印度司机驾驶室在哪里

1. 世界上哪些国家和地区车辆驾驶座在右边

驾驶座在右侧的国家和地区：

亚洲： 孟加拉、不丹、文莱、 印度、印度尼西亚、 日本、马来西亚、 马尔代夫、 尼泊尔、巴基斯坦、 新加、坡斯里兰卡、 泰国、 中国香港、 中国澳门。

欧洲： 奥尔德尼群岛、 根西岛、 爱尔兰 、马恩岛、 泽西岛、 塞浦路斯、 马耳他、 英国。

非洲： 博茨瓦纳、 肯尼亚、 莱索托、 马拉维、 毛里求斯、 莫桑比克、 纳米比亚、 塞舌尔、 南非、 斯威士兰、 坦桑尼亚、 乌干达、 赞比亚、 津巴布韦。

美洲： 安圭拉、 安提瓜和巴布达、 巴哈马、 巴巴多斯、 百慕大开曼群岛、 多米尼加国、 福克兰群岛、 格林纳达、 圭亚那、 牙买加、 蒙特塞拉、特 圣赫勒拿、 圣基茨和尼维斯、 圣卢西亚、 圣文森特和格林纳丁斯、 苏里南、 特立尼达和多巴哥、 特克斯和凯科斯群岛、 英属维尔京群岛、 美属维尔京群岛。

大洋洲：澳大利亚、 圣诞岛、 科科斯群岛、 库克群岛、 斐济、 基里巴斯、 瑙鲁 、新西兰、 纽埃 诺福克岛、 巴布亚新几内亚、 皮特凯恩群岛、 所罗门群岛 、托克劳、 汤加、 图瓦卢。

主要分布在英联邦国家以及曾经是被英国租赁或殖民地，34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。依据人体工程学原理，90％以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。随着历史的演变，不同国家有了自己独特的风格。所以当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

2. 为什么有的车辆驾驶室在右边

汽车有的驾驶位在左边，有的在右边是因为道路通行规则不同。
我们国家是行人一律靠右行，所以驾驶员在左边，有助于驾驶员观察道路情况。
左右侧驾驶习惯我们一般称之为：大陆派和海岛派。
绝大部分大陆国家采用的是左侧驾驶习惯，海岛国家采用右侧驾驶习惯（部分右侧驾驶的大陆国家也基本上有很长时间的殖民地史）。但是地球上还是左侧驾驶的国家居多，北欧的瑞典为了该右侧驾驶为左侧驾驶，付出了12亿欧元的代价！
方向盘置左、采用右侧行车起源于马车夫坐在左侧、靠右行走的习惯。马车夫都是右手执鞭赶车，自然坐在马车的左侧才方便。18世纪后期出现在美国的八匹马拉大篷车，在窄路上行驶时，两车迎面相遇，彼此都向右侧靠，并俯视马车的左侧，防止自己的车轴被对方撞坏。汽车问世后，美国人、德国人和法国人都依照马车夫的习惯，把方向盘放到了座位的左侧，靠右边行驶。

二战前，我国受英、日等国影响，所以方向盘在右、靠左行驶；二战后美国汽车源源进入我国，方向盘是在左的，所以国民党政府军事委员会战时运输管理局决定改为右侧通行了。目前实行左侧行车，方向盘在右侧的国家和地区有：英国、爱尔兰、马来西亚、尼泊尔、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亚、新西兰、日本等国家和我国的香港、澳门地区

3. 什么车的主驾驶在右边

英联邦与日本等少数国家地区汽车驾驶室在右侧。以下是驾驶室的详细介绍：1、汽车驾驶室键李在右侧的国家：目前世界上驾驶座在右边车辆靠左行驶的国家有英国、日本、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十多个国家。2、汽车驾驶室演化历史：最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央不久之后一些汽车做袜制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧以便于观察对面道路来车另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验稿胡迟发现前一种办法更有利于保持道路安全因此成为汽车制造商的通则。

4. 驾驶室在左边的有那国家

大多数国家都是左舵驾驶，只有保留皇室的国家才右舵驾驶

左舵车 阿富汗 亚美尼亚 阿塞拜疆 巴林 (1968) 英属印度洋领地 柬埔寨
中华人民共和国 格鲁吉亚 关岛 (美) 伊朗 伊拉克 以色列 约旦 哈萨克斯坦冲漏 朝鲜
韩国 (1946) 科威特 吉尔吉斯斯坦 老挝雹孙 黎巴嫩 蒙古 缅甸 (1970) 阿曼
菲律宾 (1946) 帕劳 卡塔尔 沙特阿拉伯 叙利亚 台湾 (1946) 塔散肆烂吉克斯坦 土耳其
土库曼斯坦 阿拉伯联合酋长国 乌兹别克斯坦 越南 也门

