印度人开什么车去运送

⑴ 印度人都是骑什么摩托

印度最大的国产摩托车品牌是HERO，此外还有Bajaj和TVS等。
印度是摩托车大国，品牌很多，男子一般骑Motoback(油箱在座椅前面的），女子前段闷一般骑Scooder(油箱在座椅燃春下面的慧弯）。

⑵ 印度人的时间观念是怎样的为什么印度人会有这样的时间观念

如果一个印度人告诉你：马上来，那估计会在十分钟后来;要是告诉你十分钟后，你可以去洗个澡，两个小时后回来，要是告诉你一个小时后，估计这一天不行了，需要明天了。这样的印度人太不守时了，也太没有时间观念。
很多去过印度的人都认为印度人没有时间观念。其实印度人的时间观念只是不紧迫，在他们的意识中，时间虽然有意义，但是没有力量。甚至印度人将自己看的非常渺小，人生的这一个过程变成微不足道尘埃的瞬间，所以印度人认为人这一生想改变世界是不可能的。马克思曾经说：“印度没有历史。这是很深刻的。”
为什么会有这样的事件观念，其实有两个原因，一个是生存环境决定，还有就是宗教。
生存环境决定这样不难理解，印度生存环境在热带，亚热带，这样个位置的生活的民族都没有温带、寒带生活的人有时间观念，主要是粮食生产决定的，在一年四季都能生产粮食的印度，很多人躺着就能等到天上掉下椰子、掉下芒果，没有像温带的生产方式，没有时间观念，就没有产量，播种错过十天半个月，就可能秋天没有好的收成，来年就会挨饿，这样能不注重时间观念吗。
印度教时间观念影响到了教徒人世间的时间观念，印度教教徒接受的是非常长的宗教时间观念，这与中国人注重历史时间的观念不同。中国人记录历史，印度人记录宗教。在印度人眼中，人的一生时间只不过是一个“神年”的1/4左右，也即一个神年的一个季节，又何必那么在意人世间几个小时的时间呢!从宗教时间来看，人世间的1000年也不过是几个神年，对不注重历史时间的印度人来说，《沙恭达罗》的作者其出生年月差上1000个“人世年”没什么关系，只不过3个“神年”嘛!
除了每天的祈祷花去大部分的时间之外，印度教的时间观念对印度人也有影响。
印度教对时间的看法是这样的：时空是循环的，每一次循环称作一次“劫波”，约为432000万个世俗年。每次“劫波”又分为十四个“期”，每一“期”终了，宇宙再生。这和中国人常说“在劫难逃”有点接近。当今世界处于第七个期，每一期划成七十一个“大间歇”，每一次“大歇间”分为四个“时期”，各“时期”分别包括4800个、3600个、2400个和1200个“神年”，每一“神年”相当于人世360年。中国人也常说，“天上方一日，人间已多年”，这种“天上时间”和“人间时间”的差别同印度教“神年”和“人世年”的说法有着雷同的地方。
这下明白了印度的时间观念了吧，其实印度的时间观念，就是“神一样的时间”。而印度的时间观念，形成也算久远，尽管历史进入现代文明，但一时间印度人改变时间观念还需要时间，在历史上印度的时间观念，早就有记载，也算历史悠久，形成了自己的文化特点。
中国的古籍里面早有记载。公元1415年(永乐十三年)，郑和宝船抵达古里。古里国王派其头目和能书会算并被称为称为哲地米纳的人即官牙人(牙人，即中间人)，来与明朝特使相会，磋商交易之事，先择某日打价(谈判价格)。至日，将带去的丝绸等货物逐一议价、协定合同，合掌牙人(即合同签字者)言某日交易，与众手中拍一掌，或贵或贱，不再改变。然后哲地富户携宝石、珍珠、珊瑚等来看，其议价非一日能定，快则一月，迟则两三月
。从中国古籍的记载中，可以看出古印度商人交易的习惯，中国商船带去的丝绸可以在一天内定价，并由牙人(即负责人)击掌约定;而作为交易的印度商品却极难定价——“快则一月，迟则两三月”。看来中国古人早已经领教了以拖延迟缓为特点的“印度时间”。从交易的物品来看，中国以丝绸为主，而古印度人的货物多种多样，而且多属于“私人”物品，所以极难确定价格，时间自然也就很长。
印度人的“神时”观使印度人的时间观念极为恒久漫长，而“自省”的空间观念又使其特别注重具体的细节和思考，过于注重微观的考虑。这种独特的时空观培养了印度人独特的思维，这种思维可以称之为“葡萄式”思维。这种思维是这样的：没有因果关系的事物可以放在一起谈，可以杂糅在一起;时间是可逆的，对于印度人来讲，古代的事就是现代的事，现代的事在古代也可以发生。
1981年，为了参加印度的国庆庆典，印度人用牛车运载米格战斗机;在这件事上，印度人考虑的不是牛车运送战斗机所花费的时间，而是事情这样做是否在理论上可行。
印度电视剧没有主要线索，在情节上风马牛不相及的几件事居然糅合在一起讲，这并不是印度编导水平有问题，而是和印度人“葡萄式”的思维习惯有关。可以把印度的电视连续剧比作一串葡萄，每一集都是一颗葡萄，但每颗葡萄之间除了外形和味道差不多外，情节上少有联系。
印度文化中的“时间观念”是印度人引以自豪的部分，他们看的长远。这种长远不但仔细考虑了事情的细节，而是他们认为看到了事物的终极意义，知晓了整体。
西方只考虑五年、十年，最多二十年;印度则主要从时间是无限的这一角度来考虑问题。当然，我不是说印度今天已经在这么考虑问题，只是说必须从这种角度来观察问题”。印度人总觉得他们已经看透了过去和未来，已经洞悉了所有历史上和未来的真理，他们考虑问题比其他国家的人深远。印度人经常喜欢说一些过头的话。从文化传统上来理解，这是印度人独特的特点。如果他们预测未来50年印度经济会超越中国，他们不认为那是将来的事，他们会说：“中国现在还没有准备好，印度人要超越你们了。”这就是印度人来源的自信。

