建材外贸怎么去印度

Ⅰ 外贸 NOC 证书到印度

需要代理。代理机构或申请人出这个检验证书，现在货已经上船了，代理机构一般不会来做这个检验了，只有跟客户商量让他出一份，这个应当在出货前跟客户商量，现在已经出货了有点被动。

商检局说没听过到印度要什么检验证书，下次看到这种条款要求客户删除这个条款，像这种由开证申请人出具证明之类的条款是属于软条款，最好不要接受这种条款。

(1)建材外贸怎么去印度扩展阅读：

1、中国海关在布鲁塞尔、莫斯科、华盛顿以及香港等地设有派驻机构。中国海关现有关员（含海关缉私警察）48000余人。如今，共有国家批准的海、陆、空一类口岸253个，此外还有省级人民政府原来批准的二类口岸近200个。

2、海关总署是中华人民共和国国务院下属的正部级直属机构，统一管理全国海关。海关总署现有17个内设部门、6个直属事业单位。

管理4个社会团体（海关学会、报关协会、口岸协会、保税区出口加工区协会），并在欧盟、俄罗斯、美国等派驻海关机构。中央纪委、国家监察委员会在海关总署派驻纪检组、监察局。

Ⅱ 中国出口印度外贸公司怎么联系

出口印度外贸公司，看你是做哪个行业的哪个产品，然后找到对应的印度公司就好；可以是网上查到相关的信息，然后一一去联系。

Ⅲ 外贸小记--第一次出口印度尼西亚

      北京时间上午10：:21，终于处理完了工作上的麻烦事儿，想要记录一下这些天出口印尼发生的事。一个新加坡的老客户在印尼成立分公司，订购了一批货发到印尼，这是时隔两年之后的合作。老板与我都很小心谨慎，对于客户的要求都详细研究，觉得没问题，就接了这个单子。以前没有出过印尼，但是有所耳闻，印尼是个“神奇”的国家，清关问题层出不穷以及产地证被退证之类，但仅限于耳闻。

      接了订单开始备货，货做完了，客户告知他们的手续还没办完，什么时候提货另通知。这期间，老板经常让我催客户提货，直到客户提货大概等了20多天。货终于发走，松了一口气，却没想到后面的麻烦事儿还有一大堆，先说一下 CCIC证书 ，我对此证书一无所知，客户那边需要此证书，于是立即在网上搜索相关内容，客户也告知我详情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作机构。首先，客户需要向KSO 申请verification order, 由我们提供箱单，发票以及材质单。verification order通过以后，KSO会通知CCIC，CCIC机构会有人email我们，我们提供相关信息，确认监装日期，CCIC安排监装人员到现场验货，验货完毕，封上CCIC的封条。验货人员提交报告，审核通过，证书会由CCIC移交KSO，KSO发给客户。证书以及验货费用都是客户方负责。

      订舱事宜。客户强调好几遍必须要求 直航 。我们也跟货代强调好几遍，确认是直航，最后没想到在直航这边出了问题。货代订的是高丽的船，却没想到这个船要提前一周装货，加上客户那边证件一直办不下来，CCIC一直没有联系我们，导致订船推了好几班船，最后也与CCIC人员联系好，确认简装日期，监装过程也很顺利。然后就开船了。我以为接下来会很顺利。

       提单小插曲。关于提单，客户一开始要求要寄正本，所以当货代问我出正本还是电放的时候，我不假思索说了正本，没有与客户再次确认。接下来客户告知我最好是改成电放，于是我联系货代，被告知要收改单费，我反驳提单并未出正本，船公司却告知一经确认，就需要收费。无奈，自己的错误自己认。客户又告知需要再 提单上加上HS编码以及税号 ，再次联系货代修改，又有了改单费。接下来两天，客户又问我是否直航，还给我发来了航线信息，说是经停了其他港口，我联系货代，经停港口是正常，并未进行任何装卸活动，客户告知需要出船证证明是否直航，船证可以出，一样有费用。最后，这些费用我们都承担。

       Form E事件。东盟许多国家都需要 FE可以减免关税 。印尼也是，我提前跟客户确认了HS编码，也和产地证代理确认了草稿，也发给客户确认。等待出证的第二天被告知证书出不了，上文中提到的经停港口出了问题。 经停港口有韩国的釜山港，韩国不属于东盟国家，需要韩国海关出具未加工证明，商检局才可以出证，否则只能出一般商检的CO,不能享受优惠政策。 简直晴天霹雳，我急忙联系货代，货代联系船公司，船公司告知出不了证明。我继续让货代公司联系船公司，同时在网查找相关信息，大部分的人遇到的是经停香港和台湾港口，这两个港口的证明比较好办理，没有韩国的。于是我和客户沟通，如果出不了FE,如何清关？客户告知我产品的税点，以及享受的优惠税点，整整差了5%。我算了一下大概的金额，远远超过了我们的利润。客户说如果出不了FE，让我向货代索赔。客户不会承担这个损失。因为他们其他地区的供应商可以出具FE，并且是同一个船公司。所有这就是我们的问题。我联系货代，货代自然不会承担，这是我们同这个货代公司合作的第一次，同事说，他们宁愿丢掉你这个客户，也不会承担。最后客户着急提货，我们只好向货代付了款，让客户先提货。