5. 有哪些国家的汽车驾驶室在汽车左边

※英国右驾左行

要想了解英国及其联邦成员国为何右驾左行，这还得翻开中古时期英国的“骑士决斗史”。

以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生明雹死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。

当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

※欧陆左驾右行

本世纪20年代，随着车祸的频繁发生，有的车厂经研究发现，若右驾又右行，遇到超车，会影响视线，于是不约而同地出现了左驾右行的新车款；到了1927年，欧洲大陆达成“左驾驶座靠右行驶”的制式行车规则。英国基于保守的传统，仍然坚持“右驾座”的设计，但在“遵守交通安全”的共识下，首创道路中央分道标线，得以兼顾行车安全与“面子”。

※美国左驾右行

美国在汲取欧洲车的优点后，孕育出讲求舒适与安全的“美式汽车文化”。使汽车普及化的福特T型车，则在“左驾右行”的流行架构中，扮演了方向盘的角色。1908年3月，福特推出了既便宜又耐用的车子，使“福特”的品牌占有全美50％的汽车市场。亨利福特一直认为“左驾右行是最理想的行车方式，因此T型车都是左驾的；北美大陆的公路规则，就如此定了下来。

详解：

全球有59个国家靠左行走

靠左行可以上溯到罗马帝国时代。罗马帝国时代，骑士骑马是左脚先上马蹬，右脚再跨上马背，因此，骑士通常是在路的左边上马；而骑士是右手持武器，左手执盾、缰，为了方便保护自己，自然靠左行。

当时的逻辑是：两人在路上相遇，最好的位置就是能够利用箭来保护自己，而当大多数人都是“右撇子”时，靠左行就成了保护自己的最好位置。西元1300年左右，教皇Benefice正式昭告清教徒靠左行。

英国是在1773年庆槐让一般高速公路法誉局案中，建议民众靠左行，1835年进一步将靠左行纳入法律条文中。

世界各国是如何形成靠左行驶和靠右行驶两种不同体系的？

当年靠左行的英国借由扩张领土，将靠左行驶推展到各殖民地，包括：印度、巴基斯坦、新加坡、澳洲和非洲的部分国家。

靠右行的国家则和法国的拿破仑有关。法国大革命以前，本来也是靠左行，1790年法国大革命时，受压迫的农夫为了确保安全，区分“靠左行”的贵族与特权，改为靠右行，后来贵族为了自保，也加入靠右行的行列。1794年，巴黎正式规定靠右行。

拿破仑上台后，法国占领了那里，就把靠右行带到那里，德国、俄国、义大利、西班牙、比利时等。

英国的殖民地里，美国是例外，美国独立战争后为了和英国画清界限，选择了靠右行。瑞典本来是靠左行，1969年因为引进比较便宜的德国车子后，才改为靠右行。

中国大陆则是国民政府在1946年起规定靠右行。

台湾呢？日本殖民时期是靠左行，国民政府时代改为靠右行，这就是为什么台湾纵贯铁路上的火车至今是靠左行的。
参考资料：http://iask.sina.com.cn/browse/browse_detail.php?qid=2615716

6. 驾驶室在右边的国家

有英国、日本、印度、印伍悉携度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰、泰国、香港、爱尔兰、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、新加坡、南非等三十腔伏多个国陆搏家。

7. 哪些国家的驾驶员是坐在右驾驶座上的

英国、日本、澳大利亚、新西兰、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡在内的许多国家都是车辆左侧通行，而驾驶员则坐在车辆右侧驾驶。
这与马车有关。在19世纪末，马车仍然是当时最主要的交通工具。那时，马夫们的椅子在右侧，而客人坐在左侧。因为大部分的人都习惯使用右手，马夫们通常也是右手持鞭驱赶马车前进，如果马夫是左撇子的话，那么左边的客人就会莫名其妙地被马鞭抽一通。因此，马旦源樱车的座位安排便承袭了这一传统。并且，根据相同的原因，马车固定在道路左侧行驶，以免给路旁行人造成伤害。概括来讲，马车的运裂圆行准则是“驾驶位在右侧，而左侧通行”。
但在19世纪后期，德国开始发展汽车产业，马车文化遭到了巨大的冲击。以卡尔R26;弗里特立奇R26;本茨为首的德国汽车发明家们，终将变速杆设置在车内的右侧，而为了确保驾驶空间便将驾驶位设置在了车内左侧。
因为人们习惯用右手，因此变速杆也要设置在驾驶位的右侧才合理。
考虑到大多数人的习模丛惯而设置的车内设备最终也影响了美国的造车理念，福特汽车也将驾驶位设置在了车的左侧。而这么设计的汽车跑在道路右侧，才会让驾驶员感到舒服。结果，“左侧驾驶，右侧通行”的驾车方式开始在世界范围内推广开来。
但英国人的想法却与此不同，他们认为“左侧驾驶的都是一些不知传统的蠢蛋”。尊重传统的英国人更喜欢模仿马车，他们将驾驶位设置在了右侧，并且这种做法也影响到了英联邦殖民地。所以，目前为止，包括澳大利亚、新西兰、印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、新加坡在内的许多国家，仍然效仿英国，实行着“右侧驾驶，左侧通行”的汽车道路体系。而日本在引进汽车时选择了英国式汽车，并将这一习惯坚持至今。

