的交通管理部门和交通警察，对于这种超载现象已经习以为常，一般不会加以制止和罚款。正是由于这种不作为的行为，大家对于超载感觉很正常，认为没有违法。随着超载的情况越来越严重，违规的人越来越多，印度的管理部门也没有足够的人力和精力去管理了，超载或许已经成为一种常态。

‘捌’ 印度买车的人在印度属于什么收入人群

说起印度，大家的第一印象应该就是人多，经济水平低，的确印度的经济发展水平较为落后，整体来说不如我们国家。印度买车还是比较普遍的，有收入水平中等需要用车代步的或者印度富人。

铃木以生产小车为主，曾经在国内也风靡过一段时光，但是很快就受到国人的冷落，但是在印度，铃木却大受欢迎，甚至经常可以看到，印度人在铃木店门口排起了小队，为什么铃木这么受欢迎呢？因为印度的道路非常的崎岖不平，所以需要铃木这种微型小车，而且铃木的价格也是非常低，适合印度人民的需要。