印度lca光辉战机怎么样

Ⅰ 印度的光辉战机性能怎么样

LCA完全不能和以上这些战机相比，歼-11、苏-30、F-15都是母亲世界上先进的三代重型战斗机，F-16和歼-10则是目前世界上最先进的三代轻型战斗机。LCA比歼-10小得多，要比也是FC-1枭龙这种小白菜和它比，LCA虽然号称三代战机，枭龙是二代半，但LCA能否比得过枭龙还是个大问题，枭龙能兼容目前世界各军事强国的弹药这点就比LCA强太多。

Ⅱ 印度推销LCA光辉战机要价8500万美元堪比F35，地球上有人会买吗

不会有人买，因为LCA光辉战机的性能低下，同时电子系统与飞机不兼容，而且价格贵，结构设计不稳定，并且是各个国家的装备拼凑出来的飞机。

Ⅲ 印度的光辉战机LCA厉害还是中国的歼10厉害呢

印度的LCA战斗机现在还处于形成初级战斗力阶段，它的机体超重，发动机推力不足，电子设备不够完善，武器系统缺乏多样性和自主性，都严重影响了它的空战和对地攻击能力，下一阶段它准备装配美国的F414发动机，相控阵雷达，使用更多的复合材料，整合更多的武器系统，从而提高战斗能力，平心而论，LCA如果能达到它确定的第二阶段战斗力，那么它是一个可畏的对手，尤其在隐身性，机动性方面，比歼10有过之而无不及，肯定能压倒巴基斯坦的枭龙战斗机，但LCA毕竟是一款轻型战斗机，它在航程，载弹量及国产化方面都不及中国的中型战斗机歼10，作为第一款由印度和中国自行研制的战斗机，印度军迷对LCA，中国军迷对歼10都充满了期望，不过我认为把LCA与歼10相互比较是不合适的，因为他们不是同一级别的战斗机，我们更要注重于，通过研制LCA和歼10，中印两国分别培养了一支有经验的研发团队，这是最大的收获，中印战斗机 的真正较量还在后面，现在印度和中国都有四代机计划，这才是真正体现两国航空工业实力的战场

Ⅳ 为何很多人不看好印度研发的LCA光辉战机

【新奇军事文化团队第390期】印度人民在我国网友心里一直是神人一般的存在，不是说他们有多厉害，而是因为其再创造能力不是一般的强。比如一辆摩托车在我国人民手里顶多就载个两三人，可到了印度人民手中一辆摩托车载个十几二十人都不成问题。

印度还有一个各国人民都熟知的毛病，那就是印度媒体的吹嘘能力以及“拖延症”，印度在三十年前就在研制一款战机，这款战机的水平目前还停留在第三代，要知道现在美国以及我国的战机都已经到了第五代的水准了，如我国的歼-20、美国的F-35B。

自上世纪以来，印度就宣布要自主研发一款属于自己国家的战斗机，他的意思是这架战机绝不依靠任何国家的援助，战机的一切组件都由自己完成。初心是好的，但是印度肯定没想到自己吹的牛皮过了几十年才勉强实现了。

这款战机名叫“LCA光辉战机”，对于这款战机的研究印度可谓是耗时耗力，花费了无数的心血。要知道印度虽然人口众多，但其工业发展方面还没有我国发达呢，现有的大部分军事武器还是向发达国家买进的，虽说研发战机耗时了三十年之久，但好在最终也研制出来了。

时代飞速发展，每个国家战机的水平也都在卯足了劲提高，但是印度的“光辉战机”仅仅是第三代战机，难免有些不与时俱进。而且此战机的价格十分高昂，一架战机的标价竟高达8500万美金，这个价格与印度研发团队的心血倒是成了正比。

为何很多人看不好？前段时间新加坡国防部长访问印度，并且参观感受了“光辉战机”，印度以为这烫手山芋有人可以接手了，但没想到新加坡国防部长只是表达了敬意却并没有要买的意思。印度这三代机价钱高不说，性价比还低，新加坡不想买也在情理之中，印度只好自己继续头大了......