对于订单的总结：

1. 接新国家的订单之前，要调查清楚，需要的证书，清关文件以及订舱要求，经停港口也需要问清楚。

2. 关于提单，很多时候是我自己确认草稿，从未出过问题。以后的订单我都会让客户自己确认草稿再出正本。修改费用实在太高。

3. 关于货代，货代的责任心很重要，出了问题起码要积极协助我们解决，我只能说我这次选错了货代。

4. 公司不会把损失算到员工的工资或者提成里，所以让我深感愧疚，只有努力拿下订单，为公司创造更多的利润。

做外贸路上有很多麻烦，经历的时候确实很烦心，不过也学习了一些知识，吃一堑长一智是对的。在每次出问题之后好好反思自己，我依然是外贸路上不断奋斗的lazycat. 

Ⅳ 建材外贸到印度如何做

印度人的善于还价确实让出口商头疼。印度人自认为他们拥有很好的低成本经营。印度人在采购中，笃信七大原则，其中一项就是要求70%的折扣，拒绝低于30%折扣的买卖。因此跟印度人打交道，注意预留较大的还价空间。七大原则的另一项是：要在讨价还价的过程中不断重复“太贵了”，除非销售已经在初步价格中降低了2次，否则都不要开始和卖方认真洽商。因此，在与印度人做生意的过程中，除了预留还价空间，还要保持耐心。失去耐心会过早的暴露你的价格底线，从而失去主动权。建议：既然他们爱砍价，就预留点空间给客人砍价，保留好自己的底线。遇到客人坚持价格太高，应该是客人和自己公司的定位不匹配，那么供应商没有必要纠缠关于印度市场的促销策略印度市场的促销策略有一条主线，那就是Best Price。对于印度客户来说，价格绝对是一个极大的优势，只要你的产品性价比比较高，那么你的产品肯定会受到印度客户的喜爱。对于一个针对于印度市场的外贸B2C网店来说，送优惠券、包邮、积分达到多少可以立减多少元等这样的促销优惠活动是很受欢迎的。如果你的外贸公司的实力足够大，资金也比较充裕的话，那么建议你可以直接为你的产品及你的外贸B2C网站打线下广告。Below-the-Line是印度相当流行的拓展策略，这种形式可以直接的将商品消费信息传达给买主或者消费者，以这种直接的方式和消费者拉近距离，这种方式对重视群体和谐的印度人而言会让他们倍感亲切，获得重视的满足感；而这些往往会转化为印度消费者对公司或产品的好感。

