印度交通主要分布在哪里

㈠ 印度旅游的交通情况

印度的公路、铁路交通比较发达，在发展中国家中也算得上是名列前茅。公路主要分国家公路、邦级公路和边境公路三种，把全国各地的大中小型城市连为一体，形成一个巨大的公路网。印度空中航线现也连通世界五大洲，在发展中国家也是位居前列.
火车

印度的铁路网基础很好，也很普遍，很久以前就达到了64，000公里，比中国的铁路总里程长。基础设施比较齐备，铁路系统的建筑物都比周边的建筑好，大多是红墙白窗的欧式建筑。但印度铁路系统的硬件设施不高，很多线路采用的是人工道岔和机械信号（扬旗）。

火车有很多等级，Superfast, Fast, Express, Passenger。等级不同票价不同，车体的新旧也不同。原则上，选择车次以时间优先，但是也应该尽量避免Passenger，这种普客又挤又慢，车厢十分破旧。

车站内有按车票等级分类的候车室、食堂，还有女性专用候车室（Lady's waiting room）。候车室里面有厕所和洗澡间。虽然车站内外人山人海，但是分类的候车室里却很清静，人们都在自觉地遵守着分类制度。

车票也分为很多级别。有2nd Class Chair（硬座）；2nd Class Sleeper（硬卧）；2nd A/C( 空调硬卧)，和1st A/C(空调软卧)等。2nd Class Sleeper比较经济，由于不配备卧具，舒适度较差，尤其是冬季的夜间寒冷难耐，多数是印度国内旅客乘坐。空调车舒适度好，价格可能是2nd Class Sleeper的2-3倍左右，车上提供饮料和餐食，通常是印度富裕人士和外国游客乘坐。

火车售票分为售票处（BOOKING OFFICE）和预售处（RESERVATION OFFICE），一些大站（如新德里）有专门的外国人售票处（International Tourist Bureau），可是有的International Tourist Bureau不售票，只提供咨询和休息，买车票去RESERVATION OFFICE，比如焦特普。有的车站有外国人售票窗口，比如瓦拉纳西。在外国人售票处或窗口买票，可以避免普通窗口的拥挤，但要支付美元或提供换汇证明。在不通火车的旅游城市，比如卡久拉霍，有联网的火车票预售处。很多宾馆提供代购火车票服务，一般收手续费50卢比/张。

在火车上要注意保管自己的行李，人们都用链锁把行李锁在车上。特别要注意鞋子，虽然很多印度人不穿鞋或只穿拖鞋，但是你的旅游鞋或是登山鞋，还是有可能成为猎物。所以夜间入睡后，把鞋子保管好。

长途汽车

印度的公路路况都比较差，尤其是跨越邦际的道路，所以汽车应该是火车的辅助交通手段。只有不通火车的地方，比如卡久拉霍，才考虑乘坐汽车。但火车经常晚点，要有心理准备。此外，有些看上去很豪华的旅游大客车，实际是比较破旧的客车。长途车也对号入座，发车通常比较准时，有的城市间一天只有一班车，所以一定要事先了解发车时间，宾馆通常很愿意提供这方面的信息。

即使相邻城市间的长途汽车，行驶时间至少也要5-6小时，所以经常跨越吃饭时间。汽车司机通常会在比较大一点的镇子稍事停顿，路边有小食摊，如果担心卫生状况，可以事先准备一些食物。

公共汽车

在城市，大部分人出行是依赖公共汽车。印度的公共汽车有一个十分有趣的现象，那就是车门不关，只要车速慢下来，乘客可以随时上下。即使到了站，公共汽车经常只是放慢了行驶速度，乘客往往是在汽车的滑行中上下车。遇有乘客太多时，车厢内挤不下，人们就会爬到车顶上去。火车、公共汽车的车顶上可以载人，这也是印度常见的现象。