Ⅳ 印度LCA轻型战斗机有什么特性

LCA是印度斯坦航空公司为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权、近距支援，是印度自行研制的第一种高性能战斗机。印度空军提出其作战能力必须优于美国的F-20。

LCA项目是由印度政府1983年提出的，作为米格-21和Ajeet的后继机，1988年底完成任务规划，90年完成初始设计。

飞机的研制工作由航空发展局划分为600个工作单元，由全国50家公司与机构分工完成，如国防材料研究室研制发动机用超合金，国家物理试验室研制碳纤维，国家航空试验室作疲劳试验，印度斯坦航空公司作静力试验，印度技术学院研究复合材料结构，作系统模拟试验。可谓印度航空工业整体的结晶。但实际上LCA的研制最终还是很大程度上依赖外国——特别是美英的技术力量才能进行下去，如以1000万美元合同从达索公司聘请30名工程师进行技术援助，并向美国提出引进技术的申请。1987年已提出采用美国莫格公司电传操纵系统用零件，利尔·西格勒公司的电传操纵系统技术，霍尼韦尔公司的任务计算机、导航设备，本迪克斯公司的座舱显示、刹车、液压技术，诺斯罗普公司F-20上的电子综合化技术，通用电气公司的F404发动机。所以LCA并不是靠印度本身的力量所搞出来的。

1995年11月17日首架技术验证机TD-1出厂，首飞原定于96年7月，后推迟到99年中，96年底完成第二架验证机TD-2的制造。由于技术和管理的问题，LCA计划进度不断延迟，进展缓慢。1998年印度接连试验核武器，美国停止了对印度的帮助，同年5月印度不得不将自行开发的GTRE发动机交给俄罗斯进行为期两年的测试工作。LCA从70年代提出设想，到2001年1月5日的试飞，整个研发过程历经了近18年，已耗资数百亿卢比。在此过程中遭受过国人的严厉批评和外界的冷嘲热讽。另外印度搞核试验遭到美国制裁使其受到很大影响，因为两架验证机采用的是美国GE通用电气公司制造的发动机。经过了这些曲折之后试飞成功，自然是一个鼓舞。LCA的试飞的消息传出，印度全国反应强烈，总理瓦杰帕伊向参加试验的全体人员表示热烈祝贺。1月5日，当地各大报纸也都报道了该机试飞成功的消息。难怪印度政要如此高兴，因为它确实来之不易。

LCA翼展8.2米，机长13.2米，机高4.4米，正常起飞重量8500千克，空重约5500千克，最大平飞速度M1.7，实用升限15240米，限制过载+9/-3.5G。从这些数据不难看出，LCA是一种自重很小的轻型超音速战斗机。但正因为如此，使用上也会受到一定限制，例如有效载荷不会太大，航程也会受到影响。至今未见公布该机的航程数据，但可以断定它的作战半径也一定不会太大。

整个LCA计划分为600个工作单元，由50多家公司和机构参与，印度斯坦公司负责整体集成。虽然印度政府雄心勃勃，但是仍然不能改变核心技术需要外国提供的事实。1987年美国同意向印度出口航电设备、复合材料等技术。98年美国空军为LCA提供了技术和后勤支援。在项目定义阶段法国达索公司也提供了包括信息数据处理、软件在内的一些技术。

LCA采取无尾三角翼布局，进气道位于机身两侧机翼下方。飞机按放宽静稳定度设计，集成4余度电传飞行控制系统，利用垂尾和机翼后缘的两段式升降副翼以及前缘的三段式缝翼对飞机的飞行姿态进行控制。飞机采用碳纤维复合材料、铝锂合金以及钛合金等先进的材料。其修型三角翼采用碳纤维复合材料，安装在机身上部，前缘复合后掠，内段后掠角小，外段大，大扭转角，上下单块蒙皮使用螺栓安装在翼盒上，大部分翼肋和桁条采用复合材料制造。前缘装有三段式缝翼，后缘为两段式升降副翼，气流在前缘内侧的涡流分离器和内侧缝翼的共同作用下，在翼根和垂尾处形成涡流。减速板位于机身上方垂尾两侧。垂尾、方向舵、升降副翼、减速板以及起落架舱盖都采用了复合材料。这一机翼设计非常独特，尤其是向前凸的前沿，但外界普遍怀疑这一设计的合理性，认为外凸设计实际上会减低LCA的机动性能。而且大三角翼并不符合短距起降的要求，因此也不适合舰载使用。另外机翼下还有着非常奇怪的4个大型突起物，但又并非翼刀，估计为作动筒，但若真如此设计，似乎比较笨拙一些。

原型机采用1台通用动力公司的F404-F2J加力涡扇发动机，推力80.5千牛；批生产型的发动机由印度自行研制，具体型号是装有道蒂/史密斯公司的全权数字式控制系统的GTX-35VS涡扇发动机，推力83.4千牛。进气道为几何不可调Y型方式。但实际上印度自己研制的PV1-5发动机是否可靠，还是很大的问题。2002年2月，出于国际形势的变化，美国再度向印度提供军事援助和贸易，同意出售数量尚未公布的F404-GE-F2J3发动机，用于装备LCA战斗机。因此，批量生产的LCA非常可能放弃国产发动机，全面采用F404-GE-F2J3。