8. 为什么世界各地的驾驶座不统一在右边

在全球范围内，行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。只有英国和历史上受英国影响加大的国家和地区， 在世界上5个人口大国（中国、印度、美国、俄罗斯、印度尼西亚）中，只有印度和印度尼西亚靠左行驶； 在欧洲，只有英国、爱尔兰和马耳他靠左行驶； 在其他地区，只有日本、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非靠左行驶；

瑞典本来靠左走，可是周围几个国家如挪威、芬兰都是靠右走。在瑞典和邻国之间有些小路，没有国界标志，开车开着开着，就该换边了，没注意就容易出危险。于是瑞典政府为改制搞了公民投票。老百姓82.9％不同意,都怕麻烦。可是瑞典国会坚决，通过了法律决定左改右，从1967年9月3日早上5点生效。在这个时间前4小时和后1小时，所有私家车禁止出行。工人在这5小时中突击改换交通标志。军队也出动维持秩序。刚开始右行时车速限得很慢，一直慢了一个月才恢复正常。这任务够艰巨的。有的国家因此想改就没改成。

英国想跟大多数欧洲国家一致，在1960年代考虑左改右。可是英国保守势力太大，他们就拼命算帐，一算为了改制要改很多东西，得花几十亿英镑。英国人节约，就不想改了。

巴基斯坦的例子也是在1960年代，政府对左改右考虑了很久，终于下了决心改！可是许多人反对，反对的理由是当时他们用很多骆驼车，尤其是在晚上。老骆驼有个习惯就是喜欢走老路，让它们换边几乎是不可能的。最后巴基斯坦就没有改成。

有些国家是因为战争才改的。奥地利、捷克、匈牙利是在二战中被德国占领才改的。朝鲜被日本占领，规定靠左走。战后北部跟苏联，南部跟美国，这两国都靠右走，于是整个朝鲜就靠了右走。

9. 国产的汽车有哪些驾驶台在右边

国产汽车没有 驾驶台在右边的汽车！只有中国香港是驾驶台在右侧。因为中国法规不允许！中国的道路是靠右行驶！所以驾驶台在左边。

驾驶室（cab） 载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。

现代驾驶室也十分重视减少空气阻力，注意造型美观，采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备，也越来越现代化，逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室，还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。

从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。

驾驶室，它不仅是驾驶员的工作场所，也是整个车的重要组成部分。一般驾驶室包括车窗、车门、驾驶舱等。驾驶室的造型有高顶、矮顶、尖头等几种，驾驶室是汽车最重要的部分之一，其设计好坏将直接影响到汽车的性能和安全性。

驾驶室——汽车驾驶室应对驾驶员提供便利的工作条件，对乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。汽车驾驶室上的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

以上内容参考： 网络-驾驶室

10. 都有那些国家的驾驶座在左边

驾驶座在左边，靠右行驶的国家多是典型大陆国家，如中国、美国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、古巴、希腊、墨西哥、摩洛哥、圭亚那和马尔维纳斯群岛等。欧洲除英国、爱尔兰和马耳他外都靠右行驶。

左行制的最大优点在于可以减低交通意外伤亡率，而原因主要来自两点。

第一：人类天生的避害本能。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，如此一来可以右手（多为惯用手）保护身体，二来并可保护左侧心脏的位置。这也是航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因，飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。

第二：大多数人是右撇子，在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，右手施力向左转向（路沿）的动作比左手施力向右转向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在双方对行的时候，能明显有效避免对撞。（右行则容易导致对撞）

右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。

(10)印度司机驾驶室在哪里扩展阅读：

道路通行方向是世界各国交通规则中的一个重要内容，它规定了车辆在道路上的行驶方位，避免出现混乱和事故。

道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类。34%的国家靠左行驶，66%的国家靠右行驶。如果按道路里程计算，全世界28%的可通行道路是靠左行驶的，72%靠右行驶。值得留意的是，除日本、泰国、澳门、印尼、东帝汶、尼泊尔、美属维尔京群岛和苏里南外，靠左行驶的国家或地区，过去都是英国的殖民地，脱离英国或独立后仍然维持靠左行驶。