机动三轮/人力三轮/出租车

这三种车的车身上都标有TAXI的字样。大城市都有出租车，中小城市里就只有机动（Auto rickshaw）或人力（Cycle rickshaw）的三轮车。这些是室内的主要交通工具。除此以外，在新德里也有马车。

三轮车的车费可以讨价还价，开价会比较高，可以先向宾馆的人打听一下大致的费用，做好还价的准备。当竞争激烈的时候，有的车夫可能会开个比常规价还低的价格，但到了目的地之后，向你索要常规价格，一般不会索要超出常规的价格。火车站的三轮车夫可能会像你介绍宾馆、客栈等，但绝对不可听信他们的话。有时车费砍价太狠时，他们在路上会带你逛商店，要你买东西，从中拿取回扣。

㈡ 印度哪些城市有地铁

印度地铁城市:新德里(印度首都)、孟买(是印度马哈拉施特拉邦首府，是印度西岸大城市和最大海港)、加尔各答(印度西孟加拉邦首府，该国第三大城市)、班加罗尔(印度南部城市，卡纳塔克邦首府，该国第五大城市)。
下面分别说说这些城市的轨道交通:
①新德里地铁:是印度首都区德里、古尔冈以及诺伊达的捷运系统。地铁网络里有6条总长161千米的地铁线路，它包含高架、地面和地下轨道。
红线（1号线）迪尔沙德花园 ~ 瑞塔拉
黄线（2号线）萨梅普尔巴德利 ~ 胡达市中心
蓝线（3号线）诺伊达市中心 ~ 德瓦卡21区
绿线（5号线）因德尔洛克 ~孟德卡
紫线（6号线）喀什美丽门 ~ 埃斯科特斯穆杰沙
粉线（7号线）穆昆都普尔 ~希夫豪尔
洋红线（8号线）西贾纳克布里 ~ 植物园
机场快线 新德里火车站 ~ 英迪拉·甘地国际机场 ~ 德瓦卡21区

②孟买轨道交通:
孟买地铁是孟买城市轨道交通，于2014年6月运营。至2020年，全市共有1条地铁线路，全长11.4千米，仍有3条地铁线路处于规划中。

③加尔各答地铁:
加尔各答地铁于1984年正式运营。运营中的线路为1号线，但仍有在建线路5条。其地铁1号线是印度第一条地铁。

④班加罗尔地铁:
是印度班加罗尔的城市轨道交通系统，于2011年开始营运，为南印度第一个地铁系统。目前有2条路线。

㈢ 印度的地理特征（工业、农业、交通、城市）

1城市：孟买 英慧枝带语：Mum；印度西岸大城市和全国最大海港和印度棉纺织中心.是印度马哈拉搭纯施特拉邦的首府. 新德里是印度的首都,也是印度的铁路交通中心. 加尔各答是印度前芦的最大城市,也是印度的第二大港口城市,...

㈣ 印度的主要城市及简介

1、新德里。
印度共和国首都，是全国政治、经济和文化中心。它位于东经77度，北纬28度。恒河支流亚穆纳河从城东缓缓流过，河对岸是广阔的恒河平原。总面积为1485平方公里，1997年时人口约900万。主要语言为英语、印地语、乌尔都语和旁遮普语。作为德里的中央直辖区，它还统辖着饱经沧桑的老德里。新德里是一座既古老又年轻的城市。新德里原是一片荒凉的坡地。1911年开始动工兴建城市1929年初具规模。1931年起成为首府。1947年印度独立后成为首都。
2、加尔各答。
面积568、8平方千米,人口1086万,位于恒河下游支流胡格利河畔,离孟加拉湾有碍138、4公里。加城印度东部最大的港口和铁路、航空枢纽，在印度的工商业、金融、文化等方面占有重要地位。
3、孟买。
面积603平方千米，人口1256万。它频临阿拉伯海，是个天然良港，被称为印度西部的门户，也是印度海军的重要基地，在印度的政治、经济、金融、军事、文化各方面都占有重要地位。
4、马德拉斯。
面积128平方千米，人口536万。它东频孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路均很方便，被成为印度南部的门户。
5、海德拉巴。
面积298、5平方千米，人口427万。该市实际上是由海德拉巴和塞康拉巴德两个城市组成。它位于德干高原，是印度南北交通要道和印度空军高级飞行训练基地。
6、艾哈迈达巴德。
面积93平方千米，人口328万。它是印度第二大纺织中心。
7、班加罗尔。
面积93平方千米，人口410万。它是南印度的工业城市和商业中心，很多军工厂都建在这里。

