日本如何看待印度高铁

‘壹’ 印度为什么选日本不选中国高铁

1，日本是下了血本亏钱卖的高铁，日本向印度提供了巨额的无息贷款。

2，印度这个国家外债累累，并且信用不佳，比如趁俄罗斯卢布贬值，坑了俄罗斯一把。

3，洞朗危机很明了了，印度是中国潜在最大威胁，中国没必要亏本给印度建设。

4，以前常说中国豆腐渣工程记得吧？印度在这方便已经炉火纯青，在印度做基建，成本超支，工期拖延，事故频发是可以预见的，等好几十年后建好了，那时候一万块还值一块万吗？贷款的钱缩水50%怎么办？

‘贰’ 日本“血本”抢走印度高铁项目，如今为何却寸步难行，追悔莫及

众所周知，印度是一个人口众多、幅员辽阔、人口分布极不平衡的国家。60%的人口居住在恒河内陆而不是沿海地区。因此，发展铁路网一直是印度政府的一项紧迫工程。印度这个国家坐拥世界上第四长里程的铁路，每年运送80%的人口，当然出事率也是最高的，每年大概有3万人死于火车事故。反观我国的出事率，几乎为零。于是莫迪上任后，首要任务就是想发展高铁。

然而，这个项目的进展非常缓慢。它已经近两年还没有开工，日本估计没有料到在印度修建高铁会极其困难，印度政府在征地方面无能为力，根据该计划，印度第一条高速铁路全长315英里，占地1400公顷，覆盖约300个村庄和5000户家庭。受此影响，当地居民根本不想搬离，印度人视土地为生命，对政府的信任度很低。

其次，大多数印度人都很懒惰，有礼拜的习惯，这使得管理非常困难，而大部分高素质的人才都在美国，所以很难在印度招工。

这条路只是噩梦的开始。日本还计划在印度的五个地点建设覆盖全国的高铁网络，总里程超过6000公里。这些项目还处于空谈阶段。对此您怎么看？

‘叁’ 日本花血本中标的印度高铁，为何两年多几乎无任何进展

日本花血本为印度建的高铁，2年过去了，进展几乎可以说是为零，因为地都征不下来。根据规划，这条高铁需要占地1400公顷，约有300个村庄和5000户居民受到影响，印度国民视土地为生命，举行了大规模的示威活动，所以印度政府也不能强征，就被一再的搁浅。

高铁这个工程既是个特别烧钱，又很难盈利的项目，这么拖拖拉拉，会让项目更加难以落地。因此，以日本人这么精明的头脑，早就后悔了，但是为了制衡我们中国的经济实力，只能硬着头皮上。

‘肆’ 为什么说日本承建的印度高铁是个无底洞

你们一天到晚说印度高铁是无底洞，可是印度是一个怎样神奇的国度，应该要了解一下啊。
你看看印度购买的武器，哪一次不是做了冤大头呢？阉割版、二手货卖出一手货的价格等等。
所以，印度高铁可以说是无底洞，但是是对印度来说是无底洞，对日本来说，只是一个政治手段，随时可以放弃的棋子。或者就做一个不伦不类的假高铁也可以。
日本是给予优惠贷款，但是附加了许多政治条件，对日本来说基本没有什么损失，就是建不成，也无所谓，只要不给中国做就可以了。

‘伍’ 日本和印度哪个更精明

今天说一下印度高铁这件事，很多人都说，印度这次跟日本合作建高铁，完全是坑了日本一把，但由于印度和中国的地缘关系，印度绝不可能采用中国高铁的。

一旦高铁出现了重大亏损，印度肯定会说之所以经营不下去，就是因为新干线太贵，不像中国高铁那么物美价廉。 到那个时候日本要背负的，不光是钱收不回来的事，没准还得把名声搭进去，用中国一句古话说，赔了夫人又折兵。

现在印度的反对党都说，现在修高铁，简直就是另一场废钞运动，完全是执政党好大喜功不问民情的做法。

说印度和印本，谁更精明？

‘陆’ 日本欲借印度高铁推销新干线，印度高铁怎么样

1.决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。一直到90年代末，中国的铁路里程才超过印度，目前中国的铁路里程约8.5万公里，印度约6.3万公里。

这样看来印度的车并不是很好，即使这样日本也要选印度吗？

‘柒’ 日本为印度花重金建设高铁，现在进展如何

日本为印度花重金建设高铁，现在进程缓慢，印度预计2022年投入使用的高铁竣工日期将不断延后。

最后，印度居民比起高铁更倾向于火车这个交通方式。因为印度GDP很低，人均GDP更低。而火车的票价她们都可以接受，建了高铁以后，比火车票贵出好几十倍，她们更愿意政府多出资建造火车，而少造一些坐不起的高铁。

印度政府选择日本建设高铁本是一件好事，但是他们忽略了民众的感受，以及他们自身的经济条件，导致了高铁建造进程缓慢。

‘捌’ 日媒日本欲借印度高铁推销新干线与中国竞争么

日本欲借印度高铁推销新干线与中国激烈竞争。

决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。然而围绕以亚洲为主的高铁计划，在成本方面具有优势的中国等发起猛烈攻势，激烈的订单争夺战或将持续。

泰国总理巴育回应称“两国在贸易及投资等所有方面一直维持良好关系”，突显出与中国的强大关系。泰国在另外的铁路线上采取与日本合作的顾及两者的方针，开展微妙的平衡外交。

‘玖’ 印度花780亿建高铁，曾拒绝中国选择日本，5年过后如今进展如何

中国的发展日新月异，不论是在经济上还是科技上，都跻身在了全球前列。

要知道中国现在很多东西都是自主创新开发制作而成，其中高铁的建设难度较大，但是我国也完成了自主研发、生产制造等，而高铁也成了中国在世界上的一张“名片”。

高铁的发展让很多城市和人们从中受益，毕竟高铁能方便人们的出行，另外也提升了经济的发展。

正因为如此很多国家也希望自己能有高铁，只不过在没技术的情况之下，才会求助于其他国家。

泰国、越南、印度、印尼等国家早在以前就曾规划高铁的建设，并向外发出高铁大订单，我国也从中得到了一些建造权，毕竟中国制造早已赢得了很多国家的信任。

根据了解，在2019年的时候，印度该高铁项目所需要的土地才征用了548公顷，而全部土地为1380公顷，也就是说征地面积还没完成一半。

这也就意味着印度的高铁的建设距离真正的开工还需要一段时间，在2023年完成似乎是个很难的事情。

对此，你们如何看待日本建造印度这条高铁呢？