⑶ 《我不是药神》里面印度人开的黄色汽车是什么牌子的

塔塔汽车的小突突车，印度满大街都是

⑷ 印度火车为什么那么挤

印度人坐火车为什么可以趴在车顶上？
现在印度 *** 已经禁止乘客在火车车顶“就座”了，以确保乘车安全，进一步减少交通事故。1、印度人民享有完全的火车乘坐自由权印度人享有完全的火车乘坐自由权，每一个印度人都可以自由地迁乘坐火车，可以自由的选择坐在车内或者车外。2、印度的火车规划发展过于倾向于穷人印度进城的短途火车速度都故意开得很慢，为的就是迁就穷人坐到火车外的强烈愿望。生活在郊区的穷人进了城工作后，晚上可以很方便的坐在火车顶回家，完全不必担心被铁路警察赶下车；也可以挂在车厢外面，完全不必担心被拘留罚款。3、印度 *** 实名制购票政策，加剧了火车乘客群体的扩大印度 *** 总是都出奇招来给贫民以福利，以获得贫民支持，最常见的就是给乘火车的贫民提供最完善的服务，有报道说因乘坐印度火车死亡的人数比较多，因此采取实名制购票，遇到事故可以极快的方便家属认尸。事实上采取实名制以后，居然倒票的黄牛党也杜绝了。
印度火车为什么那么挤
印度火车分空调卧铺，空调硬座，普通卧铺，普通硬座。

带空调的一点都不挤。不带空调的就挤，因为票价便宜。

春运时我们火车也很挤，因为人太多。印度的穷人更多。

印度火车超载图片，印度火车为什么那么挤
无图无真相啊。不过再挤也不至于和印度那样车厢里面有人，车厢外面和车顶也带人的。
印度的人口还没有中国多呢，为啥印度的火车就能挤到爆，中国却没有呢？
那是因为印度的铁路系统严重缺乏，运力严重不足，加上铁路出行成本较低，所以印度人都喜欢坐火车出行。我们中国铁路系统比较完善，发展较快，加上高铁的加速普及，除了春运外，我们的火车还算可以的
一分钟揭露在印度坐火车到底有多难
在印度南北多个城市之间坐过很多次火车，其实并不都是我们在国内看到的照片上的那么恐怖，印度的火车分几种类型，大部分类型的火车比中国的普通火车（非高铁）无论在内外硬件设施，还是卫生环境，还是列车服务都好太多，并且都是对号入座的，不会超载，而且准点率比中国普铁高。

当然平时我们印象中看到的那种车头车厢顶上挂满乘客的场景也有，那种是发生在印度铁路系统中的城际火车上，这种城际火车就像公交车一样，车速慢，停站密集且多，乘客流动量大，在节假日和上下班出行高峰，人们就会很随意的挂在车厢外旅行。
为什么印度的火车比我国春运还挤
第一，是人多，

第二。铁路是印度人首选的交通工具，

第三，印度火车的票价低廉，有 *** 补贴

第四，中国只有在春运出现大迁徙，印度的宗教节日很多，大迁徙很多次
印度火车为什么超载
首先一点，也是最主要的一点：和我国一样，人口太多；还有一点就是他的那些配套设施还不怎么发达！
印度人为什么挤火车
很简单，印度人很多，比中国少不了多少，但是他的交通不是很发达，火车发车量有限龚但是人们又有很大的出行需求，车里面装不下，只能连车外都是人，现在应该好多了
看世界，为什么印度人那么“喜欢”扒火车
这可不是什么喜欢