1、新德里。
印度共和国首都，是全国政治、经济和文化中心。它位于东经77度，北纬28度。恒河支流亚穆纳河从城东缓缓流过，河对岸是广阔的恒河平原。总面积为1485平方公里，1997年时人口约900万。主要语言为英语、印地语、乌尔都语和旁遮普语。作为德里的中央直辖区，它还统辖着饱经沧桑的老德里。新德里是一座既古老又年轻的城市。新德里原是一片荒凉的坡地。1911年开始动工兴建城市1929年初具规模。1931年起成为首府。1947年印度独立后成为首都。
2、加尔各答。
面积568、8平方千米,人口1086万,位于恒河下游支流胡格利河畔,离孟加拉湾有碍138、4公里。加城印度东部最大的港口和铁路、航空枢纽，在印度的工商业、金融、文化等方面占有重要地位。
3、孟买。
面积603平方千米，人口1256万。它频临阿拉伯海，是个天然良港，被称为印度西部的门户，也是印度海军的重要基地，在印度的政治、经济、金融、军事、文化各方面都占有重要地位。
4、马德拉斯。
面积128平方千米，人口536万。它东频孟加拉湾，是印度最大的人工港，海、空、铁路和公路均很方便，被成为印度南部的门户。
5、海德拉巴。
面积298、5平方千米，人口427万。该市实际上是由海德拉巴和塞康拉巴德两个城市组成。它位于德干高原，是印度南北交通要道和印度空军高级飞行训练基地。
6、艾哈迈达巴德。
面积93平方千米，人口328万。它是印度第二大纺织中心。
7、班加罗尔。
面积93平方千米，人口410万。它是南印度的工业城市和商业中心，很多军工厂都建在这里。

㈤ 印度洋的交通

印度洋的地理位置非常重要，是沟通亚洲、非洲、欧洲和大洋洲的交通要道。向东通过马六甲海峡可以进入太平洋核州，向西绕过好望角可达大西洋，向西北通过红海、苏伊士运河，可入地中海。航线主要由亚、欧航线和南改侍蔽亚、东南亚、南非、大洋洲之间的航线。印度洋的海底电缆多分布在北部，重要的线路有谈陵亚丁—孟买—马德拉斯—新加坡线；亚丁—科伦坡线；东非沿岸线。塞舌尔群岛的马埃岛、毛里求斯岛和科科斯群岛是主要的海底电缆枢纽站。沿岸港口终年不冻，四季通航。

㈥ 印度的地理位置是怎么样的

印度的北方为喜马拉雅山脉所阻隔；西面的兴都库什山脉，是印度与西方的交通要道，雅利安人就是通过这个要道进入印度的。印度的南半部是三角形的半岛，东为孟加拉湾，西为阿拉伯海。南部的德干高原有森林和矿产，多沼泽草原。沿海平原区气候宜人。古代印度包括今巴基斯坦、印度、孟加拉和尼泊尔等国。

