为什么印度车没有后门

⑴ 这台能载9人的“印度版大G”，看完真的心动了！

印度一家名为Force的车企，推出了最新的9座版SUV——CITILINE，这款外观与奔驰G级有点神似雹岩的车型，其实还提供13座的“运兵车”版本，推出9座车型则是为了提高车内成员的舒适性。

外观设计也是硬派风格，整车几乎都由方正的线条组成，发动机盖设计也与G级很相似，卜肆绝尤其是倒梯形的造型，没有一丝原创的痕迹。不过前脸倒是加入了自己的想法，像借鉴全顺的方形大灯，搭配较为现代化的中网设计，并没有让它显得过分低端。

如果光看车头到B柱到位置，则很可能会误会这是一辆上一代G级，不过当看到堪比卫士130的车尾后，则会产生另一种困惑。不过这种运兵车风格倒也与硬派的设计相得益彰，野性的轮拱以及铝合金踏板，则充满连旧时代风格。

车尾使用了更方便进出的侧开门，并拥有越野车标配的“小书包”，这方面还是比较不错的。不过尾灯设计就比较随便了，LED光源什么的就不要想了，只能保证基本的信号指示。

内饰设计也同样是越野车的风格，对称的设计和圆形的出风口功能性方面没有问题，不过配置确实有点低，手动空调算是整车的高级配置，幸好还提供转速表，不至于让驾驶者过于无聊。

后排才是CITILINE的“亮点”，车内使用了2+3+2+3的布局，除了中间的乘客外都提供头枕，确实比对向乘坐的运兵车舒适很多。当然安全性向来不是印度车追求的东西，基本上没有任何一个乘客是绝对安全的，连驾驶者都不一定有安全气囊，侧气囊和气帘就不要想了。

不过对于空间的利用还是有点想法的，中排配备了本田看家本领魔术座椅，能进行60:40的比例分拆，并且可以进行折叠，无论是进出后排还是载物都很方便。

如果你对印度的日常交通有所了解，就不会奇怪为什型姿么有这样的车型出现，毕竟不少车型甚至连车门都没有，后排乘客只有对向板凳，这辆拥有前后排空调，独立座椅的CITILINE自然算是高级车型。当然作为一款相对“高级”的车型，售价也达到了1.8万美元，在印度市场也算是一个不低的价格，但考虑到能接待8位尊贵的乘客，相信很快就能回本。

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⑵ 印度汽车没有后视镜是真的吗

印度汽车没有后视镜的原因是印度很多道路都是双车道，在印度开车也没有那么快，因为印度人口多，很多道路都挤满了商贩，后视镜会影响正常行驶，所以取消了。印度不仅有很多汽车，路上还有行人、大象、自行车和摩托车。在印度买车，首先考虑的是出行而不是走路，其次才是安全和性能。所以后视镜对很多司机来说根本不实用，也起不到关键作用。在印度，没有明确规定汽车必须配备两个后视镜。镜子是可选零件，可以安装也可以不安装。有些汽车甚至有镜子，所以在印度，汽车可以带镜子或不带镜子上路。后视镜是汽车非常重要的一部分，驾驶员可以通过后视镜直接获取汽车后部和侧面的信息，这是为了方便驾驶员操作而专门设置的。在中国，汽车必须配备后视镜，如果没有安装后视镜，将扣除罚款。

⑶ 日本和印度都取消了汽车后视镜，为何要这么做呢

印度取消汽车后视镜是为了减少车辆相互间的剐蹭，日本取消汽车后视镜主要是因为日本的汽车现在都装配有行车全景摄像头，后视镜就是一个多余的东西了。日本和印度取消汽车后视镜，既有相同的原因也有不同的原因，都是符合各自的国情的。

可以预见的是，无论印度或者其他国家，乃至于在我国，电子摄像取代汽车后视镜将成为一个很大的趋势。不管将来汽车还会不会保留后视镜，但因为电子摄像机的便捷，并且能够提供360度的车身周围的视野，类似于行车记录仪这样的设备将越来越普遍被使用。所以就算汽车没了后视镜，对于驾驶员来说，也完全没有什么影响，毕竟后视镜只是被取代，而不是真正被取消了。

⑷ 为什么印度的火车能够挂满人

事实上，印度有两种火车。一种是可以吊死人的普通列车。另一种是印度富人乘坐的豪华火车。豪华列车的规定也更加严格。所以在这样的火车上没有所谓的票。印度普通火车上的乘客需要乘坐有人驾驶的火车。但与挂在火车上的乘客相比，他们的经济能力要高得多。

印度火车通常上车时不检票，也没有安全设施。当火车满员时，工作人员将检查车票。印度的火车和中国的火车大不相同。一般来说，火车只是晚点，但印度的火车总是早点。而且，当火车早到时，它将直接离开，而不是在站台上等候。