Ⅳ 中国深圳广州到印度尼西亚国际快递海运空运物流怎么走

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Ⅵ 外贸知识：怎么样跟印度人做生意

和印度客户打交道时，多夸一下他们，跟他们聊一下Taj Mahal，这是他们的骄傲。不要跟他们谈你的饮食习惯，因为大部分印度人都是素食主义者，他们反对屠杀生灵，所以不跟他们说吃猪肉啊，牛肉之类的，在印度，猪几乎都是靠垃圾生存的，所以很脏，牛在印度是神圣的。如果有女士，你可以跟她谈印度服装，说服装非常的漂亮。
大家对和印度人做生意都觉得很烦的，他们的鬼问题特别多，非常难对付，很多人甚至收到印度的讯盘都当作垃圾邮件处理。不过这总归是不妥的，做生意嘛总是要有一线机会就争取的，只要我们认真按照国际规则办事，提高自身风险意识，不随便做那些没有保障的付款方式，我们跟尼日尔爾利亚也是可以做生意的。
印度人大概有以下几个特点：
1、印度人对于价格的重视远远超过了质量。即使报给他们的价格是市场上最便宜的他们也是跟你照砍不误。
2、印度人的忠诚度是比较差的，也许和你合作多年，发现有其他厂家价格低一点点可能就转单了，而欧美客户忠诚度则比较高。
3、印度人的精明是出了名了，他们很会很精明地算计种种可能出现的情况，但话说回来这也是一个精明的商人
大家特别是新开展对外贸易活动的企业在对印的贸易交易中应注意以下几点：
1、在报价的时候适当加上一点价格给他们砍，并可以根据不同的定量给他们报个等差的价格，让他们觉得定多了有甜头。对于那部分烦不胜烦的问价格而从来不关注产品细节的贸易商保持常规的回复，可以制定一个回复模板。对于吹自己实力有多强，订单的数目有多大切不可全信，要适当调查一下他们公司的状况，至于订单的数目，等他真正下单了以后才是具体的数目，否则都是把他当做理论值处理。
2、坚持付款方式以即期信用证为主的世界上通行的习惯贸易做法。仔细、认真地审核并履行信用证。做到单单相符、单证相符。严格按信用证条款执行，不给一些不法之徒以可趁之机。不听信买主的花言巧语和种种理由，坚持不做付款方式为D/P即期、远期和D/A的交易。因为当地的市场在不断变化，进口政策也时有调整，一些进口商，特别是一些中小商业公司随时有可能以各种借口不履约。 俗话说：“货到地头死”。由于进口商掌握着主动权，近两年因以D/P、/D/A方式交易而造成经济损失的中国公司已有数家。一些不法进口商，货到后以种种理由不赎单提货，并以此要挟出口公司，无理强迫中国公司一再降价和改付款方式为D/A，以达到以极低的价格买到货物甚至完全侵吞货物的目的。
3、通过香港、新加坡的中间商，尤其是印度人在上述两地开的皮包公司达成的生意需加特别注意。他们有的是香港开证，货交到香港然后再转船到印度；有的则是香港开证，交货目的地是印度；有的是中间商联系，印度的最终用户开证。凡此种种情况，一定要注意调查中间商的基本情况和资信，分清责任，按规定的法律程序办。近几年，按以上方式成交的买卖，由于中间商在其中做了手脚，发生贸易纠纷，索赔甚至违反印度有关进口的法律、法规的例子已有很多起。
4、注意市场调查，顾全大局，认真制定价格和严格对外报价，不要为了开拓市场和抢到客户而低价倾销。近年来，印度政府不断以反倾销名义对外国出口到印度的商品进行反倾销调查。
5、货物到达目的地后，如果因为进口商不付款不提货或因质量问题需要退货是允许的。出口商需凭原进口商提供的不要货证明、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退货手续。如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件，出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求，并办理有关手续。如果货物被进口商从海关提出，因质量问题需要退货的，进口商已交付的进口关税也可以退还，不过只能退还原来所交关税的80%-90%。
近年来，少数不法进口商常常以海关不允许提货、海关将没收、拍卖进口商品及海关不退进口关税等谎言欺骗中国出口商，务必引起我们高度重视，出口商在办理退货手续时，应注意在印海关规定的港口海关仓库存放时间内不失时机地办理有关手续。印度海关规定，货物到港后可在海关仓库存放30天。满30天后海关将向进口商发出提货通知。如进口商因某种原因不能按时提货，可根据自己的需要向海关提出延长申请。如进口商在延长后的时间内仍未能按时报关提货，海关将再次（也是最后一次）向进口商发出催促提货的通知。

Ⅶ 我是做外贸的，最近有个印度人，我和他做生意，请问要注意什么呢

1、印度客户性格特点

（1）善变：今天说是这样，明天又是另外一回事。即使签了合同，他还有可能要求更改这更改那。
（2）时间观念不强：印度客户普遍做事比较拖延。
（3）喜欢磨、砍价：所有的交易都要经历过一段千锤百炼的过程，我们在与印度客户沟通时，需要沉住气，耐住性子，不卑不亢，慢慢跟他打太极。
2、印度客户接待注意事项
（1）我们在与印度人打交道的过程中，对宗教、印巴冲突、核武器、两性关系等话题，千万不要主动涉及，尽量避免。
（2）印度人信奉印度教或伊斯兰教，每天会有五个特定的时辰朝拜。时间分别是早上，中午，下午，黄昏，睡觉前。所以找印度人谈生意，一定要挑准时间。
3、印度客户饮食习惯
（1）基本上客人都只吃素，如果来中国招待他们，最好去印度餐厅。
（2）他们特别爱吃生洋葱和咖喱。各种蔬菜、水果是他们的主食，吃饭也不会用筷子。
（3）有些印度客户也是吃肉的，如果我们担心点错菜，可以先问客户吃不吃肉，如果对方说不吃，那就可以点全素宴；如果对方说可以,那么就鸡肉和鱼肉，大部分的印度人食肉是比较倾向于鸡胸脯和鱼肉，所以点这两个绝对不会错。
（4）餐桌上千万不要点牛肉，因为在印度人心中，印度牛是他们的神，是要赡养天年的。
与印度人做生意，风险还是蛮高的，期待多交流~