㈦ 印度的地理特征（工业、农业、交通、城市）

印度位于亚洲南部，是南亚次大陆最大的国家，与巴基斯坦、中国、尼泊尔、不丹、缅甸和孟加拉国为邻，濒临孟加拉湾和阿拉伯海，海岸线长5560公里。印度全境分为德干高原和中央高原、平原及喜马拉雅山区等三个自然地理区。属热带季风气候，气温因海拔高度不同而异，喜马拉雅山区年均气温12℃～14℃，东部地区26℃～29℃。
主要城市
孟买 英语：Mum；印度西岸大城市和全国最大海港和印
印度国花——莲花
度棉纺织中心。是印度马哈拉施特拉邦的首府。 德里印度前首都德里分为旧德里和新德里两部分，新德里位于南部，与旧城隔着一座德里门。新、旧德里的总人口为1130万(1997)。 加尔各答是印度的最大城市，也是印度的第二大港口城市，和麻纺织中心。 金奈（泰米尔语：''Chennai'' ）以前称为马德拉斯（英文 ''Madras''），南印度东岸的一座城市。 班加罗尔(Bangalore) 印度南部城市，卡纳塔克邦首府。人口连郊区291.4万（1981）。也是印度高科技工业区。 艾哈迈达巴德（Ahmadabad） 一译“阿默达巴德”。印度西部古吉拉特邦最大城市和重要纺织中心。人口连郊区251.5万（1981）。 海得拉巴（Hyderābād），印度南部城市，安得拉邦的首府，人口连郊区252.8万（1981 ）。 坎普尔(Kānpur) 印度北部北方邦南部城市，临恒河，加尔各答以西970千米。市区面积262平方千米。人口约168.8万（含郊区）。 浦那（Pune） 印度西部城市，在孟买东南140公里。马哈拉施特拉邦（Maharashtra）第二大城。人口连郊区168万（1981）。 那格浦尔（Nagpur） 印度中部城市。位于马哈拉施特拉邦东北部。濒临纳格河，几乎位于印度的地理中心。人口129.8万（1981）。
印度矿产资源丰富，铝土储量和煤产量均占世界第五位，云母出口量占世界出口量的60%。截至1996年底，印度主要资源可采储量估计为：煤463.89亿吨（不含焦煤），铁矿石97.54亿吨，铝土22.53亿吨，铬铁矿1.24亿吨，锰矿石6550万吨，锌589万吨，铜352万吨，铅136万吨，石灰石684.77亿吨，磷酸盐8100万吨，黄金86吨，石油8.96亿吨，天然气6970亿立方米。此外，还有云母、石膏、钻石及钛、钍、铀等矿藏。森林覆盖率为21.9%。 印度有世界上第四大蕴藏量的煤炭。其他主要的自然资源还有铁矿、锰、云母、铁矾土、钛矿、铬铁矿、天然气、石油、钻石、石灰石和可耕地等。印度经济以传统耕种、现代农业、手工业、现代工业以及其支撑产业为主。但是，印度的资源利用率很低，开发利用不高。据统计为15-30%左右。（主要是煤炭，铁矿）
更多请见： http://ke..com/view/2174.htm

㈧ 读印度地图，回答问题．（1）该国的首都是______，也是全国的铁路交通中心．（2）印度的最大棉纺织工业中

读图可知，
（1）该国的首都是新德里，也是全国的铁路交通中心．
（2）南亚棉花主要分布于德干高原西部地区，在此基础上，孟买成为印度最大的棉纺织工业中心；加尔各答位于恒河三角洲地区，周围盛产黄麻，麻纺织工业中心是加尔各答；计算机软件工业中心是班加罗尔，被称为“南亚硅谷”．
（3）该国矿产资源丰富，其中煤、铁、锰主要分布在德干高原东北部．在此基础上发展了钢铁工业．
（4）印度位于印度半岛，东临孟加拉湾，西临阿拉伯海，是南亚面积最大的国家．
故答案为：（1）新德里；（2）孟买；加尔各答；班加罗尔；（3）德干；（4）孟加拉湾；阿拉伯海．

㈨ 金邦是印度最少人口的邦，指出其境内最主要的交通运输方式

应该是印度北部的锡金邦吧。
其境内的主要交通工具是汽车，火车太少了，也相当的慢。
不过印度坐火车很便宜，也相当的拥挤。