印度LCA轻型战斗机LCA采用了洛克希德·马丁电子公司的四余度电传自动飞行控制系统，实现了“手不离杆”操纵。武器包括1门23mmGSH-23双管机炮，带有220发炮弹，射速3300发/分。机翼下有7个外挂点，可挂印度的各种导弹和火箭、炸弹等。

LCA型别有：单座基本型；LCA-T双座教练型，将来可能会取代Kiran教练机；NAVALLCA，计划中的海军型，将在飞机尾部增加着舰拦阻钩。LCA计划总费用为560亿卢比。美方则估计费用为650～780亿卢比。除了两架技术验证机外，HAL还在制造5架原型机，目前的客户则只有印度空军，大约需要200架左右，算上海军型也不会太多，生产型的飞机大约单价在2500万美元左右。但是，看现在LCA举步维艰的情形，LCA何时投入、能否投入装备还存在很大的疑问。

2002年6月5日LCA第二次试飞，飞行了大约30分钟。令外界惊讶的是该机于2001年1月完成了首飞，直到目前才第二次试飞，进度非常缓慢。印度国防部称已经制定了2008年将LCA引入空军服役的战机发展目标。

随后，几经计划延期和技术延误之后，第二架LCA原型机在班加罗尔进行了飞行试验。目前看来，在2010年前该战斗机服役的可能性不大。最近有媒体称，印政府正在从国外寻找适当的替换机种。这表明LCA计划的前景潜伏着危机。印度工业界部分人士认为，LCA的拖延，主要是政治而非设计上的原因。一位工业界人士说：“LCA计划受政治驱动，它将继续为政府官员提供就业机会，并将无限期地继续下去。”2002年底，印度国防部长费尔南德斯LCA将在3年内投产。他说等原型机完成一系列试验和测试飞行之后，印度将在3年时间内生产该型战斗机，用于海空军。费尔南德斯声称鉴于印度将在4到5年内实现俄罗斯苏-30MKI战斗机的国产化，和其他战斗机一起为印度构成一支强大的空军队伍。

印度信息系统技术公司于2002年7月成为LCA提供机身复合材料的设计软件。该软件能够增强复合材料的设计能力。机身复合材料由轻型高强度纤维混合构成，强度大。估计LCA机身的45%由这种复合材料构成。

在关键的数字飞行控制计算机设备上，2002年11月确定由英国BAE系统公司提供。该合同是由印度航空发展部ADE授予的。从事飞机飞控系统开发的BAE系统控制公司将提供6套激励器和传感器，每套包括28个可更换元件。该公司同时在两架飞行中的LCA飞机上完成激励器硬件的性能测试。这项工作预计将花费2000万美元。作为主要分包商的Moog公司将生产系统激励设备部分。BAE系统控制公司与ADE在为轻型战斗机设计飞控系统方面具有建设性关系。实际上，随着关键的数字飞行控制技术的引进，LCA的国产化程度与印度官方的说法已经相去甚远了。

进入2003年后，印度军方一些好高骛远的研制计划开始暴露出其固有缺陷，例如自行研制的高性能反坦克导弹、空空导弹都遇到了无法自行解决的困难，这对LCA的进程也产生了负面影响。

Ⅵ 印度光辉战斗机和歼十的对比

不论整体性能或是局部性能都是中国的歼-10更强，LCA连印度空军自己都看不上,海军更是直接拒绝。

1、动力系统对比

歼-10的首批生产型采用久经考验的俄制AL-31FN涡扇发动机。后续生产的歼-10则将装备WS-10A涡轮风扇发动机。更换WS-10后歼-10最大推力132kN，加力推力155kN。LCA战机采用通用电气F404-GE-IN20加力涡扇发动机最大推力53.9kN，加力推力89.8kN。

在动力系统方面歼-10可以说是完胜LCA战机。

2、武器系统对比

歼-10的机身下设计了11个挂架：六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架，标准配置下载弹7000KG。

歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8近程红外制导导弹。歼-10的武器系统还将包括R-73近程和R-77中程主动制导导弹，以及中国的PL-12中程雷达制导空空导弹。

在执行对地攻击任务时，歼-10也可以携带国产和俄制的空地导弹和激光制导炸弹(包括鹰击-8K反舰导弹和新型鹰击-9反辐射导弹），以及非制导炸弹和航空火箭弹。

除了外挂武器，歼-10还安装了一门半埋入式双管23毫米机炮（俄制Gsh-23型机炮的中国版），位置在进气口下方前起落架左侧。此外还可以挂载红光-I型 红外线搜索吊舱、BM/KG300G 防卫干扰吊舱、KZ900 电子侦察吊舱、蓝天导航攻击吊舱、FILAT 前视红外线轰炸导引吊舱等。

LCA战机有七个外挂点，可发射空对空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。内置23毫米双管机炮，备弹220发 。标准配置下载弹3500KG.