而是印度人口比较多

而且火车班次较少

所以才导致这种情况的发生

而且印度的火车行使比较缓慢
印度为什么每年那么多人从火车上摔死
不知道你是否看过印度火车运行的照片，

很多人都是直接挂在门上，

更多的人都是坐在火车的顶上的，

因为印度交通力量不强，因此造成了这些不安全隐患的存在，

有了隐患，自然就易发生安全事故了

⑸ 印度一列火车能拉一万多人，外挂人群的安全如何保障

他们的人身安全基本靠自身保障，因为在印度火车行驶的比较慢，在印度有些人为了剩下一笔钱，就直接挂在了火车上面，人们的安全不能靠火车去保护，因为火车只是一个交通工具，他并不能起到保护的作用。

在我们看来，印度现在很多过车都是以前中国80,90年代的绿铁皮火车，火车的调配水平非常的低下，也没有专门的机构进行检查，而且在轨道上面的路线图还是员工自己画上去的，这对于我们来说，不就是拿生命去玩儿吗？最高时速160公里，还不到中国高铁速度的一半。而竟然有铁路的工作人员这样说“：“火车只要能开出站就行。行车安全只能靠神来保佑了 。

⑹ 非常佩服印度军队摩托车队的战略运输能力，伟大而又神奇的印度。

每逢印度阅兵，总少不了摩托车上叠罗汉这项广大吃瓜群众喜闻乐见的奇葩秀，隔着电脑屏幕都能感觉一股中二气息扑面而来。有人会疑惑印军这么搞到底有毛用，真能增强战斗力吗？也有人说可别小看三哥啊，人家一辆摩托车运一个班，一个摩托化步兵师顶你一个集团军，这种人员运输水平放到战时想想就可怕。这时点兵君脑海不由的浮现出一副很黄很暴力的场景：“班长，敌人上来了！”“来了多少？”“两辆摩托车”“弟兄们，消灭他们”“班长，车上有一个连”“快快联系师部，请求火力支援！”“好消息！班长，敌人两辆摩托车追尾了，已造成60人伤亡”“天助我也！同志们跟我上，抓活的！”印军摩托化步兵师恐怖如斯，怪不得天竺国师鸠摩智敢夸下海口：给我十万辆摩托车，我能横扫少林！今天点兵君很多观点实属善意的调侃，三哥其实很萌哒，亲们别跟风黑他啊。

今天把三哥黑的太惨，我有点过意不去，这就奶它一把。其实这摩托车上叠罗汉在某种意义上说与飞行表演队性质是一样的，只不过实战化程度很低，当然炫耀成本也很低，这么点人花这么点钱就能娱乐全人类，三哥这么做也是挺务实的。另外其他国家阅兵也有奇葩出现，比如法国外籍兵团的斧头帮，时间有限就不多说了。

⑺ 在印度旅行有哪些交通工具推荐

印度的交通网挺发达的，各个城市之间都有合适的交通工具可供选择。根据我在印度搭乘交通工具的经历，给大家分享几种方式以及注意事项。

印度国内的飞机票很便宜，如果旅行时间短，目的地又多，可以选择飞机。印度机场建设很现代化，机上提供餐食，基本都有免费的行李托运。进机场之前最好把机票行程单打印出来，大厅门口有保安检查。

城市交通最普遍的是突突车，各个城市价格不一。突突司机对外国游客会出现乱收费情况，所以上车之前一定要谈好价格。

大城市如德里和孟买有地铁，几乎可以到达城市大多数地方。出租车价格便宜公道，也是出行的选择之一。而且可以用Uber预订私家车辆出行，类似国内的滴滴打车，很方便。

⑻ 为什么印度人骑摩托很厉害呢

听说过幸存者理论吗 因为不厉害的人都死了 所以你能看见的都是厉害的选手

⑼ 印度国家的风俗是什么，为什么会被称为神奇的国家

印度作为“四大文明古国”历史悠久，文明文化传演已久。

礼仪与习俗 印度人与友人见面很讲礼节，通常是双手合掌，表示致意。合掌时，对长辈宜高，对平辈宜平，对幼辈则低，以分别示以尊敬、对等和关怀。迎候佳宾则敬献花环，表示由衷的欢迎。值得注意的是，印度人在赞同或同意对方意见时，往往是摇头而不是点头。 印度殡葬火葬：通常选择圣河河畔举行；水葬，把尸体推入水中，任其随波逐流漂走；天葬或野葬，把尸体丢在野外或林中，让秃鹰啄食或野兽饱餐，穆斯林则实行土葬。

火车则更加让人捉摸不透。曾经有一段时间，印度的火车出售挂票的事情引起了很多网友的热议。没错，印度的火车除了可以坐在里面，印度人还可以挂在火车外面，坐在火车车顶上的。虽然这种出售挂票的火车开得非常缓慢，但也是存在危险的啊。印度人不怕死也是很出名的。

从军事发展上来说，，印度在好几次战争里都表现出了他们的不同寻常。而且印度在国产武器的开发上也是非常的快，甚至有些都打破了世界研发时间的记录。