⑸ 印度公路交通状况如何

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。 印度公路 即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。 印度的长途汽车运输业很发达，许多货物不是靠火车而是靠大卡车运送。德里的环城公路上经常可看到巨大的"塔塔"牌卡车满载货物飞驰来往。印度的公共汽车也与别国的不同，车身较高，而且没有车门，前后只有两个门框，乘客从后门上、前门下，如果车里面挤满了乘客，后来者就扒着车门，身子悬在外面，警察和售票员也不干涉。有时一辆公共汽车外面竟悬挂着七八个乘客。印度的公共汽车开得飞快，司机总是急匆匆的，还未等乘客上完就开动，印度人有经验，可以助跑一段攀上汽车，外国人就不那么幸运了，笔者有好几个留学生朋友都因为上下公共汽车而摔伤了腿，又无法与司机论理，只好自认倒霉。 印度的公共汽车以前都是国有的，实行经济改革后，政府允许私人企业经营，德里已增设了“红线”和“绿线”两家汽车公司，但因为这两家公司招聘的一些司机技术不熟练，经常出事，报纸称之为“死亡线”。不少乘客心有余悸，不愿乘坐这两个公司的汽车，再则它们的价格也比公共汽车稍贵。 在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

⑹ 泰国公交还有印度的火车为什么都没有门

上下方便，派辩遇到红灯乘客就可以随便上下车。
根据我在印度的经验，印度的公共汽车到站也不停，只是减速，大家要飞身跳上跳下。只是当有上了年纪的女士的时候才会彻底停下来。
所以，印度公共汽车尘迹缺从来不会因为人太多关不上门而开不动，很多人甚至会攀挂在车外蹭车。
还有就是州禅基本没有冷天，不用关门御寒。
从安全角度看当然不好。

没有注意到泰国也是这样。

⑺ 印度火车脱轨致23人死亡，印度火车的真实情况是什么样

对于印度火车，传言就是印度火车到处挂着人。
大体上，印度目前的铁路情况可自行对比上世纪末本世纪初中国的铁路情况。

印度人出远门多选择Sleeper（卧铺）车厢，因为可以吹小风，看个小景，顺便再休个小憩。但是票极其难买！其盛况可参考中国每逢国定节假日的火车票，但中国火车票可在网上轻松买到，而印度则是通常需要提前两三个月预订，而且提前两三个月也有可能买不到票。印度还有一种特殊票，名字叫紧急票，会在发车前一天才发售，价格会比正常价格贵一些。短途的乘客大部分会选择General车厢，General车厢价格是最便宜的，正常情况下都是人满为患的。
我们经常看到的所谓挂人的图片就都是General车厢。但近些年来印度早就已经没有到处挂人的情况出现了。而之前出现的挂人的火车也都是因为到了排灯节等类似的举国欢庆的大型节日，需要回家的人数多，但位子少。我在印度的九个月期间一次挂人的火车都没有见过。
但跳车倒是常见，本喵在去瓦拉纳希的火车上也跳了。印度火车行车时不关门！所以就有了很多跳车的乘客，行驶途中风也能充分吹进车厢起到风扇的作用，虽然风也是高温的风。
印度的火车经常晚点。从阿格拉开往瓦拉纳希的火车晚点五个小时以后才到达阿格拉站，然后本喵以及其他喵上去后睡了一觉，醒来还在阿格拉站，此时距离时刻表所写时间相差九个小时左右……这是我们经历的晚点时间最长的一次，我们认识的一位姐姐曾经经历过晚点了二十四小时以上的候车，基本上晚点一个半个小时就是家常便饭

⑻ 印度很多车没装后视镜，印度司机怎么开，怎么倒车呢

印度是一个非常奇葩的国家，不仅仅在于他的各项法律，还有人们的日常出行中都非常奇葩，比如火车的挂票。让人啼笑皆非，而且印度许多车辆都没有装后视镜，这是不可思议的，毕竟后视镜对于司机来说非常重要，不仅仅是倒车的时候使用，变道等操作的时候都要使用。之所以出现这种情况，原因其实非常简单。首先就是目前的印度法律中，后视镜不是必须要安装的，而且在印度买车的时候，后视镜是一种选装的配件。其次就是印度的车辆情况还是要分成两部分看，那些比较发达的地方，车辆都安装有后视镜，而且交通秩序比较好。最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。

最后就是印度的交通非常混乱，行人，牛车，自行车和汽车往往混杂在一起，本身就开不快，而且也没有地方让你倒车。反正速度快不起来，有充足的机会去观察周边的路况，所以这些印度司机干脆也就不装后视镜了，反正也用不到。

⑼ 在印度，为什么汽车都没有后视镜

后视镜是一辆车非常重要的一个配件，它可以防止安全事故的发生。但是去印度旅游过的人都会发现，印度的汽车没有后视镜。

所以，他们安不安后视镜都是无所谓的，反而安上了才会是个累赘。

⑽ 看看印度的SUV长啥样：塔塔HBX概念车解析

作为人口仅次于中国的第二人口数量大国，印度目前的汽车销量也位列世界前五。不过印度汽车市场上主要是以铃木、丰田这些海外品牌为主。印度的本土品牌做的最好的是積架路虎的母公司，塔塔汽车。塔塔的主打车型基本都是SUV，日前，塔塔又发布了一款全新的非常接近量产的SUV概念车，塔塔HBX。

动力部分，据悉该车会搭载1.2T汽油和1.5L柴油发动机。1.2升涡轮汽油发动机的扭矩接近110bhp和114Nm。1.5升柴油发动机适用于108bhp和260Nm，匹配6速或AMT变速器。

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