在武器系统方面歼-10完胜。

3、航电系统对比

在雷达方面，歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米～130千米，攻击距离80千米～90千米，可同时跟踪6个目标，并选定4个加以锁定摧毁；远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。

歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间，攻击距离在 80 到 90 千米左右，应能同时对付两个目标。

最初中国获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件，只是整个软件的其中一部分。加上设计要求一直在改动，成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础，包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等，都是线传控制的重要试飞机种。

611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术，研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件，为外界所称道。即便是俄罗斯的相应系统，在同一时期也还只是在研究之中。

LCA战斗机搭载的电子系统采用了美国洛克希德马丁公司研制的数字式电传飞控系统，LCA战斗机的也搭载了大量的美制电子对抗设备，比如雷达告警接收机，激光警告系统，自卫干扰发射机，导弹接近警告系统，箔条和曳光弹投放器等，用于进行自卫。

在航电系统方面歼-10仍然是完胜。

Ⅶ 印度的光辉战机和歼十哪个好

没有可比性,LCA只能勉强算得上三代战机,而歼十是标准的三代战机,部分性能指标课超越F-16CD型.具体数据对比如下: 歼-10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，作为新一代多用途战斗机，分单座、双座两种，性能先进，用途广泛，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。歼十性能参数估计：

性能 数据
机长 14.57米
翼展 8.78米
推力 122千牛顿
最大速度 2.0马赫
最大升限 18000米
作战半径 1100公里
最大航程 2500公里
起飞重量 19277公斤
载弹量 7000公斤
1983 年，印度 LCA 轻型作战飞机项目正式上马。虽然包括飞机发动机在内的关键部件都从国外引进，但受国力及航空科技水平的限制，研制工作进展缓慢。直至今年 1 月 4 日首架验证机升空，印度已耗资 6.75 亿美元。而据印度空军官员透露，要想真正投入批量生产，起码还要等到 2015 年。 机长：13.20米 机高：4.40米 翼展：8.20米 展弦比：1.8 机翼面积：37.5平方米 主轮距：2.20米 前后轮距：4.34米 空重：5.5吨 最大外挂量：>4吨 起飞重量(无外挂)8.5吨 翼载荷(无外挂)221.4千克/平方米 推力载荷(无外挂)106kg/kN 最大平飞速度(高空)M1.6 实用升限：15240米 限制过载：+9/-3.5g 武器装备：23 MM双管机炮（220 发炮弹）；七个外挂发射点，可发射空空、空地、空舰导弹、无制导火箭、反坦克炸弹、常规炸弹等，还可外挂电子战吊舱和侦察吊舱、副油箱。

Ⅷ 请教一件事 光辉战机到底是一个什么水平

光信悄局辉战机单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，共7个外挂点。印度80年代开始研制，以抗衡F16A/B为设计目标。经过将近30年的发展，光辉战机终于成功。

个人觉得光辉战运宴斗机滑让整体性能可能跟IDF相当，比枭龙要差点。

Ⅸ 请问印度刚研制的LCA战斗机厉害还是中国刚研制出来的J-20厉害。具体点。

当然是J-20厉害。
J-20的性能尚未公开，但作为第四代战斗机其性能自然远强于设计性能只有第三代中期水平的LCA。而且参考印度军工产品一贯的糟糕表现，LCA即使投产其性能也就是枭龙那个档次，还达不到J-10的水准，更无法与J-20相比。
LCA并不是刚研制的飞机。从1983年至今，LCA研发已经超过20年，投产和装备部队的时间却一推再推。由于印度工业水平不高又追求高性能，LCA的重要部件全靠外购，这就带来了整合上的困难，其纸面数据很好看却一直无法形成战斗力，成为了与阿琼坦克齐名的烂尾工程典范。

印度的航空工业水平一直比我们落后，完全依靠进口军用飞机。从其成立至今仅仅自行研制了两种战斗机，一是HF-24“marut”（风暴之神），服役到九十年代中期，然后是LCA这个奇怪的家伙。仅就其对两款战机的预期性能的期望值过高过全面就可以看出该国航空技术的不成熟。

我国有成熟的技术和丰富的经验，从歼五开始中国的航空工业从无到有，从小到大，从弱到强，是一步一步走出来的，印度好高骛远，LCA的设计指标印度的工业水平一直无法达到，一直做的改进都要依靠国外的技术支持，把一个好端端的自主设计变成“万国货”，只能说明印度的设计思路有问题。

lca最大的问题并不在飞机本身，在于印度不完善的军工体系，什么都外购，拼拼凑凑，一旦打起真仗来，必定捉襟见肘，零件的供应都成问题。所以lca很可能沦为“阿琼”一类的“阅兵专用”。